масло в акпп

[Юрий]

Спс, скорее всего буду корейское брать.
Тем более, что корейцы повернуты на промышленном патриотизме, и даже последняя дрянь
в банке с корейскими иероглифами будет таки корейской дрянью.

[Alex2355]

Еще раз: или ты предъявляешь документы, или ты - лохотронщик.
Других вариантов у тебя нет, я тебя за язык не тянул и врать не заставлял.

[Юрий]

Ну вот происхождение масла и выяснилось - Республика Татарстан.
Охотно верю.

[Vivo]

Не провоцируй так. Никто не понимает этого.

В Декларации о соответствии, как и в Сертификате соответствия - не указывается происхождение товара (т.е. где конкретно произведено). Этот документ только утверждает, что товар СООТВЕТСТВУЕТ требованиям нормативных документов (в данном случае нашим, российским).

Происхождение должно быть указано, как я это понимаю, в Сертификате о происхождении или в Таможенной декларации.

И всё-таки я считаю, что проверить американский Сертификат за бесплатно - хрена лысого получится. Разбираться в этом не хочу.

Да и никто здесь не хочет в этом копаться. Нет в этом смысла. Даже если окажется, что масло происходит из Франции - это по всякому лучше чем неизвестно какое в магазине. (меня только смущает, что основа минеральная. или у них в США гидрокрекинг это тоже минералка? у всех по разному. французы, например, считают гидрокрекинговое моторное масло - полностью синтетическим.)

[Vivo]

Спс, скорее всего буду корейское брать.
Тем более, что корейцы повернуты на промышленном патриотизме, и даже последняя дрянь
в банке с корейскими иероглифами будет таки корейской дрянью.

Вот ZIC - тоже корейское. Но все нос воротят. Чем оно хуже хьюндаевской банки? Ведь как раз ZIC для Хёнде/КИА и разливает его по банкам.

[Юрий]

Не провоцируй так. Никто не понимает этого.
В Декларации о соответствии, как и в Сертификате соответствия - не указывается происхождение товара (т.е. где конкретно произведено). Этот документ только утверждает, что товар СООТВЕТСТВУЕТ требованиям нормативных документов (в данном случае нашим, российским).

Это так, но в данном случае имеем прикол.
Декларация о соответствии — документ, в котором производитель удостоверяет, что поставляемая им продукция соответствует требованиям нормативных докумен­тов.

Чуешь, как наш рагрузчик свою контору подставил?

Происхождение должно быть указано, как я это понимаю, в Сертификате о происхождении или в Таможенной декларации.

Нет, только в сертификате происхождения, выданным уполномоченным органом.

И всё-таки я считаю, что проверить американский Сертификат за бесплатно - хрена лысого получится. Разбираться в этом не хочу.

Мне приходилось. Ничего страшного - организация, выдавшая сертификат, указана в самом сертификате. Сертификат имеет уникальный номер и защищенный от подделок бланк. Поэтому просто высылаешь им скан и ждешь ответа.

Да и никто здесь не хочет в этом копаться. Нет в этом смысла. Даже если окажется, что масло происходит из Франции - это по всякому лучше чем неизвестно какое в магазине...

Страшного нет ничего и в том, что масло сделали в Татарстане, это отнюдь не говорит, что оно говенное.
А вот размещение на этикетке товара "Printed in USA" в сопровождении зарегистрированного во Франции штрих-кода, по моему мнению, не преследует никакой иной цели, как нае*ть российского покупателя. Я с удовольствием откажусь от этого подозрения, если ты найдешь другую причину размещения такой инфы на этикетке. Кстати, а где перевод-то на русский? Разве таможня сейчас стала пропускать товар без перевода?

Вот ZIC - тоже корейское. Но все нос воротят. Чем оно хуже хьюндаевской банки? Ведь как раз ZIC для Хёнде/КИА и разливает его по банкам.

Ты опять прав.
Но в данном случае я исхожу из того, что плохое масло в корейской банке все-таки лучше, чем смесь И-20 с сахаром в... некорейской.

