Потребление бензина

[Сергей П.]

RVR, Sport Gear, 1996 год, 4G63
Всем привет!
Ищу совета в решении проблеммы:
потребление бензина моим автомобилем 20 л. на 100 км. зимой в городском режиме, 15-16 л. летом. Это же не нормально. Может кто-то сталкивался с такой проблеммой, посоветуйте! Заранее спасибо.

[VHSU]

$this->bbcode_second_pass_quote('Сергей П.', ':')?: RVR, Sport Gear, 1996 год, 4G63
Всем привет!
Ищу совета в решении проблеммы:
потребление бензина моим автомобилем 20 л. на 100 км. зимой в городском режиме, 15-16 л. летом. Это же не нормально. Может кто-то сталкивался с такой проблеммой, посоветуйте! Заранее спасибо.

[Vaumiau]

$this->bbcode_second_pass_quote('Сергей П.', ':')?: RVR, Sport Gear, 1996 год, 4G63
Всем привет!
Ищу совета в решении проблеммы:
потребление бензина моим автомобилем 20 л. на 100 км. зимой в городском режиме, 15-16 л. летом. Это же не нормально. Может кто-то сталкивался с такой проблеммой, посоветуйте! Заранее спасибо.

$this->bbcode_second_pass_quote('VHSU', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('Сергей П.', ':')?: RVR, Sport Gear, 1996 год, 4G63
Всем привет!
Ищу совета в решении проблеммы:
потребление бензина моим автомобилем 20 л. на 100 км. зимой в городском режиме, 15-16 л. летом. Это же не нормально. Может кто-то сталкивался с такой проблеммой, посоветуйте! Заранее спасибо.

$this->bbcode_second_pass_quote('Vaumiau', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('Сергей П.', ':')?: RVR, Sport Gear, 1996 год, 4G63
Всем привет!
Ищу совета в решении проблеммы:
потребление бензина моим автомобилем 20 л. на 100 км. зимой в городском режиме, 15-16 л. летом. Это же не нормально. Может кто-то сталкивался с такой проблеммой, посоветуйте! Заранее спасибо.

[Vaumiau]

$this->bbcode_second_pass_quote('aleks', '
') Кординально изменение расхода произошло после замены гидрокомпенсаторов, до этого было , как у всех!
Причем компенсаторы лишь подбрякивали на холодную.
После их извлечения оказалось , что визуально в рабочем состоянии только 3!!!
Вот такая инфо к размышлению?!
И машина в динамике поддала, а главное появилась тяга на малых оборотах, на трассе кик-даун почти не работает, не то-что раньше, только жи да жи!
Вот такие дела, всем удачи!

$this->bbcode_second_pass_quote('Vaumiau', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('Сергей П.', ':')?: RVR, Sport Gear, 1996 год, 4G63
Всем привет!
Ищу совета в решении проблеммы:
потребление бензина моим автомобилем 20 л. на 100 км. зимой в городском режиме, 15-16 л. летом. Это же не нормально. Может кто-то сталкивался с такой проблеммой, посоветуйте! Заранее спасибо.

$this->bbcode_second_pass_quote('Vaumiau', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('aleks', '
') Кординально изменение расхода произошло после замены гидрокомпенсаторов, до этого было , как у всех!
Причем компенсаторы лишь подбрякивали на холодную.
После их извлечения оказалось , что визуально в рабочем состоянии только 3!!!
Вот такая инфо к размышлению?!
И машина в динамике поддала, а главное появилась тяга на малых оборотах, на трассе кик-даун почти не работает, не то-что раньше, только жи да жи!
Вот такие дела, всем удачи!

[Vaumiau]

$this->bbcode_second_pass_quote('aleks', '�')�омплект в ММС центре Красноярска(поставщиком является ваш Рольф!!!) стоит около 12000руб.
В москве думаю дешевле..
Есть вариант с корейца Соната2.0 комплект около 3000руб. не скажу ничего плохого, люди ездят, никто не жалуется.

[aleks]

За лекцию все-же я извенюсь!
Полным приводом считается автомобиль с постоянно распределенным моментом на все колеса, тоесть все четыре колеса гребут постоянно!Именно гребут а не КРУТЯТСЯ.
А с полноценной раздаткой джипов не очень то и много.
Приведу несколько примеров реально вэдовых машин:
ММС Паджеро(не все модели)
Ландкрузеры - все
Лэнд-Ровер
Ауди Кватро
Черокки
А как это реализовано, вязко муфтой или по другому не столь важно!
А у нас машинка при движении по прямой по сухому асфальту ,например ,просто переднеприводный автомобиль

[Юрий]

Ба! А я до сих пор считал, что в CRV задний привод подключается вискомуфтой только при пробуксовке.
Не буду спорить о терминологии, но Mitsubishi где надо и не надо рекламирует свой постоянный полный привод (центральный дифф с автоблокировкой) как основу устойчивости машины
А на последний форрестер шла реклама в том, что у него передний мост отключается на скорости выше 100 км\ч.
Просветите!

