ПОМОГИТЕ. Проблема с АКПП

[Nordost]

Возможно и так.

[MikhaylovAG]

А чем можно объяснить пинки при переключениях/включениях передач на холодную и полное отсутствие их после прогрева? Давление в магистралях при этом нормативное!

[Sav]

Ну вообще-то мозг на холодную использует щедящий режим, отсюда тупежка АКПП

[MikhaylovAG]

Ну вообще-то мозг на холодную использует щедящий режим, отсюда тупежка АКПП

Почему не на всех РВРах так? Значит где то неисправность. Где? Проблема точно связана с давлением, так как при включении на холодную через нейтральную скорость пинков не бывает.

[Vivo]

Фильтр и ATF менял? В поддоне какая кака была?

[MikhaylovAG]

Фильтр и ATF менял? В поддоне какая кака была?

Менял. Кака была на магнитах, но не много.

[cyazow]

Подскажите может кто сталкивался с проблемой. rvr 96 4g63/w4a32.На холодную коробка пинается ,буксует, часто валится в аварийку,на ходу переключаю с D на 2 на L - никакого результата . После прогрева ведет себя идеально ни рывков ни буксов одним словом как надо.масло, фильтр поменял,все датчики проверил,проводку прозвонил до самого компа,соленоиды прозвонил, переключатель селектора перебрал почистил смазал выставил по мануалу.Ума не приложу что может быть. Помогите если можете.
С уважением Олег.

[Nordost]

Привет! Наверно уже оскомину набило говорить новичкам шоб профиль заполняли. Ошибки снимал? Если нет, ио надо бы. Почитай в этойч теме пару страниц назад, да и по пинкам отдельная тема есть.

[Vivo]

Фильтр и ATF менял? В поддоне какая кака была?

Менял. Кака была на магнитах, но не много.

Тогда следующий шаг - промывка гидроплиты.

[MikhaylovAG]

Фильтр и ATF менял? В поддоне какая кака была?

Менял. Кака была на магнитах, но не много.

Тогда следующий шаг - промывка гидроплиты.

ок. спасибо.

[Vivo]

Не забудь уши ленты посмотреть. На всякий случай.

[Vivo]

Подскажите может кто сталкивался с проблемой. rvr 96 4g63/w4a32.На холодную коробка пинается ,буксует, часто валится в аварийку,на ходу переключаю с D на 2 на L - никакого результата . После прогрева ведет себя идеально ни рывков ни буксов одним словом как надо.масло, фильтр поменял,все датчики проверил,проводку прозвонил до самого компа,соленоиды прозвонил, переключатель селектора перебрал почистил смазал выставил по мануалу.Ума не приложу что может быть. Помогите если можете.
С уважением Олег.

0) Это дизельная ветка. Но дело не в этом. Создай лучше свою тему, в разделе техническое обслуживание.
1) На ходу включать L нельзя, как и R.
2) Как уже отметили, проведи самодиагностику. Дважды. После первого раза сбрось ошибки и покатайся.
3) Проверь качество минуса на ЭБУ АКПП. Напряжение между минусом на разъёме и минусом на клемме аккума при заведённом двигателе: сначала на холодную коробку когда пинается, а потом на прогретую когда всё идеально. (MikhaylovAG - сделай тоже, результаты сюда).
4) Сними ЭБУ двигателя и ЭБУ АКПП. Осмотри на повреждения, наличие ремонта, вытекших конденсаторов. Если авто 91-93г.в., заменить электролитические конденсаторы.

[Vivo]

Вот ещё одна мысля пришла - датчик температуры. Если гидроплиту снимать, то можно и датчик махнуть.

[Алексей 777]

как это нельзя на ходу L включать??? Балин 10 лет по рыбалкам в лугах катаюсь, и все время перед грязью на ходу переключаю...... Да и с R на D иногда при развороте не остановившись до конца включаю...

[Nordost]

Можно включать при адекватной скорости.

[Vivo]

Русскому человеку, понятно дело, всё можно.

[cyazow]

Переключатся мануалом можно , гловное скорость соблюсти. проводку и компы проверил несколько раз,сканер ошибок не выдаёт, обнулял за последний месяц раза три току нет.Мужики поверте проверил всё ,в том то и дело , пока бы не проверил Вам не стал бы писать.Два года назад сам лично перебирал короб (взял машину с убитой коробкой)рассыпались кольца первой муфты и съело подшипник планетарки ,перебрал всё до болтика включая гидроплиту.тогда же заменил все расходники в том числе и ленту.
С уважением Олег.

[Vivo]

Переключатся мануалом можно , гловное скорость соблюсти.