[reader123]

Беда с коробом возникает чаще от старости,кривых рук и не правильной эксплуатации и в гораздо меньшей степени от масла .ИМХО

[Юрий]

А по теме есть что сказать? Имеет смысл брать т.н. хюндаевское по твоему мнению?

[Алекс явр]

Лучше брать всегда проверенное масло временем если оно льется туда значит и пусть там остаеться а если что то пробывать заливать другое тогда брать какой нибудь явр которого не жалко и экспериментировать с другими видами и в различных условиях по моему так

[Юрий]

А "проверенное масло временем" - это какое?
У меня через пару недель датчик температуры приходит, это значит - снимать поддон, а это в свою очередь означает менять масло. А на что менять-то?

[Гурон]

Так в толмуде конкретно прописано: ATF SP - III..

[Алекс явр]

Попонцы не глупые если придумали масло ATF SP - III то оно и должно там быть

[Гурон]

Шо я туда и лью..

[reader123]

Ещё не глупые люди придумали рычаг передний менять,так нет же,меняем,колхозим шаровые

[Алекс явр]

Просто так дешевли выходит на какой то машине не помню марки если шаровая полетела меняеться полнлстью с рычегом.

[Юрий]

А можно посмотреть, где у попонцев написано, что в W4A32 нужно лить ATF SP - III?
В руководстве по эксплуатации написано, что "DIA QUEEN ATF-SP или эквивалент".
В родной сервисной книжке, насколько я помню, та же самая строчка.
Кроме этого, была где-то на форуме достоверная ссылка на амеровский аналог от ВР.

[Infinity152]

А можно посмотреть, где у попонцев написано, что в W4A32 нужно лить ATF SP - III?
В руководстве по эксплуатации написано, что "DIA QUEEN ATF-SP или эквивалент".
В родной сервисной книжке, насколько я помню, та же самая строчка.
Кроме этого, была где-то на форуме достоверная ссылка на амеровский аналог от ВР.

Cейчас на бум не скажу,но по спецификации оно соотвествует. Хундаевское и Митцубовское.

[Юрий]

Цитата с другого форума на ту же тему:

Смотреть, imho, надо на спецификацию (SPIII), а не на производителя.
1. США и Россия - Chevron ATF SPIII. (он же Mitsubishi DIA ATF SP III и Hyundai/KIA ATF SP III)
2. Европа - BP Autran ATF SPIII
3. Япония - Dia Queen ATF SPIII
4. Южная Азия - ATF SPIII в синей 5-и литровой канистре пр-ва Тайланд
Все они одинаковые, и имеют одинаковый допуск и OEM номер Митсу, просто позиционированы на разные рынки (маркетинг, блин).

И опять же, это ведь жижи для F(W)4A4. А W4A32 и W4A42 - это совершенно разные коробки.

[Дед]

Просто так дешевли выходит на какой то машине не помню марки если шаровая полетела меняеться полнлстью с рычегом.

На РВР,

[Sav]

Скрытый текст:

Цитата с другого форума на ту же тему:

Смотреть, imho, надо на спецификацию (SPIII), а не на производителя.
1. США и Россия - Chevron ATF SPIII. (он же Mitsubishi DIA ATF SP III и Hyundai/KIA ATF SP III)
2. Европа - BP Autran ATF SPIII
3. Япония - Dia Queen ATF SPIII
4. Южная Азия - ATF SPIII в синей 5-и литровой канистре пр-ва Тайланд
Все они одинаковые, и имеют одинаковый допуск и OEM номер Митсу, просто позиционированы на разные рынки (маркетинг, блин).

И опять же, это ведь жижи для F(W)4A4. А W4A32 и W4A42 - это совершенно разные коробки.

Добавим еще - Х-Трейл и новый аутлендер - стоит один и тот же вариатор стороннего производителя. Естественно каждый производитель авто рекомендует лить свою жижу. Но ниссановская стоит в 2 раза дешевле. Какую бы жижу ты залил?

