Кто знает все про OD|OFF

[Snaip]

Можно ли долго ездить при выключенной "овердрайф", ну покрайней мере пока фильтр автомата придет (пол месяца)?
И зачем эта кнопочка впринципе нужна, как пользоваться...
Заранее благодарен опытным спецам

[Xakep]

в коробке передач 4 передачи - L, 2, D, OD - возможное включение первых трёх управляется селектором АКПП, OD "включается" отдельной кнопкой, и полагается как передача для езды по шоссе... на счёт включать или нет в городе существуют расхожие мнения... хотя я неоднократно слышал от ремонтиков АКПП что влюченный ОD продлевает жизнь коробки - почему не знаю...
Таким образом с выключенным ОD можно ездить пол месяца на первых трёх передачах (но гонять более 100-120км/ч при этом не разумно) только не понятно зачем? и при чём тут фильтр???

p.s. если я где-то ошибаюсь меня поправят...

[Elmar]

Я думаю, что все знаю про O\D. Вот коротко:
-OD OFF - АКПП испльзует 3 передачи, условно можно назвать "городской режим", не желательно разгонять автомобиль более 90 км\ч. Более медленные (растянутые) переключения с одной передачи на другую.
-OD ON - АКПП использует 4 передачи. Вне всяких сомнений режим для поездок по трассе. При движении на 4 передаче есть небольшая экономия топлива. При использовании этого режима в городе более частое переключение передач (иногда приводит к выходу из строя изношенной АКПП).

ТЕМ У КОГО НЕТ O/D - ДУМАТЬ ПРО ЭТО НЕТ НУЖДЫ!

[Snaip]

только не понятно зачем?...

Для того чтобы не рывком переключался...

и при чём тут фильтр???...

Просто масло в автомате поменять хочу не только промыв на стенде, а еще и фильтр автомата поменять...

Кстати на всех ли 23-х кузовах стоят одинаковые? (MD735572 1 PC YD - на наклейке написано)

[Сем]

У наших коробок -4 передачи,при этом 4-я отключается
кнопкой,3,2-рычагом.То биш разрешены к использованию или-3 ,или 2,или
1-первая передача,сделано для того,чтобы на 1или на 1-2 ехать на
тяжёлых участках-грязь,снег,горы...не переключаясь на 3-4.
Четвёртая же должна использоваться на хорошей дороге с хорошей
скоростью-загород трасса,не перегруженный авто...
Как много пишется,ресурс у ММС АКПП-без запаса прочности,поэтому его и
надо беречь (ресурс снижается,к примеру при частом переключении
передач1-2-3-4-3-2-1-особо в городе).
4 передача экономит расход(у меня было до1-
2л.разницы~11,7л.(с 4-ой везде)-12,9-13,5л.(4-за городом
только)-турбо).Но посчитал АКПП-дороже и подинимичнее в городе.
Фильтр подходит(писалось)корейский-дешевле но болты надо покороче.

[perky]

2Snaip: ездить на засранном фильтре гораздо вреднее для коробки, чем вообще без фильтра. Продукты износа не так вредны, как маслянное голодание. В Тойотах вообще сетка 2х2мм стоит. А последствия разрушения никакая промывка не исправит. То, что многие коробки ММС можно было спасти просто удалив фетр - это мнение спецов по ремонту АКПП, постоянно встречающееся в книгах и инете.
Так что меняй жидкость и по состоянию фильтра принимай решение оставить его еще или просто удалить фетр. Получишь новый - поменяешь без замены АТФ.

[DVO]

В свое время спецы по ремонту коробок (которые мне меняли масло) советовали по возможности никогда ОД не _отключать_ (лампочка не должна гореть). Мол, что-то там при таком режиме интенсивно изнашивается. Я так и делал - в результате проехал 70ткм без всяких проблем. Особой необходимости в этой кнопочке я вообще не вижу.

