Indy » Вт ноя 02, 2004 9:10 pm
$this->bbcode_second_pass_quote('Alex', '2')Indy спасиба за ответ, но как её подобрать или там по каталогам каким можно выяснить какая идет на 4G63T?
Для начала - рекомендуемые к просмотру ссылки:
http://future.quarta.ru/icars/injsys/o2sensor.html - неплохие осциллограммы и теория.
http://alflash.narod.ru/mmc.htm - настоятельно рекомендуется к полному прочтению. Схемы, теория и практика - все там.
http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... sc&start=0 вторая мессага сверху - партнамбер десяточной лямбды и где ее взять.
Мои мысли:
Для начала надо выяснить состояние имеющейся лямбды.
Потребуется осциллограф или _хороший_ мотор-тестер. Обращаем внимание на крутизну фронтов ("вертикальность" линий перехода лямбды из одного состояния в другое).
"Плохой" мотор-тестер имеет слишком низкое разрешение по шкале времени и покажет либо полную смерть, либо относительную исправность. Гораздо важнее знать "забитость" датчика.
Один-в-один подходит только родной оригинальный датчик, любые заменители требуют вмешательства в проводку. У того же Боша не один десяток партнамберов лямбд в каталоге, отличающихся только длиной проводов и типом разъема. Так что я советую брать самый дешевый десяточный - по маркетинговым соображениям его цена самая низкая.
Параметры сигнала всех лямбд(за редким исключением типа вышеописанный тойотовский 5-проводных) одинаковы - датчик имеет два стабильных состояния, 0.1V и 0.9V. Между которыми "прыгает" в зависимости от состава смеси. Если датчик загажен - он начинает тормозить, и переключается в обратное состояние с некоторым опозданием. (смесь уже стала богатой по каким-то причинам, а датчик еще рапортует о бедной - след. мозги льют в итоге больше бензина)
Сопротивление обмотки подогрева у разных лямбд разное, от единиц до десятком Ом. Следовательно если родной датчик имеет подогрев скажем 20 Ом, а мы ставим десяточный с сопротивлением 2 Ом - ток подогрева будет на порядок больше, и далеко не факт что штатная проводка на это расчитана. Так что делаем свой контур подогрева - берем мощный плюс с мозгов, и через реле запитываем новую лямбду. (используя штатный плюс подогрева в качестве управляющего сигнала)
Краткое резюме: я не уверен на 100% в допустимости установки на 4G63T бошевской лямбды - для этого надо измерить параметры родной и сравнить их с бошем.
Мой личный опыт - установка десяточных лямбд на Святогор-Рено, RVR N74W (4G64 GDI) и Legnum EC1W (4G93 GDI). В первом случае датчик был забит, и замена уменьшила расход по трассе на 1,5-2л. В последних двух случаях замена не дала ничего, т.к. родные датчики были вполне исправны. (как выяснилось впоследствии

)
Так что хороший осциллограф + прямые руки или грамотный электрик + немного бабла - и все будет хорошо
