Интеркулер НУЖЕН!!!

[Юрий]

Вот наконец дошли руки до установки интеркулера.
Напомню, контрактный движок, который я поставил, шел без интеркулера (движек с либеро), но я купился на его относительную молодость.
Работы, конечно, хватило: снять радиатор, снять впускной коллектор (для движка без интеркулера впускной коллектор имеет меньший внутренний диаметр), снять выпускной коллектор (без выпускного впускной не снимается), заменить регулятор давления во впускном коллекторе (для движка с интеркулером давление по доке должно быть выше, чем без интеркулера), ну соответственно все собрать (прокладка коллекторов не менялась, для страховки чуть помазали качественным герметиком). ТНВД никакой регулировке не подвергался.
Результаты:
1. Движок перестал тупить на жаре в принципе.
2. Заметное повышение приемистости. Для сравнение: ощущения только что залитой в бак хорошей солярки после езды на плохой.
3. Снизилась вибрация, повысилась стабильность оборотов на ХХ, а звук работающего движка стал мягче.
4. Снизился расход топлива, но очень незначительно - ориентировочно на 0,5 л. Для сомневающихся: расход определялся исходя пробега при четырех заправках на 500 руб. каждая. Хотя не спорю, а вдруг так совпало, что ГАЗПРОМ в это же время качественную соляру к нам завез?

[svosokin]

А Фото по установке не делал ?
Как думаешь, если интеркулер на либеро поставить?
1. он влезет туда ?
2. какие запчасти надо купить?
3. Хуже не станет ?

[Юрий]

А Фото по установке не делал ?
Как думаешь, если интеркулер на либеро поставить?
1. он влезет туда ?
2. какие запчасти надо купить?
3. Хуже не станет ?

А какое фото, если все родное ставилось на родные же места?
Интеркулер необязательно ставить как на явре под капот, на других машинках его ставят, к примеру, впереди или под крыло. Но надо иметь ввиду, что сам по себе интеркулер нужного эффекта не дает, а всего лишь позволяет поднять давление турбины, что в свою очередь позволяет увеличить подачу топлива и соответственно поднять мощность двигателя. Увеличение давления турбины в то же время диктует увеличение пропускного диаметра воздушного тракта. Для сравнения: впускной коллектор 4D68 без интеркулера имеет внутренний диаметр ок. 37 мм, а с интеркулером - ок. 45 мм. Разница ощутимая.
Исходя из того, что штатный 4D68 идет как с интеркулером, так и без, ИМХО вреда не будет.

[moxat2]

А Фото по установке не делал ?
Как думаешь, если интеркулер на либеро поставить?
1. он влезет туда ?
2. какие запчасти надо купить?
3. Хуже не станет ?

А какое фото, если все родное ставилось на родные же места?
Интеркулер необязательно ставить как на явре под капот, на других машинках его ставят, к примеру, впереди или под крыло. Но надо иметь ввиду, что сам по себе интеркулер нужного эффекта не дает, а всего лишь позволяет поднять давление турбины, что в свою очередь позволяет увеличить подачу топлива и соответственно поднять мощность двигателя. Увеличение давления турбины в то же время диктует увеличение пропускного диаметра воздушного тракта. Для сравнения: впускной коллектор 4D68 без интеркулера имеет внутренний диаметр ок. 37 мм, а с интеркулером - ок. 45 мм. Разница ощутимая.
Исходя из того, что штатный 4D68 идет как с интеркулером, так и без, ИМХО вреда не будет.

Я тоже поставил движок с машины без интеркулера, но перекрутил патрубки и интеркулер воткнул, переживаю за регулировки ТНВД, ты сколько отъездил, ТНВД не пришлось регулировать?

[Юрий]

Я тоже поставил движок с машины без интеркулера, но перекрутил патрубки и интеркулер воткнул, переживаю за регулировки ТНВД, ты сколько отъездил, ТНВД не пришлось регулировать?

Отъездил месяца три, ТНВД не регулировал, незачем.
"Перекрутил патрубки" - это означает, что впускной коллектро не менял? И как, толк с интеркулера чувствуется (а то народ спрашивает)?

[moxat2]

Я тоже поставил движок с машины без интеркулера, но перекрутил патрубки и интеркулер воткнул, переживаю за регулировки ТНВД, ты сколько отъездил, ТНВД не пришлось регулировать?

