Блокировка заднего дифференциала

[R&F]

Есть у кого нибудь возможность снятия размеров и параметров с нашего диффа?
у меня есть блока эвиковская - возьму её сегодня буду обмерять.

Друзья ЯVR, после долгой переписки и многочасового общения по телефону, я получил от фирмы НИРФИ (samoblok.ru) принципиальное согласие на разработку и производство червячной самоблокировки типа Квайф под задний редуктор наших авто. Чем хорош такой самоблок, тем что позволяет ездить не только по бездорожью, но и вполне комфортно использовать автомобиль каждодневно на асфальте, что для многих очень важно. Притом ресурс «винтов» самый высокий среди самоблоков. Примерная цена 12-16т.р. очень сильно зависит от первой партии. Гарантии аналогичны как и для прочих самоблоков данной конторы. Как всем хорошо известно редуктора у всех ЯVR одинаковые т.е. подойдет всем. Минимальная партия при такой цене в районе 15шт.

В настоящий момент хотелось бы понять сколько людей готовы скажем в Июле-Августе выкупить данное изделие и готовы закинуть не менее 1000 руб в качестве предоплаты для подтверждения серьезности намерений (дабы я не наобещал производителю лишнего и мне потом не пришлось самому выкупать за тех кто "спрыгнул"). Точная цена будет объявлена до приема этих самых 1000+ руб. когда будет известно точное кол-во желающих.

Блокировка не будет производиться постоянно, т.е. подождать и купить потом одну не возможно. Связано это с малым объемом рынка для ЯVR. Производителю не выгодно производить партию под редкую машину, а сами собирать заказы они не могут по причинам нехватки времени и не понимания особенностей. Работу по рассылке заказов, пересылке производителю всех необходимых образцов я беру на себя.
Наш товарищ Audax по сути провёл инсталяцию аналогичной блокировки и она себя показала хорошо.

Мне необходимо для отправки на производство – стандартный редуктор и граната с шлицевой частью .
Если у кого то есть ненужные , нерабочие – готов принять на время с последующим возвратом.

вариант блоки .
10 -сателитная. винтовая. цена 15-17 тр.скорее 15 ( если жабу задушу)))
мне нужна будет гарантийная предоплата заказа 3-5 тр. сам я буду оплачивать полностью заказ.

Давайте, уже список какой-нибудь организуем?
Я естественно на вершине списка)))
1. 2991056
2. Vannek2
3. Diesel
4. ДКВВ
5.nikserale с дсм клуба
6. Гаджи с дсм клуба


номер свободного дифа MB 393864
виско ЛСД MB 664105 Differential kit, rr limited slip
список куда он ставился вроде не совсем маленький , но всё старьё ( и ограниченное количество.
CHARIOT ECLIPSE ETERNA ETERNA SAVA EXPO EXPO-LRV GALANT RVR SPACE WAGON

[dimon2011]

Я пытаюсь ещё одного привлечь на шариоте, но опять же пока перспективы не понятны

Лсд звонят и спрашивают постоянно, а как дело касается изготовить так практически никого

[dimon2011]

Может все таки как то со списком определиться, а то не понятно количество людей

[dimon2011]

А с паджеро мини ты редуктор не сравнивал? Он точно разный с рвр?
Потому как 23 и 74 номера по каталогу разные, но тем не менее у меня стоит

[2991056]

Я сравнивал. Все прекрасно и шлицы и подшипники те же и шестерня ГП поставить можно, с небольшой проставкой, но.. он (от минидуника) почти на 1,5 см короче (уже), поэтому, как раз из-за идентичности подшипников, втулками не обойтись. На мой взгляд, конструктивно, там только один вариант: ставить один подшипник меньшего диаметра, чтоб установить втулку, но тогда придется и посадочное на диффе стачивать... В общем, по объему работ не меньше, чем впыжить блоку от ВАЗа, а стоит она 17.5 а не 9,5 т.р.. Поэтому на данный вариант рассчитывать, как минимум не рационально.

[R&F]

Есть у кого нибудь возможность снятия размеров и параметров с нашего диффа?
у меня есть блока эвиковская - возьму её сегодня буду обмерять.

[Vannek2]

есть 3909 контракт не хотелось бы разбирать но еслив уж так пошло . где что мерить растолкуитеhttp://rvr-club.ru/phpBB3/images/smilies/kolobok_surprised.gif

[Ulianovskiy]

какого? 73го или.....

