генератор [объединенная тема]

[Юрий]

Дал объяву в дизельном разделе ввиду бОльшей актуальности.
Но и для бензинки может оказаться полезной, поэтому проинформирую и здесь.
viewtopic.php?f=4&t=25840

[Warface]

Здравствуйте форумчане. Тут у меня возникла одна проблема.
Утром завел машину с дистанционки, поехал , несколько раз останавливался, заводился, все было отлично. Т.е. никаких проблем с запуском не возникало, с пол оборота машина заводилась.В общей сложности накрутил около 70 километров по городу. Ну еще раз остановился, минут на 30, подхожу к машине , снимаю с сигналки, вставляю ключ в замок,загораются приборная доска, подождал пока чек энжин погаснет, пытаюсь завестись и )(рен там. Все потухло. Пытаюсь еще раз- то же самое. Полез под капот а аккумулятор смотрит на меня черным глазом( разряжен). Проверяю ремень - не порван. Прикурили меня, все в норме, чек энжин молчит. Ну ладно, поехал домой ,где то еще километров 60, думаю должен подзарядиться. Приехал, заглушил а заводиться не хочет(не зарядился акк.)Хотя на сигналку ставиться и снимается, дуйка в салоне работает. Плюнул, снял акк, сейчас заряжается. Аккумулятору нет еще и года. Да, где то полгода назад у супруги была точно такая же проблема. Я еще подумал что сама виновата, фары не выключала или музоном посадила (тогда в командировке был).
Вот сейчас сижу и думаю, что с генератора не идет зарядка на аккумулятор. С чего начать, откуда копать? Плохо что гаражом не обладаю, на улице не камильфо, прохладно.
Может у кого есть какие мысли, подсказки. Буду благодарен.

[Sav]

Бывает что новые аккумуляторы мрут как мухи, так что тут либо гена, либо АКБ

[Warface]

$this->bbcode_second_pass_quote('Sav', '�')�ывает что новые аккумуляторы мрут как мухи, так что тут либо гена, либо АКБ

[Sav]

$this->bbcode_second_pass_quote('Warface', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('Sav', '�')�ывает что новые аккумуляторы мрут как мухи, так что тут либо гена, либо АКБ

[all]

Возможно плохая масса между двс и кузовом аккум просто не дозаряжается у меня так было болт окислился.

[Milkom]

Народ подскажите пожалуйста , Проблема в общем В том что подмаргивает приборка тусклее ярче часы тоже ,но не всегда переодически , на холостых и под нагрузкой 14-14.2 момент подмаргивания чтоб выйти и померять не смог поймать ,замечаю это когда обычно много потребителей свет печка магнитола , что может быть ? регулятор напряжения или что то еще ?

[Milkom]

Когда купил машину был дохлый акум поменял на новый.

[Demenkov]

Минус протяни везде

[Гурон]

+100.. и не только "-".. Все силовые клеммы и "массы" двигателя и кузова..

[moisei1980]

Здравствуйте. На пару минут загорелась лампа аккума, пока доехал до дома потухла. Ремень новый, натянут нормально. Еще на холостых приборная панель помаргивает под нагрузкой.
Подскажите где копать?

[Demenkov]

Протягивай минусы и замеряй вольтаж на клеммах на разных режимах работы для оценки состояния гены...

[moisei1980]

Без нагрузки—14.18
С нагрузкой—13.85
Я когда ремень менял, забыл затянуть болт крепления генератора. Думаю поэтому мерцание было. Вчера затянул, после этого лампа аккума загоралась на пару минут.
Сегодня проехал 40км., все нормально. И панель мерцать перестала.
Контакты наверное надо протянуть, знать бы ещё что и где тянуть

[Milkom]

Протянул минус везде зачистил поменял ржавые болты , кинул дополнительный провод с клемы на движку, но, все равно сегодня поймал момент подмаргивания, подсветки ,теперь снимать генератор и смотреть что с ним ?