Ага, правильно. А скорость эта = 0 км/ч. Так что соблюдай.

cyazow, Давай в новую тему. Не забудь рассказать:
- что делал с ГТ
- смотрел ли и что делал с ЭБУ
- как дела с минусом
- когда появились пинки на холодную
- пинки с какой на какую передачи
- если валится в аварийку, всяко должны быть ошибки. Светодиод постоянно висит?

Ничего не пропусти! А иначе фига лешего тут темы поднимать и народ спрашивать? Для надежности можешь процитировать мои вопросы.

PS: Тут FAQ АКПП появился.

PPS: В подписи укажи что за машинка.

[MikhaylovAG]

Переключатся мануалом можно , гловное скорость соблюсти. проводку и компы проверил несколько раз,сканер ошибок не выдаёт, обнулял за последний месяц раза три току нет.Мужики поверте проверил всё ,в том то и дело , пока бы не проверил Вам не стал бы писать.Два года назад сам лично перебирал короб (взял машину с убитой коробкой)рассыпались кольца первой муфты и съело подшипник планетарки ,перебрал всё до болтика включая гидроплиту.тогда же заменил все расходники в том числе и ленту.
С уважением Олег.

Олег, проверил все, да видимо не все. Гидравлический тест проводил? Я лично в крайнюю муфту контрактной коробки полез после того, как тест показал нулевое давление в ней.

[MikhaylovAG]

Самый большой износ фриков в процессе ВКЛЮЧЕНИЯ муфты

На моем "не мощном" дизеле корпус муфты разорвало, а фрикам хоть бы что. Так что мощность (а точнее момент) здесь играет обратную роль - дизель как включился на 4-ю, так на ней и ездит чуть ли не до полной остановки. А бензинка, как я понимаю, куда более активно вниз\вверх переключается из-за недостаточного по сравнению с дизелем момента на низах, отсюда и повышенный износ фриков муфты.

Согласно гидравлических схем самая используемая муфта - задняя. А на третей передаче крайняя муфта тоже включена. А на ОД только крайняя. Следовательно, если умирает крайняя муфта, то процент износа задней муфты такой, что сама муфта на грани смерти???

[Nordost]

Кстати дезель очень даже быстро переходит с 4й на 3ю при исправном TPS, а износ во время включения-так это как в любом сцеплении, и неважно мокрое оно или сухое.

[Юрий]

Кстати дезель очень даже быстро переходит с 4й на 3ю при исправном TPS, а износ во время включения-так это как в любом сцеплении, и неважно мокрое оно или сухое.

Чего-чего?
Для того, чтобы вынудить дизель перейти с 4-й на 3-ю, надо тапку в пол топнуть (специальный микрик для этого стоит), а это на дизеле, опять же из-за его высокого момента, делать приходится редко, в основном в экстремальных случаях. Например, когда обнаруживаешь при обгоне встречный транспорт, и есть опасность, что обогнать не успеешь.

[Nordost]

Не знаю как у вас, а мне шоб с третьей сорвать достаточно пол хода педали наажать, а вот коода ммшин купил и TPS отключенный был, тогда да, тока на 4й и ездил, но не долго, сварилась она, го это уже другая тема.
Может у тебя супер дизель? Или соляра с высоким цетановым?
Давай сравним показания датчика, ща у меня при отпущенной 0,3в, если как по книге ставить 0,5в, то ход педали до перехода на низшую сокращается до 1/4.

[Юрий]

Не знаю как у вас, а мне шоб с третьей сорвать достаточно пол хода педали наажать, а вот коода ммшин купил и TPS отключенный был, тогда да, тока на 4й и ездил, но не долго, сварилась она, го это уже другая тема.
Может у тебя супер дизель? Или соляра с высоким цетановым?
Давай сравним показания датчика, ща у меня при отпущенной 0,3в, если как по книге ставить 0,5в, то ход педали до перехода на низшую сокращается до 1/4.

ХЗ какие у меня показания датчика, я об этом не ведал и на старом движке тоже, потому как потребности не было, а движок себя вел в этом плане точно так же.
А вот если машинку очень (!) сильно нагрузить, то да, на 3-ю с полпедали действительно будет переходить, особенно если хотя бы на небольшой подъем.
ЗЫ. Вот эти 0,28В на датчике они как бы не совсем... легальны. В смысле в отечественной литературе эта цифра есть, а в родной я ее нигде не нашел. Потому, наверное, и не мерял.

[Nordost]

Померяй, интересно ведь. И по нагрузке-как рельеф у вас? Уас ровных дорог практически нет, тока когда в сторону краснодара выезжаешь.В легионовской дтчик должон быть выставлен на 0,5 иль чуть боьше, точно не помню, но с такими показаниями с нашим рельефом ваще не ваиант ездить.

