GDI (все)

[Сomm]

я не понял прикола... инструкция: прогрейте двиг, снимите воздушный фильтр и лет`ц гоу во впускной коллектор, струей....
корпус фильтра снимаешь - машина глохнет, просто в корпус - расходомер ох@@@ает, за заглушенном....
можно было в сапун подать, но поздно догадался
скорее всего в небо пшикнул, повонял у гаража это дрянью из выхлопа, ну и все
может и не зря, но я еще свечи поменял и глушитель, который на перевале порвал, сделал, поэтому в результате песня
короче, про аэрозоль ничего не могу сказать

[Ulianovskiy]

У тебя перед заслонкой, в гофре есть дырдочка в которую шланчик идет, вот сымай шланчик и бдрызгай туды.

[Сomm]

я же говорю

можно было в сапун подать, но поздно догадался

[djlevin]

Всем привет,у нас пришла резко осень и на улице утром уже прохладно,из-за этого машин на холодную заводится уже не с первого раза,думаю что надо впускной колектор почистить и сразу вопрос. Можно ли его почистить неснимая,если да то посаветуйте чем и как? Заранее спасибо за ответ.

[Ulianovskiy]

Без демонтажа, толком не почистить.

[Tu4avl]

Всем привет!
RVR 74
4G64

Ситуэйшин следующий:
после приобретения поменян фильтрик ТНВД, фильтр в Баке, масло в ДВС, свечи по каталогу(провода визуально вопросов не вызывают), почищен без снятия впускной. сброшен комп. проблемы следующие плавают обороты ХХ в пределах 100 оборотов в верьхь и внизь и зыгорается в пробках чек двс ( в пробках в полжении автомата D) на милиметр газа даш и чека нет. В нейтральном положении ручки, давече пил пиво во дворе, чек не загорелся. Заводится с первого пинка, разгон хороший. и переодически чувствуется дитанация ( как будто подтраивает) но свечечки новьё! И еще вопрос поскольку это первый мой ГДИ 2.4. он масло куда столько жрёт? на 1000км. интенсивной езды по трассе уходит литр кастрола:-( в городе вроде не ест.
Всем спасибо кто чего подскажет. у нас то есть сервис и хороший и плохой. А вот выходных на работе нет(

[Tu4avl]

Всем привет,у нас пришла резко осень и на улице утром уже прохладно,из-за этого машин на холодную заводится уже не с первого раза,думаю что надо впускной колектор почистить и сразу вопрос. Можно ли его почистить неснимая,если да то посаветуйте чем и как? Заранее спасибо за ответ.

Я поставил машину чуть в наклон, чтобы первые грязевые слои вытекали из впускного на ружу, а не вовнутрь и чистил тряпочкой и карбклинером джапанского производства. потом завел потдал газку чтобы не глохла и минуты 3-4 держал XX на 3000. Грязи из выхлопа немного вылетело. потом главное комп скинуть. т.к. обороты держит то 2000 то 1500 и сама не хочет перестроиться. А комп обнулил и вуаля! но вот выше проблема моя с плавающими оборотами на 100 ХХ туда сюда. Думаю из за того что поленился снимать и чистить всё и вся. а не стал снимать из за кокогото датчика холостого хода( напугали, что на место сам не поставлю)

[Ulianovskiy]

Tu4avl Для начала сымай ошибки, 56-я вероятно присутствует, ТНВД над шаманить. Все симптомы про недостаток давления в ТНВД.

Жор масла- закоксованные маслосъемные кольца. Масло смени, кастрол не есть гуд для ЖДИ.
Вот пара тем которые тебе помогут.

viewtopic.php?f=2&t=14754&start=0

viewtopic.php?f=1&t=16032&start=0

[Tu4avl]

Я когда к дяденьке умному ездил с компьютером. у меня две ошибки... на инжектора ругается и есчо на что-то. Но опытный жди гуру сказал что это не страшно ибо все в порядке! наверное обманул! поеду я к нему... за темы спасибо большое!

[Ulianovskiy]

Я когда к дяденьке умному ездил с компьютером. у меня две ошибки... на инжектора ругается и есчо на что-то. Но опытный жди гуру сказал что это не страшно ибо все в порядке! наверное обманул! поеду я к нему... за темы спасибо большое!

Зачем куда то ехать. Скрепку в руки и считай мигания чека. Шо насчитал выкладуй сюда.

Зы. Странный мастер, раз говорит шо неисправность это ерунда. Раз есть ошибка, знач есть неисправность.