[aleks]

To Vaumiau И еще...
Объясни мне пожалуйста , что означают понятия:
могу ошибиться в транскрипции...
Реал-Тайм
Фул-Тайм
Фоур...
??????

[aleks]

$this->bbcode_second_pass_quote('Юрий', '�')�а! А я до сих пор считал, что в CRV задний привод подключается вискомуфтой только при пробуксовке.
Не буду спорить о терминологии, но Mitsubishi где надо и не надо рекламирует свой постоянный полный привод (центральный дифф с автоблокировкой) как основу устойчивости машины
А на последний форрестер шла реклама в том, что у него передний мост отключается на скорости выше 100 км\ч.
Просветите!

[Vaumiau]

$this->bbcode_second_pass_quote('aleks', '�')�бъясни мне пожалуйста , что означают понятия:
могу ошибиться в транскрипции...
Реал-Тайм
Фул-Тайм
Фоур...
??????

[Vaumiau]

$this->bbcode_second_pass_quote('aleks', '�')� с полноценной раздаткой джипов не очень то и много.
Приведу несколько примеров реально вэдовых машин:
ММС Паджеро(не все модели)
Ландкрузеры - все
Лэнд-Ровер
Ауди Кватро
Черокки

[Bob]

Вот тут ты Alex ошибаешься! У нас именно постоянный полный привод т.к. на задний мост момент передается через дифференциал, который блокируется вискомуфтой по нужде . А у Хонды CRV задний мост подключается посредством вискомуфты. В чем есть существенное отличие. Спроси у DVO он все знает.
Можешь для интереса посмотреть документацию на коробку с раздаткой, там все шурушки видно.

[Vaumiau]

To Aleks: посмотри ради интереса на ссылочку: http://4wd.ru/dictionary/4wd.shtml Там много интересного написано, да и сайт тоже ничего. В вопросе спора надо быть уверенным на 100%.

[aleks]

$this->bbcode_second_pass_quote('Bob', '�')�от тут ты Alex ошибаешься! У нас именно постоянный полный привод т.к. на задний мост момент передается через дифференциал, который блокируется вискомуфтой по нужде . А у Хонды CRV задний мост подключается посредством вискомуфты. В чем есть существенное отличие. Спроси у DVO он все знает.
Можешь для интереса посмотреть документацию на коробку с раздаткой, там все шурушки видно.

[Vaumiau]

Bob, брось, все равно не переспорить Уже каких только доводов не приводилось... уж лучше пусть каждый остается при своих заблуждениях. ИМХО

[aleks]

$this->bbcode_second_pass_quote('Vaumiau', 'T')o Aleks: посмотри ради интереса на ссылочку: http://4wd.ru/dictionary/4wd.shtml Там много интересного написано, да и сайт тоже ничего. В вопросе спора надо быть уверенным на 100%.

[Vaumiau]

Aleks, скажи пожалуйста, кто ты по образованию?

[aleks]

$this->bbcode_second_pass_quote('Vaumiau', 'B')ob, брось, все равно не переспорить Уже каких только доводов не приводилось... уж лучше пусть каждый остается при своих заблуждениях. ИМХО

[aleks]

$this->bbcode_second_pass_quote('Vaumiau', 'A')leks, скажи пожалуйста, кто ты по образованию?

[aleks]

Постоянный полный привод необходим для уверенной езды зимой по заледенелым, мокрым или откровенно плохим дорогам. Если жизнь колес протекает гладко, как асфальт на автомагистрали, то достаточно и подключаемого полного привода. Более того, усложнение конструкции - а классический постоянный полный привод требует наличия межосевого дифференциала - неизбежно ведет к снижению надежности всей конструкции?? и ее удорожанию.

http://www.carexpert.ru/publ.php3?from= ... d=bmwx5a08

[aleks]

