Каробка автомат нагнулась...Подскажите как быть!!! RVR-дизел

[Миша]

Начилась всё 5 днями ранее кагда начали выключаться передачи при добавлении газа со 2 на 3 скорость, на светофорах время включение первой передачи после нейтрали увеличилось с 1-2 секунд до 10 или передача совсем не влючалась без добавления газа, на холодный двигатель ездил вроде нормально, сегодня как будто клин... открыл какпот изтрубки щупа валит дым как из паравоза, вначале ещё можно было двигаться на L скорости потом всё... в коробке масло стало заметно выше уровня... скорость не одна даже не пытается включаться... Помогите хорошим советом...

[MadMan]

Ищи контрактную коробку, опыт пострадавших людей показывает, что ремонт не рентабелен . Хорошо если тебе попадет коробка LMQ, хотя на дизель они вроде не идут.

[Юрий]

На дизеле LMF.

[Миша]

Нашел коробку с 4G63 маркировка на ней W4A32 подойдёт она мне на 4D68 подскажите кто знает...))???!!!

[aleks]

Я знаю, проходили...
Я себе на бензиновый явр поставил коробку от дизеля.
1. Гидротрансформаторы разные, придется свой ставить.
2. Планитарки в коробках разные.
У меня после раскручивания мотора выше 6000 коробка встает в аварийный режим(только3-я передача), и чтобы вернуть коробку в нормальный режим надо заглушить и завести снова машину.
Что будет на дизеле с бензиновой коробкой не знаю.
А номер действительно одинаковый.

[VHSU]

Нашел коробку с 4G63 маркировка на ней W4A32 подойдёт она мне на 4D68 подскажите кто знает...))???!!!

Кроме W4A32 должны быть другие обозначения типа WMQ (не очень хорошо, проверено на собственном опыте), LMQ (хорошо, пока ездит).

[Юрий]

Я знаю, проходили...
Я себе на бензиновый явр поставил коробку от дизеля.
1. Гидротрансформаторы разные, придется свой ставить.
2. Планитарки в коробках разные.

ГТ и планетарка на дизеле другая?! Сам не видел, какая другая, больше-меньше или как?

[aleks]

Гидротрунсформатор не знаю , как внутри, но визуально другой, у него зупчатый венец немного по другому приварен(есть мысль , что стартер на дизеле другой) и прикручены со стороны крепления к двигатели четыре балансира довольно массивные, а подходит к бензинке или нет не знаю, плставил свой не стал рисковать...
Про планетарку:
У бензинки 92зуба у дизеля 96, на планетарной паре.

[Юрий]

Стартеры действительно разные: у бензинового 0,6 кВт, у дизеля 2 кВт.
А вот разное количество зубъев планетарки что-то затруднительно объяснить.

[perky]

aleks, диск с зубчатым венцом - это маховик. А маховик - это часть двигателя, потому они и разные. Просто конструкция такая, что при разделении двигателя и коробки отвинчивается паук, крепящий его к коленвалу и маховик остается в коробке. А сам ГТ - это жестяная банка, привинченная к маховику.
А теперь объясни, ты маховик вместе с ГТ менял, или только маховики перекинул?

[aleks]

aleks, диск с зубчатым венцом - это маховик. А маховик - это часть двигателя, потому они и разные. Просто конструкция такая, что при разделении двигателя и коробки отвинчивается паук, крепящий его к коленвалу и маховик остается в коробке. А сам ГТ - это жестяная банка, привинченная к маховику.
А теперь объясни, ты маховик вместе с ГТ менял, или только маховики перекинул?

Валера, плохо ты обо мне думаешь...
Как ты говоришь, паук , прикручивается конкретно к трансформатору, а вот зубчатый венец приварен к гидротрансформатору со стороны коробки, так, что назвать его маховиком сложновато....
Скорее паук можно назвать маховиком, но язык не поворачивается, от выполнен в виде четырех лепестков, выполненных из стали толщиной около 3мм., и предназначен, чтобы гасить нагрузки .
Вот на Субару, например, эта деталь значительно массивней и к ней приварен зупчатый венец...
Удачи!

[perky]

Посыпаю голову пеплом и завязываю читать книжки про ремонт тойот - у них все по другому.