про лямбду и расход топлива

[miko]

привет всем!
возможно я повторяю одно и то же и возможно это уже всем известно и потому не интересно. многие жалуются на повышенный или даже высокий расход бензина РВР-ами. у кого-то это было сразу, у других "вдруг" началось ни с того ни с сего. в народе поговаривают что мицубиси ломкие и как только что-то там у них ломается то сразу они начинают жрать, и что никто ничего не знает и починить не может. очень много людей запало на "внешние данные", но как только "это" "началось"- сразу быстренько избавились. но откуда новый владелец может знать, что прежний хозяин с машиной делал?
мне было проще в том смысле, что в машину сел прямо с парохода как она пришла, то есть никто ничего до меня там не "чинил". я и ездил так больше года довольный и думал что все так и должно быть, таких машин раньше у меня не было, все-таки 2 литра, автомат, 4 вд, кондиционер. расход был в среднем около 22 литров, зимой 25, а при спущенных колесах( постоянно подспускивали и приходилось постоянно подкачивать) и все 27, и это при спокойной езде без рывков, а так и еще больше. причем за городом при пробеге непрерывно с постоянной скоростью на 500 километров уходило 50 литров, то есть законная стандартная "десятка". после такой машины уже хотел 4-литровую маджесту брать, не страшно было бы.
дело было, если короче, не в кислородном датчике, то есть он то как раз был полностью исправен. виновником оказался выхлопной коллектор. просто чугунное литье треснуло и в трещину видимо- а иного и не придумаешь- сосало воздух. а наружу газы как ни странно нисколько не рвались. лишь однажды в самый первый раз когда забирал машину со склада и проверив как обычно масло-тосол, запустил движок то заметил едва заметную струйку и характерный запах из-под капота. то обгорало масло на выхлопном коллекторе. обгорело - и больше такого никогда не повторялось( или я уже попривык и не замечал?). что б мне тогда было призадуматься, откуда оно там взялось?
раскаленная чугунина довольно легко трескается при попадании воды, надо думать. а то что мой предшественник рысачил по воде сомнений никаких не вызывало - на элементах подвески я при проф. осмотре обнаружил застрявший там галыш, да и машина сама по себе просто располагает к взятию речных бродов с ходу. вот и зацепка для тех, кто раньше горя не знал а потом "вдруг" столкнулся с проблемой расхода. мало ли вы берете с ходу водных преград глубже чем "по щиколотку"? сходный эффект на протяжении вот уже многих лет я наблюдаю по короблению тормозных дисков. протачивать их считаю бессмысленным занятием равно как и менять (ежемесячно, что-ли?). постепенно диски немного притираются и эффект биения педали исчезает сам по себе, но лишь до первой глубокой лужи! дальше все повторяется сначала. а чугунина коллектора еще и видимо достаточно тонкая и без запаса прочности (для снижения веса и себестоимости). плюс к тому коллектор заключен в тепловой кожух. но и это не главное! главное, что трещины в коллекторе возникают с тыльной, скрытой от глаз стороны! и обнаружить трещину можно лишь СНЯВ КОЛЛЕКТОР ПОЛНОСТЬЮ (!) и постукивая по нему легким предметом, как проверяют фарфоровый сервиз при продаже в магазине. треснутое изделие слышно сразу: оно НЕ ЗВЕНИТ!!! треснутое литье только в помойку, его не "заделаешь"!
вот так микроскопическая трещина, а ее действительно глазом едва видно, может повлиять на содержание кислорода в выхлопе и на расход топлива, а поправочный коэффициент на кислород у митсубиси, видимо, достаточно велик. по крайней мере воды в выхлопе у ММС гораздо больше (по моим наблюдениям, хотя и не моим тоже), а это говорит о более полном сгорании и точном составе топливной смеси.
при снятии- установке коллектора важно проследить за наличием и состоянием прокладок между головкой и приемной трубой. их состояние должно быть ИДЕАЛЬНЫМ, иначе самая микроскопическая неплотность сведет все труды на нет.
результат: 12 литров на сотню. то есть почти что в ДВА РАЗА меньше чем ДО того! можно бы и меньше? но, как сказал мне один мой знакомый в разговоре "какой у кого расход": "а ты в паспортные данные своего РВР глядел?" "у него же масса в полтора раза больше, чем у обычной легковушки с такими же двигателем, трансмиссией и колесами!" а и верно. я хоть в тех.данные и не смотрел, но где-то с ним согласен. 12 литров - это неплохо.
а лямбда что? а ничего, она все так же по прежнему исправна. хоть и без нагревателя и конечно медленно выходит на режим, а хотелось бы, конечно, побыстрее. я установил турботаймер АПЕКС. кроме собственно таймеров, ручного и автоматического, там есть контроль напряжения борт сети, а также функции показаний напряжения лямбды, состава смеси и индикации бедная-богатая. это не реклама, просто еще один бортовой прибор, неплохо для сотни долларов.
поэтому советую всем, кто уже столкнулся с непомерным (в разы) расходом топлива, а лямбду или проверил (исправна!), или уже поменял, но результата НИКАКОГО не достиг: меняйте выхлопные коллектора и все уплотнения! помните, чтобы получить "конский" расход бенза вовсе не обязательно иметь дыру "с кулак" в которой ветер будет завывать! эта штука (датчик кислорода) работает на атомарном уровне!
спасибо