Автомобиль, снабженный межосевым дифференциалом, как правило не имеет возможности отключения одного из мостов. Это называется постоянный полный привод (Full Time WD). Он безопаснее на дороге, но менее экономичен и сложнее по конструкции. Однако возможность двигаться с полным приводом по любому покрытию очень полезна зимой, когда участки заснеженной дороги чередуются с чистым асфальтом. В таких случаях владельцам джипов не имеющих межосевого дифференциала приходится в ущерб безопасности двигаться на заднем приводе. Однако, наличие дифференциала снижает проходимость автомобиля. Дифференциал устроен так, что он передает усилие туда где меньше сопротивление. Достаточно забуксовать одному колесу и перестанут вращаться все остальные. Наличие межосевого дифференциала требует устройства для его блокировки, что конечно, усложняет и удорожает конструкцию. На дешевых машинах в качестве межосевого дифференциала применяются вискомуфты, блокировка отсутствует.


http://homepages.nsys.by:8101/~4x4/shop ... hicles.htm

[aleks]

http://www.car.dn.ua/f/likbez/razdatka.html

Вот еще почитайте и почитайте(посмотрите) как устроена коробка Явра.
На этом участие в данном топики заканчиваю!
Всем удачи!

[Сем]

Две капли про расход.
Ну Вы и гоняете однако...Небось хотите всех сделать на светофорах.
У меня машина тяжелее и турбовая.Расход летом-11,7 ,
зимой-13,7.У прошлого хозяина-14летом(но настоящий гонщик!)
Город-пригород.Со всеми прогревами и остываниями турбины!Пишу все заправки.

[Дмитрий PROFY]

По расходу: у меня был 9,5-10,5л по трассе, 14/15 по городу лето/зима.
И в CR-V никакой вискомуфты нет, там ставится собственная патентованная конструкция RealTime 4WD, там гидравлика работет, при возникновении разницы во вращении переднего и заднего мостов возникает разница давлений и присходит блокировка. При одинаковом вращении осей работает только передок.

[Юрий]

$this->bbcode_second_pass_quote('aleks', '�')�ро СРВ ты абсолютно прав!
И разница с РВР небольшая, у РВР в заднем диф. есть вязкомуфта(не всегда), а автоблокировки центрального диф. в РВР нет!
Есть вязкомуфта в самой коробке.

[Юрий]

$this->bbcode_second_pass_quote('aleks', 'h')ttp://www.car.dn.ua/f/likbez/razdatka.html
Вот еще почитайте и почитайте(посмотрите) как устроена коробка Явра. На этом участие в данном топики заканчиваю!
Всем удачи!

[Bob]

Для сомневающихся о наличии межосевого (центрального) дифференциала и его блокировке вискомуфтой ... http://www.sinor.ru/~mmc

[Vaumiau]

Ребята, тормозим! Пусть инженер-металлург останется при своих заблуждениях!

[Вадим]

Юра про Ниву ты не прав! У неё постоянный полный привод. А рычажки в салоне блокируют межосевой дифф. и включают пониженную.

[Vladimir_N-sk]

$this->bbcode_second_pass_quote('Vaumiau', '�')�ебята, тормозим! Пусть инженер-металлург останется при своих заблуждениях!

[Vaumiau]

$this->bbcode_second_pass_quote('Vladimir_N-sk', '�')� так и знал, когда ты спросил про образование, что этим кончится Давайте будем в споре корректными. А то будет по Жванецкому, "в самый разгар спора хорошо бы проверить у оппонента прописку, национальность. Глядишь, человек уже не так уверенно отвечает..." За точность не ручаюсь, но что-то в этом духе

[aleks]

$this->bbcode_second_pass_quote('Юрий', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('aleks', 'h')ttp://www.car.dn.ua/f/likbez/razdatka.html
Вот еще почитайте и почитайте(посмотрите) как устроена коробка Явра. На этом участие в данном топики заканчиваю!
Всем удачи!

[DVO]

Алекс, ты несколько заблуждаешься - лучше не спорь. Приедешь на слет, там обсудим этот вопрос

[Дмитрий PROFY]

Кажется, вопрос просто в терминологии, все хорошо представляют устройство привода Явра, просто называют одни и те же вещи по разному.

[Bob]

2 Alex.
Не хочется продолжать офтопик, но не могу удержаться выяснить, чем межосевой дифференциал отличается от центрального Только аргументированно!
(Может это тоже влияет на расход бензина):)

[Юрий]

$this->bbcode_second_pass_quote('aleks', '�')�ра, ты меня немного неправильно понял...
Я не равняю РВР и СРВ. И кто из них более полноприводен , тоже не пытаюсь выяснить......

