АКПП !

[Leks]

Приветствую, Вас, форумчане !
есть реальный вопрос про АКПП, а именно, где можно узнать максимальныо допустимые данные по крутящему моменту и тд для АКПП на спортгир х3 98года.
вопрос возник из-за того, что я всё же затеял "тунинг" , но очень боюсь за автомат ....
не хочу я отказываться от тип-троника - суперски-удобно.... а механику - не люблю
или другой вариант, как-то может кто знает инфу по "усилению" нашего автомата или замены на более мощный от кого-то (ну почему всякие бэмэвэ и мереседесы имеют такие автоматы аж до 500лс).
ЖДУ Ваших сУрьёзных реакций и РЕКОМЕНДАЦИЙ с проверенной инфой.
заранее благодарен.

[Леха-на-ЯVRе]

Хммм... Ну ты, тезка, все же экстремал!
Боюсь, с "проверенной инфой" будет туго - не так распространены наши машинки.
С год назад видел объяву на авто.вл - там был СпортГир в 23-м кузове, затюненный вусмерть. Момент не указывался, но моща заявлялась в 305 кобылок... Но возможно, он был на ручке - не помню.
Еще вариант - слазить на X3UNION (ALEX давал сцылу http://www2.odn.ne.jp/tky_museum/sec_Sg-x3/SGX3UP01.htm), опосля чего запейстить УРЛ в http://babel.altavista.com/tr, и вдумчиво поизучать...
Удачи!

[MadMan]

Я не думаю, что прибавка мощности от тюнинга повлияет на ресурс автомата, второй вопрос, что желательно сместить немного моменты переключениий вверх (сделать передачи немного длиннее) и....
... поехали

[Leks]

Лёха, спасибо за ссылки - интересно.
только вот мои расчётчики прогнозируют не 302, а 340-350 и расчёты их на эволюшенах что они делали, не оправдывались на 10-12 лошадок максимум из 400....
МэдМан и тебе спасибо! А ещё прикольный рисунок! ЯВРы - форева

[Alex]

А нафига тебе 340 лошадей, в драгах чёли участвовать? Можно просто не лезя в мозги поставить нормальный прямоток и фильтр нулевого сопротивления, получится примерно плюс 15-20 лошадок, кстате очень ощутимая прибавка в динамике разгона, еще я слышал выпускной тракт растачивают что еще 5 лошадок прибавляет, а если уж сильно погазить захочется то НИТРОС однозначно еще лошадок плюс 70 получается.
А насчет коробки, придется тебе её менять, если захочеш до 340 лошадей разгонять, иначе порвет, а так если 20-30 лошадей прибавить то нихрена с ней не случится.

[Bob]

2 Leks. Судя по дырке в капоте у тебя и так Явр турбовый! Че, неужели мощи не хватает
Можно турбину попроизводительней поставить, или две

[Leks]

Алекс, спасибо за инфо. Ну о нитросе я даже думать не хочу, есть на то свои тараканы в голове.
Короче решено на первой стадии сделать следущее, чтобы не менять коробку и не раззоряться финансово
1. воздушник нулевого сопротивления Apexi (конусообразный)
2. буст-контроллер Greddy (простенький) + снятие ограничителя 180км/ч
3. "паук" от Evo
4. прямоток Greddy или HKS (тихий + удаление катализатора)
Обещанный примерный прирост 35-40 лошадок
Ну посмотрим что будет в реале

Знаю, что вторым шагом будет замена интеркуллера с перестановкой нового вперёд, может даже без замены турбины, просто чтобы интеркуллер более производителнее охлаждал поток и реагировал даже при длительной езде на скорости более 160...

Боб, да, турбовый, просто есть желание поэксперементировать и оно всегда приятно, если эксперимент получается при хорошем соотношении цена/результат.

[Alex]

Даа задумки неплохие, у меня примерно тоже самое было, но сейчас похоже придется мне продавать Платц своей жены, она рожать в июле будет, негоже технике без дела стоять. К тому же скоро наступит рыболовный сезон, буду покупать себе Эскуду, так как на этом ЯВРе по рыбалкам особо не поездиш как на старом (23 кузов), обвес понимаетели да и жалко его. А поскольку основное время я собираюсь передвигаться на Эскуде, то фаршировать ЯВР пока отложу до тех времен пока жена снова ездить не начнет.
Кстате, если всетаки сделаеш то что задумал, распорку на стойки не забудь поставить, очень полезный весч, особенно если позажигать в поворотах любиш. Удачи.

[Alex]

Да, вот еще забыл, ветаки если будеш это дело ставить, пофоткай по возможности процедуру и результат работ. Можно будет в факе выложить.

[Leks]

Алекс,
к сожалению ставить всё это мне будут в "тунинг-атулье" и если это будет делаться при мне, то конечно же я буду фоткать весь процесс, но опять таки, если в моём присутствии (я всё-таки работаю) и если мне разрешат сие делать хозяева "этого модного слова"
конечно похвастаюсь, как только родим

[Леха-на-ЯVRе]

Тезка, щас нескромный вопрос задам (но не из праздного интереса! ) - скока ты рассчитываешь на круг потратить на все это великолепие (хотя бы порядок сумм).
И исчо - у этих твоих тюнингеров з/ч свои, или ты их сам где-то закупать будешь?

[Leks]

Лёха, всё достаточно скромно на первоначальной стадии это (БЕЗ замены интеркулера, турбины, топливной с-мы, кое-чего в двигле ну и естественно тормозов) - получается около 2-2,5 тысяч (тк беру скромный буст-контроллер и не решили вопрос с передними тормозами), ну а второй этап с указанной заменой всего вышеперечисленного обойдётся около 5-6 тысяч.
Запчасти их, но цены у них НОРМАЛЬНЫЕ, в АЛ-тюнинге эта цифра чуть выше, тк они АПЕКСовцы в львиной доле своей.
Посмотрим как сделают, они перенесли меня из-за выставки на следующую среду. Ну что ж терпение и труд всех перетрут