Отъездил месяца три, ТНВД не регулировал, незачем.
"Перекрутил патрубки" - это означает, что впускной коллектро не менял? И как, толк с интеркулера чувствуется (а то народ спрашивает)?

Извиняюсь, перекрутил коллектора, а интеркулер у меня до этого движка стоял, в инете читал , интеркулер теоритически повышает мощность от 10-до 20 %, фактически от 5 до 10%. ну так в народе говорят.

[Юрий]

Для нашего движка - на 6 л.с.

[moxat2]

Для нашего движка - на 6 л.с.

В принципе это не плохо.

[svosokin]

А куда фотки делись ?

[Юрий]

Фотки пропали, но вопрос (и свой ответ) помню.
Итак, "на пальцах":
Чтобы машинка ехала быстрее, можно влить в цилиндры ее двигателя побольше топлива. Но для сгорания этого "побольше" топлива в атмосферном воздухе недостаточно кислорода, поэтому воздух подают под давлением (т.е. увеличивают принудительно количество подаваемого в цилиндры кислорода) с помощью турбины или компрессора. Чем больше давление турбины, тем больше можно влить топлива. Но с увеличением этого давления происходит нагрев сжимаемого турбиной воздуха и падает его плотность, то есть толку с дальнейшего повышения давления мало. Поэтому ставят т.н. интеркулер, то есть охладитель воздуха от турбины к впускному коллектору. Вот собственно и все.

[svosokin]

[quote="Юрий"][/quote]

1)Если я правильно вас понял Юрий, то если у мен я 4D68 турбираванный то для установки интерркуллера мне всего лишь надо установить вентилятор и обеспечить обдувом как просто воздухом так и вентилятором(кстати он постоянно работает ?),купить две трубки от радиатора к турбине и обратно и подпитатца к штатной турбине....?

2)Если коллектор не поменяю то эффекта я не замечу ?или лучше сразу и выпускной коллектор от RVR поставить ?

3)и кстати турбина с интеркуллером по идее подольше живет ?

[KeS007]

Юрий не надо было начинать эти разговоры, а то сейчас народ начнет по 2 интеркулера ставить чтобы 12 лошадей прибавилось.

[KeS007]

1. если интеркулер есть, значит должен быть. а если нет то и хрен с ним (хотя с турбиной и без интеркулера дизельки я не встречал.
2. это вобще ЖЕСТЬ! ничего не могу сказать.
3. интеркулер на турбину НИКАК не влияет , интеркулер (встроенный охладитель - радиатор) служит для охлаждения воздуха который прошел через турбину и нагрелся до 400-600 градусов (Юрий попровте если неправельно, но помоему гдето такая температура). и только! турбину охлаждает масло, и продлить жизнь турбины поможет только турботаймер.

[Юрий]

1)Если я правильно вас понял Юрий, то если у мен я 4D68 турбираванный то для установки интерркуллера мне всего лишь надо установить вентилятор и обеспечить обдувом как просто воздухом так и вентилятором(кстати он постоянно работает ?),купить две трубки от радиатора к турбине и обратно и подпитатца к штатной турбине....?
2)Если коллектор не поменяю то эффекта я не замечу ?или лучше сразу и выпускной коллектор от RVR поставить ?
3)и кстати турбина с интеркуллером по идее подольше живет ?

1. В принципе - да. Вентилятор нужен только при движении на низкой скорости, но мне не удавалось услышать его работу ни разу. Очень важно поднять давление с турбины, иначе полного эффекта по мощности не будет. На турбине есть "грибок", к которому подходит резиновая трубочка от компрессорной части турбины, а выходит тяга с накрученным на резьбу тяги "ухом". Вот это-то ухо и отодвигают, тем самым повышая давление турбины.
2. Коллектор пришлось поменять по двум причинам: во-первых расстояние между входом впускного коллектора и выходом турбины настолько мало, что неизвестно, как грамотно подключить патрубки в интеркулеру. Коллектор же движка с интеркулером имеет впуск с другой стороны и он направлен не вниз, а вверх. А во-вторых, если судить по впускам коллекторов, то внутренний диаметр коллектора движка с интеркулером заметно больше внутреннего диаметра коллектора движка без интеркулера. Понятно, что это важно, но насколько - ХЗ.
3. Таких данных нет, но теоретически вроде бы должно быть наоборот. Давление больше, значит скорость вращения турбины больше, а значит и износ ее больше. С другой стороны, разница давлений турбин с интеркулером и без невелика - 0,78 кг\кв.см против 0,65 кг\кв.см .