[Юрий]

Добавим еще - Х-Трейл и новый аутлендер - стоит один и тот же вариатор стороннего производителя. Естественно каждый производитель авто рекомендует лить свою жижу. Но ниссановская стоит в 2 раза дешевле. Какую бы жижу ты залил?

Если исходить из этого соображения, то проще залить самый дешевый Dexron 3 из ближайшего автоларька и не париться.

[Sav]

Добавим еще - Х-Трейл и новый аутлендер - стоит один и тот же вариатор стороннего производителя. Естественно каждый производитель авто рекомендует лить свою жижу. Но ниссановская стоит в 2 раза дешевле. Какую бы жижу ты залил?

Если исходить из этого соображения, то проще залить самый дешевый Dexron 3 из ближайшего автоларька и не париться.

Неправильный вывод. На этом примере я всего лишь показал что для одного и тоже устройства по сути одна и та же жижа идет в разных упаковках и по разной цене. Если хендайный дешевле, есть смысл. Думаю жижа одинаковая.

[Юрий]

Это тоже?

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/A780A24D

[Infinity152]

Цитата с другого форума на ту же тему:

Смотреть, imho, надо на спецификацию (SPIII), а не на производителя.
1. США и Россия - Chevron ATF SPIII. (он же Mitsubishi DIA ATF SP III и Hyundai/KIA ATF SP III)
2. Европа - BP Autran ATF SPIII
3. Япония - Dia Queen ATF SPIII
4. Южная Азия - ATF SPIII в синей 5-и литровой канистре пр-ва Тайланд
Все они одинаковые, и имеют одинаковый допуск и OEM номер Митсу, просто позиционированы на разные рынки (маркетинг, блин).

И опять же, это ведь жижи для F(W)4A4. А W4A32 и W4A42 - это совершенно разные коробки.

Про что я и говорю. Да почему же у коробок то масла разные? Сколько не читал-везде SP идет.
У этих коробок отличия в чем? В передаточном отношении? Просто не знаю .

[Юрий]

У этих коробок отличия в чем? В передаточном отношении? Просто не знаю .

В конструкции. У вас нет тормозной ленты, зато планетарки две.

[Infinity152]

У этих коробок отличия в чем? В передаточном отношении? Просто не знаю .

В конструкции. У вас нет тормозной ленты, зато планетарки две.

Во все Митцубишные коробки лил SP3.
Просто у меня ни у одной машины они не были полностью исправны, и замена масла толком ничего не меняла.
А были у меня Шарик в 33 кузове 95 года, РВР в 23 кузове 94 года, Динго в первом кузове 2000 года и сейчас Шарик 2001 года, вот собираюсь и в нем сменить масло.
Не хочу вас в заблуждение вводить, но мне кажется и СП3 вам подойдет.
Хундаевские коробки ведь схожи с нашими?

[Юрий]

Для меня вопрос-то сейчас проще стоит.
В коробке сейчас залито черт знает что. Но точно не СП3.
Наблюдается букс при переходе со второй на третью на холодной коробке, на прогретой все идеально.
Подозрения два - либо масло не то, либо лента не та.
Масло сменить легче, чем ленту, тем более, что оказия с датчиком температуры уже выйдет в ближайшее время.
Полагаю, что с этой точки зрения хюндаевское меня вполне устроит.

[dimonskiy78]

В коробке сейчас залито черт знает что.
Наблюдается букс при переходе со второй на третью на холодной коробке, на прогретой все идеально.
Подозрения два - либо масло не то, либо лента не та.
Масло сменить легче
Полагаю, что с этой точки зрения хюндаевское меня вполне устроит.

У меня букс при переходе с 1 на 2ю. Неужели есть возможность исправить данную проблемку с помощью замены масла? я 5000км назад делал частичную замену. влил DIA QUEEN SP3(не нашел eneos, до этого было залито ENEOS SP3). примерно 1000км как появился букс.
И почему хюндаевское? у него особенности какие-то?

