Прошу помощи по АКПП

[СергейКа]

MMC-RVR в кузове N61W с двигателем 4G93. Коробка АКПП F4A42. Вот с коробкой то и проблема.
Вывалилась в аварийный режим: на переключениях передач - рывки, потом стоит на 3-й передаче, горит D и мигает N.
Сканер показал: Input speed SNSR", а по русски: отказ/обрыв цепи входного датчика скорости.

Прошу помощи:
1. подскажите, в каком месте его искать, как лучше снять и проверить.
2. Как прозвонить цепь к датчику (где выходной разъём жгута, какие "ноги" разъёма звонить).
3. И ещё бы неплохо номер этого датчика по капсу узнать.

В общем любую полезную информацию. Свободным поиском ничего конкретного в И-нете не нашёл. Заранее спасибо!

[Vostok]

MMC-RVR в кузове N61W с двигателем 4G93. Коробка АКПП F4A42. Вот с коробкой то и проблема.
Вывалилась в аварийный режим: на переключениях передач - рывки, потом стоит на 3-й передаче, горит D и мигает N.
Сканер показал: Input speed SNSR", а по русски: отказ/обрыв цепи входного датчика скорости.

Прошу помощи:
1. подскажите, в каком месте его искать, как лучше снять и проверить.
2. Как прозвонить цепь к датчику (где выходной разъём жгута, какие "ноги" разъёма звонить).
3. И ещё бы неплохо номер этого датчика по капсу узнать.

В общем любую полезную информацию. Свободным поиском ничего конкретного в И-нете не нашёл. Заранее спасибо!

вбивай полный номер кузова, а то так тебе мало чего подскажут

[Sosed]

да ладно "номер кузова"
у новых у всех коробасы одинаковые.
в соседнюю тему, Серёг, заглянул бы-многое прояснилось.
смотри на наличие физического обрыва датчик, который стоит сразу за масляным фильтром.
75% что окислился разъём или отломился провод/контакт.

в остальные 25% может входить любая неисправность.
проверь датчик, если не он-бум капать далее.

[СергейКа]

Если кому и поможет, то полный номер кузова: N61W 0206685

Не совсем понятно про то, что датчик стоит сразу за масляным фильтром. Фильтр вроде с правой стороны на двигателе, а коробка совсем с другой стороны. Или я что-то не понял...

[Sav]

Если кому и поможет, то полный номер кузова: N61W 0206685

Не совсем понятно про то, что датчик стоит сразу за масляным фильтром. Фильтр вроде с правой стороны на двигателе, а коробка совсем с другой стороны. Или я что-то не понял...

Фильтр есть и на акпп, правда у некоторых вместо него заглушка - зависит от года выпуска.

[Sosed]

открываешь капот
снимаешь воздуховод
видишь чёрную блестящую клапанную крышку
(направлена к фарам)
над ней сверху или масляный фильтр или заглушка круглая чёрная такая, плоская
вот за ней датчик.

[СергейКа]

Спасибо за совет, у меня как раз заглушка стоит на АКПП вместо фильтра. На выходных: тестер в зубы, и буду копать. На машине ездить не стал, решил поберечь: уж очень "ударяет" в ходовке при переключениях передач.

[СергейКа]

Сегодня копал, и докопался! Поднял капот: АКПП не особо сильно видна, поэтому снял:
1. Воздуховод забора воздуха к фильтру;
2. Аккумулятор, с пластковым кожухом вокруг него, и металлическим поддоном снизу (поддон держится снизу 3я болтами);
3. Открутил хомут и снял гофру от фоздушного фильтра, снял разъём с датчика расхода/температупы воздуха. Открутил 2а болта и вытащил весь блок воздушного фильтра с датчиком.

Вся АКПП стала как на ладони.

Входной датчик скорости увидел, хотя и не сразу: он расположен примерно по центру коробки, под скобой на которой закреплён трос идущий от селектора коробки в салоне. Сам датчик и не видно, только фишка разъёма торчала вверх. Снял разъём, а там... из 3х штырей разъёма от датчика, один просто превратился в зелёную труху. Сгнил до основания.

Датчик снял, для чего понадобилось открутить 2 болта на 12 головкой с удлинителем миллиметров в 200 длиной, которыми крепилась скоба крепления троса от ручки селектора к АКПП. Открутил тягу (1 болт) идущую от троса к сектору управления на АКПП.

Скобу с тросом и тягой в строну, вот он датчик!

Один болт на 10 головкой с удлинителем долой, и датчик в руке.

На разборке запросили за такой-же датчик (сильно Б/У) 2 т.р., потому решил ремонтировать сам!

Осторожно ножовкой отпилил юбку корпуса разъёма вокруг контактных штырей, и снял этот получившийся "стаканчик" без дна. Аккуратно тонким жалом горячего паяльника расковырял пластмассу вокруг обломившегося штыря контакта. Зачистил надфилем, и припаял проводок. К оставшимся 2м контактам тоже припаял по проводку (все разноцветные для лучшего распознания). Надел стаканчик на место. Место распила обмазал снаружи пластилином, и залил в стакан вокруг проводов эпоксидку.

Сейчас всё это сохнет, завтра срежу разъём на жгуте в автомобиле, и припаяю провода от датчика прямо к жгуту.

Что получится - напишу!