[R&F]

$this->bbcode_second_pass_quote('Vannek2', '�')�сть 3909 контракт не хотелось бы разбирать но еслив уж так пошло . где что мерить растолкуитеhttp://rvr-club.ru/phpBB3/images/smilies/kolobok_surprised.gif

[Vannek2]

$this->bbcode_second_pass_quote('Vannek2', '�')�сть 3909 контракт не хотелось бы разбирать но еслив уж так пошло . где что мерить растолкуитеhttp://rvr-club.ru/phpBB3/images/smilies/kolobok_surprised.gif

[AcidNeo]

Жаль на корпусе винтовой блоки места для шестерни привода насоса 4вс нет...., можно было бы подумать над участием...

[R&F]

$this->bbcode_second_pass_quote('AcidNeo', '�')�аль на корпусе винтовой блоки места для шестерни привода насоса 4вс нет...., можно было бы подумать над участием...

[AcidNeo]

)) Это не икона, но управление облегчает заметно, машина более управляема в поворотах. Просто она у тебя скорее всего не работала так, как должна работать))))

[Vannek2]

Ну вот и сдохла тема,а так хочется блокировку

[R&F]

$this->bbcode_second_pass_quote('Vannek2', '�')�у вот и сдохла тема,а так хочется блокировку

[mishel-74]

Я в теме, если всё-таки группа желающих набереться.

[2991056]

Так как здесь, желающих так и не набралось( Как и говорил, внедрил себе ДАН 100/90 в ЗР
После полугодовых испытаний и доработок, думаю конструкция окончательно готова

[Борисыч]

$this->bbcode_second_pass_quote('2991056', '�')�ак как здесь, желающих так и не набралось( Как и говорил, внедрил себе ДАН 100/90 в ЗР
После полугодовых испытаний и доработок, думаю конструкция окончательно готова

[2991056]

Всем приветствую.
Началось все в позопрошлый год. Сначало повис по диагонали в снегу( а затеи грязь!!! О.. тут я срвзу понял, чего не хватает) Вообще я в городе живу м езжу 90% времени по асфальту, но 10% - это эмоции и воспоминания, наверно впившееся в меня в детства, когда я будучи школьником штурмовал окрестности на советских мотциклах, начиная от ИЖ-56 и заканчивая ю-5. Цепи, грязевая резина... толкание на 15 км... тушение в поле... Иного было интересного...

Увидел как=то МАЗ-500 в дейчтвии.. Из кабины))) Стоял на Туле!!! Не мог подняться! Даже с приспущенными колесами. И тут выезжает ОН. Моторашку запрокинули, и в гору 60 км/ч, с горы 60 км/ч. Ни чего не буксует, не шлейфует... Я заболел)
Это лирика, теперь по делу

[Борисыч]

Дальше.

[kluchnik]

Требуем продолжения банкета

[2991056]

Извиняюсь за пропажу. Гости нагрянули, а потом работа...
Воодушевленный опытом Audax, я заказал из Тольятти ДАН 90/100 передний (Нива 22 зуба), соответственно на нашем авто он превращается в 100/90, т.к. разворачивается.
http://s019.radikal.ru/i638/1601/cb/9403e5fc8143.jpg

Пока он шел ( кстати всего 2 суток) по эскизам Audax, выточил необходимые втулки, купил подшипники, редуктор -донор, сальники приводов... Короче подготовился.
Кстати, всю эту эпопею, меня сопровождал Кирилл из Уссурийска, известный здесь как Dizel. Еще до заказа ДАН, мы с ним переписывались, обсуждали, какую блоку лучше, почему как и зачем ... Поэтому втулки для внедрения ДАН, я уже делал в двух экземплярах...

[2991056]

Поправка не Dizel, а Disel. Он третий в очереди))) И сошлись мы именно на утухании этой ветки.
Пришел ДАН. На первом фото.
Все свои манипуляции с авто я делаю на работе (в сервисе, но не авто-... Квадрики, снежики, гибрики и т.п.) Поэтому внимание к моей затее у коллектива было дикое, но на 99% неодобрительное. Либо не верили в успех меропрятия, либо не понимали, зачем вообще это надо, ведь у меня единственного и так WDовавая машина.
В общем, при поддержке Кирилла и товарища по работе, фанатеющего по УАЗикам, мы приступили.
Разобрали редуктор-донор. И сразу недоумение: корпус ДАНа пролетел в шетерню ГП !!!

http://s019.radikal.ru/i624/1601/78/05f93caad68e.jpg

Я же точно помнил, что у Audax, шестерня была меньше корпуса блоки. Диаметр корпусов блокировок - 100% одинаковый, т.к. мы оба самоблоки редукторов "классики". А шестерни по диаметру вроде и у WD Шариков (3,307) и РВРов (3.545) одинаковые. А различия в шестернях, то и втулки, вероятно "не прокатят".
Что делать? Уже все куплено, привезено и разобрано... Обратного пути нет

[Борисыч]

Ты прям,как сериале. Обрываешся на самом интересном месте!