[Nordost]

Да никаких там особенностей, тоже сп 3 тока вывеска другая, а коробки хрюнделя = митсу пости на сто процентов, даже ремкоплекты почти одинаковые, а если масло есть в доступе и по нормальной цене, то почему нет ? У меня есть возможность пиндосное брать по 205рэ, я его и лью куда попало))) у нас даже гавеный равенол дороже за литр.

[Юрий]

У меня букс при переходе с 1 на 2ю. Неужели есть возможность исправить данную проблемку с помощью замены масла? я 5000км назад делал частичную замену. влил DIA QUEEN SP3(не нашел eneos, до этого было залито ENEOS SP3). примерно 1000км как появился букс.
И почему хюндаевское? у него особенности какие-то?

Дело не в самом буксе, а в его полном исчезновении сразу после прогрева коробки. Масло - наиболее термочувствительный элемент в нашей коробке.
А хюндаевское потому, что оно как на сегодня наиболее оригинальное по минимальной цене.

[Sav]

Для меня вопрос-то сейчас проще стоит.
В коробке сейчас залито черт знает что. Но точно не СП3.
Наблюдается букс при переходе со второй на третью на холодной коробке, на прогретой все идеально.
Подозрения два - либо масло не то, либо лента не та.
Масло сменить легче, чем ленту, тем более, что оказия с датчиком температуры уже выйдет в ближайшее время.
Полагаю, что с этой точки зрения хюндаевское меня вполне устроит.

А может букс немного по другому - пока коробка холодная - норм; начала нагреваться, но не нагрелась до рабочей температуры - букс; нагрелась - все нормально.

[Юрий]

А может букс немного по другому - пока коробка холодная - норм; начала нагреваться, но не нагрелась до рабочей температуры - букс; нагрелась - все нормально.

Ок, завтра на фазенде без прогрева движка тапку в пол ткну.

[Юрий]

А может букс немного по другому - пока коробка холодная - норм; начала нагреваться, но не нагрелась до рабочей температуры - букс; нагрелась - все нормально.

На фазенде не получилось, негде разгоняться.
Сегодня только оказия вышла на холодную выехать сразу на свободный асфальт.
Результат - на совсем холодной коробке переключение на 3-ю даже без намека на букс и вообще очень мягкое.
Что сие означает?

[Sav]

У меня такая ерунда появлялась, и через месяц исчезала так же неожиданно, как и появилась. У меня подозрения лишь на мусор в плите

[Юрий]

У меня такая ерунда появлялась, и через месяц исчезала так же неожиданно, как и появилась. У меня подозрения лишь на мусор в плите

У меня не исчезает.
Однако, как понимаю, без снятия плиты этот мусор никак не удалить?

[Nordost]

Никак.

[Sav]

У меня такая ерунда появлялась, и через месяц исчезала так же неожиданно, как и появилась. У меня подозрения лишь на мусор в плите

У меня не исчезает.
Однако, как понимаю, без снятия плиты этот мусор никак не удалить?

В то время с Инженером общался - у него наблюдались когда-то схожие симптомы - он тогда сказал что переборка плиты помогла

[Японец]

Всем привет. Блин, не подскажите, в раздатку какое масло залить лучше? Ну и в задний мост заодно подскажите, плиззз.

[Юрий]

Всем привет. Блин, не подскажите, в раздатку какое масло залить лучше? Ну и в задний мост заодно подскажите, плиззз.

Насколько я помню, в "раздатку" заливается GL-4, а в з\редуктор - GL-5. Сейчас есть масла GL-4\GL-5.
Ну и если ты живешь не в южном Казахстане, то рекомендуется проверить это масло в морозилке.

[Alex2355]

Всем привет. Блин, не подскажите, в раздатку какое масло залить лучше? Ну и в задний мост заодно подскажите, плиззз.

http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=177950

[Vivo]

Ну чо? Продолжаем масло-срач?

