Леха-на-ЯVRе » Пт мар 18, 2005 5:02 pm
$this->bbcode_second_pass_quote('Duplex', 'Ð')¯ уже выше объясняла, что все равно диски уже больше стоят.
Хм. Возможно, я и произвожу впечатление тупого, но смею заверить, таковым не являюсь.
Я все понял про диски. Причем, как это ни удивительно, с первого раза!
Вот что я пытаюсь объяснить (из разряда "высшей математики").
Помимо диаметра
диска, есть еще и диаметр
резины (наружный), он же - "общий диаметр колеса" (думал, что так будет понятнее).
И цепляет (когда цепляет) не
диск, а именно
колесо ("шина", "покрышка", "баллон" - по вкусу).
Если хочется постаить аффигительно крассивый баальушшый диск, но не хочется распугивать громким "хррррррррр!" в поворотах не в меру впечатлительных окружающих, то можно - подбором т.н. высоты профиля (т.е., "толщины" этой самой шины, покрышки, баллона) - добиться того, что при баальшущем диске, общий наружный диаметр колеса останется в том самом дурацком нормативе, который по каким-то загадочным и непонятным причинам придумал для этой машины изготовитель, будь он неладен со своими идиоццкими расчетами геометрии подвески и нагрузок на ее элементы!
Т.е. "диск больше - шина тоньше". А чтобы вычислить, насколько "тоньше" при "вот настолько больше", я и давал ссылку на это шынный куркулятор, а не штоб эрудицыей бляснуть!