Клапан EGR

[Nikola]

Доброго времини суток г-да! Вот такой вопросик у меня возник по ходу эксплуатации авто: стоит у меня между коллекторами клапан рецеркуляции отработавших газов, да не просто стоит а просто жизнь портит. Дело в том, что к нему подходит вакуумный шланчик, и в последнее время(точнее 2 месяца) приходиться ездить без него, т.к с ним жутко начинают звинеть клапана,пропадает тяга, расход топлива в 3 раза больше! Только сниму его, звон исчезает и небольшой прирост тяги имеет место быть,но копоть и расход остаются прежними! Посоветовали перекрыть его между коллекторами мет.мластиной.Вот и думаю стоит или нет? Может кто-нибудь сталкивался с подобным случаем? Ну очень нужен совет.

[Юрий]

Может так оказаться, что в результате долгой езды с EGR впускной колектор забит до такой степени, что сначала понадобится чистка коллектора (не очень приятное занятие, так как предварительно придется снять выпускной коллектор, а перед этим радиатор охлаждения двигателя, плюс желательность замены прокладок под коллекторами и "штанами"), а затем уже установка этой металлической пластины, которую неплохо было бы поставить с самого начала, не дожидаясь этой неприятной проблемы.

[Nikola]

То есть если после вставки пластины толку не будет,значит требуется чистка коллектора?

[Юрий]

:P То есть если после вставки пластины толку не будет,значит требуется чистка коллектора?

Если копоть и расход связаны именно с ограничением потока воздуха через забитый впускной коллектор (а запросто!), то да.
Кстати, можно проверить степень забитость коллектора (в первом приближении), сняв угловой фланец на коллекторе (куда шланг с интеркулера суется). Думаю, что кое-что интересное там увидишь и пальцем самолично потрогаешь.

[RomanT]

Я заглушил EGR снятием фишек с разъемов (которые находтся под левым дворником) Но заметной разницы не почувтвовал. так и проше и в любой момент все можно бысро востановить.

[Юрий]

Я заглушил EGR снятием фишек с разъемов (которые находтся под левым дворником) Но заметной разницы не почувтвовал. так и проше и в любой момент все можно бысро востановить.

Еще проще снять трубочку с клапана EGR.
Однако нередки случаи, когда сам клапан прогорает.

[_-Bond-_]

в каком именно месте его глушить?

[Юрий]

Проще всего вырезать из пивной банки "глухую" прокладку вместо штатной в месте 1. Сколько прослужит - не знаю.
Я перестраховался и поставил две пробки и в 2, и в 3 (они одинаковые).
Пробка в данном случае - это металлический круглый "пятак" диаметром, равным диаметру штатной паронитовой прокладки, а толщиной, равной толщине этой прокладки. Плюс все на жаростойкий герметик. Недавно проверял - хватило бы и одной, которая в 3.

[Алексей 777]

Гы интересно на фото другой впускной колектор...

[MAXX]

Да точно совсем другой. По поводу ЕГР ползал по чатам и нашол следующее что ЕГР глушить нежелательно тк при работе двигателя без него происходит более быстрое засорение и окисление масла из за отработавших газов ну и соответственно все остальные последствия!

[_-Bond-_]

у меня такой же как на фото

[Юрий]

Да точно совсем другой. По поводу ЕГР ползал по чатам и нашол следующее что ЕГР глушить нежелательно тк при работе двигателя без него происходит более быстрое засорение и окисление масла из за отработавших газов ну и соответственно все остальные последствия!

Назначение ЕГР на дизеле - снижение токсичности выхлопных газов (в первую очередь оксидов азота) на низких оборотах из-за неполного сгорания топлива из-за малых доз его впрыска в таком режиме. ЕГР действительно оказывает некоторое положительное влияние на здоровье двигателя, но несгоревшая сера и ее соединения, с выпуска попадающие на впуск, в результате применения отечественной солярки вредят двигателю неизмеримо больше. Заглянувшие однажды внутрь впускного коллектора своей машинки в убеждениях уже не нуждаются.