Вибрация как на тракторе!!!

[Алексей 777]

Люди скажите у всех на холостом ходу вибрация такая что все по салону перемещяется, а если ещё и кондиционер включить то ваааабще караул, а свыше 1000 оборотов всё прекрасно и можно пение птиц послушать!!!

[Юрий]

Пповерь обороты на ХХ, должны быть 750-850. При включенном кондиционере обороты должны быть выше и вибрация меньше.

[Алексей 777]

Холостой ход около 700 с кондиционером гдето под тысячу, но вибрация абалденная по башке давит!!! а при езде тишина!!!

[Юрий]

Машинку с рук брал? Я бы глянул балансирный ремень.
А обороты ХХ добавь.

[Алексей 777]

машину взял три дня назад с японии. А что может быть с балансирным ремнем, и где он и какой, туда как глянеш!!!

[perky]

Тема вибрации хорошо знакома. И много раз побеждена - потому однозначно ее должно быть немного. Возможные причины ниже.
+неравномерная работа двигателя из-за:
--загрязнения форсунок
--разных зазоров в клаппаном механизме
--неравномерной компрессии
--неправильной установки балансирных валов. практически это сопровождается и дополнительным шумовым резонансом в районе 3000об.
+недостаток мощности на ХХ
-загрязнение фильтров воздушного и топливного (говорят, что его через 15ткм менять)
-низкие обороты ХХ
+дефекты в системе подвески
-износ или разрушение подушек
-нарушение геометрии кузова. например, удар "лыжой" о препятствие с деформацией мест ее крепления и как следствие - неработа демпферов подушек.
-касание двигателем корпуса (лыжи) напрямую или через попавшие между ними предметы. добавление оборотов приподнимает двигатель и устраняет касание. с ямы палкой проверяется легко.
Ну и прочая экзотика. Например, у меня не хватало болта крепления акпп к двигателю.

[Юрий]

Согласен кроме подушек, так как они у нас у всех "того". При плохих подушках вибрация терпима.

[Алексей 777]

мне кажется если форсунки будут забиты у дизеля не будет тяги и он будет дыметь, в моем случае тяга обалденная и дымом не пахнет, менял масло сразу после покупки залил valvoline синтетику, потом смотрел более менее светлое.

[perky]

Обалденная тяга - понятие относительное. По сравнению с тазиками она у всех есть. А вот чистое масло - это практически нонсенс. Обычно оно чернеет прямо при заливке или в первые 10км. Значит, сажа не оразуется. Это может быть из-за:
-новый движок или грамотно откапиталенный
-слишком ранний впрыск, сопровождается жесткой громкой работой мотора и хорошей тягой
-хроническое топливное голодание (с тягой несовместимо)

А чтобы про правильную установку балансиров рассказать, надо хотя бы теоретически по книжке подготовится к операциям по замене ремня ГРМ. Книжки по РВР "Легион-Автодата" идавал дважды - в 2002 и 2003гг.

[ММС]

perky

У меня мотор чистый. Причем менял масло, оно еще 1,5 тыс было чистым. Сейчас уже 3 так оно потемнело но еще прозрачное , всмесле через него щуп видно.

Ранний впрыск кроме жесткой работы добавляет приличный дым на оборотах и падение тяги на верхах и в макс скорости.

[Вадим]

Дима у тебя уникальный двигатель! Переходная ступень к вечному.
А вибрация наверняка из-за ремня балансиров. На холостых это особенно заметно.

[ММС]

Вадим, он не уникальный он просто относительно новый:wink:

На Бензиновом путали балансир, так вот на ХХ это практически никак не отражалось, а вот на оборотах был глухой вой по салону и вибрация мотора.

Если гремит по кузову то скорее всего двигатель где то касается кузова, скорее всего через порваную подушку.

[perky]

Ранний впрыск кроме жесткой работы добавляет приличный дым на оборотах и падение тяги на верхах и в макс скорости.

Я б это про поздний впрыск сказал. А ранний дает большее время на горение солярки. Он во всех смыслах положительнее, кроме повышенной нагрузки на детали движка.
Под ранним я подразумеваю около 0гр. Наш штатный 7-9 после ВМТ.

[ММС]

История.

Как то батя приехал домой из Барнаула и грит, заехал там на СТО, там ему сделали диагностику и сказали что впрыск сильно поздний. Повернули как надо ))))
Батя грит что дымить стало пипец и жестко работает на ХХ. Т.к. он склонен у меня все преувеличивать. Ну грю ща отвезу машину к друзьям глянем.
Как завел ее думаю точно жесче работает. Поехал, вроде дыма нет Выехал из двора и топнул, прет вроде лучше, глядь в заднее зеркало и чуть не ох....л там вообще ниче не видно )))) Камаз мля так не дымит.....
Приехал к друзьям, выставили впрыск на место как надо, был сильно ранний, даже раньше 0 вмт. При этом свечи белесые и везде видны следы перегрева-обеднения смеси.
Так вот.

[perky]

ММС, ты не про бензинку рассказываешь? Какое еще обеднение смеси? У дизелей этого понятия просто нет.
Дизельный мастер мне рассказывал, что среди легковушек самый ранний впрыск у мерсовских дизелей - до 20 до ВМТ. Заводятся в любые холода, если масло позволяет провернуть коленвал.

[ММС]

perky
Ну какая бензинка, бог с тобой.
Обеднение, когда солярка впрыскивается раньше чем надо и неуспевает смешаться, конденсируется в капельки. Потом происходит воспламенение небольшой смешавшейся части смеси, а капельки вылетают в трубу в виде сажы. Часть сгоревшей смеси явно меньше нужного, что увеличивает немпературу в камере сгорания и создается еффек перегрева. Обеднение термин бензиновый, но здесь тоже имеет место быть.

Момент впрыска вещь присущая определенному мотору, и выбираемая в результате тщательных расчетов. Зависит от геометрии впуска выпуска, диаметре-ходе клапанов и поршня, геометрии головки и камеры сгорания в целом и естественно вида замого впрыска.
Так что у кого ранний у кого поздний все это конструктив, и на пуск влияет очень относительно.