[Юрий]

:шзр: Юрий не надо было начинать эти разговоры, а то сейчас народ начнет по 2 интеркулера ставить чтобы 12 лошадей прибавилось.

Шутки шутками, но если удастся поднять давление турбины до 0,94, и ТНВД отреагирует на это правильно, то установка второго интеркулера действительно поднимет мощность на 12 л.с.

[Юрий]

1. если интеркулер есть, значит должен быть. а если нет то и хрен с ним (хотя с турбиной и без интеркулера дизельки я не встречал.
3. интеркулер на турбину НИКАК не влияет , интеркулер (встроенный охладитель - радиатор) служит для охлаждения воздуха который прошел через турбину и нагрелся до 400-600 градусов (Юрий попровте если неправельно, но помоему гдето такая температура). и только! турбину охлаждает масло, и продлить жизнь турбины поможет только турботаймер.

1. У perky дизельный явр без кулера. А так как я поездил и с кулером, и без, то разницу ощутил. И особенно сейчас, в жару.
2. Вряд ли такая высокая температура, патрубки резиновые сгорели бы. А кроме масла мою турбину охлаждает еще и ОЖ.

[KeS007]

:шзр: Юрий не надо было начинать эти разговоры, а то сейчас народ начнет по 2 интеркулера ставить чтобы 12 лошадей прибавилось.

Шутки шутками, но если удастся поднять давление турбины до 0,94, и ТНВД отреагирует на это правильно, то установка второго интеркулера действительно поднимет мощность на 12 л.с.

и куда второй лепить? на крышу а может помощнее взять, от делики например с двигателем 4M40 у него 2800 обьем

[Юрий]

и куда второй лепить? на крышу

Туда же, куда мицу его на аутландере влепили.

[svosokin]

вопрос стоит не куда второй лепить а куда первый ставить! так как у Либеро под капотом не так уж много места, у RVR больше...

А куда его еще можно поставить как не под капот ?

[Юрий]

Ноздря на капоте "идет" мало какой машинке, поэтому сейчас вроде уже общепринято ставить интеркулер фронтально, чаще сразу за решеткой радиатора.

[Sav]

Ноздря на капоте "идет" мало какой машинке

А мне нравиться

[svosokin]

Ну Ок буду пробывать правда чуть позже...но буду...главное можно а дальше стоит желание за всем этим делом.... спасибо за обьяснения и понимания в данном вопросе!!!

[_-Bond-_]

можно фото? Глянуть хоть где он стоит, надо себе к лету поставить

[LexaM]

Юрий, какие шланги использовал?

[Николай]

Привет всем у меня есть комплект интеркулера т.е сам инт,шланги,коллектор но нет НОЗДРИ этот комплект вымутил с другой машины .
Короче куда можно поставить этот интеркулер т.е радиатор охлаждения воздуха?

[Юрий]

Наш интеркулер настолько большой и "квадратный", то наверное больше и никуда.

[Sav]

Наш интеркулер настолько большой и "квадратный", то наверное больше и никуда.

Зато ноздря смотрится солидно

[_-Bond-_]

Наш интеркулер настолько большой и "квадратный", то наверное больше и никуда.

а перед радиатором двигателя он влезет?

[Юрий]

Наш интеркулер настолько большой и "квадратный", то наверное больше и никуда.

а перед радиатором двигателя он влезет?

Перед радиатором двигателя стоит конденсатор (радиатор) кондиционера, а перед ним еще и масляный радиатор.

[_-Bond-_]

Наш интеркулер настолько большой и "квадратный", то наверное больше и никуда.

а перед радиатором двигателя он влезет?

Перед радиатором двигателя стоит конденсатор (радиатор) кондиционера, а перед ним еще и масляный радиатор.

ну у меня кондей снят( радиатора нет а маслянные радиаторы у меня под бампером по углам

[Юрий]

Ну тогда надежда есть.

[KSINO]

А может попробывать вам друзья поставить кулер от дизельной камри в 30-ом кузове, он как раз там сбоку к основному радиатору крепится, подумайте ....

[_-Bond-_]

а пойдёт ли этот кулер? Я имею в виду, объём, пропускная способность там..... Или может с чего ешё поставить можно?