Тип-троник дает дуба?

[Демоновод]

Привет мужики, у меня хоть и не ЯВР, но тоже мицу, диамант, может чего посоветуете.
Проблема такая, автомат (тип-троник, 5-ти ступка) периодически встает в аварийный режим, втыкает 3-ю скорость и мигает лампочками, мол братан, фигня случилась. И пока не заглушишь и не заведешь заново, так на 3-ей и стоит. Если в момент этого глюка переключить на тип-троник, то на нем скорости можно переключать в любую сторону, но стоит переключить на автомат - он опять втыкает 3-ю.
Если заглушить и завести заново, то едет без проблем, бывает неделю после такого глюка откатаешься - все нормально. Но в последнее время глючит чаще и чаще.
Компьютер никаких кодов не фиксирует, маслице чистое как слеза, гарью не пахнет, уровень в норме.

В чем тут может быть подвох, мозги у коробки глючат, или из-за старого масла такая фигня (масло я не менял с момента покупки, т.к. действительно на вид, на нюх, на вкус как новое) ?

Может попробовать поменять наружний фильтр? Даст это какой-нибудь эффект?
Или уже стоит подыскивать контрактную коробочку? В таком разе, у кого в Новосибе ее лучше будет заказать?

Спасибо заранее.

[Indy]

Привет мужики, у меня хоть и не ЯВР, но тоже мицу, диамант, может чего посоветуете.
Проблема такая, автомат (тип-троник, 5-ти ступка) периодически встает в аварийный режим, втыкает 3-ю скорость и мигает лампочками, мол братан, фигня случилась. И пока не заглушишь и не заведешь заново, так на 3-ей и стоит. Если в момент этого глюка переключить на тип-троник, то на нем скорости можно переключать в любую сторону, но стоит переключить на автомат - он опять втыкает 3-ю.
Если заглушить и завести заново, то едет без проблем, бывает неделю после такого глюка откатаешься - все нормально. Но в последнее время глючит чаще и чаще.
Компьютер никаких кодов не фиксирует, маслице чистое как слеза, гарью не пахнет, уровень в норме.

В чем тут может быть подвох, мозги у коробки глючат, или из-за старого масла такая фигня (масло я не менял с момента покупки, т.к. действительно на вид, на нюх, на вкус как новое) ?

Может попробовать поменять наружний фильтр? Даст это какой-нибудь эффект?
Или уже стоит подыскивать контрактную коробочку? В таком разе, у кого в Новосибе ее лучше будет заказать?

Спасибо заранее.

то есть как компьютер не фиксирует?
Сам снимал коды?
Если не сам - то перепроверь, не может быть такого чтобы коробка в аварийный режим встала а кодов не выдает.
Вот картинка - http://indy.pp.ru/GDI/Docs/obd2.jpg
Это под рулевой колонкой, вид снизу. Замыкаешь 1 и 4й контакты
скрепкой, включаешь зажигание и смотришь на лампочки.
Там 3 контура самодиагностики - двигатель(желтая лампа с изображением
двигателя), АКПП(лампочка N) и АБС(лампа ABS).
Постоянное непрерывное мигание лампочки - все чисто, неисправностей в
этой системе нет. Если например мигает 2 раза длинно, потом 4 раза
коротко, потом 5 раз длинно и 6 раз коротко - значит коды 24 и 56.
Как считаешь - кидай коды, я их расшифрую.

[Демоновод]

Мне вроде по-другому коды снимали, электрики хреновы..

Завтра проверю.
Спасибо!

[Сем]

ATF и в канистре портиться,не то что в коробке,а Вы ещё сомневаетесь
менять или нет.

[Демоновод]

Проверил сегодня коды, нашел аж целых два

Двигатель: 64

АКПП: 22

[Indy]

Проверил сегодня коды, нашел аж целых два

Двигатель: 64

АКПП: 22

Блин, забыл - давай фрейм, код двигателя и код АКПП.

