Стал новоявленым явроводом и хочу решить 3 проблемы в Явре

[mac(ekb)]

Вот наконец-то приобрел ЯВРа. Давно хотел на него пересесть. Мица далеко не первая, но вот джидай первый. Так как машина досталась мне относительно дешево, то к некоторым "косякам" был готов. Итак, проблемы 3:
1. основная - низкое давление ТНВД на холостых, и повышенное на рабочих. Видать уже "настраивали". Диагностика выявила. Будем ремонтировать, что делать.
2. неприятная - неработает АБС. Была ошибка. Ее сбросили, новые не появляются. абска ка не работала так и не работает. И тормоза иногда становятся ватными. Даже прокачка не помогла. все равно иногдапедаль половину хода в холостую пролетает. со второго качка все нормально.
3. видимо стандартная - сломана наружная ручка задней двери. Кто нибудь ремонтировал их (клеили или еще что)? И где ее достать если она не ремонтопригодна?
ну а вобще машиной крайне доволен. И задумываюсь о покупке второго ЯВРа жене. Она тоже в восторге от машины. Правда я этот ..явр ей покупал)))) но потом передумал))) такая корова нужна самому)))
Данные по машинке: N74W 4G64 GDI

[Vostok]

Добро пожаловать!
небольшой совет - номер кузова вбей полностью (N74W-xxxxxxx), толку больше будет!

[Nish]

Нас всё прибывает, приветствуем!
По ТНВД изучай форум mek.ru, там все жалуются на свои джидаевские и друге болячки и, как правило, находят решения для их устранения. Московская часть форума доверяет лечение своих эверьков только спецам из МЕК-а.
АБС-скорей всего оборвался электромагнитный датчик в ступице колеса. Кто-то менял на волговкий.
С ручкой тоже разбирались, поищи поиском. В поиске набирай заглавными буквами, но дело это муторное (я имею ввиду наш поиск).
Удачи.

[Ulianovskiy]

ВЭЛКАМ. Если енто все болячки, то ничего страшного.
А номерок кузова не прячь.

[sheden]

>1. основная - низкое давление ТНВД на холостых, и повышенное на рабочих. Видать уже "настраивали". Диагностика выявила.

Cебя в жизни как-то проявляет? Мб плохо заводится или там хх плавает?

Насколько я понимаю работу электробензонасоса, она к двигателю никак не привязана по оборотам.

Но привязана к напряжению. А вот напряжение бортовой сети при оборотах хх может проседать т.к. генератору тяжело приходится.

[maximuswork]

Привет, добро пожаловать. Еще одним земляком больше.

[Potrah]

не работает АБС это даже плюс)
Не люблю АБС, мне без нее как то удобней, когда явра взял как то прям настроение улучшилось когда узнал что без абс

[Ulianovskiy]

sheden На 4г64 ТНВД приводица в действие механически. При диагностике на всех режимах, давление должно быть одинаково, если это не так, знач ремон данного агрегата в совокупности с регулятором.

mac(ekb) Процедуру ремонта ТНВД можно сделать и самому, в домашних условиях.


Начну с описания проблемы. У товарища Шарик 2.4 GDI проблема такова, плавали ХХ, глохла при остановке, на скорости давишь на газульку задыхалась, в движении тупила, короче жесть. Машинка не ехала ваще. Чистка впуска результат не принесла, после диагностики вынесен вердикт, ТНВД давление 3.5-4.8. Бабки были, заказал новый ТНВД, поменял и все гуд, старый остался лежать без дела, пока я его не забрал и решил посмотреть с чего состоит эта деталь. Проштудировал инет, получил кой какую информацию о восстановлении данного девайса. И вот. Решил попробовать реанимировать ТНВД в домашних условиях. На фотках видно состояние пластин до ремонта и после проведения кой каких манипуляций на наждачной бумаге. Значит так: розбираем насос, достаем пластины, и начинаем их реанимировать с помощью наждачной бумаги с зернистостью 2500 ( почему именно такая? Совет meka) шлифовать надо на ровной поверхности и не спеша, я применил гранитную плиту, что было под рукой. Отшлифовав пластины все аккуратно промыл и собрал обратно. Поставил новый фильтрик. Теперь осталось проверить работоспособность ТНВД после реанимации. Снял с своего ЯВРа свой насос и поставил реанимированный. Машинка нормально работает не глохнет и не тупит, приемистость в норме, на газульку реагирует нормально, кароче все получилось. Мек советует перед установкой регулировать ТНВД с регулятором давления, у Мека реанимация занимает пару часов и 7-8 тыш деревянных, новый ТНВД тянет штуку баков. Как вариант восстановление. И дешевле и можно самому сделать.






Пластины с корозией и выработкой

Пластины после реанимации

Пошаговая сборка












Много инфы про это есть на сайте у Мека и Автодате.http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=16&Itemid=37

[mac(ekb)]

номер кузова N74W-0005649

По ТНВД - проявления следующие:
1. Повышенный расход ~ 20л/100 км
2. вонючий выхлоп на холостых. Причем коглда идет прогрев все пучком. Когда прогреется начинают проваливаться обороты и время открытия форсунок увеличивается. вобщем мотор льет

[mac(ekb)]

А рем комплекта не продается? в выходные попробую реанимировать. И где взять фильтрик? как он вобще выглядит? Как отрегулировать давление насоса после реанимации

[Ulianovskiy]

Поиск, поиск, поиск Фильтрик:http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=11177&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
По регулировке у Мека прочитай, ссылка выше. Там и таблица есть.

