Съездил в Анкар. Результаты

[Михаил, Москва]

Писал я о машине много и в гостевке, и в форуме. Машина уже начала ездить, как Таз. Надоело.
Вчера заехал в Анкар в десять утра. Продиагностировали ходовку(бесплатно):правая шаровая плюс аммортизатор(резиновый скрип).
Затем диагностика движка (45 баксов). Датчики все в порядке, форсунки мыть. Свечи стояли на 16, провода стандартные, из-за этого пробиты и те, и другие. Кроме того, трещина в клапанной крышке, все ВВ провода в масле.
Хорошо, называют цены, соглашаемся.

Ходовая: два аммортизатора по 98, замена 60
Шаровая 30, замена 20.

Двигатель: промывка инжекторов УЗВ - 65,
свечи - 10
ВВ провода – 33
Клапанная крышка (б/у, быстро съездил сам) 20.
Работа 20.

Дороговато вышло с коробкой:
Масло (Мобил АТФ ) 4 литра по 7 баксов
Фильтр 28 (корейский)
Прокладка 11
Работа 25.
Масло чистое, немного попахивает горелым, на магнитах почти ничего нет, фильтр в порядке.
Чуть не поставили оригинальный фильтр (разница 30 баксов) видите ли у них нет коротких болтов, спрашиваю: знали, что болты нужны короткие?, знали, а что не сказали?, в ответ начинают хамить. Съездил, купил четыре болта по 1 рублю.
Масло, которое залили, мне не понравилось. Литровые бутылки с надписью Mobil ATF, надписи и на русском, и хохлятском.

Регулировали ХХ (при включенном кондишене на светофоре ХХ просто прыгает). Говорят проблемы с электрикой. Кондер включается, резко падает напряжение, автоматика не вытаскивает, кондер выключается. И так далее.
Подтянули ремень генератора (говорят, что не мешало бы поменять), клеммы, немного лучше.

Достал я их книжкой по РВР. Колеса задние крутятся в разные стороны. Говорят, нормально, так и должно быть, мол дифференциал стоит. Тыкаю в книгу, что похоже неполадки с вязкостной муфтой, крутят носом. Низкий уровень масло в раздатке, что доливаем? Ответ, то же что и в коробку. Говорю про GL-4. Ответ: у нас такого нет, обращайтесь в Рольф.

В общем, все удовольствие 612 баксов (без клапанной крышки), проторчал у них с десяти до пяти. Но лучше постоять над душой, оставлять машину им нельзя.

Результаты: резиновый скрип исчез, стойки более жесткие, в правом колесе периодически тонкий свист. Двигатель ведет себя хорошо, работает ровно, на педаль газ отзывается намного лучше, при резком наборе скорости не ревет, как самолет. Коробка все так же дергает, особенно в районе переключения 40-50. Появилась детонация двигателя на ХХ на D. Позвонил, сначала нахамили, потом решили, что выставили слишком низкие обороты, сказали приезжайте. Вечером, после работы, подъеду еще раз.

Ребята , в целом (мастера, диагносты) неплохие.
Виталий, же хам отменный, грубит, смотрит мимо. Как-будто, я сделал работу на 15 баксов, а времени занял на тысячу. Вот такое отношение. Наверное шестьсот баксов для них не клиент.

[Ромик]

Привет Михаил! Почитал твой отчет по Анкару. Мое мнение, что к ним можно ездить только по движку. У меня вопрос, ты писал что тебе поменяли амортизаторы (скажи ПЛЗ) какие тебе поставили. На сколько мен известно на РВР СГ 4G63 4WD амортизаторы (передние) пожходят только оригинальные и стоят они от 260 зеленых и выше. Если тебе подобрали какой-то альтернативный вариант скинь мне на почту плиз roma@10.ru