Вибрация двигателя

[MAK]

Заменил все подушки двигателя,проверил работу ТНВД ,форсунок, но не могу устранить вибрацию,особенно на холостых оборотах. Неужели это норма,когда руль трясется ? Двигатель 4D68.

[Алексей 777]

Ага, если ещё и холостые около 600об. Я выставил себе 900, хоть не трясет....

[Юрий]

Естественный износ дизеля тоже приводит к повышенной вибрации на ХХ.

[MAK]

Ага, если ещё и холостые около 600об. Я выставил себе 900, хоть не трясет....

Помогло при 900об.,спасибо.Но это не выход,я так думаю
А не шлифовал ли кто-нибудь балансировочные валы под ремонтные втулки?Есть ли прок от этой процедуры?

[Алексей 777]

а для чего вообще эта процедура????

[MAK]

а для чего вообще эта процедура????

То же самое,что и коленвал шлифовать,что бы убрать люфты. Для этого есть втулки +1

[sakezen]

4Ж63 колбасило на холостых из-за УДАЧНО оборвавшегося ремня балансирных валов.

[Жорик]

Напрягает вибрация на холостых оборотах (700-800)-руль колбасит ужасно, при 1200 все в норме. Заметил такую зависимость-если рычаг АКПП находится в положении P, R или N то вибрация сильная, а в положении L, 2 и D всё нормализуется даже при 700 оборотах. Так что не знаю на что грешить, на двигатель или на АКПП.

[Алексей 777]

Купи новый движок - не будет вибрации... Мощности не хватает нашим умирающим двигателям, вот их и колбасит...

[Юрий]

Что-то здесь не так: на D на движок нагрузка от короба больше, чем на N.
А как сильно влияет повышение оборотов ХХ?

[Алексей 777]

Напрягает вибрация на холостых оборотах (700-800)-руль колбасит ужасно, при 1200 все в норме. Заметил такую зависимость-если рычаг АКПП находится в положении P, R или N то вибрация сильная, а в положении L, 2 и D всё нормализуется даже при 700 оборотах. Так что не знаю на что грешить, на двигатель или на АКПП.

Вообщето вибрация обычно повышается на R D 2 и L а на P и N нагрузки на двигло быть не должно....

[Жорик]

Что-то здесь не так: на D на движок нагрузка от короба больше, чем на N.
А как сильно влияет повышение оборотов ХХ?

Так я же писал, что при 1200 вибрации нет ВАЩЕ при любом положении рычага АКПП, а при 700-800 руль калбасит в положениях P, R, N, при тех -же оборотах на L, 2 и D вибрации практически нет.
Есть ещё один нюанс- при остановке когда перевожу рычаг в Р, а нога ещё на тормозе то вибрации нет при (700об), но стоит отпустить тормоз сразу появляется вибрация.

[Юрий]

Что-то здесь не так: на D на движок нагрузка от короба больше, чем на N.
А как сильно влияет повышение оборотов ХХ?

Так я же писал, что при 1200 вибрации нет ВАЩЕ при любом положении рычага АКПП, а при 700-800 руль калбасит в положениях P, R, N, при тех -же оборотах на L, 2 и D вибрации практически нет.
Есть ещё один нюанс- при остановке когда перевожу рычаг в Р, а нога ещё на тормозе то вибрации нет при (700об), но стоит отпустить тормоз сразу появляется вибрация.

Че-то у тебя и вправду все наоборот!
Я имел ввиду: есть ли заметное снижение вибрации скажем на 900, если на 700-800 руль колбасит? И вообще как ведет себя машинка - как разгоняется, сколько кушает, какова приемистость на 120 км\час?

[Рояль]

а кроме как на руле, вибрация нигде не проявляется?
у меня когда начинает руль трясти, я ослабляю фиксатор рулевой колонки, поднимаю руль до упора в верхнее положение и заново фиксирую. и все проходит. видимо, от времени этот фиксатор не может до конца удерживать рулевую колонку в заданном положении. плюс повышенные вибрации дизеля сказываются...
занимаюсь этим минимум раз в неделю!

[yaroslav-ko]

у меня вообще 120 максимум и то под горочку, а тут про динамику на 120!. И кушает 16-17, я думал это нормально.