[2991056]

Рассказал про сей казус Кириллу и он достучался до Audax, выяснив, что у него блин оказался той самый наиредшайший ЗР с ПЧ 2,8, у которого, не то что внутренности другие, но даже и корпус меньше.
Пошел к токарю за стенку (не тот, что втулки точил), он хоть и рядом, на сук.. Рукожеп еще тот( Обязательно за ним перепроверять надо. В 80% пролетает в размерах.
Дав ему ДАН, шестерню и дифференциал ему две задачи поставил:
1) Выточить кольцо, для установки между корпусом и шестерней
2) Обрезать с корпуса дифференциала редуктора-донора внешнее кольцо крепежного фланца (КАК ХОРОШО, ЧТО ВЗЯЛ ДОНОРА ), т.к. корпус ДАНа, лишь на половину перекрывал поверхность шестерни.
Естественно размеры по месту.

http://s018.radikal.ru/i517/1601/8d/e16a2cc1e1bf.jpg

http://s017.radikal.ru/i418/1601/ec/129684c0de47.jpg

И прикрутил шестерню к корпусу ДАН, с применением Loctite 243

http://s004.radikal.ru/i205/1601/b3/1974ff4f6798.jpg

http://s018.radikal.ru/i511/1601/ce/57fcc0937115.jpg

http://s018.radikal.ru/i526/1601/29/1474f565ba38.jpg

Все. ДАН готов к внедрению в редуктор

[2991056]

Инет подтупливает. Еслиб прям сюда можно было фотки выкладывать...
Да и на работе я. Отвлекают

[2991056]

Взяли мы с УАЗводом комплект втулок, ДАН с шестерней и давай впихивать.
Естественно, как и предполагал втулки не подошли по длине. Поэтому раза четыре я бегал к токарю и срезал их потихоньку, добиваясь нужных размеров.
В итоге, после всех манипуляций, , написал Кирилу следующее сообщение:
$this->bbcode_second_pass_quote('', '�')�о твой комплект надо доработать под наши ГП:
1) с большой втулки снять 0,50 мм
2) с той что по-меньше, снять 1,00 мм
3) с маленькой (упорной для фланца), снять 2 мм, чтоб не выпирал)
4) выточить супинатор, под упорную втулку (п.3)
5) наверно, обварить франкинштейна. Конечно, сварка чугуна (фланец чугунный), не особо качественная, но думаю, стоит того. И уж точно.не повредит.
За п.п. 1,2 и 4 токарь (не тот, что точил втулки), взял с меня 360 руб. Поэтому в пн, я отношу твои втулки ему и вечером, после работы, могу отправить тебе данный комплект (уже точно-- под любой вид блокировок с 22 шлицами Классика/НИВА !!! под ПЧ кроме 2,8 как у Audax"а)

[2991056]

Думаю, заинтересовавшиеся этой темой всерьез, уже ознакомились с опытом Audax Поэтому, начальные размеры втулок - по запросу. Ну а конечные, можно вычислить приведенной выше цитате из моего сообщения Кириллу. В общем, по конечным их размерам, в поперечной плоскости, ДАН встал практически идеально!
А нам точнее и не надо было
Подложили шайбу по ведущую шестерню ГП, но она была почти из фольги. Все зависит рт степени износа ГП. Может и втулки придется +/- 0,05-0,1 сделать.
Когда, по ощущениям, зазор в ГП был минимальным, а он болжен там быть! Где-то в 2-3 раза меньше, чем при родном диффе, мы намаркером намазали зубья ГП и проверну несколько оборотов убедились в равномерности пятна контакта. Было чуть туговато, но с учетом необкатанности новых деталей, решил, что так будет нлрмально

[2991056]

Блин, не туда нажал( Стер полстраницы

[2991056]

http://s018.radikal.ru/i514/1601/fc/2150fd847c31.jpg

http://s017.radikal.ru/i433/1601/03/bfc7b8cbaf56.jpg

Т.к. ДАН, по сравнению с родным диффом сместился влево (по ходу движения авто, естественно ), их-за своих более мелких размеров, то соответственно правый фланец , должен быть длинее:

http://s017.radikal.ru/i434/1601/df/f5a6a65a7f3e.jpg

Audax отрезал палку фланца с флицевой частью, просверлил о оставшейся части отверстие и засадил туда кусок ВАЗовской полуоси, необходимой длины.
Я не стал изобретать велосипед и еше в ожидании ДАНа, ккпил в разборке пару полуосей.