[Сем]

Ещё много спорят надо ли ,в пробках, ставить на N. Тут тоже расходуется
ресурс АКПП(по теории конечно),как при тормозе на D,так и при
переключении на N,а вот где какой перевешивает-вопрос,а ответов
толковых не встречал.

[Snaip]

2Snaip: ездить на засранном фильтре гораздо вреднее для коробки, чем вообще без фильтра. Продукты износа не так вредны, как маслянное голодание. В Тойотах вообще сетка 2х2мм стоит. А последствия разрушения никакая промывка не исправит. То, что многие коробки ММС можно было спасти просто удалив фетр - это мнение спецов по ремонту АКПП, постоянно встречающееся в книгах и инете.
Так что меняй жидкость и по состоянию фильтра принимай решение оставить его еще или просто удалить фетр. Получишь новый - поменяешь без замены АТФ.

Короче фильтр удалил, автомат промыли, заменили DiaQueen SP-III (все в 4000 руб.), а сколько без фильтра ездить мона? Тут кто-то писал про полоскание последнего в бензине, сомневаюсь... там фильтрующий материал сильно плотный... Надо-ли промывать автомат перед установкой нового фильтра после езды без него? А то накладно получается 4000 - замена масла + 2000 - фильтр...

[Юрий]

Бесспорно, что отсутствие фильтра лучше забитого фильтра. Но не думаю, что это окажется приемлимо для АКПП - отходы фрикционов при отсутствии фильтра полезут внутрь коробки, а там настолько малые зазоры и каналы, что какие-то из них могут забиться. Ни к чему хорошему это не приведет.
В нашем фильтре применен обычный нетканый синтетический материал, и я его каждый год мою. В этом году фильтр буду менять - нельзя мыть бесконечное количество раз.

[perky]

Eще 3 года назад, с целью посмотреть сколько и чего он нафильтровал, я промывал фильтр бензином в белой ванночке. Полосканием и обратной проливкой. Хоть я тогда и упоминал 100мг, осадка не набиралось и на гирьку в 20мг. Потому фильтр оставил.
Снова промывать, не обнаружив осадока в сливе или поддоне - бессмысленно. Рано или чуть позже все протечет и отфильтруется.

[Snaip]

В этом году фильтр буду менять - нельзя мыть бесконечное количество раз.

А сколько раз ты его мыл? И как если можно по подробнее...

[Юрий]

В этом году фильтр буду менять - нельзя мыть бесконечное количество раз.

А сколько раз ты его мыл? И как если можно по подробнее...

Ну раз езжу на явре третий год, значит два раза.
Снимаем поддон АКПП, моем его, наливаем туда бензин, кидаем фильтр, через минут 10 активно полощем, сливаем, снова заливаем и так до тех пор, пока сливаемый бензин не станет чистым. Потом сушим и дуем в ту и другую сторону - сопротивления воздуху быть не должно.
Кстати, в родном фильтре, в отличие от корейского, есть резервный забор с обратной стороны корпуса, так что если забъет основной забор, резервный выручит.

[Борис Коробейников]

А почему коробка может сильнее изнашиваться при OD-off? Есть какое-нибудь правдоподобное объяснение? Интуитивно не очень понятно. ИМХО такое возможно только в случае какого-то конструктивного просчета, ведь режим штатный, при этом он, как мне кажется, не должен увеличивать нагрузку на коробку, по крайней мере на невысоких скоростях.

Особой необходимости в этой кнопочке я вообще не вижу.

Я не сразу сообразил, как это Дмитрий не оценил такую полезную кнопку, а потом вспомнил, что у него не дизель, турбину раскочегаривать не надо

[Юрий]

А почему коробка может сильнее изнашиваться при OD-off? Есть какое-нибудь правдоподобное объяснение? Интуитивно не очень понятно. ИМХО такое возможно только в случае какого-то конструктивного просчета, ведь режим штатный, при этом он, как мне кажется, не должен увеличивать нагрузку на коробку, по крайней мере на невысоких скоростях.

По моему мнению это одно из стошных поверий.