[Алексей 777]

у меня вообще 120 максимум и то под горочку, а тут про динамику на 120!. И кушает 16-17, я думал это нормально.

Ну это двигло видать совсем мертвое... У меня масло жрет литр на тысячу(хотя с выхлопной ни грамма дыму), на коробке осталась только 1 и 3 скорость, но динамика будть здоров и бегает на 3 скорости до 130км, правда и оборотов 4500, а когда была жива 4я скорость, 160 потолок...

[Жорик]

Всё остальное вполне прилично,если с места газануть так стартует почти с пробуксовкой, по крайней мере такие ощущения, месяц как пригнал с Москвы,а это 1800км, по дороге ни каких нареканий, всю дорогу скорость 120-140, разгон резвый,скорость набирает в лёт, расход на трасе с климатом где то 9-10 литров,масла не ест, только нюхает, за 3000км грамм 100.
Вот сегодня опять специально заметил, что при остановке как только поставил на ручник и убрал ногу с тормоза, машинка присела на зад и тутже пошла вибрация, сново давлю на тормоз эффекта ноль -вибрация не проходит.
У меня обороты Х,Х-700-800,чем больше прибавляешь тем меньше вибрация, а при 1200 исчезает совсем.

[Юрий]

Тады, окромя совета промыть топливную аппарату виннсом, ничего путного в голову не приходит. Инструкцию на форуме perky уже давал.

[yaroslav-ko]

подскажите пож. куда мне суваться со свои трактором. Я бы тоже подумал про двигатель, но есть но: заводится хорошо, масло не ест, работает четко, тихо и почти без вибрации. А едет хоть застрелись, автобусы обгоняют и максималка 120 с большим трудом. Соляры потребляет литров 15.

[Юрий]

подскажите пож. куда мне суваться со свои трактором. Я бы тоже подумал про двигатель, но есть но: заводится хорошо, масло не ест, работает четко, тихо и почти без вибрации. А едет хоть застрелись, автобусы обгоняют и максималка 120 с большим трудом. Соляры потребляет литров 15.

Клубы черного дыма при разгоне из трубы присутствуют?

[Юрий]

Всё остальное вполне прилично,если с места газануть так стартует почти с пробуксовкой, по крайней мере такие ощущения, месяц как пригнал с Москвы,а это 1800км, по дороге ни каких нареканий, всю дорогу скорость 120-140, разгон резвый,скорость набирает в лёт, расход на трасе с климатом где то 9-10 литров,масла не ест, только нюхает, за 3000км грамм 100.
Вот сегодня опять специально заметил, что при остановке как только поставил на ручник и убрал ногу с тормоза, машинка присела на зад и тутже пошла вибрация, сново давлю на тормоз эффекта ноль -вибрация не проходит.
У меня обороты Х,Х-700-800,чем больше прибавляешь тем меньше вибрация, а при 1200 исчезает совсем.

Я тут вспомнил, что кто-то из форумчан рассказывал о том, что избавился от вибрации при затягивании подушек на РАБОТАЮЩЕМ двигателе. Попробуй переднюю подушку на работающим движке ослабить и затянуть.

[yaroslav-ko]

Нет, вообще никакого дыма. В книге вычитал как проверить турбину, сделал, манометр показал 50 кПа, что вроде в норме. Больше пока в дизелях ничего не понимаю. Коробка вот правда у меня автомат, несколько осложняет дело.

[Юрий]

Если еще и расход топлива небольшой, то скорее всего занижена подача топлива на ТНВД. Чтобы не дымил.

[yaroslav-ko]

15 литров жрет запросто. Не подскажите где регулируется подача топлива на ТНВД? А двигатель вообще контрактный поставили только этим летом, пробег, если верить старому хозяину, около 50 тыс. км.

[perky]

На ТНВД со стороны трубок высокого давления. Винт с гайкой и пломбой, похожей на то, чем окольцовывают птиц. Чтобы добавить, пломбу придется сковырнуть.

[Юрий]

15 литров жрет запросто. Не подскажите где регулируется подача топлива на ТНВД? А двигатель вообще контрактный поставили только этим летом, пробег, если верить старому хозяину, около 50 тыс. км.