[Ulianovskiy]

номер кузова N74W-0005649

Номер в подпись вставь.

[mac(ekb)]

номер вставил)))

Кто нибудь заморачивался с наружной ручкой сдвижной двери? в плане ремонта. сколько явров не смотрел везде поломка одна. Или менять? тогда вопрос: одинаковые ли ручки на 23м и 74м кузовах?

[onecooler]

номер кузова N74W-0005649
2. вонючий выхлоп на холостых.

Это нормально. На обедненке всегда кислятиноц воняет. А если каталика нету/умер то ваще туши свет=)

[Ulianovskiy]

номер вставил)))

Кто нибудь заморачивался с наружной ручкой сдвижной двери? в плане ремонта. сколько явров не смотрел везде поломка одна. Или менять? тогда вопрос: одинаковые ли ручки на 23м и 74м кузовах?

Поищи. Гдето была темка про ремонт ручки, с картинками. Там вродь все просто.
Ручки на 73-74 одинаковы, на старых кузовах другие.

[mac(ekb)]

тут такой поиск интересный))) лучше такие темы сразу в ФАК ставить. Будем искать (с)

[Ulianovskiy]

тут такой поиск интересный))) лучше такие темы сразу в ФАК ставить. Будем искать (с)

Согласен.

[Ulianovskiy]

Наплодили тем. запутался уже куда писать
http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7764&start=10&postdays=0&postorder=asc&highlight=

[mac(ekb)]

вобщем отдал ЯВРа в сервис на ремонт ТНВД. 12 тр стоит. вечером поеду забирать, посмотрим что и как. Сам к сожалению не решился, отсутствие гаража (зима однако) и опыта сборки разборки (даже не видел насос изнутри в живую) сделали свое дело.
А абс то работает то нет. найду бокс, буду чистить датчики и поменяю колодки все

[Ulianovskiy]

12 тыр, круто. Мек за 7 делает + пересылка.
Ну, главное шоб сделали нормально.
Проси шоб процес ремонта озвучили, после ремонта обязательна регулировка в паре с регулятором.

[Ulianovskiy]

АБС. У меня ща иногда на холодную отключаеца, после прогрева и перезапуска ДВС встает в норму. ХЗ. Все разъемы проверил, все ок.

[mac(ekb)]

ну естетсвенно отрегулируют ))) По результатам естественно проверю показания сканера по давке на ХХ и оборотах. Там еще параллельно чистка форсунок ВИНСом, дросселя и глушение клапана ЕГР. Мастер обещал сделать за день все, тк комплект восстановленых пластин уже имеется. Дорого, не спорю, но утомило меня вокруг заправки ездить с расходом 20-25 л. Попрошу его показать пластины с моего насоса, зафотаю их.

[Ulianovskiy]

АГА. Сфотай.
ЗЫ. А зачем решил ЕГР глушить?

[mac(ekb)]

Совет мастера. говорит меньше кокса будет, но Евро 3 станет Евро 2 ))) Я думаю гринписовцы особо не обидятся

[Ulianovskiy]

Про ЕГР. Не знаю как гринписовцы, но ДВС обидеца. Возможно падение мощности в холодное время, возможно увеличение детонации, возможно ДВС перейдет на более позднее зажигание, возможно повышение температуры в камере сгорания. Короче у всех попробовавших заглушить разные ситуевины. ХЗ. Но есть же и плюсы увеличение тяги на низах в теплое время, меньше гари в впуск попдает.

[mac(ekb)]

но ведь этот клапан загоняет обратно во впуск отработанные газы для их дожигания. Т.е. наоборот при его работе уменьшается тяга и возростает температура в циллиндре - соответственно детонация. Помоему тяга должна только увеличиться за счет отсутствия во входящем воздухе отработанных горячих газов, которые не могут уже быть окислителем и плюсом воздух греют, уменьшая его массу в одном и том же объеме.

[mac(ekb)]

вобщем обломался отчет. телефон сел как в сервис приехал, да и в запарке был. Но вот что сделали:
- восстановление ТНВД (пластины, клапан) с регулировкой
- чистка сетки в баке (она новая, так на всякий случай)
- чистка форсунок винсом (капец воняет)
- заглушка клапана ЕГР
- установка доп. фильтра
прайс - 13тр

теперь подхват стал хороший, тяга во всех диапазонах работы уверенная, коптить перестал (кстати маслом выхлоп перестал вонять, видать колпачки от винса отошли). Обороты ровненькие. импульс на форсунках на ХХ 0,5 (был 2,0-2,2). Вобщем машина преобразилась в плане езды. по расходу хз пока. вчера по трассе ее погонял. вроде меньше жрать стала заметнее. сегодня комп поставлю, за недельку откалибрую и посмотрю какой расход на рабочей топливной.