[Demenkov]

Давай подробнее. В какой момент моргает? Думай, анализируй. Что с оборотами? В какой именно момент моргание? Может при переходе в обедненку, тогда это просто грязный впуск и движок роняет сильно обороты, а если например при проезде лужи то может банально контакты на Гене почистить... Гадать можно долго и причин мире- надо максимально подробно анализировать ситуацию когда глюк... Может что с машиной делалось после чего это началось...

[Milkom]

Машину купил 3 недели назад, не знаю что там с ней сделали , спасибо буду мониторить когда подмаргивает , попробую поездить по сухому , так как весь город сейчас одна сплошная лужа,а заметил подмаргивало 2 раза когда практически остановился перед светофором.

[Milkom]

В общем заметил мерцание панели после остановки на светофоре, происходит падение оборотов до где-то 600 ста и происходит мерцание когда обороты падают,снимал выпуск брызгал в заслонку при открытии и закрытии карбоклинером на работающем движке,после обучил заслонку,обороты на парковке 750.

[murmen]

всех приветствую! проблема такая. поменял ремень генератора. пропала зарядка, лампочка на панели приборов не горит при включеном зажиганий, под нагрузкой падают обороты. РВР n23, 1993г 2.0 4вд двига 4g63. Куда копать?

[СергоФан]

Было такое-тонкий провод на генераторе оборвал когда менял ремень.

[murmen]

надеюсь это так)))

[murmen]

мужики есть еще какие нибудь варианты???. как оказалась проводка целая!

[murmen]

где реле генератора находится? под капотом, самая первая стоит? чуть больше чем другие, машина 93 года.

[Гурон]

На разъём генератора приходят 2 провода: красный(толстый - постоянный +АКБ), и голубой(тонкий, через 11 през на лампу в щитке приборов)..
Сними разъём и при вкл. зажигании коротни голубой провод на массу. Должна загореться лампа АКБ в щитке.. Если не горит - копай през. и проводку..(может тупо лампа перегорела!).., если горит - либо хана щёткам(самый дешевый вариант), либо - регулятору(гораздо дороже..), либо кирдык якорю..(пол стоимости генератора!)

[murmen]

что такое през?))

[Гурон]

..То же, что и гондон, только от короткого замыкания..

[oleghwang]

Здравствуйте, с утра появилась проблема. Не горят контрольные лампы заряда аккумулятора и температуры АТ oil. Предыстория такова, ехал спокойно, заметил стрелка зависла на 700 оборотах, потом немного провал динамики, потом стрелка упала совсем вниз. Машину стало еле тянуть, погасли все лампочки на приборе. Остановился, заметил полностью треснутую клемму + провода. Купил новую клемму , машина завелась сразу, но лампочки аккумулятор и температуры АТ масла не загорелись. К тому же стрелка тахометра дрыгалась в такт, при включении поворотника. Заряд на аккумулятор исчез. Батарея подсела. Лампы проверил , рабочие, посмотрел предохранитель в моторном отсеке, тот что на 80 амп, снять не смог, но сверху посмотрел, вроде целый. Отремонтировал аккумулятор, поставил, лампы также не горят, но заряд аккумулятора идёт.12,8 13,8 14,2. Стрелка тахометра не дёргается, просадки напряжения, при включении потребителей тока, нет. Куда и как копать. Есть ли ещё какие предохранители на лампы заряда аккумулятора и температуры масла АТ? Спасибо, пришлось прямо в час пик, на оживленной трассе, переодеваться одежду шиворот-навыворот, ковыряться в машине, под восторженные взгляды студенток(((

[oleghwang]

$this->bbcode_second_pass_quote('Гурон', '�')�а разъём генератора приходят 2 провода: красный(толстый - постоянный +АКБ), и голубой(тонкий, через 11 през на лампу в щитке приборов)..
Сними разъём и при вкл. зажигании коротни голубой провод на массу. Должна загореться лампа АКБ в щитке.. Если не горит - копай през. и проводку..(может тупо лампа перегорела!).., если горит - либо хана щёткам(самый дешевый вариант), либо - регулятору(гораздо дороже..), либо кирдык якорю..(пол стоимости генератора!)