[2991056]

Отнес токарю родной фланец, полуось и параметры требуемой посадки по-моему h7/H7. Нагрели фланец тремя газовыми горелками и задавили в него кусок полуоси. Максимальное усилие было порядка 3 т.
"На верочку" было предложено приварить с тыльной стороны полуось к фланцу Но фланец чугун, а полуось - сталь Приварил, конечно, но...

http://s017.radikal.ru/i415/1601/56/ba1bf3e41b7d.jpg

http://s020.radikal.ru/i723/1601/2f/24dd2c9ca548.jpg

Удлиненный фланец

http://s019.radikal.ru/i632/1601/e3/9848298e3324.jpg

[2991056]

Фланец вотнул, масло залил (кстати, "на сухую" ДАН заблокирован на 100% в обоих направлениях), и за одно вместо штатного сапуна, врезал тормозной фланг от ГАЗЕЛИ, с перспективой его вывода в полость заднего бамера

http://s014.radikal.ru/i326/1601/4e/65c8172a8af6.jpg

Все это было сделано в течении рабочего и до утра следующего, редуктор был в тисках с сохнущим герметиком под крышкой....

Около 50% эпопеи на данном этапе завершилось. Дальше были тесты, испытания, радости, огорчения... Но все это - Впечатления и эмоции! Жизнь

[2991056]

Не следующий день, в обед поменял редуктор. На все про все ушло 1,5 часа. Это в первый раз))) Попасть верхними болтами в отверстия, одному очень проблематично. Крутится в трех плоскостях, а одна рука занята - держит его
Время, как-раз было в районе Пасхи, так что грязи около работы хватало) Сначала естественно попробовал на асфальте. Мокром, все кругом таяло.
Первое, на что обратил внимание - отсутствие удара в трансмиссии, при подрыве с наката. Т.е. зазор в ГП был в разы меньше, чем в родном редукторе.
При вхождении в 90 градусный поворот на скорости 25-35 км/ч, в режимах: натяг, накат, замедление, особо ни чего не ощутил. А вот при ускорении - чувствовалось как закусывает ЗР, причем удары в кузов были довольно ощутимые. И с места, если руль до упора в сторону и резко газу, хоть вперед, хоть назад - закус. Назад, правда, частота ударов раза в два меньше.
Сильно по асфальту насиловать не стал, т.к. ДАН рекомендовали обкатать, по моему, около 300 км. Поэтому поехал в грязь. Ну как грязь. Пятак 30*30 м. земля с красной глиной и сухая трава по колено)

[2991056]

При движении задом - поведение полноприводного авто. А вот при движении вперед, поведение стало напоминать заднеприводный авто) Но с места, газ в пол, все-равно вокруг переднего колеса развернуться не смог. Все-таки ведущий перед, старался убежать от зада, рисуя окружность около 2-3 м
Естественно не удержался и упер авто передним колесом в бревно, поставил на D и выскочил на секунду посмотреть. Да, крутят три колеса

[2991056]

Буду ускоряться, а то ни когда не допишу о событиях до сего времени
Должен оговориться, о некой необъективности моего восприятия авто на тот момент времени. Т.к.
1) мне в течении 3-мес меняли мотор отдельная история) .
2) мотор воткнули, но он не работал, как должен (отдельная тема здесь "Провалы при резком открытии ДЗ"), Победил лишь полгода спустя
3) сразу поставил грязевую резину, вместо зимней.
Т.е. после трех месяцев езды на автобусах, ощущений в голове было много и уже очень хотелось в грязь

[2991056]

Сразу скажу, что с самим ДАНом ни каких проблем не было и по мере обкатки работа его стала более мягкой. А вот, удлиненный фланец...
Блокировка на 100% при движении задним ходом, больше не возникает (как и заявлено производителем), а при вваливании в поворот передом, удары в кузов, стали гораздо мягче. Естественно, при движении по грунту, а тем более грязи, ни каких ударов нет колеса бробуксовывают А принаровившись ездить с ДАНом, в принципе на асфальте, какой-либо дискомфорт блокировка не вызывает.
Считаю, что выбором вида самоблока по принципу действия, я не ошибся. Доволен на 200%