Пока вот что нашел:
двигатель
64 Catalytic Converter Efficiency Failure

Скорее всего лямбды у тебя две, раз мозги могут издыхание катализатора определить. Тач что проверяй лямбды(лехко могут от плохого бензина помереть) и сам катализатор на предмет спекшихся сот.

АКПП
22 Input shaft speed sensor system Short circuit/open circuit

По АКПП есть схема проверки - но сначала скажи модель, там могут быть варианты. (на подкапотной табличке посмотри, типа W4A3 или F4A4)

[Демоновод]

фрейм F31A0112408,

а номер коробки не помню, теперь только завтра смогу посмотреть, т.к. угнал уже в гараж машину...
Вообще, по коробке, я так понимаю, что это скорее электрическая часть подвела, нежели механическая?
Это наверное попроще, снимать коробку совсем не хочется.

А по лямбдам надо к спецам ехать проверять, или самому можно как-то определить? Бензин вроде не жрет машина, мощность помоему упала, но это я на свечи грешу, давно не менял...

И про катализатор - его как-нибудь без снятия можно проверить? Вроде дым из выхлопной трубы идет пока еще...
И вообще, чего с ним делать теперь? Менять или выбить просто может, но ведь наверняка это чем-то чревато, может расход увеличится или еще чего? Щас на расход не жалуюсь, с кондиционером по городу литров 12-15 выходит, вроде нормально...
----

Щас написал и подумал, может мощность-то как раз из-за забитого катализатора и упала?

----

Спасибо за коды, вроде чето проясняться начало...

[Indy]

фрейм F31A0112408,

а номер коробки не помню, теперь только завтра смогу посмотреть, т.к. угнал уже в гараж машину...

Если есть фрейм - больше ничего не надо
Коробка у тебя F5A51, и конкретно по ней у меня данных нет - все таки в европу они не поставлялись, след. данным и взяться-то неоткуда.
Но вот что нашел из макс. близкого - доки от американского Галанта 2001г - http://indy.pp.ru/GDI/Docs/AKKP/F4A42_F4A51/
23a.pdf и 23b.pdf - полные доки, 23a-37.pdf и 23a-94.pdf - вынутые из них страницы по коду 22.

Вообще, по коробке, я так понимаю, что это скорее электрическая часть подвела, нежели механическая?
Это наверное попроще, снимать коробку совсем не хочется.

Похоже что разъем забыли одеть, или что-то типа того.

А по лямбдам надо к спецам ехать проверять, или самому можно как-то определить? Бензин вроде не жрет машина, мощность помоему упала, но это я на свечи грешу, давно не менял...

И про катализатор - его как-нибудь без снятия можно проверить? Вроде дым из выхлопной трубы идет пока еще...
И вообще, чего с ним делать теперь? Менять или выбить просто может, но ведь наверняка это чем-то чревато, может расход увеличится или еще чего? Щас на расход не жалуюсь, с кондиционером по городу литров 12-15 выходит, вроде нормально...
----

Щас написал и подумал, может мощность-то как раз из-за забитого катализатора и упала?

Определить степень убитости лямбд сможет любой электрик с головой и осциллографом, там ничего хитрого нет. А с катализатором - сам не сталкивался, но вроде в забитом состоянии он должен нехило перегреваться. (JetStream4WD еще на Легнуме жаловался что у него тоннель между передними сиденьями нехило нагревается при езде, после удаления сот вроде все нормализовалось)

[Boom]

насчет самодиагностики нашел в инете такое:

To check the PCM codes, insert the key into the ignition and switch the key ON-OFF-ON-OFF-ON within a 5 sec. time period. Then count the Engine light flashes. The number of flashes represents the trouble code. There is a slight pause between the flashes representing the first and second digits of the code. Longer pauses separate indivdual trouble codes. All codes will end with 55 which signifies End of Codes / No detected failure.

проще говоря, надо в течении 5 секунд 3 раза включить зажигание,
ON-OFF-ON-OFF-ON
хотя у себя так не проверял