[Гурон]

..Предохранитель в салоне.. Посмотри схему.., там всё понятно..

[oleghwang]

http://s52.radikal.ru/i136/1207/0a/003f004d0159.jpg просмотрел разные схемы и не пойму , это пред dash cluster?

[Гурон]

Радикал не открывается..

..Вот твоя схема.. Надеюсь тут всё понятно..

[oleghwang]

а можно фото где именно? Номинальные токи плавких предохранителей
На крышке коробки блока плавких предохранителей указаны наименования электрических цепей и номинальные токи предохранителей.
Пассажирский салон:
1 - 15 А, прикуриватель
2 - 10 А, радиоприемник*
3 - 10 А, реле обогревателя заднего стекла
4- 10 А, указатели поворота
5 - 10 А, указатели (давления и т.д.)
6 - 10 А, звуковой сигнал автомобиля
7-20 А, стеклоочиститель ветрового стекла
8 - 10 А, подогрев сиденья*
9 - 10 А, автоматическая коробка передач*
10 - 15 А, электрические замки дверей*
11 -10 А, плафоны салона, часы
12 - 10 А, фонари заднего хода
13 - 15 А, стоп-сигналы
14 - 30 А, отопитель
15 - 20 А, крышка верхнего люка*
16 - 20 А, обогреватель заднего стекла

17 - Запасные плавкие предохранители
ПРИМЕЧАНИЕ
Запасные плавкие предохранители хранятся в коробке блока предохранителей. При замене всегда используйте плавкие предохранители указанного номинала.
Моторное отделение:
18 - 10 А, дальний свет фар
19 - 10 А, задние фонари (левые)
20 - 10 А, задние фонари (правые)
21 - 10 А, аварийные мигающие фонари
22 - 30 А, переключатель (замок) зажигания
23 - 30 А, вентилятор радиатора
24 - 30 А, фонарь
25 - 20 А, цепь электронного управления впрыском топлива

[Гурон]

..В книге вот так..

[oleghwang]

а в самой машине как?

[Гурон]

..В моей - как в книге..

[oleghwang]

как всегда, наводку дали, а дальше копай сам. спасибо и на этом, земляк

[Гурон]

..Был бы рядом я бы пальцем показал.. А так.., уж извини.., как смог..

[oleghwang]

я не пойму этот през стоит в блоке предохранителей в моторном отсеке, или в блоке предох возле правой ноги?

[Vivo]

По схеме - это 11-ый предохранитель. В таблице салона - указан этот 11-й предохранитель, где первыми словами так и написано "Комбинация приборов...". Он питает всю приборку, не только лампы зарядки и перегрева катализатора.

У тебя проблема либо в приборке (лампочки перегорели, диоды накрылись, обрыв или плохой контакт проводников), либо в цепи лампы индикатора генератора (т.е. регулятор в генераторе не зажигает лампу, или обрыв провода от генератора до приборки).

[Vivo]

На генераторе это синий провод (второй - красный - не трогай). Сними фишку с генератора и замерь напряжение на нём при включенном зажигании. 12 вольт? Тогда виноват регулятор в генераторе.

Ещё как вариант - проводочком замкни этот контакт синего провода на массу (не перепутай!!!). Если на приборке загорелись лампы генератора и перегрева, значит виноват регулятор.

