Значится первое, это перестала работать аварийная световая сигнализация и указатели поворотов. Соответственно ездить без рабочих поворотников несколько проблематично и весьма вызывающе и просто не приятно (потому как в след физически начинаешь ощущать все эти лестные отзывы о себе и себе подобных). Значит, предохранители нашлись быстро, но их проверка желаемых результатов не дала. Открыл я толмут (книга доставшаяся мне по наследству вместе с авто издательства «Легион – Автодата») и начал изучать схемы (благо образование и большой опыт работы в электронике позволяют разобраться что куда и по чем, нужная схема нашлась на странице 336) определился что скорее всего виноват реле С22 по схеме с которого все и формируется, оставалась его только найти. С горем пополам нужное мне реле обнаружилось под рулевой колонкой, вскрытие показало, что я оказался прав, там при наружном осмотре видно было, что отгорела обмотка. Решил пойти простым путем, чтобы не перематывать обмотку надо просто поискать сей блок. Пришел в магазин и мне вывалили на стол кучу разного хлама но подходящего то биш родного там не оказалось, зато что то очень похожее нашлось от Nissana по крайней мере внешне разъем и надписи совпадали правда была загвоздка в том что у меня разъем был открытый а там присутствовал пластмассовый кожух проблема решилась за пару минут я ножом просто его срезал. Воткнул вновь обретенное на штатное место, и о боже какое счастье все снова заработало и по прошествии уже полугода, претензий нет. А все, почему руки то пришлось применять, потому что в нашем мегаполисе не оказалось грамотного автоэлектрика ни кто не хотел заниматься поиском.
Вторая ситуация развивалась не так драматично. Закралось у меня подозрение после замены акума, что есть проблемы с релерегулятором напряжения. Опять поизучав вопрос выяснилось, что живет тепло, устроившись прямо внутри генератора, а так как гаража своего нет, поехал в сервис, который специализируется на ремонте стартеров и генераторов. Ребята замерили режимы работы и сказали что, похоже, я прав. Сняли при мне генератор поставили его на стенд, и он сразу показал, что напряжение идет 15 вольт (ну ни в какие же ворота, бортовая сеть рассчитана на другое). Разобрали, проверили ротор, статор, обмотки поставили новый реле регулятор напряжения, так же аккуратно собрали, опять же на стенд и тут уже все было в норме. Прикрутили на место, короче почти всем я остался доволен (почему почти цена у этого реле регулятора напряжения мне не очень понравилась 85?, за работу 650 рублей тут нет вопросов). Вообще то вот такие получились злаключения по автоэлектрике. Буду рад если кому то мой опыт поможет в похожей проблеме.
схема лежит здесь - 