[Vivo]

Нашёл на форуме KIA Sorento перепост переписки с официальным представителем ZIC в России с форума KIA Picanto:

Вдохновлённый Вашим позитивным примером, я также обратился с электронным письмом в российское представительство акционерного общества "СК Энерджи Ко., Лтд.", и бренд-менеджер Игорь Климов любезно ответил на мои вопросы.

Привожу своё письмо в несколько сокращенном виде, сразу же вставив в него ответы уважаемого эксперта и выделив их синим цветом.

Вопрос 1. Обозначение «SK ATF SP-III» как заводская спецификация Хёндэ/КИА означает «жидкость ATF SP-III производства корпорации SK Lubricants Co., Ltd.» ?
Ответ 1. Да.

Вопрос 2. Как расшифровывается аббревиатура SP-III ?
Ответ 2. Не знаю. Аббревиатура "SP-III" является изобретением Mitsubishi.

Вопрос 3. Для заводской заливки (factory fill) на заводах в Ю.Корее используется именно SK ATF SP-III ?
Вопрос 4. В Ю.Корее для заводской заливки в машины, требующие примененения ATF SP-III, используется только SK ATF SP-III ?
Ответ 3-4. У Hyundai-KIA, как у очень крупного производителя автомобилей, не может быть одного единственного поставщика смазочных материалов. Поэтому, я не исключаю, что есть и другие поставщики жидкости SP-III. Точный ответ на этот вопрос могут дать только представители Hyundai и KIA.

Вопрос 5. С какого времени в Ю.Корее для заводской заливки используется SK ATF SP-III ?
Ответ 5. С 2003 года.

Вопрос 6. Менялся ли химический состав жидкости SK ATF SP-III за последние 5-7 лет?
Ответ 6. Нет.

Вопрос 7. Является ли поставляемая в Россию жидкость ZIC ATF SP-III химически идентичной используемой в Ю.Корее для заводской заливки жидкости SK ATF SP-III ?
Ответ 7. Да.

Вопрос 8. С какого времени технология VHVI применяется SK для производства жидкости SK ATF SP-III ?
Ответ 8. Технология VHVI существует с 1995 года. Жидкость SP-III потребовалась для Hyundai-KIA в 2003 году. Вот примерно с тех пор и используется технология VHVI для производства SP-III.

Вопрос 9. Совместима ли поставляемая сейчас в Россию жидкость ZIC ATF SP-III с жидкостью SK ATF SP-III, применявшейся для заводской заливки автомобилей Хёндэ/КИА в 2005-2011 годах ?
Ответ 9. Да.

Вопрос 10. С какого времени в Россию поставляется жидкость ZIC ATF SP-III в потребительской упаковке 1 л и 4 л ?
Ответ 10. С весны 2011 года.

Вопрос 11. На российском сайте ZIC указывается, что «ZIC ATF SP-III — полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий, которое SK Lubricants поставляет на заводы Hyundai и Kia для использования в качестве заводской заливки.» Но если ZIC ATF SP-III производится на основе гидрокрекингового базового масла, не точнее ли было бы называть его всё-таки полусинтетическим?
Ответ 11. Это вопрос терминологии. В США, странах Азии и России моторные масла, сделанные на основе "гидрокрекингового" базового масла, можно называть "синтетическими".

Вопрос 12. Если для заводской заливки применяется жидкость SK ATF SP-III, то почему в запчасти компанией Mobis поставляется ATF SP-III производства MICHANG OIL Ind. Co., Ltd., а не производства SK Lubricants Co., Ltd. ?
Ответ 12. Mobis поставляет ту жидкость, которая наиболее выгодна для них по тем или иным причинам.

Вопрос 13. Почему у официальных дилеров Хёндэ и Киа в России отсутствует в продаже и не применяется при техническом обслуживании автомобилей жидкость ZIC ATF SP-III, если она идентична применяемой на заводе ?
Ответ 13. Потому что они по условиям своих контрактов, обычно, обязаны приобретать спец. жидкости у Mobis. При этом есть официальные дилеры Hyundai и KIA в России, которые используют нашу жидкость, например, в уральском регионе.

