Промывка форсунок 4G63

[Димон]

Народ подскажите, как промыть форсунки и есть ли смысл, может поставить новые?

[Zimogor]

Я думаю в промывке смысл есть. Я промывал на установке WINSS, так после промыки расход уменьшился примерно на два литра, движок стал работать ровнее. Но лучше промывать на ультразвуковой установке, там еще можно отрегулировать одинаковость расхода для каждой форсунки.

[Andr]

Новые?.. а ты их цены видел? а ты их вообще видел? я резинки на них найти не смог ВАЗовские поставил:))
А промыть можно и самому при помощи ацетона ,шприца и источником питания на 5 вольт

[Олег]

Новые?.. а ты их цены видел? а ты их вообще видел? я резинки на них найти не смог ВАЗовские поставил:))
А промыть можно и самому при помощи ацетона ,шприца и источником питания на 5 вольт

а как промыть самому можно инструкцию написать небольшую

[Сем]

Andr,а как это,промыть самому?Подробнее если не затруднит?
Спасибо.

[perky]

Andr указал на более трудоемкую (из-за снятия форсунок), но более правильную схему, чем промывка на винссе. Не вся грязь растворяется. А механические частички можно вымыть только обратным потоком. И потом промывка должна соответствовать детонационным свойствам бензина => концентрация растворителя в ней невелика. Только я бы посоветовал не ацетон, а коплексный растворитель типа carbcleaner.
Один щелкает проводом по батарейке, которая во избезании пожара должна находится на значительном удалении, а другой пшикает растворитель на рабочий торец форсунки. Пока грязь не перестанет вытекать. А вот после такой промывки желательно иметь бензонасос высокого давления, чтобы проверить факел распыления.

[Andr]

Добавлю Валера,
Чтобы чнять рейку откручиваешь подачу бензина, откручиваешь обратку, 3 винта крепления рейки к блоку и аккуратно вынимаешь рейку с вставленными в нее форсунками, смотрите внимательно между форсунками и блоком уплотнительные резинки могут слететь куда нить куда хрен подлезешь.
вынимаешь форсунки, снимаешь с них ВСЕ резинки(а то я дурень макнул их в ацетон они и растворились) натягиваешь подходящий шланчик на шприц и форсунку и вперед ... до появления невидимой пыли, пламя делать необязательно.

[Grad-Sochi]

Вообщем как это делал я на 4G63 DOHC-MPI.
Сначало отсоединяем шланг подачи топлива в рейку, и подвязываем в стороне чтобы он не мешал:

Потом, с другой стороны рейки, отсоединяем 2 шланга на регуляторе давления:

Откручиваем 3 болта которые держут рейку, но саму рейку не вытаскиваем (пока). убираем в сторону тросик газа и те провода которые будут мешать. Осторожно отодвинув чуть назад рейку, пинцетом вынимаем пружины которые держут штекеры на форсунках:

Снимаем штекера и аккуратно не растеряв резиновые втулки вытаскиваем рейку и кладем на мягкое чистое место (тонкий поролон с газетой подойдет):

осторожно вынимаем форсунки (просто с легким усилием выдергиваем) чтобы не повредить резиновое кольцо внутри (я по началу пытался открутить или выбить палочку в самой форсунке - этого делать не стоит):

Чтобы очистить форсунки под давлением шприца мне не хватило, по совету друзей купил аэрозольный очиститель инжекторов которым брызгают со снятым воздушным фильтром, еще купил в аптеке 4 капельницы (которые со шлангами). когда будете покупать убедитесь что наконечники у них не мягкие как презерватив а жесткие, иначе лопнут от давления. собственно они и так будут лопаться пока руку набьете поэтому 4 и берите чтоб про запас было и 2 раза в магазин не бегать. Отрезаете у них тот самый колпачек который щупали =) :

в этот колпачек втыкаете трубочку которая идет с очистителем обматываете пару слоями изоленты и сверху проволочкой чтоб все было герметично, саму трубочку после того как воткнете в аэрозоль тоже примотайте изолентой к колпачку аэрозоля. одеваете все что у вас получилось на форсунку, к которой заранее присоедините провода от батарейки, и вставив между ног балончик левой рукой очень!!!! осторожно давите на балончик следя за тем чтобы резиновый колпачек не раздулся сильно(иначе лопнет давление большое), а правой щелкая в бодром темпе по батарейке свободным куском провода. Да кстати возможно 5 вольт не хватает для срабатывания форсунки когда идет сильное давление, поэтому как увидите что она замолкла и не щелкает осторожно нажмите отверткой на кончик форсунки и стравите давление.