Куда ж он у тебя эти 15 литров девает, если не в трубу?
Есть уверенность, что в ходовой ничего не тормозит?

[perky]

Куда ж он у тебя эти 15 литров девает, если не в трубу?

Когда-то давно, еще на старом движке, открутили мне эту гайку, чтобы меньше подача была. А есть стало больше, т.к. когда не тянет, тапку давить больше приходится.

[Андреич]

да уж ребята, я в ужасе от расхода дизелей ваших
я долго общался с механиком вторым, с кем работаю, он фанатик дизеля, у него форд 2,5 литра мотор так он ест 10литров при чём он его изездил в доль и поперёк.
мне очень будет интересно расход своего мотора после капиталки но это будет ещё не скоро
А так попоробуй зажигание пораньше поставить на ТНВД будет бегать веселее но в тяге немного уйдёт.

[yaroslav-ko]

Спасибо ребят, буду ковырять да замерять. ТНВД крутить в сторону двигателя, чтобы пораньше?

[Юрий]

А так попоробуй зажигание пораньше поставить на ТНВД будет бегать веселее но в тяге немного уйдёт.

Вот так дизеля и убивают, а потом говорят, что мотор плохой...

[shock66]

Недавно было дело - прохлопал ремень ГРМ
Сломало 2 рокера, больше ничего
поставили на место все, что нужно, завели едва - дымина белый клубами и трясется весь:(
поставили зажигание пораньше - до упора, что даже пришлось снизу на креплении ТНВД всего один болтик оставить
заводиться стал несоизмеримо лучше, но не с полтыка, и тоже с белым выхлопом, вибрация появилась, которая даже до 2 000 оборотов сохранялась... а то пропадала совсем, особенно когда на СТО для её поиска заезжал:)
решилось все просто: на 5-й тысяче пробега после ремонта порвался новый ремень балансира.... покоцал ГРМ.... имея сей печальный опыт, пытаться завести не стал, когда заглох на перекрестке, тем спас рокера
при установке нового комплекта ремней обратил внимание в книжке, что при установке надоть правльно выставить шестерню маслонасоса, открутив пробку на блоке, якобы тем регулируется второй (!) балансирный вал.
сделал
завелся с полтыка
вибрация только когда вкл D и то небольшая, на нейтралке - нет совсем, когда оборотов 850, а когда холодный при 700 об. - чуть колбасит
приемистость вернулась та, какая была при покупке, 160 идет лекго, движка даже не слышно, расход - литров 8-9 в смешанном цикле, если тапкой балуюсь - 10 на 100
черный дым из выхлопной только клуб при резком нажатии на педальку
масло жрет гр.100 на 1000 (ессо 10w40 для турбовых)
другая напасть: стал жидкость из радиатора в бачок перегонять - грешу на пробку, завтра пойду покупать - 250 р./шт

[mad cat]

о, таки есть польза от балансиров? можно немного детальнее про его настройку.

[shock66]

левый (ближе к передней части авто) балансир выставляется по метке
в мануале она нарисована в виде отлива в форме стрелки, на "5 часов" от шестеренки балансира, т.е. между шестерней коленвала и шестерней балансира.
это на бумаге
а на деле, конкретно моем движке, такой стрелки нет, за то имеется "пропил" к отливе блока, на который надевается-упирается пластмассовая защита, расположенный на "10 часов" относительно шестерни балансира - вот с этой меткой и сопоставлял метку на шестерне, потом надевал зубчетый ремешок и т.д.
прежде, чем надевать на шестерни-ролики ремень ГРМ, нужно с боковой части двига, обращенной к салону, под стартером, на отливе блока найти болт-пробку (на 14 по-моему), вывернуть его и в отверстие вставить крестовую отвертку или что-то типа неё диаметром мм8 и длиной см. 10
потом совместить метку на шестерне маслонасоса с меткой на блоке и этой отверткой замерить расстояние, на которое она проваливается внутрь блока.
если она углубляется на 25-30 мм, то надо шестерню маслонасоса повернуть на 360 гр (на один оборот) и вновь замерить отверткой расстояние до внутреннего упора в этом отверстии.
если оно будет мм60-65, то это то, что надо!
надеваем ремень ГРМ и дальше по списку.
удачи!