[Олег_Prelude]

Огромнейший респект!!!
Вот это по теме :о)))
Только интересно, а стоимость смены выхлопного коллектора с учетом всех уплотнителей - окупит ли расход?...я вот планирую на авто пару лет кататься....а потом продам. Ну лямбду я бы окупил, даже с изменением расхода на 2 литра в меньшую сторону, а вот данную процедуру - вряд ли.....видимо забить надо :о(

[Леха-на-ЯVRе]

2 miko: Мощщно задвинул! Респект! Слава Богу, у меня не 25 литров расход, а то б точняк полез коллектор смотреть... Но на будущее (тьфу х 3!) - учтем...

[Annenkov]

Расскажу другую историю.
Тоже тоскую по расходу. 18 по городу.
У меня с покупки стрекотал гидрокомпенсатор. Сказали что тоже влияет на расход. заказал и дожидаясь поехал к инжекторщику-шаману.
Шаман полазил, померял, поскреб. Дунул пневматикой в коллектор и обнаружил "течь". При направлении струи воздуха в место стыковки выходного коллектора с головкой, показания на осцилографе резко менялись.
Диагноз - пробита прокладка. Стрекот - выпуск газов из левой трубы. Так явно и так громко, что впечатление буд-то там действительно гнездо с кулак...
Понятно что гидрокомпенсатор мне все равно пришлось выкупать чтобы "кредитную историю" не портить.
Заказал прокладку.700р. Поставил и с замиранием засек расход.
Обломинго полный. Ничего не изменилось, хотя стрекот все таки пропал. И лямбда показывает все гуд... Остается только лямбду поменять на подогревку Бош... Хотя тоже не верю что что-то изменится...

[Guntrader]

Купил свой ЯVR 2 года назад и через месяц от расхода очень удивился - 22л в городе зимой с прогревами. Сменил Лямбду, фильтра - расход немного упал, но и сейчас на трассе 10,5-11,5, а в городе до 20л. с прогревами и пробками. Летом в городе было 16-18. Самое интересное, в Ижевске, куда езжу постоянно, расход в городе летом был 12,5-14,5. Все попытки уменьшить аппетит не увенчались успехом, главное, чтобы не получилось как у цыгана, который отучал лошадь от еды - вроде и отвыкать начала да сдохла.

[DVO]

У моего ЯВРика весь коллектор в трещинах - по словам мастера на честном слове держится (одна труба полностью лопнула, вторая надреснута). Но на расход особенно не жалуюсь. По городу 12-13, когда резко ездить начинаю до 14 доходит. По трассе ездил недавно, макс. скорость была 140, средняя около 100 в итоге - расход около 14 л.

При прогреве машина заметно "бубнит", прогретая работает тихо - возможно нагретый коллектор деформируется и трещина "подзатягивается".

Новый коллектор стоит около 300 баксов. Я уже заказал и получил, плюс все прокладки - осталось поменять только. Как сделаю - отпишу о результате.