Когда у меня в лесу соскочил шкив,а нада было как то ехать и не было надежды ни на какую помощь,я сделал так:
Одел шкив рукой на место,все собрал,как было,отрегулировал натяжение всех ремней так,чтобы его не "ломало".Пришлось раза четыре все собирать,пока не добился этого.Доехал до дома,более 100 км,стараясь резко не газовать.
Пока ехал,вспомнил,что, неделей ранее, мне меняли ГРМ,и естественно все снимали.Не увидеть плохой шкив,мастер не мог.Наоборот,он предлагал мне менять все подозрительное,и я молча кивал и платил.Я знал,что мастер опытный и знающий.Зато навесное оборудование собирали пацаны.Вывод очевиден-какой то из ремней просто перетянули.
Учитывая все это,я пришел к выводу,что шкив коленвала помирает не от старости,а от чрезмерного рвения и заботливых ручек.
Как проверить?
Проверить,состояние этого узла можно визуально.Ни при каких условиях,не должно быть заметно биение шкива.Так же, метки на шкиве,что для проверки зажигания должны быть на своем месте.
И еще, с тех пор я стал придерживаться правила:ремни стоят дешевле подшипников и узлов которые они крутят,поэтому если они ,на холостом, слегка подсвистывют-это еще не повод их тянуть.Лучше поменять,если раздражает.Меня это перестало раздражать еще года 2 назад(40тыс км).Общий пробег-130000 , ремни все "родные",кроме ГРМ и балансирного.
Это мое личное мнение.
$this->bbcode_second_pass_quote('', 'Ð')то только на время (до покупки оригинала) можно ставить ИМХО дисбаланс такой БАЛВАНКИ к печальным последствиям привести может...
Snaip,на эту тему у нас уже была полемика,как минимум 2 моих знакомых давно забыли про проблему шкива.Один уже точно 4 года.