[_-Bond-_]

по ГРМ вопрос, при совпадение метки "Т" на шкиве коленвала, должны ли при этом совпадать метки распредвала и тнвд?
Решил зазорры клапанов отрегулировать, и увидил что эти метки несовпадают, или так и должно быть?

[shock66]

метки на то и метки, чтобы совпадать:)
у меня, когда кусок оторвавшегося балансирного ремня попал под ГРМ и пробросил его на шкивах распредвала и ТНВД одновременно на 2 зуба - движок просто заглох.

[_-Bond-_]

наверно когда насос менял, ремень проскочил, как вернуть метки на место?

[shock66]

Джеймс, на твой вопрос сложновато ответить.....
Очевиднее всего: снять верхнюю защиту ремня ГРМ, снять ремни привода гидроусилителя, генератора, кондея, поддомкратить или подвесить за ухо движок, демонтировать опору двигателя, снять шкив коленвала и нижнюю защиту ремня ГРМ, залезть в яму под машину и в отверстие между левой частью подвески и коленом выхлопной трубы просунуть руку с трещоткой, на которой установлен средний удлинитель и головка на 14, просунуть сей инструмент за нижнее крепление ТНВД со стороны торца стартера и нащупать головкой (рукой не дотянешься) болт, который нужно ослабить движениями рукоятки трещотки сверху-вниз (оборот-полтора), затем вылезти из-под машины и пошевелить натяжной ролик, ослабив ремень ГРМ, стянуть его со шкивов (шестеренок), затем совместить ВСЕ метки, учитывая, что при взгляде на движок сверху, можешь обломаться и прокинуть шкив распредвала и ТНВД на один зуб; надеваешь ремень и собираешь все в обратном порядке, не забыв про регулировку балансирного вала, что с маслянным насосом взаимосвязан.
Намек ясен?:)

[shock66]

замена пробки не помогла
надо снимать башку.....

[Alex_Sh]

Джеймс, на твой вопрос сложновато ответить.....
Очевиднее всего: снять верхнюю защиту ремня ГРМ, снять ремни привода гидроусилителя, генератора, кондея, поддомкратить или подвесить за ухо движок, демонтировать опору двигателя, снять шкив коленвала и нижнюю защиту ремня ГРМ, залезть в яму под машину и в отверстие между левой частью подвески и коленом выхлопной трубы просунуть руку с трещоткой, на которой установлен средний удлинитель и головка на 14, просунуть сей инструмент за нижнее крепление ТНВД со стороны торца стартера и нащупать головкой (рукой не дотянешься) болт, который нужно ослабить движениями рукоятки трещотки сверху-вниз (оборот-полтора), затем вылезти из-под машины и пошевелить натяжной ролик, ослабив ремень ГРМ, стянуть его со шкивов (шестеренок), затем совместить ВСЕ метки, учитывая, что при взгляде на движок сверху, можешь обломаться и прокинуть шкив распредвала и ТНВД на один зуб; надеваешь ремень и собираешь все в обратном порядке, не забыв про регулировку балансирного вала, что с маслянным насосом взаимосвязан.
Намек ясен?:)

Если ремень тот же и надо просто совместить метки, есть проще вариант, не ослаблять натяжной ролик, а отвернуть болт крепления шкива распределительного вала и снять его. Придерживая снятый шкив, с надетым на него ГРМ-ом, совместить все метки. А потом один давит на натяжной ролик, а другой пытается одеть шкив на распредвал.
Зы не забыть хорошо затянуть с герметиком болт крепления шкива (я один раз плохо закрутил … попал на 2 рокера )

[shock66]

Бонд писал о метках, а не о метке:)
а совет твой, возможно, пригодится когда ГБЦ снимать буду

[Alex_Sh]

Бонд писал о метках, а не о метке:)
а совет твой, возможно, пригодится когда ГБЦ снимать буду

дык, выставляй все метки, ремень-то весь у тебя в руках, но только рекомендуют обратно ставить ремень, чтоб крутился в том же направлении. Еще раз, этот способ только для уже работавшего ремня и натяжение было в норме. И при насаживании шкива обратно, есть смысл ремень на шкив одеть не на всю ширину, а на треть ширины, так легче, а потом одевать, аккуратно вращая коленвал