Вопрос 14. Почему в сервисных книжках Хёндэ и Киа жидкость ZIC ATF SP-III даже не упоминается в качестве совместимого аналога ?
Ответ 14. Потому что ZIC - это розничная торговая марка; указание её в сервисной книжке противоречит маркетинговому договору между Hyundai-KIA и Shell.

Вопрос 15. Совместимы ли жидкости SK ATF SP-III и Hyundai ATF SP-III 04500-00100 производства MICHANG OIL Ind. Co. (допускается ли их смешивание при доливе) ?
Ответ 15. Да.
Вопрос 16. Совместимы ли жидкости SK ATF SP-III и Mitsubishi Diamond ATF SP-III (допускается ли их смешивание при доливе) ?
Ответ 16. Да.
Вопрос 17. Являются ли жидкости SK ATF SP-III и Mitsubishi Diamond ATF SP-III химически идентичными ?
Ответ 17. Да.
Вопрос 18. Совместимы ли жидкости SK ATF SP-III и BP Autran MM-SP III (допускается ли их смешивание при доливе) ?
Ответ 18. Да.
Вопрос 19. Совместимы ли жидкости SK ATF SP-III и RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel MM SP-III Fluid (допускается ли их смешивание при доливе) ?
Ответ 19. Да.

Вопрос 20. Совместимы ли жидкости SK ATF SP-III и ZIC Multi-Vehicle ATF (допускается ли их смешивание при доливе) ?
Ответ 20. ZIC Multi-Vehicle ATF допускается использовать как вариант замены для оригинальной жидкости SP-III. Если Вы хотите её использовать, то, по моему мнению, нужно это делать либо в крайнем случае (нужно срочно долить), либо при полной замене жидкости.

Вопрос 21. Совместимы ли жидкости SK ATF SP-III и ZIC ATF III (допускается ли их смешивание при доливе) ? На сайте ZIC пишут: ATF III имеет допуски: GM Dexron III H, Ford Mercon, Allison C-4. "Общественное мнение" на автофорумах предостерегает от смешивания ATF SP-III с Dexron III. Это ложное мнение?
Ответ 21. Конечно же, Dexron III и SP-III - это разные жидкости. Я бы не рекомендовал их смешивать. Очень часто можно встретить мнение, в том числе от профессионалов, что Dexron III может служить заменой для SP-III. Возможно, это так, но я лично не вижу смысла искать вариант замены при наличии масла оригинальной спецификации. (ZIC ATF III назывался несколько лет назад ZIC Dexron III. GM с конца 2006 года выдаёт лицензии только на Dexron VI, и поэтому сейчас нельзя производить масло с названием Dexron III.)

Вопрос 22. Жидкость ZIC (SK) ATF SP-III производится компанией SK Lubricants по лицензии «Nippon Oil Corporaition» (бывшая "Nippon Mitsubishi Oil") ?
Ответ 22. Насколько я знаю, для производства этой жидкости не нужна никакая лицензия. Нужно лишь выполнить требования по трибологическим и физическим свойствам и составу пакета присадок (все эти требования устанавливает производитель оборудования). Для поставок на заводскую заливку нужно кроме того пройти испытания и получить одобрение от инженеров Hyundai-KIA.

Вопрос 23. Есть ли какая-либо "стандартизованная" (к примеру, сообществом корейских (японских) автоинженеров, или корейской (японской) организацией стандартизации в автопромышленности, или... и т.п.) спецификация жидкости ATF SP-3 ?
Ответ 23. В Японии есть автоинженерная ассоциация - JASO. Они устанавливают многие стандарты. В их числе есть стандарт JASO-1A для жидкостей для автоматических трансмиссий. На основе этого стандарта разрабатывались жидкости для каждого из автопроизводителей, в том числе и SP-III. (Небольшое отступление. Смазочные материалы производятся из основы (базового масла) и пакета присадок. Поэтому абсолютно любая компания может производить масло SP-III. Всё, что требуется - заключить контракт с производителем нужного пакета присадок и докупить на рынке нужную базу. Только для поставок на завод потребуются испытания.)

