Замена СМАЗКИ в ступицах и шруса-х

[ilitsch]

Хочу поднять вопрос о необходимости и периодичности
замены смазки в шрус-ах, если кто меняет, то каким
образом , как промывать, чтобы старую смазку удалить
И то же по ступичным подшипникам... Как вы с ними
справляетесь...

Всем Удачи на дорогах России

[kLEO]

Я считаю запас смазки в таких узлах как подшипники-пожизненный.
Да и что туда пихать, литол чтоли, смазка родная лучше.
Ну а насчет ШРУСОВ там вместе с чехлами , а они не вечные.
Кстати,смотрю я на них а они похоже пласмассовые, и не рвутся что то, хотя и вморозы езжу за 30. На предыущей королле примерно раз в год приходилось смазку менять.

[Сем]

Без необходимости не меняется.На весь срок службы при целых пыльниках.
ШРУС промывается в керосине,бензине.Сепаратор,шарики должны быть на
прежнем месте-если Вы их вынули.Смазка ИМХО,и наша подойдёт-шрус-4.
В подшипник на крайний случай-литол,а лучше синюю-157,чтоли.

[Юрий]

Считаю, что вопрос поставлен правильно. Больше двух лет не заглядывал в эти узлы (надобности, тьфу-тьфу не было). А надо бы...
В наших услових эксплуатации (пыль, грязь, вода, мороз и т.п.) вечно не служит ничего.

[Snaip]

Когда порвется пыльник привода...
Разбираешь аккуратно (помечая до и после помывки в бензине каждую запчасть шруса например маркером, предварительно обтерев чистой тряпочкой) чтобы потом все встало на свои места... Грязи в шрусе будет достаточно, особенно если по лужам срослось с порваным пыльником покататься...
Смазку я использовал ШРУС-4 (это хоть не подделка...)
А вообще если родной пыльник целый и шарнир никакого беспокойства не вызывает, то ИМХО НЕХЕРА ЛЕЗТЬ В ОТЛАЖЕННЫЙ МЕХАНИЗМ