Проблема с ТНВД, помогите плиз!

[dima]

Народ подскажите, где в Москве можно отремонтировать или приобрести бэушную ТНВД из двух частей для GDI 2,4 литра 1998 года 4G64, смотрели спецы на сервисе Митсубиси Северянин, разбирали, чистили форсунки, но ничего не помогло, перестала реагировать на нажатие педаль газа заводится и через пару секунд она глохнет. Спецы пришли к выводу, что дело в ТНВД и его надо только менять.
Все началось с того, что двигатель перстал адекватно реагировать на нажатие педали. То бишь тахометр доходит до 3, а потом происходит задержка и легкий хлопок после чего начинает рвать как зверь. Затем останавливаюсь на свеофоре, пытаюсь тронуться жму на педаль а машина ели едет, а потом секунд через 5 хлопок и как-будто прорвало и понеслась и так до следующего светофора. Кончилось еще печальне, через некоторое время, когда трогаешся с места она вовсе перестала катиться и просто глохнуть.
Помогите кто-нибудь!!!!

[Sergey X2]

На всякий случай проверь сам ТНВД, как советовал Инди, а то твои симптомы больше смахивают на неправильную работу зажигания или дерьмовый бензин, если это он то свечам хана потому и не едет

Первым делом - проверить давление в ТНВД.
http://indy.pp.ru/GDI/Docs/440.jpeg
Это фотка сделана если стоять слева от капота по ходу движения, ессно
снят верхний декоративный кожух с двигла.
Слева виден датчик, по которому мозги смотрят давление в топливной
рампе. Если есть условия для замера - померяй напряжение на нем, между
2 и 3 контактами. (на надетой фишке, ессно)
Должно быть - 3,10 вольт на холостом ходу, на 2000об - 3,20 вольт.
Коробку ставишь на "D" или "R" - показания не должны меняться.
Если при "подергиваниях" показания датчика опускаются до 2,3-2,5 вольт - налицо проблема с давлением.
Я у себя это вылечил прочисткой сетки на входе в ТНВД, правда не до конца. Т.е. провалы пропали, но до идеала не дошло - все равно на драйве показания меньше чем на ХХ. Буду вскрывать и мыть внутренности ТНВД...

Еще один способ выяснить, виновато ли давление - поиграться "волшебным винтиком" в ТНВД.
Как только начнентся дерготня - завинти винт на 10-15
градусов. Хоть он крутится в широких пределах, но эффективная зона
около 180 градусов от исходного положения. Потребуется шестигранник 3мм.
Только аккуратно, если не помогло - верни в первоначальное положение.

[Ренат]

Может это и тнвд, но похоже на мою ситуацию. У меня крякнул компьютер( блок упр. форсунками) 2цилиндра работали ,а 2 через раз иногда вообще вырубались и тогда она и глохла и пердела и не тянула