В эти выходные благодаря Дмитрию Юрьевичу(Меку) удалось осуществить долгожданную операцию по прочистке мотора от сажи.
Исходные данные: 4G64 GDI, общий пробег 150тыс, по России - 70тыс.
В последние полтора года сильно упала приемистость, время разгона до сотни - 19сек. (на свежей машине было ~12 секунд)
Расход по городу 13-14л, по трассе 9-10л. (95й бензин)
Расход масла - 500мл на тысячу (колпачки)
Впускные клапана и каналы до прочистки, как видим каналы сужены раза в два - не стоит напоминать как это влияет на наполняемость...
Впускные клапана крупным планом:
Клапан после очистки:
Камеры сгорания и каналы после очистки:
Забыл сфоткать поверхность камер сгорания и поршни до очистки - но там тоже были куски нагара толщиной ~1мм.
Одновременно была сделана УЗ очистка форсунок.
Что могу сказать - машина поперла
12 секунд до сотни, вернулось забытое ускорение на 4000-6000об, увеличилась тяга на всем диапазоне. Пропал стук гидриков, мотор вообще не слышно - шепчет, такого никогда не было.
По изменениям в расходе луца напишу дополнительно. Пока что БК сообщает о 10л в городе, но его еще надо настроить на возросшую производительность форсунок.
Трудоемкость процесса впечатляет, строго рекомендую совмещать это со сменой ремня ГРМ, чисткой форсунок и т.д. - по любому все снимать.
По мнению Дмитрия Юрьевича этой операции хватает на ~120тыс - именно после этой черты начинаются всякие бяки. Imho прочистка головы должна входить в ТО-100...
Заодно вскрыл и промыл гидрики по рецепту от Николая - респект. Грязь конечно присутствовала, особенно в поршне.
Дмитрий Юрьевич - большое спасибо, склоняю голову перед истиным джедай-гуру
P.S. остальные фотки, в том числе в высоком разрешении - здесь:
http://indy.pp.ru/GDI/Cleaning/4G64/
