Не заводится 4G64

Как холить и лелеять наших любимых "железных коней"

Модераторы: ezh9, Vivo, Vladimir_N-sk, Engineer, quattro, Sav

Правила форума
Уважаемые новички, есть мнение, что все технические проблемы обсуждены уже по 100 раз! И дабы не плодить новые однотипные темы, вам запрешено создание тем, а предлагается воспользоваться поиском на сайте и найти ответ на свой вопрос. Если прямого ответа нет, то найдите подходящую тему и там задайте вопрос.
Обсуждение правил форума тут.

Не заводится 4G64

Сообщение мамай » Пт окт 22, 2004 12:26 pm

Через 30 минут после последней поездки не смог завести :cry: . При заводе вроде схватывает, но тут же глохнет. Помогите, в чем грабли?
мамай
 

Re: Не заводится 4G64

Сообщение Indy » Пт окт 22, 2004 3:04 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('мамай', 'Ð')§ерез 30 минут после последней поездки не смог завести :cry: . При заводе вроде схватывает, но тут же глохнет. Помогите, в чем грабли?


Ты хоть где находишься? (... к черту подробности, город какой? :) )
Аккумулятор проверял? Симптомы какие-либо были при последних поездках? Коды самодиагностики считывал? (методика - http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1198 )
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1

Сообщение мамай » Пт окт 22, 2004 3:21 pm

Нахожусь в Киргизии :( , спецов здесь нет. Никаких симптомов не было, просто как бабка пошептала - чик, и все. Аккумулятор крутит хорошо, сразу вроде схватывет - и глохнет. Если педель газа в полик - обороты до 2000 подскакивают - и глохнет... Насчет кодов самодиагностики - будем пробовать.
мамай
 

Сообщение Vladimir_N-sk » Пт окт 22, 2004 5:35 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('мамай', 'Ð')�ахожусь в Киргизии :( , спецов здесь нет. Никаких симптомов не было, просто как бабка пошептала - чик, и все. Аккумулятор крутит хорошо, сразу вроде схватывет - и глохнет. Если педель газа в полик - обороты до 2000 подскакивают - и глохнет... Насчет кодов самодиагностики - будем пробовать.
Вроде бы пока не к месту (по времении), но вот прям один в один у меня симптомы были когда конденсат в катализаторе зимой замерз. Вроде схватывала .... и тут же глохла :? Мож кто тебе тряпку в выхлопушку засунул? :wink:
MMC Pajero-MINI H58A VR 2004, есть.
MMC-ЯVR SSG 4WD АКПП 4G63-turbo 1995, был.
Аватар пользователя
Vladimir_N-sk
Site Admin
 
Сообщений: 1259
Зарегистрирован: Ср фев 26, 2003 7:04 pm
Посл. визит: Чт окт 22, 2026 7:49 pm
Я из города: Новосибирск->Сочи
Кузов: N23W-0507435-1995
Пункты репутации: 10

Сообщение мамай » Сб окт 23, 2004 1:35 pm

Спасибо всем, кто откликнулся. Выхлопная чистая, заодно проверили на стендах инжекторы и топливный насос. Все в отличном состоянии. Коды самодиагностики - 46 и 56. Что это значит?
мамай
 

Сообщение Indy » Вс окт 24, 2004 2:45 am

$this->bbcode_second_pass_quote('мамай', 'Ð')¡пасибо всем, кто откликнулся. Выхлопная чистая, заодно проверили на стендах инжекторы и топливный насос. Все в отличном состоянии. Коды самодиагностики - 46 и 56. Что это значит?


Хм, кода 46 у меня в таблице нет... Ты точно уверен в номере? (ближайший код - 44, аномальное сгорание топлива)
56 - это "знаменитый" код неправильного давления в ТНВД, появляется если показания датчика давления меньше 2,4V или больше 4V. (~20 и 70 атмосфер соотв.)
Датчик находится на ТНВД, смотрит вперед по ходу движения - надо измерить его показания.

Да, надеюсь перед снятием кодов мозги обнуляли? (хотя бы снятием клеммы с аккумулятора минут на 15-20)
Просто 56й код мог и сам по себе появиться, например при попадании воздуха в топливопровод при смене фильтра и т.д.
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение Andr » Пн окт 25, 2004 9:11 am

У меня так было когда ХХ сдох, проверить просто сверху в районе дроссельной заслонки есть винт выкрути его если обороты появятся, то не работает клапан ХХ.
ЯVR-X 1992 АКПП -был,
Ford Escape Hybrid 2008 - ракета с расходом 7-8 литров.
Аватар пользователя
Andr
Давно это было
 
Сообщений: 400
Зарегистрирован: Чт апр 03, 2003 11:13 am
Посл. визит: Чт окт 25, 2012 10:35 pm
Я из города: Новосибирск
Пункты репутации: 0

Сообщение Indy » Пн окт 25, 2004 12:25 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('Andr', 'Ð')£ меня так было когда ХХ сдох, проверить просто сверху в районе дроссельной заслонки есть винт выкрути его если обороты появятся, то не работает клапан ХХ.