[2991056]

Первый фланец погиб через 40 км, езды по сухому асфальту(. Провернуло ВАЗовскую полуось во фланце.
И тут, я впервые ощутил реальный ПЛЮС ДАНа. ОН ЗАБЛОКИРОВАЛСЯ Т.е. на заднее левое колесо передавалось все, что передавал кардан!!! Т.е. примерно 50% мощности. А по сухому асфальту, какая разница?
Снял фланец, извлек из редуктора торчащую полуось. снял редуктор. Естественно, в масле куча стружки. Крышку снял, редуктор промыл. ДАН не пострадал, видимо из-за того, что был заблокирован. Т.е. внутри него ни чего не вращалось.

[igor040783]

$this->bbcode_second_pass_quote('2991056', '�')�ервый фланец погиб через 40 км, езды по сухому асфальту(. Провернуло ВАЗовскую полуось во фланце.

[2991056]

Второй вариант бы с бОльшим натягом. Проездил чуть больше Тоже самое.
3-й с таким же натягом, как 2-ой и плюс гайка, с обратной стороны (там где варил первый, сварка к чугуну, кстати совсем ника, как и предполагал). Он проездил довольно долго. Провернул при 40-ка градусном затяжном подъеме по булыжникам Т.е. были рывковые нагрузки на трансмиссию, при 4-4.5 т.об коленвала. Если бы не тот случай, то наверно бы до сих пор с 3-им и ездил
4-ый опять с гайкой, но еще более диким натягом. Раскалили фланец почти до бела и под пресс... Не додавили. Зашел на половину, запем шлицевая часть стала приобретать форму шара

[2991056]

Терпение мое закончилось. И решил заказать цельный фланец. Нашел через знакомых токаря на оборонном заводе, том самом на который факел для олимпиады сделали, ну а так, спутники да ракеты там всякие делают Отдал ему родной фланец, ответную часть для щлицов (сателлит от вазовского диффа), чтоб снять с себя ответственность, за измерения Лишь указав на сколько длиннее должна быть часть со шлицами.
Через две недели фланец (вернее два, один для Кирилла) был у меня.

[2991056]

Устанавливал редуктор почти ночью, еще и дождь шел. Короче, сделал все на ощупь.
Наездил я с пятым фланцем около четырех тыс. 70/30 асфальт/грунт. В августе, после очередной загородной вылазки обратил внимание, что сальнику удлиненного фланца капец. Открутил привод, вытащил фланец. И обнаружил, что фланец длиннее, примерно на см!! чем надо. Т.е. оба фланца не входят до конца, упираясь друг в друга, ну и соответственно, щлицевое сопряжение работало лишь на половине длины. Не знаю, кто из нас ошибся: я или токарь... Все равно, ни кто из нас не признается
Т.к. денег и времени на тот момент не было, да и голова болела о ненормально работающем двигателе. И именно с этим вопросом я бился на тот момент, то я просто обрезал болгаркой лишнюю длину шлицевого конца и воткнул его обратно

[2991056]

http://s017.radikal.ru/i413/1601/6d/1ed20c2b810e.jpg

http://i081.radikal.ru/1601/14/eb0a4cf536b0.jpg

http://s020.radikal.ru/i710/1601/56/ecea8c40de48.jpg

[2991056]

В сентябре победил свой мотор (Последнее мое сообщение в теме "Провалы при резкой открытии ДЗ". Автотехцентр ММС, откуда я ее забирал, находится на другом берегу Енисея. Выехал от них и давай вваливать по объездой дороге, не веря своему счастью Как будто, турбину поставили, по сравнению с тем что было Естественно мысли понесли меня в основательное покорение сибирской тайги и где-то далеко проскочила мысль, что надо сделать фланец по размерам, а то теперь приемистость на порядок выше, а шлицы только на половину работают. Как бы не слизало(
Через десять минут, влетаю на мост, на третью полосу, где-то на скорости 70-80 км/ч и мужик передо мной, видимо не ожидая столь стремительного появления кого-либо сзади, перестраивается прямо под меня. Я газ в пол и с ускорением делаю "шашки", оказавшись перед ним. И тут вдруг, вибрация ко кузову, гул дикий. Я понять ни чего не могу. Может, асфальт думаю меняют, срезали старый. Газ сбрасываю, вглядываюсть в свет фар. Нет ассальт норм. Может покрышка лопнула? Съехал. на мост. Облазил всю машину с фонариком. Все норм. Сажусь. еду по тихоньку - тишина. Мистика

