ЗАЧЕМ НАДО МЕНЯТЬ?
- прыгают обороты
- ошибки 41 и 56
- потеря динамики
- при нагрузке не тянет
- глохнет на холостых
все картинки - http://www.photofile.ru/users/sir_antoniy/150861250
1. скидываем всю пластмассу воздуха,

2. откручиваем болты корзины, где лежит воздушный фильтр



3. откручиваем патрубок воздуха около Дроссельной Заслонки и в сборе весь воздух вытаскиваем
[/url]
4. откручиваем 2 болта с топливного шланга вытаскиваем его, по середине в ямке и будет филтрик
[/url]
5. вкручиваем приспособу саморез с затупленным концом. вкручиваем не до конца!! обычно оборота хватает (размер позже скажу, как штангенциркуль будет.. больше 4.00 мм меньше 6мм точно, на взгляд)

6. дергаем

7. наживляем на саморез новый фильтр (штоб не падал) и засовываем его с небольшим нажимом, не до конца!!! на сколько зайдет от незначительного усилия (задача только НАЖИВИТЬ его на свое место!! аккуратно, именно в этот момент он может порваться!!)
8. ищем фиговину подходящего диаметра и аккуратно забиваем фильтр за подлицо

9. ну и собираем все, ставим на место - заводим и радуемся
а) от прироста динамики
б) от стабильных оборотов на хол ходу.
что бы ФАК не засорять:
-про фильтрик ТНВД (MD 619962)


n74w
- 1998 













