компрессия

[А.Смирнов]

Чем страшна для дизелей повышенная компрессия

[perky]

В принципе - ничем. Скорее всего - ошибка измерений. Сами измерителные приборы плохо калиброваны. Или стартер вращает быстрее положенных 150rpm. Кроме случаев ее искуственного повышения стачиванием головки или уменьшение тощины прокладки, когда появляется опасность встречи поршня с клапаном - у них и в номинале зазор ничтожен.

[Юрий]

Неопасна, если это повышение не является следствием попадания в камеру сгорания большого количества масла или ОЖ.

[yushkevich]

а вариант с большим нагаром внутри камеры сгорания???

[А.Смирнов]

Так вот эти мотористы говорят что масло в цилиндрах. а это чем и как бороться?

[yushkevich]

не могу понять суть проблемы, большая компресиия штол ли?
или ты с какой то проблемой к ним(мотористам) приехал?
расскажи поподробней

[А.Смирнов]

С Месяц назад отдавал машинку в сервис родственника (зятя) на полную профилактику...
ходовку перетряхнули всю понравилось...
по двигателю сказали свечи в масле компрессия 37-39, надо перебирать двигун, я не дал...
в ноябре 2005 поменял старый блок на контрактный летаю как самолет каждый ден по 200км. появился черный дым при нагрузках вот и попросил посмотреть, почистить форсунки и ТНВД подстроить, они шлифанули чтото в турбине вроде нормально перестала мокреть.
ну а дальше не дал,
мой механник который блок перекидывал сказал козлы я согласился!
Расход сейчас отколо 9-10л соляра СИБНЕФТЬ вроде нормально.Первые морозы -10 пока нормально. этой зимой при -45 отъездил неделю тоже О.К. таскаю зимой два раза прицеп со снегоходом, это гадеюсь тоже не смертельно.

[yushkevich]

этим летом тоже ездил с дизелистам - меряли компрессию 39 39 38 39 - сказали норма, сняли фосунки почистили померяли открытие и факел распыла - все около 120 очков, а распылители почистили - немного форма факела им непонравилась.

при забитом воздушном фильтре(после пробега 200км по песку и пыли)- чадило будь здоров.

[Алексей 777]

Все нах умер двиг... почти... Проехался 800км и по приезду на следующий день еле завел при -10, когда завелась троила на один горшок, думал прогреется, не фига, троит меньше но троит, тянет хорошо, вернулся домой, поехал мерять компрессию сначала на компе по току стартера 100% 70% 5% 80% . Потом компресометром второй горшок 4-7 очей, остальные в районе 17. Да и отчетливо слышно по работе стартера, когда отсечной клапан отсоеденен, на одном горшке стартер прокручивает с легкостью. Так что хорошая тяга и отсутсвие дыма не значчить что у вас хорошая компрессия, а вот сильная вибрация на XX и сильное падение оборотов при нагрузке на XX, даже включение фар много о чем говорит. Поэтому год назад поднял XX до 1000 об. Закинул машинку в долгий ящик, летом разберу, а пока катаюсь на новой...

[Юрий]

Если не было до этого катастрофических катаклизмов, то ИМХО такая большая разница компрессии по горшкам и сразу - "дырявые" клапана.
ЗЫ. Может клапан у тебя при заводке и щелкал?

[Алексей 777]

Двигатель работает тихо, ничего не щелкает и не стучит, подраивать начал с год назад, но на низких оборотах 400-600, с прогревом проходило, поднял до 800, потом прогресировало теперь ровно начинает работать около 2000, хватает чтоб саляра воспламенилась. был бы прогоревший клапан, с прогревом бы не проходило, и тяга упала бы. А так сейчас при трогании с места на холодную двиг просто глохнет. А прогретый почти нормально работает. Да чо здесь рассуждать - снял и смотри. Потеплеет скину.

[Юрий]

был бы прогоревший клапан, с прогревом бы не проходило, и тяга упала бы.

Не прогоревший, а до крайности изношенный и обгаженный нагаром. У меня на старом движке такое было, но почему-то больше износились впускные клапана. Обнаружился этот клапан в виде слабых хлопков на входе впускного коллектора. А с турбиной их было совсем не слышно.

Да чо здесь рассуждать - снял и смотри. Потеплеет скину.

Правильно.