Вопрос 24. Жидкость ZIC ATF SP-III постоянно доступна для заказа российскими продавцами, дефицита нет?
Ответ 24. Никакого дефицита этой жидкости нет. Её нет в каждом магазине по одной простой причине - её требуется относительно немного. Поэтому мы рекомендуем обращаться к нашим дистрибьюторам, чтобы узнать, где SP-III можно приобрести в розницу.

[Vivo]

Там же форуме Пиканто люди понакидали список жидкостей SP-III и универсальных ATF, в которых есть упоминание SP-III.

Специализированные:

BP Autran MM-SP III
Chevron ATF SP III
Hyundai ATF SP-III
Hyundai ATF SP-III от MOBIS производства MICHANG
KIA SP-III производства Idemitsu
Mannol SP-III AUTOMATIC SPECIAL
Proton ATF SP-III
Ravenol Automatik-Getriebe-Oel MM SP-III Fluid
ZIC ATF SP-III
ZIC ATF XP III

Универсальные:

Addinol ATF XN
Addinol ATF XN Plus
ENEOS ATF 3
ENEOS ECO-ATF
Castrol ATF Multivehicle
Chevron Multi-Vehicle ATF
GS Oil Kixx ATF Multi
Liqui Moly ATF III HC
Liqui Moly ATF Universal
Valvoline MaxLife ATF
MOTUL Multi ATF
Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF
ZIC Multi-Vehicle ATF

[Alex2355]

в 23-ем ответе и есть вся суть нашего спора

для поставок на завод потребуются испытания!!!!!!!!!!!!!

пока завод не возьмет и не проведет испытания говорить о полном соответствии нельзя! можно только верить ОФ заявлениям (к примеру) компании ZIC что оно полностью соответствует! и наедятся на их честность и качество
но вот я советую всем не надеяться! и не ждать пока к вам постучат в дверь инженеры ММС и пригласят вас на испытания ....
я предлагаю сначала понять к чему вы стремитесь! к каким характеристикам? какую цель преследуете? понятно что сохранить качество! но качество какое? наверное такое какое нужно вашей коробке! т.е те характеристики которые бы отвечали требованиям заводской жидкости но если представить себе что производители (сторонние) такое масло то на заводе ММС не подвергали испытаниям! но открыто пишут ATF-SP III и даже открыто заявляют что продукты абсолютно совместимы! они его не изобретали! они просто взяли за основу уже испытанный заводом ММС продукт, взяли основу, взяли пакет присадок, смешали и залили в банку на которую осталось только наклеит (к примеру) ZIC ATF SP-III
но при таком смешивании, что преследовали инженеры компании ZIC? а преследовали они только минимальные требования к маслу! т.е основные его свойства идентичные оригинальному!
я очень надеюсь что вы представляете себе какую при всем этом еще компания ZIC преследует цель! в первую очередь ЭКОНОМИЧЕСКУЮ! никому из компании ZIC и в голову не придет добавлять в основу пакет присадок который позволит улучшить это масло по сравнению с оригинальным продуктом! надеюсь почему объяснять не нужно?
качество будет или такое же или хуже! но точно не лучше ......

[Alex2355]

Скрытый текст:

Там же форуме Пиканто люди понакидали список жидкостей SP-III и универсальных ATF, в которых есть упоминание SP-III.