[_-Bond-_]

хм, а так можно? совместил метки распредвала, снял ремень грм и совместил метку коленвала

[Alex_Sh]

хм, а так можно? совместил метки распредвала, снял ремень грм и совместил метку коленвала

а что может помешать????
1. Скинул шкив распредвала, снял весь ремень
2. выставил по метке шкив ТНВД и зафиксировал шкив и ремень на нем
3. потащил ремень через натяжной ролик, дальше, хорошо натягивая, через балансировочный вал, шкив коленвала и т.д. везде выставляя метки
4. ну и окончательно - приставил шкив распредвала примерно на место, одел на него ремень, 10 раз проверил все метки.
5. один нажимает на натяжной ролик, другой одевает шкив … после этого проверяем все метки, убеждаемся, что ошиблись на зуб и начинаем все поновой ….
но уже все немного проще будет, если сделать пометки на каждом шкиве и ремне в этих точках

[RomanT]

Приключила со мной одна история. Поехал с друзьями на охоту и при движении по полю на скорости 60-70 км в час налетел на камень. Хорошо стояла защита ее порвало как фольгу пополам. удар был посередине рядом с лыжей ближе к поддону двига. Дальше видно камень упал на бок и ничего не зацепил кроме редуктора который к коробу крепиться, да и то только поцарапал и небольшая трещина по резьбе болта пошла(потеков нет). Появились капли на задней крышке короба (которая кучей болтов маленьких крепится ) я ее подтянул и капли перестали идти. Так вот теперь по теме. Появилась вибрация на ХХ при 700-750 (раньше такого небыло) Я думаю может какая то подушка сместилась или еще чего могло сдвинуться. У кого какие мысли, может что-нибудь подтянуть и наоборот отпустить и вообще какие подушки смотреть? ПОДСКАЖИТЕ.

[Юрий]

ИМХО крупно повезло.
Что значит: "трещина по резьбе болта пошла"?
Подушку в первую очередь переднюю нижнюю смотреть.

[RomanT]

Там спереди идет крепление раздатки к коробу болтом на 17(19) непомню) и в самой нижней точке спереди еще один болт радом сантиметра через 1.5 -2.0 вот по нему ( в смысле по корпусу раздатки куда болт вкручивается) трещина длиной в 1 см.
Думаю лучше не трогать, там и болт рядом болшой да и нагрузки в этом месте небольшие. И зашиту я с 3мм стали заказал.

И че там с подушкой может быть? Как ее регулировать (мож открутить и потом затянуть на раб. двиге)или еще как?

[Юрий]

Там спереди идет крепление раздатки к коробу болтом на 17(19) непомню) и в самой нижней точке спереди еще один болт радом сантиметра через 1.5 -2.0 вот по нему ( в смысле по корпусу раздатки куда болт вкручивается) трещина длиной в 1 см.
Думаю лучше не трогать, там и болт рядом болшой да и нагрузки в этом месте небольшие. И зашиту я с 3мм стали заказал.

И че там с подушкой может быть? Как ее регулировать (мож открутить и потом затянуть на раб. двиге)или еще как?

Знаешь, скоко народу на утечке масла из раздатки погорело? А сколько она стоит и как ее достать? ИМХО, я бы повнимательней изучил эту трещину.
А на подушку надо для начала просто глянуть, а то может там ее (в смысле живой) и нету уже.

[mad cat]

ой а можно про этот ужас по-подробнее?
а то у меня фиг знает уже сколько лет на той железке из которой кардан выходит капельки масла висят чистенького такого.
уровень в коробе - норм.
если открыть пробочку масла раздатки (если это конечно она) то течет.

честно говоря ниразу не меняли масло ни в раздатке ни в заднем редукторе

[Юрий]

А чего тут подробнее-то? Будто сам не знаешь, что будет с раздаткой без масла. Если нет - ПОИСК в форуме.
В хвостовике раздатки сальник стоит, заменить его несложно и недорого. Как и сменить масло в раздатке и заднем редукторе. В данном случае расходы на профилактику неизмеримо ниже предстоящих раходов на ремонт\замену. А в движке-то наверняка масло вовремя меняешь?

[mad cat]

о, а там есть масло?