Вообщем веселье вам обеспеченно =)
Все делал один без помошников, потом все собрал назад, завел (заведется не сразу а только когда воздух выгонит из системы)... чего и вам желаю!

[Дмитрий,Сочи]

Привет, зема! Такое надо в очумелые ручки сбросить! А я у нас промывку искал!

[Grad-Sochi]

Привет, зема! Такое надо в очумелые ручки сбросить! А я у нас промывку искал!

Привет, на обьездной в конце авторынка на лево сараи стоят.. там я пару лет назад у какого-то Сереги "чистил" он снимал форсунки и кудато их уносил, через час принес воткнул на место, зачем то покрутил датчик положения коленвала(хорошо я там метку для себя заранее поставил на корпусе), ну что сказать.... хуже ехать не стала =)

[Дмитрий,Сочи]

Епс, страшно так машин отдавать , да и промывал он их скорее ультразвуком , искал-то я промывку аппаратную

[sadsad]

Grad-Sochi
Все предельно ясно до момента с батарейкой, что и куда подключать? напрямую к форсунке?

[ELECTROHAUSE]

Ну нифига ты тему 7 летней давности раскопал) по теме, возьми крону например. Полярность значения не имеет.

[дух]

Полярность значения не имеет.

если не ошибаюсь, на разъемах форсунок вроде плюс нарисован.

[Сергей Самара]

На неДЖИдае вполне канает запитка от аккума, только я для подстраховки ласпочку 5Вт в цепь вешал. Моется карбклинером на ять, распыл меняется прямо на глазах. Только делать лучше в 2-3 прохода, оставляя на перерывы, поскольку карбклинер внутри отмачивает не всё сразу. И сильно советую запастись сразу фильтриками для форсунок МД619962 либо аналогичными им от ТАЗофорсунок. Перед промывкой старые фильтрики удаляем, моем, потом ставим новые и радуемся.

[BDS]

Добавлю свое мнение. Промывка карбклинером - самый эфективный способ (стадия).
Перед продувкой карбклинером рекомендую замочить форсунки в растворителе (укого что есть ацетон, сольвент, тормозуха). Лакоподомные отложения не сразу растворяются и за 5 минут карбклинер их может не взять. Я использовал винс для промывки без снятия, сольвент думаю тоже эфективен будет. Банку с отмокающими форсунками рекомендую изредка встряхивать, особенно если в дальнейшем замена фильтриков не планируется. Это даст возможность вытряхнуть механические частицы из фильтриков и обеспечит некоторую смену растворителя в полости форсунки, ведь он уже насыщен растворенным г-ном.
При продувке я подключаю напрямую на АКБ (или любой другой источник постоянного тока 12В) - в импульсном режиме это нормально. Кто боится могут последовательно включить автомобильный сигнал (гуделку) от ТАЗа или что либо подобное, тогда форсунка будет работать в импульсном режиме.
Потом вытаскиваем фильтрики при помощи подходящего самореза и меняем их на фильтры форсунок от жидая. (старые фильтры после этого установить невозможно).
При установке форсунок ставим новые уплотнительные кольца со стороны топливной рейки и которые непосредственно в ГБЦ вставляются (эти страдают в первую очередь, из за чего происходит подсос воздуха, а иногда воды и г-на непосредственно в камеру сгорания). Я устанавливал от Сантамо. Про копризные сантамовские уплотнения со стороны ГБЦ есть негативные отзывы, что они отличаются. Я отличий не заметил, но вставляются они на удивление легко, возможно потому что не потеряли пластичность и не прикипели как старые.

[ELECTROHAUSE]

Я вообще все резинки на форсах новые оригинальные поставил. И те что к гбц притягиваются в том числе

[BDS]

Я среднюю демфирующую резинку, которая первой на форсунку одевается со стороны ГБЦ вообще менять не рекомендую, потому что дорого, а со старыми обычно ничего не делается.

[ELECTROHAUSE]

Я штуку с копейками на все потратил. Дороговато, но зато все новое. А мои все развалились, особенно те, что ты не рекомендуешь менять.