[Tu4avl]

Ну я тоже мнения что есть неисправность надо устранять! Но дядя говорит что состояния двигла у меня хоть куда! ладушки возьму скрепку посчитаю. А еще ответь на вопрос. Сброс компа самостоятельно с помощью клемы, зажигания и тормоза это правда? я то сделал вроде сбросился... одно не пойму зачем я тормоз 10 мин. довил:-))))

[Ulianovskiy]

Все верно, комп обнуляеца отключением питания, ошибки пропадают, не все правда. Тормоз держут для розряда кондериков, но надо ли это ХЗ.

Да. Перед ем как сымать ошибки, надо покатаца, потом сымать.

[Tu4avl]

Блин у меня вопросов к опытным владельцам миллион! насчет покататься. Маялся я прошлой зимой с галантом (продал его короче) но вот что узнал, ГДИ говорят любит когда на нем ездят особенно зимой. мол от неспешной езды и стояния в пробках свечи коксуются и пипец((( не заводится на холодную. посоветывали перед сном держать обороты до 3000 минуты 4-5 и будет хорошо заводиться. Хрен! галанту не помагало:-( Я щас работаю в 10 минутах езды от дома. тоесть мне 15 мин. греть 10 ехать тушить и вечером опять 15 мин. греть. Пешком до работы ходить в ломы... да и машина может понадобиться всегда. вот как блин зимой проблем не знать? масло пятерочка, к минус 15 еще раз новые свечки вкручу благо bkr6ekuc стоят не как платина. АКБ большой и сильный. Какую еще профилактику для - 35 с ветром и метелью придумать? гараж думаю снять в аренду рядом с домом... а на работе то на улице стоит и самое главное ездить мало боюсь!

[Ulianovskiy]

Блин у меня вопросов к опытным владельцам миллион! насчет покататься. Маялся я прошлой зимой с галантом (продал его короче) но вот что узнал, ГДИ говорят любит когда на нем ездят ПРАВИЛЬНО ГОВОРЯТ особенно зимой. мол от неспешной езды и стояния в пробках свечи коксуются ПРОСТО БЫСТРЕЕ ЗАСИРАЕЦА ВПУСК и пипец((( не заводится на холодную. посоветывали перед сном держать обороты до 3000 минуты 4-5 и будет хорошо заводиться. ФУФЛО ЭТО Хрен! галанту не помагало:-( Я щас работаю в 10 минутах езды от дома. тоесть мне 15 мин. греть 10 ехать тушить и вечером опять 15 мин. греть. Пешком до работы ходить в ломы... да и машина может понадобиться всегда. вот как блин зимой проблем не знать? масло пятерочка ПРО МАСЛО ЕСТЬ ТЕМА, ТАМ ПО ДОПУСКАМ ПОДОБРАНО, к минус 15 еще раз новые свечки вкручу благо bkr6ekuc стоят не как платина. АКБ большой и сильный. Какую еще профилактику для - 35 с ветром и метелью придумать? гараж думаю снять в аренду рядом с домом... а на работе то на улице стоит и самое главное ездить мало боюсь!

На все свои вопросы найдешь ответы в темках на коорые я тебе ссыл дал.

[Antoniy]

надо не полениться в факе выделить КРАСНЫМ шо читать в первую очередь в плане обслуживания... ща с интернетом домашним разберуся до конца - если на этих выходных пыхло поставлю под капот...постораюсь не лениться и сделать
ГДИ работает на бедной смеси и высокой компрессии.. распыл идет отдельно топлива на высоком давлении в цилиндры, воздух смешивается там же в цилиндрах..

воздух идет с завихрениями, распыл форсунки тоже..

соответственно, если завихрений воздуха или давления топлива не достаточно - плохой запуск в критичные моменты (мороз) залитые свечи и все последущие мытарства...

1е что надо читать ФАК- зимний запуск GDI

ну и по порядку что лечить
1) ВПУСкНОЙ КОЛЛЕКТОР на чистку..
(чистить ершиками, для бутылок кефирных длинными с бензином - ГРЯЗНЫМ БУДЕШЬ шо пипец, но результат есть)
2) большой канал чистить ершиком для туалетов, железным ерщиком для посуды, намотанным на провод на сквозь проходящим через толстый канал
3) если есть КЕРХЕР - после бенза брызгать химикатами спец пеной для мойки высок давления (в теме GDI-чистюля есть сравнение средств) или ШУММАНИТ (для посуды - ЕДКАЯ щелоч, с ней аккуратнее - есть аллюминий!)

далее ДЗ
Чистим дроссельную заслонку, НЕ ОТВЕРТКОЙ, а тряпкой с карбспреем (ABRO, например - цена качество)

далее.. ТНВД и регулятор ТНВД - проверяем давление, если скачет или не в рабочем режиме - ремонт-профилактика..