[Юрий]

Померяй, интересно ведь. И по нагрузке-как рельеф у вас? Уас ровных дорог практически нет, тока когда в сторону краснодара выезжаешь.В легионовской дтчик должон быть выставлен на 0,5 иль чуть боьше, точно не помню, но с такими показаниями с нашим рельефом ваще не ваиант ездить.

У нас степь да степь кругом....
Вспомнил, что на моем старом движке наш бывший коллега мерял (у него проблема была с пинками), в голове осталась цифра 0,28В. Кстати, датчик на том движке был опломбирован.

ЗЫ. Коробки наши не типтроники. Довольно крутой и затяжной подъем на виадук, перед ним большая кочка, поэтому после кочки взбираемся на 3-й, т.к. до четвертой машинка разогнаться не успевает. Впереди тазик тупит, чуть-чуть ослабляем нажим на педальку, и оп... 4-я. И с нее теперь обратно на 3-ю только тапкой в пол, а это значит в попу тазику. Так и тянем на 4-й вверх....
Поэтому зимой лучше овердрайв отключить, чтобы снизить нагрузку на муфту из-за несовершенства мозгов коробки.

[Nordost]

/. И с нее теперь обратно на 3-ю только тапкой в пол,/
Мне достаточно пол газа шоб переключить.
А вот тут : "тупит, чуть-чуть ослабляем нажим на педальку, и оп... 4-я" - тоже самое.
На контрактнике тоже опломб рован был, но так ездить невозможно было, я просто не запмнил покмзания которые на нем были, а зря, но гдето теже, что в книге.
Еще думаю и соляра поучше у вас будет, всеж таки НПЗ недалеко, а к нам пока дойдет...., все квшать хотять.
Ты всетаки глянь свои показания., а компрессия какая? У меу на всех чуть больше тридцати, но до 31 недотягивает.

[Юрий]

/. И с нее теперь обратно на 3-ю только тапкой в пол,/
Мне достаточно пол газа шоб переключить.
А вот тут : "тупит, чуть-чуть ослабляем нажим на педальку, и оп... 4-я" - тоже самое.
На контрактнике тоже опломб рован был, но так ездить невозможно было, я просто не запмнил покмзания которые на нем были, а зря, но гдето теже, что в книге.
Еще думаю и соляра поучше у вас будет, всеж таки НПЗ недалеко, а к нам пока дойдет...., все квшать хотять.
Ты всетаки глянь свои показания., а компрессия какая? У меу на всех чуть больше тридцати, но до 31 недотягивает.

ХЗ какая компрессия, но судя по потреблению топлива, пока еще в норме, хотя в сильный мороз заводиться уже чуть похуже стал (сильный мороз это где-то ниже 28, т.е. когда 5W уже кисель).
Померять компрессию как бы проблема. Да и не мерял я ее никогда, не зачем было. Плюс компрессометр специальный нужен, это не так просто как на бензинке.
А у тебя случаем концевичок принудительного понижения передачи не сдвинут вперед?
Соляра да, влияет сильно на тягу. Но плохая соляра еще и дымить должна, попадал когда-то на такое в ваших краях.
Если тестер прихватить не забуду, гляну на днях напряжение на датчике.

[Nordost]

Концевик как раз у меня при полом газе контачит, а компрессометр не проблема, мне токать за пару часов сварганил, дороже манометр обошелся, првда сломал его недавно, зато щас мне прфессионльный придарили.
По соляре, так у нас и новые дымят, на рейке которые. Мне раз мужичек с трактора соляры подогнал, я хз че за соляра, но я подумал шо пока ее с канистры в бак заливал, мне мотор на бензинку пменяли, мшин пер и не дымил, жаль шо потерялся он.

[Юрий]

...а компрессометр не проблема, мне токать за пару часов сварганил, дороже манометр обошелся, првда сломал его недавно, зато щас мне прфессионльный придарили.

Эге, тут не так все просто! У тебя объем камеры сгорания (у нас надпоршневого пространства) в ВМТ какой? А внутренний объем трубки от цилиндра до манометра?
И это еще не все! Манометр в дырку от свечки вкручиваешь? А в курсе, что свечка стоит не в камере сгорания, а в фор-камере (вихревой камере если более точно), и давление в фор-камере и в камере сгорания - это совсем не одно и то же?
Так что все эти "бензиновые" замеры имеют только грубую диагностическую цель - типа найти какой именно поршень прогорел. Ну дык это и без компрессометра можно узнать.
На практике важнее, чтобы компрессия была во всех цилиндрах примерно одинакова. А какая компрессия реально - в первый же мороз сразу выяснится.