[Sosed]

батенька, нафиг такой аццкий колхоз то!?!?!
возьми любой 3х контактный разъём от любого авто , чтобы были и папа и мама, проводки в изоляции и под термоусадкой вмонтируйте в датчик. чтобы всё герметично.

проводки прямо в косу без фишки вкрячивать-моветон.

[СергейКа]

Сегодня поставил датчик на место, провода припаял. Нифига... Ничего не изменилось! Снял выходной датчик скорости (он визуально такой-же, только разъём развёрнут вбок), прозвонил тестером и его, сравнил его показания с показаниями с входного датчика - всё одинаково. При работающей движке, померил напругу на контактах входного датчика - на всех 3-х контактах есть напруга. Вывод - вроде работает, обрыва в проводке нет.
Не знаю что и делать дальше?!!!

Может кто подскажет советом???

И ещё прошу подсказать, как можно проверять АКПП самому без сканера, вольтметром через диагностический разъём?

А заодно где взять коды коробки F4A42

И как (где стоит) найти компьютер коробки?

[Sosed]

вольтметр не нужен-нужна скрепка.
ошибки считываются по морганию лампы N на приборкe.
мозг стоит над бардачком в левом углу торпедо. (там 1 юнит на мотор и коробку)
коды ошибок есть в мануалах.
замкни 1й контакт на землю (4й и 5й) вроде земля
и считывай.
длинные 10ки, короткие ед1цы

коды есть.
выкладывай номер.

[СергейКа]

У меня в том месте где подключали сканер, стоит 2-а разъёма: возле левой ноги водителя, под торпедо. 1-й разъём прямоугольный, контакты смотрят вертикально вниз. 2-й разъём стоит горизонтально, поперёк машины, контакты смотрят в левую ногу водителя. Он прямоугольный, крупнее почти в половину, одна узкая сторона как бы изогнута по диагонали. Провода к обоим разъёмам подходят из одного жгута ("косы").

К какому конкретно разъёму подключали сканер я не заметил, потому и прошу подсказать какой из них диагностический

[maratka]

Колодка 16-ти контактная

[СергейКа]

Ясно, значит нахожу 16-контактный разъём, ищу ногу №1 (надеюсь там есть нумерация), замыкаю её на массу (ищу массу тестером среди остальных контактов в разъёме относительно корпуса), или просто втыкаю в контакт №1 проводок, а второй конец к любой неизолированной железяке кузова. После чего ключ зажигания поворачиваю на два щелчка, и наблюдаю мигания лампочки N.

Я всё правильно понял

[maratka]

Я это делаю скрепкой...замыкаю 1 и 4 контакт (спасибо Kort за подсказку).
На колодке нумерации нет.
Выглядет она вот так
_______________________
\ 1 2 3 4 5 6 7 8 /
\9 10 11 12 13 14 15 16/
--------------------------

[kLEO]

У меня в том месте где подключали сканер, стоит 2-а разъёма: возле левой ноги водителя, под торпедо. 1-й разъём прямоугольный, контакты смотрят вертикально вниз. 2-й разъём стоит горизонтально, поперёк машины, контакты смотрят в левую ногу водителя. Он прямоугольный, крупнее почти в половину, одна узкая сторона как бы изогнута по диагонали. Провода к обоим разъёмам подходят из одного жгута ("косы").

К какому конкретно разъёму подключали сканер я не заметил, потому и прошу подсказать какой из них диагностический

А мозги не обнулял?Если нет-ту же ошибку выдаст.

[СергейКа]

Спасибо, буду пробовать!

[СергейКа]

Прочитал коды (не так сложно как кажется):
АКПП намигало символом "N" код 22: два длинных пауза два коротких, пауза, повтор миганий...

Двигатель непрерывно мигает короткими без пауз

ABS мигает 21, 23, 24

Прошу растолковать, что это значит...

[Sosed]

а АБС лампа горит постоянно или гаснет при диагностике?
если гаснет, то просто выдаёт ошибки когда то записаанные в комп при пробуксовке колёс.

по акпп, мануал дома код 22 переведу вечером.

[СергейКа]

АBS при езде не горит вообще, только в режиме диагностики стала мигать кодом. После выхода из режима диагностики, лампочка не горит. Т.е., когда включаешь зажигание (не в режиме диагностики), она загорается на пару секуд и гаснет (самотестируется).

И непрерывное короткое мигание лампочки двигателя, это есть отсутствие ошибок в ЭБУ по части самого двигателя?

[Sosed]

про абс читай выше.
про акпп погодь до вечера, если никто не ответит раньше.
по мотору-да, эт значит что ошибок нет.

ЗЫ: попробуй такую процедуру-скинь клемы на 15-20 минут, одень и потом попробуй считать ошибки.

их быть не должно.

[СергейКа]

Нарыл в дебрях СЕТИ обозначение ошибки кодом 22:

22 .......... Input Shaft Speed Sensor ...... Circuit Open/Shorted

Отсутствие сигнала с входного датчика скорости.

При работе двигателя, на контактах датчика есть сигнал, только непонятно насколько правильный. Но зато явно свидетельствует об отсутствии обрыва в проводке (наверно...)

Вопрос: как проверить сам датчик скорости???

И что ещё посоветуете сделать...

[Sosed]

не совсем корректный перевод.

это "датчик оборотов входного вала АКПП".
стоит он за масляным фильтром коробки.

чёт прям эпидемия с ними какая то.