[oleghwang]

у меня два генератора, когда один ломается , я несу другой в ремонт. Так вот, когда все это случилось, стоял один генератор, я сделал другой, его проверили, но даже с другим генератором лампочки не загорелись. сейчас гена заряд дает, не проседает все по мануалу, но лампы суки не горят, преды посмотрел норма, 11, тот что за всю приборку, проверил,

[PoligraF]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Какое то время назад начались проблемки: во время движения при подаче нагрузки (открытие-закрытие стекол, включение печки, при переключении скоростей и т.д.) скидываются обороты. Первая мысль: генератор либо релюха. Потом резко прошло, успокоился, обрадовался, но после НГ началось снова. Заехал в гараж, как раз надо было небольшое ТО провести, обнаружил лопнувшую минусовую клемму. Заменил, все нормуль стало, сутки ездил опять радовался. На след день сестра заморозила свою машину, посадила аккум ,приехал прикурил и началось заново. Причем конкретно, по трассе разогнаться толком не могу, дергается при переключениях, и свыше 90-100 дергается, троить начинает, не едет. на холостых печка даже "плавает", при этом зарядка идет нормально (не замерял, но аккум не разряжается)

[Гурон]

Электрика - наука о контактах!
..Генератор, скорее всего ни при чём..

[Demenkov]

Протяжка клемм и точек массы на кузов крайне желательна. и конечно надо мерить приличным вольтметром что делается на клеммах. На выключенной, на холостых, на 2000 оборотах без потребителей и с ними (полностью включенной печкой и дальником). По результатам замеров уже можно будет что-то говорить...

[PoligraF]

На выключенной 12,9, на холостых, на 2000, без нагрузки около 14,3 +-, на короткое время проседает до 13,5, с включенным дальним около 12,5.
Сегодня поехал по трассе, начало дергаться, простреливать в глушак, и с каждым километром все хуже и хуже, проехав около 25 км отказаласся переключаться выше второй скорости, развернулся, поехал назад, ехал всю дорогу 40км, при 2000 об., дергаясь и стреляя, въехал в поселок, он снова поехал, и стал переключаться, рывки небольшие остались но не так. Остановился возле магазина на 10 минут, после этого вообще прилично поехал, практически не чувствуя переключений и не давая просадки в момент подачи нагрузки, поднагрелся снова стало сильнее ощущаться, но всеравно едет.
Собственно после этого и были произведены замеры.

[PoligraF]

Итак, покатался по поселку все стало лучше чем было, проблемки остались, но не критично, утренние проблемы были, скорее всего, совпадением, т.к. было -38, и по всей видимости прихватило бензин. Сейчас заехал на дружественную СТО, дабы чужими руками-глазами, замеры сделать. Померили, просадки есть, но некритичные, решили, что, возможно, бензин какашечный, что надо искать, заправить нормальный, и дальше уже копать. Поехал домой, притопил, едет, разгоняется, с кикдауна выходит, переключается, поддергивания мизерные, притормаживаю, разворачиваюсь, придавливаю и тут БАЦ.... затроил, прям капитально, первая мысль: очередной глюк, глушу, завожу и фигвам. Троит, подъезжаю к дому, начинаю по очереди снимать фишки с катушек, один не робит, вытаскиваю, а там пробой, прям сверху наконечника, прям жирный такой пробой. Вот щас думаю: а не были-ли изначально из-за него все эти траблы, ну или частично изза него, просто доконца прошило и трындец, приехал???

[Гурон]

Включи нагрузку и замерь непосредственно на генераторе, потом на АКБ.., и сравни. Если разница большая - копай провода, если одинаково - лечи гену..

[PoligraF]

Мерял все на акб, просадка есть только когда дальний врубаешь, при включенном остальном всем, с 14-14,5 до 12,5 на 1-2 секунды, потом снова 14. На гене пока нет возможности померять, но думаю и не стоит, реле под замену. Один вопрос: что взять? Посоветуйте какой. А то чет шибко большой выбор, и китайские, и болгарские и российского производства даже есть

[Гурон]

$this->bbcode_second_pass_quote('', '�')�еле под замену

$this->bbcode_second_pass_quote('Гурон', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('', '�')�еле под замену

[Гурон]

$this->bbcode_second_pass_quote('Гурон', '�')�ключи нагрузку и замерь непосредственно на генераторе, потом на АКБ.., и сравни. Если разница большая - копай провода, если одинаково - лечи гену..