Мне раз мужичек с трактора соляры подогнал, я хз че за соляра, но я подумал шо пока ее с канистры в бак заливал, мне мотор на бензинку пменяли, мшин пер и не дымил, жаль шо потерялся он.

Если, к примеру, вместо солярки налить керосину, то именно так оно и будет.

[Nordost]

На старом компрессометре и на новом можно мерить и там и там, как душе угодно.
У мужика точно соляра была.

[Женя и Олеся]

Приветствую Вас! Братцы, сегодня с утра вдруг отказала АКПП. Прогрелся как обычно, проехал немного и на подъеме просто не заехал в горку. Рычаг ходит нормально, все значения на приборке сходятся - но даже ни толчечка не происходит даже малейшего. Както разом обрубило. ATF в норме. ??????????????????????
rvr Sportgear 94 г.

[Ulianovskiy]

Женя и Олеся Вэлкам. Для начала почитай эту темку, там оч много полезного. Сымайте ошибки и выкладывайте, так будет проще разобраца и не гадать на кофейной гуще. viewtopic.php?f=1&t=14685&start=0

[Женя и Олеся]

Ок, спасибо.

[Nordost]

Чет не могла раньше сломатцоо? пока я в Москве был, хоть с диагнозом помог бы.

[Женя и Олеся]

Не прошел номер с тестом, вообще диод не горит. В последнее время в районе бордачка чтото щелкало ,вроде как реле. Может это както связано?

[Vivo]

1) Проверьте питание и массу на разъёма ЭБУ АКПП.
2) Снимите сам ЭБУ и посмотрите состояние деталей и дорожек.
3) Проверьте целостноcть диагностического проводочка от ЭБУ до диагностического разъёма.
4) Светодиод повесьте на разъёме ЭБУ.

[Женя и Олеся]

1 питание на разъеме ЭБУ есть
2 сам ЭБУ визуально в порядке , плату освобождал полностью - и дорожки и детали в прекрасном состоянии
3 Жгут к диагностическому разъему - это от второй ,маленькой колодки?
4 Сорри, а куда на разъем ЭБУ вешать индикатор?

[даща]

1 питание на разъеме ЭБУ есть
2 сам ЭБУ визуально в порядке , плату освобождал полностью - и дорожки и детали в прекрасном состоянии
3 Жгут к диагностическому разъему - это от второй ,маленькой колодки?
4 Сорри, а куда на разъем ЭБУ вешать индикатор?

Интересно в гору не заехал, может шлицы на гидреке сорвало.

[Nordost]

Ошибки бы все равно были б. Больше на электрику похоже. Надо полностью отключить разъем с эбу и попробовать, короб должен поехать в аварийном режиме, на 3й скорости. Если не поедет, тогда короб сымать. Масло какого цвета? Паленым не воняет?

[Женя и Олеся]

ЭБУ отключил, все равно не движется.

[Алексей 777]

Дык снимать и смотреть... Без вариантов на чудо...

[Женя и Олеся]

Чудес не жду, а скорее боюсь Придется искать сервис где сделают, сам без условий -увы.

[Vivo]

Сделай тест потока ATF через радиатор. Если не бежит, то 2 варианта: забит фильтр или умер насос. А если бежит и бежит хорошо, высока вероятность сорванных шлицов ГТ (ошибок при это не будет никаких).

Смущает ещё отсутствие индикации самодиагностики.

[Женя и Олеся]

извиняюсь,а где тот радиатор?

[Алексей 777]

Короче под шлангом идущим с воздушного фильтра, на АКПП есть два шланга, один уходит на радиатор, другой приходит, где то примерно под + клеммой аккумулятора, там видно. Тест очень много раз описан на сайте. Будеш уже знать куда копать...

[даща]

Смущает ещё отсутствие индикации самодиагностики.[/quote]



А меня не смущает, просто не туда диод суёт, или диод не тот.
Пусть проверит насос, это правильно.
Радиатор искать не надо, сверху коробки где подходит тросик, есть два штуцера снимаешь один шланг и в бутылку 1.5л, заводишь мотор и жидкость должна набраться за 20сек литр, значит насос качает.
Не ошибись со шлангом, один будет через радиатор качать он тебе и нужен, другой если снимешь из коробки ливанет, если есть дополнительно шланг одень и в бутылку, тогда сразу разберешься какой куда качает.

[Женя и Олеся]

А какой диод тот? я в виду своей некомпетентности втыкал во всех возможных комбинациях со сменой полярности, разумеется после описанного положения.
Может лампочкой от приборки можно? - у меня таких много( целая приборка=)).
Пойду с давлением мудрить!

[Vivo]

Описание теста на поток ATF есть в FAQ АКПП. Делай по упрощённой.

[Женя и Олеся]

Даща, в Балаково где живешь? Я на Комарова жил.