Специализированные:

BP Autran MM-SP III
Chevron ATF SP III
Hyundai ATF SP-III
Hyundai ATF SP-III от MOBIS производства MICHANG
KIA SP-III производства Idemitsu
Mannol SP-III AUTOMATIC SPECIAL
Proton ATF SP-III
Ravenol Automatik-Getriebe-Oel MM SP-III Fluid
ZIC ATF SP-III
ZIC ATF XP III

Универсальные:

Addinol ATF XN
Addinol ATF XN Plus
ENEOS ATF 3
ENEOS ECO-ATF
Castrol ATF Multivehicle
Chevron Multi-Vehicle ATF
GS Oil Kixx ATF Multi
Liqui Moly ATF III HC
Liqui Moly ATF Universal
Valvoline MaxLife ATF
MOTUL Multi ATF
Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF
ZIC Multi-Vehicle ATF

http://www.club-picanto.ru/forum/74-2355-4

[Vivo]

Ну мы-то тоже преследуем экономическую цель. Если доступен недорогой оригинал, а это американка SP-III, то вроде всё ясно. А если нету? Сразу возникает вопрос "что купить?". Актуальности вопросу также добавляет год наших машинок (в смысле, их цена), особенно первого поколения.

Пусть даже ATF под собственным брендом от производителей масла на конвеер будет чем-то хуже ATF от них же, но в оригинальной упаковке... Весь вопрос - а на сколько хуже???

Я так понимаю, основное отличие в итоге будет в ресурсе, будет сказываться на сроке службы. Но мы и так ориентированы на частую замену ATF в коробке. А при цене в 2 раза дешевле чем в оригинальной упаковке - будет ли такая экономия критична? Кто сможет однозначно ответить на этот вопрос?

Кстати, я ведь уверен, что есть разница между оригинальной ATF сделанной в США и сделанной в Японии. Причём, в какую сторону - все тут догадываются. Но почему-то никто это не обсуждает и не спорит об этом.

Кроме всего этого, есть наша национальная особенность, которая сводит вообще все эти обсуждения в ноль, делают бессмысленными. А действительно ли внутри именно то, что написано снаружи???

PS: ссылка на пиканто-форум уже есть в моём посте о переписки с зиком.

[Vivo]

Вот ещё одно универсальное. Слышал, что реально заливают в разные коробки, и нет проблем.

AISIN
www.aisinaftermarket.jp www.oil-club.ru

- Для АКПП три вида: AFB (AT Fluid Basic), AFS (AT Fluid Superior), AFW (AT Fluid Wide range), AFW+ (добавлена совместимость с Toyota WS).
- Для вариатора: CFEx (CVT Fluid Basic).

По табличке применяемости:
- Aisin AFB, AFS => Mitsubishi DiaQueen SP-II / SP-II M
- Aisin AFW => Mitsubishi DiaQueen SP-III

[Юрий]

А теперь коротко, но по делу.
После ремонта в виде замены лопнувшей шестерни овердрайва доставал букс со 2-й на 3-ю передачу.
Причем его не было на холодной коробке, его не было на прогретой коробке, но он стабильно был на НЕДОПРОГРЕТОЙ коробке.
Слитие масла (шевроновский дексрон 3) было обнаружено, что оно потемневшее, но не грязное, гарью не пахнет.
Вскрытие поддона показало наличие толстого слоя светло-коричневой слизи на обоих впускных отверстиях фильтра, причем нигде этой слизи более
не обнаружено. Очистка слизи и последующее залитие хюндаевского масла индицировало полное отсутствие букса.
Предполагаю, что в данном случае букс был связан с излишними адгезивными свойствами шевроновского дексрона, что привело к тому,
что фрикционная пыль прилипала к сеткам фильтра, а не оседала по дну поддона как положено. В результате в районе средних температур наблюдалось запаздывание подачи масла из-за сопротивления ей слизи на заборных отверстиях фильтра.
ЗЫ. На дексрон вообще прошу не пинать - машинка почти всю свою российскую историю проездила на хаволайновском дексроне 3 без каких-либо проблем.
ЗЫЫ. Изменился еще один параметр, на который, как я теперь полагаю, имеет смысл обращать внимание - время реакции коробки на нажатие педали газа. Ранее эта пауза у меня была очень заметна, а сейчас её практически нет.

[Дед]

На дексрон вообще прошу не пинать

Сам себя пнул!))

[Юрий]

Хаволайновский дексрон ДОРОЖЕ хюндаевского сп-3.