Andr, нет там никакого винта. Там вообще заслонка с электроприводом...
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение Andr » Пн окт 25, 2004 1:35 pm

АА лапух я .и не посмотрел что 4G64 ну тады выбрасывать тока:)))
ЯVR-X 1992 АКПП -был,
Ford Escape Hybrid 2008 - ракета с расходом 7-8 литров.
Аватар пользователя
Andr
Давно это было
 
Сообщений: 400
Зарегистрирован: Чт апр 03, 2003 11:13 am
Посл. визит: Чт окт 25, 2012 10:35 pm
Я из города: Новосибирск
Пункты репутации: 0

Сообщение Faraday » Пн окт 25, 2004 3:07 pm

Так же было бы непложо знать какой именно 4Г64, так как раньше это были и простые 2,4 (не ЖДИ) двигатели, соответственно метода поиска несправности немного различается.
N74W '97
Аватар пользователя
Faraday
Уже забывать стали
 
Сообщений: 93
Зарегистрирован: Вс окт 19, 2003 7:10 pm
Посл. визит: Вт апр 15, 2008 8:44 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 0

Сообщение мамай » Пн окт 25, 2004 6:58 pm

Как раз таки GDI :cry: . Сегодня буду разбирать ТНВД. Страшно...
мамай
 

Сообщение Indy » Пн окт 25, 2004 8:44 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('мамай', 'Ð')šак раз таки GDI :cry: . Сегодня буду разбирать ТНВД. Страшно...


Страшного там ничего нет, обычная железка. Карбюраторы гораздо сложнее :)

Кстати, погоди разбирать - сколько вольт датчик выдает?
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение мамай » Вт окт 26, 2004 4:23 pm

Напряжение на датчике пока не померял - нечем. Прочистил фильтрики - стал заводиться, но работает неустойчиво. Буду дальше копать...
мамай
 

Сообщение Indy » Вт окт 26, 2004 5:17 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('мамай', 'Ð')�апряжение на датчике пока не померял - нечем. Прочистил фильтрики - стал заводиться, но работает неустойчиво. Буду дальше копать...


Погоди, у тебя тестера что ли нет? Там 3 контакта, земля/+5V/сигнал...
_Очень_ много вопросов снимется после озвучивания показаний этого датчика на различных оборотах в различных режимах АККП.
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение мамай » Ср окт 27, 2004 3:23 pm

Indy, я замерил напряжение на датчике: при неработающем двигателе 0,5 V., а при работающем скачет от 0 до 0,8V. О чем это говорит?
мамай
 

Сообщение Indy » Ср окт 27, 2004 5:01 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('мамай', 'I')ndy, я замерил напряжение на датчике: при неработающем двигателе 0,5 V., а при работающем скачет от 0 до 0,8V. О чем это говорит?


Значит так: 2,5V на датчике - ~20 атм, двиг работает нормально.
Лучше ели на ХХ будет ~3.10V - это полностью исправный ТНВД, давление около 40атм.
2,4V - двиг работает, но комп уже зажигает чекэнджин и выдает 56й код.
Меньше 2,4 - двиг работает, но нестабильно.
0,5V - показания при незаведенном двигателе, после стоянки. Сразу же после остановки двигателя показания датчика не должно мгновенно падать до 0.5, обратный клапан должет держать давление 2-3 минуты.

В твоем случае 2 варианта: 1 - забился перепускной клапан и его надо прочистить(MEK из Анкара советует открутить регулировочный винт и погазовать - типа клапан сам прочищается)
2 - попала грязь между пластинами внутри ТНВД и они просто не могут создать нужное давление. Такое было у меня - волоски из фильтра тонкой очистки(который в баке) прошли сквозь фильтрик на входе в ТНВД и ТНВД перестан на ХХ создавать давление. Разобрал ТНВД, тчательно промыл внутренности карбклинером - проблема ушла.

P.S. почитай вот эту ветку - http://www.ankar.ru/forum/showthread.ph ... e=14&pp=15
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение мамай » Пт окт 29, 2004 10:15 am

Разобрал ТНВД :) . Видимой грязи не обнаружил, но на всякий случай все промыл-продул-прочистил-просушил. Да, побоялся разбирать плунжера. Пластины имеют легкий ореол вокруг отверстий. Я их заполировал пастой ГОИ до зеркала, но все равно заметен износ. Поставил насос, завел - двигатель 10 секунд работал отлично. А потом опять все по-старому. Я открутил регулировочный винт (шестигранник) на 4 оборота - движок работает, только ХХ плавает. Тянет неплохо, пока так буду ездить. Иногда на перекрестке глохнет. Напряжение на датчике - 1,5 V. СЕ не горит. Вот такие дела.
мамай
 

Сообщение мамай » Чт ноя 04, 2004 1:46 pm

С тех пор, как отпустил регулировочный шестигранник, проехал 800 км. Чем мне это чревато? CE не горит.
мамай
 

Сообщение Indy » Чт ноя 04, 2004 3:32 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('мамай', 'Ð')¡ тех пор, как отпустил регулировочный шестигранник, проехал 800 км. Чем мне это чревато? CE не горит.


А хрен его знает чем это чревато. Может ты вылечил следствие, а не причину - и через некоторое время опять глюканет...
Если на ХХ и "D" напряжение на датчике меньше 2,8V - надо по любому разбираться с ТНВД, не оставляя на будущее.
Попробуй выставить винтиком давление в 3,3V на 2500об, а потом сними показания на XX в положениях селектора P, D и R. Должно быть не меньше 2,8V. Если меньше - снимать и чистить/полировать пластины в ТНВД, иначе геморрой может повториться в самый неподходящий момент. Да, кстати - сейчас на полностью прогретом двигателе, если в пробке встать(ХХ, "D") - обороты не плавают?
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение мамай » Чт ноя 04, 2004 4:05 pm

Плавают :( , и глохнет на перекрестках через раз :( . В Бишкеке все автосервисы облазил - никто с таким движком не сталкивался, все боятся :( . Сегодня - завтра попробую твои рекомендации выполнить, посмотрю, что будет...
мамай
 


Вернуться в Техническое обслуживание RVR

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0