[Юрий]

$this->bbcode_second_pass_quote('Вадим', '�')�ра про Ниву ты не прав! У неё постоянный полный привод. А рычажки в салоне блокируют межосевой дифф. и включают пониженную.

[Кот]

У нас, други, автомобиль с постоянным полным приводом. Это написано в любой иструкции. В нашем случае, благодаря межосевому дифференциалу (он у нас в коробке) крутящий момент распределяется постоянно между двумя осями. И назад он идет через полноценную раздатку с делением под 90 градусов. Вискомуфта отвечает за блокировку данного дифференциала при пробуксовке колеса одной из осей (передней либо задней). Никогда машина с постоянным полным приводом не будет грести всеми четырьмя колесами если у нее нет межколесных дифференциалов. На самых продвинутых вседорожниках типа Гелендвагенов либо шаша Шишига установлено три дифференциала (межосевой и два межколесных). При полной блокировке он действительно гребет всеми четырьмя. Наш Яврик в обычном режиме при пробуксовке гребет по одному колесу на каждой оси по диагонали. Если кто сомневается рекомендую произвести диагональное вывешивание или снять кардан и поехать. Точнее попробовать. (не пробуйте, все-равно не поедет). Чтовы поехала просто на передке надо вискомуфту заменить простой болванкой замкнув наглухо валы. Что я сейчас и делаю, отключая на лето задний привод.
У АУДИ (у меня была АУДИ 100 кваттро) вискомуфты нет, у нее Торшен стоит. У нее тоже постоянный полный привод, а при пробуксовке Торшен блокирует межосевой дифференциал. На моей правда были пневмоприводы для принудительной блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов. При полностью заблокированных обеих дифференциалах она гребла ТРЕМЯ колесами!!!. Двумя задними и одним из передних.
С Уважением и интересом. Андрей.

[Indy]

$this->bbcode_second_pass_quote('Кот', '�')� нас, други, автомобиль с постоянным полным приводом. Это написано в любой иструкции. В нашем случае, благодаря межосевому дифференциалу (он у нас в коробке) крутящий момент распределяется постоянно между двумя осями. И назад он идет через полноценную раздатку с делением под 90 градусов. Вискомуфта отвечает за блокировку данного дифференциала при пробуксовке колеса одной из осей (передней либо задней). Никогда машина с постоянным полным приводом не будет грести всеми четырьмя колесами если у нее нет межколесных дифференциалов. На самых продвинутых вседорожниках типа Гелендвагенов либо шаша Шишига установлено три дифференциала (межосевой и два межколесных). При полной блокировке он действительно гребет всеми четырьмя. Наш Яврик в обычном режиме при пробуксовке гребет по одному колесу на каждой оси по диагонали. Если кто сомневается рекомендую произвести диагональное вывешивание или снять кардан и поехать. Точнее попробовать. (не пробуйте, все-равно не поедет). Чтовы поехала просто на передке надо вискомуфту заменить простой болванкой замкнув наглухо валы. Что я сейчас и делаю, отключая на лето задний привод.
С Уважением и интересом. Андрей.

[DVO]

$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', '
')Ну наконец-то правильное описание, приз в студию

[DVO]

Кстати, всем интересующимся как бывают устроены системы полного привода
http://www.auto.ru/wwwboards/nissan/0925/284419.shtml

[Юрий]

$this->bbcode_second_pass_quote('DVO', '�')�стати, всем интересующимся как бывают устроены системы полного привода
http://www.auto.ru/wwwboards/nissan/0925/284419.shtml

[ЧИП]

не знаю у кого как - а у меня летом 11-13, зимой 14-16 литров на сотню

[ММС]

У друга ЯВРик бензиновый но на механике, 4WD!
Ездили с ним в Новосиб, средний расход 7л. Сам бы не видел, не поверил. Скорость движения 120-140 км/ч.
Бензин льет 95-98! В городе расход за 10 не вылазиет, вот так

У меня дизелек кушает 10л, правда он АКПП. Неужели такая Дикая разница между механикой и автоматом

[Дмитрий PROFY]

Да фиговые у ЯВРа автоматы, чего тут говорить.
Поездил прошлую неделю на Honda CR-V - динамика супер после яврика, а расход получился приблизительно 12 л на сотню (город). После 14-15 л явровских просто супер.
Брал эту CR-V в прошлые выходные подешёвке с целью продать через некоторое время (машина была бита, поэтому и ценник), просто чтобы покататься, проверить ощущения. Понравилось! Понял, что то, что надо! В эти выходные продал. Проверил, теперь уже буду искать такую машинку для себя.