[2991056]

Утром поехал на работу, с осажденной радостью. По дороге скрежет появился и усиливался по мере продвижения. Я узнал его. Почувствовал от куда.
Сразу на яму. смотрю левый привод практически в воздухе весит, зацепившись за искаверканную жестянку защищающую сальник редуктора.
Нет, шлицы не срезало, хвост фланца, по переходу.
Фотки не сохранил( Как долго мы его не разглядывали и как потом и ребята с КрасМаша сказали, что больше это походило на слом а не на скручивание. Срез чистый, с ярко выраженным началом в одном месте. И в причинах, тоже все сошлись однозначно. Из-за неполного вхождения в щлицы ДАНа фланец имел большой радиальный люфт. Раза в два больше, чем родной левый. И его при каждой блокировке, его резко пыталось согнуть.
В общем парни с завода, сделали мне фланец нужных теперь размеров бесплатно т.к. поломка последнего затронула их профессиональную гордость! Ведь там было два этапа термообработки и какая то химическая. Говорили, что высоколегированная сталь и рядом не валяется

[2991056]

Вчера поставил редуктор с ДАНом и новым фланцем. 6-ым По сравнению с родным левым, сидит как влитой. Радиального люфта, практически нет.

Считаю, на этом эпопею с блокировкой законченной, как и сам процесс ее внедрения и совершенствования

Спасибо R&F за создание этой темы и попытку расшевелить обладателей наших недоджипов, как то их совершенствовать. А так же, за то что именно здесь я нашел и проникся трудами Audax"a.
Самое огромное спасибо, конечно же самому Audax. Ведь если бы он на практике не доказал возможность осуществления данной авантюры, то я до сих пор бы наверно писал здесь: ну кто? ну где? и т.д., в ожидании готового продукта!
Огромное спасибо Кириллу (Diesel), за единомыслие и всяческую поддержку на протяжении всего этого этапа! Была пара моментов, когда хотелось сдаться и отложить все это на неопределенное время... Спасибо)
Ну и конечно же, создателям и модераторам сего форума! Он мне очень нравиться

В итоге: У меня единственного (наверняка) из Шариков и РВРов внедрен ДАН. Потрачено примерно 20-22 т.р., примерно 9 месяцев времени, примерно 300 млн. нервных клеток и теперь, я задний редуктор, одно лицо, меняю за 25-30 минут

Если кто-то решит заморочится на подобную авантюру, помогу чем смогу. Тем более, что данная работа и дополнительные зап.части идентичны, абсолютно для любой блокировка для Классики (НИВЫ). Я за ДАН не агитирую!!! но мне очень нравится! Ни разу этим летом не воспользовался ни лебедкой, ни хайджеком!
Вот, АКПП от турбы через неделю поставлю, лифтану еще на пару см и будет СЧАСТЬЕ

Всем удачи.

[igor040783]

$this->bbcode_second_pass_quote('2991056', '�')�ашел через знакомых токаря на оборонном заводе, том самом на который факел для олимпиады сделали, ну а так, спутники да ракеты там всякие делают Отдал ему родной фланец, ответную часть для щлицов (сателлит от вазовского диффа), чтоб снять с себя ответственность, за измерения Лишь указав на сколько длиннее должна быть часть со шлицами.
Через две недели фланец (вернее два, один для Кирилла) был у меня.

[garry3d]

Да нет, речь про КрасМаш идет, факела точно там делали...

[igor040783]

$this->bbcode_second_pass_quote('garry3d', '�')�а нет, речь про КрасМаш идет, факела точно там делали...

[quattro]

$this->bbcode_second_pass_quote('2991056', '�')�еперь, я задний редуктор, одно лицо, меняю за 25-30 минут

[quattro]

Объясните дилетанту, а чем эта блокировка лучше LSD?

[Vova-VHSU]

Основное различие в принципе работы. ДАН ( Аавтоматический шариковый дифференциал) срабатывает на разницу нагрузок на ведущих колесах и тяге двигателя, а не на разницу скоростей вращения колес как Val-Racing (Квайф).
Инфа отсюда http://www.krym4x4.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=61916
http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=28&t=14716
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... highlight=
Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН)
https://www.niva.ru/forum/viewtopic.php?f=19&p=10813