aviacop » Вс апр 24, 2005 1:35 am
Проблема решилась сама собой. Сегодня откинул разъм соленоидов и поездил километров 30 в течение дня на аварийной третьей передаче. Потом надел разъем и все передачи появились. Кстати пропали передачи после стоянки в течение суток. Из чего делаю вывод, что в гидроблоке залипли клапана пердач. А после работы в условиях высокой тепературы, т.к. блокировка не происходит, то масло нагревается выше чем обычно, и залипание просрало типа... масло залили мне после переборки 7 дней назад Мицубиси Д-3, из 200 л. зеленой бочки с одинокой надписью Мицубиси и телефонами Владивостокских!!! дилеров мицубиси(ЕНЕОС???). Пяткой в грудь себя били, что это фирменное масло. Однако у меня есть сильное подозрение, что это масло Влидиковского разлива и неизвестно что, хотя пахнет АТФ и красное. У нас типа такого продается ATF D-IID, за 25 руб/л. Разливают у нас в городе в литровую тару. Пока АКПП была горячая купил Кастрол AMX синтетику, больше ничего подходящего в городе нет, продавец заверил, что АМХ полный аналог Кастрол трансмакс зет, только для менее продвинутых юзеров, типа Z идет для сервисов, а АМХ для простых смертных. Купил 8 л., заменил в 2 приема. Покатался на трассе, и что удивило, появилась полноценнная блокировка ГТ! Она у меня до этого появлялась редко.Теперь спокойно 110 км/ч на 2700 об., до этого 100 на 3000 было на ОД. Посмотрим, что дальше будет...