СВЕЧИ - свечи хоть и в гавно закопченные все равно работают.. но все же перед -35 градусами я бы поменял..
свечи - ОБЯЗАТЕЛЬНО по каталогу на явр на 1 и тот же двиг в разные года шли 2 комплекта свечей, нужно именно по каталогу ГОД- свечи (я пробовал ставить другой комплект - работает, но умирают свечи за 2-3 месяца - обгорает электрод, родные же год работают без проблем.. и без дефектов (ну кроме нагара на них))

МАСЛО - масло в зиму 5-30 или 0-30 ПО ЛЮБОМУ!!!! даже если жрет... гуще 5w даже не эксперементируй
допуски A3/B3 C3 - последний обязательно, масло с этим параметром не дает оседать нагару.. и с этими допусками меньше угарает в наших двиглах , точнее ВООБЩЕ угарать не должно и от замены до замены с новыми сальниками и кольцами НЕ ЖРЕТ!!

масло перед зимой менять ОБЯЗАТЕЛЬНО, ресурс смены масла - 5тыс - 7 тыс очень желателен.
__________________________________________

химические способы очистки

1) ШУММА (балончик стоит ок 20 баксов, заливается по МАНУАЛУ в цилиндры, чистить от копоти поршни, кончики форсунок)
2) WINS Combust cleaner - подается по впускной коллектор тоже по инструкции - в факе должон быть, или на сайте мека есть способы чистки

чистит клапана, впускной коллектор...

МАСЛО после всех таких чисток - Я БЫ ПОМЕНЯЛ обязательно, или в кратчайшее время, залил - обработал - поездил ОЧЕНЬ быстро второй раз залил-обработал - ПОМЕНЯЛ СРАЗУ ЖЕ МАСЛО в движке.. иии след замена масла чуть быстрее - что бы химикаты удалить
потому что вся эта гадость оседает в картере.. и смешивается с маслом...

форсунки снимать чистить, менять в них фильтрики, в тнвд тоже менять фильтрик перед морозами если есть огрехи на него..

нуууу вот как то так кратенько..

в факе - зимний запуск GDI еще почитай и в темке GDIвсе там я тож расписывал

[Tu4avl]

Поклон! Доступно! Побег за ёршиками! Я то не белоручка, люблю гайку открутить, почистить прикрутить! Работы море! Придется доверять работу сервисам... А у меня такое ощущение, что сервисы не то что денег качнуть хотят... Они просто хотят специально убить мою машину Я бы блин заплатил денег! Только результат дайте! Я когда наизусть номер свечки говорю в магазине, они мне у нас таких нет вот возьмите bkr5ekud! Не ну вы чё вот где тебя такого советчика взяли.... и так везде масло, подвеска, ДВС вашпе молчу. И это в городе автомобилей!

[Antoniy]

по хорошему - калпана б снять почитстить =) потому что химия химией а кроме как ручной чисткой толстый слой нагара никак не удилать... химия - для профилактики и первых звоночках может помоч...

по дрыгателю - он когда последний раз разбирался- чистился - замена РТИ производилась? колечек? жор масла- копоть на выхлопе есть?

[Tu4avl]

В росии никто нечего не чистил:-( по сервисным книгам она на 100т.км в японии проходила шакен. Старый хозяин ездил мало и нечего не чинил и не делал... Фильтр только зачем то в баке не оригинал и не шинко поставил, а сакуру! Люди не ставте сакуру! С нее волосня летит! В общем в свtnt выше изложенного я коплю деньги и везу коня на чистку всего! думаю в тыщав 15 уложусь если до ремня и прочего не дойдет

[Сергей Самара]

Если до ремня и прочего не дойдёт, то считай и не почистят, а если дойдёт, то в 15 не уложишься. Башку надобно подъять и разобрать, потом почистить(а тама будет чего гарантирую), потом собрать и на место вваять. А между делом махнуть кольца и прочистить маслоотводные каналы. Благо на 64 пихле это куда проще чем на 63 на старых ЯВРах, если оне 4 ВезДешные.

[Tu4avl]

Эххх машины системы ЖДИ! Если бы не ее другие характеристики в жизни бы не купил! Но люблю Я РВРчиков! только я значит хотел диагностить и сымать ошибки... Как стою я вчера в пробке и вот! Чек не загорелся а обороты так и тыркаются и иногда провал... как будто свеча не зажигает... Коплю Деньги! для сервиса:-( Надо зимой быть на коне!

[Antoniy]

обороты это скорее всего тнвд - туда сначала проверять нужно лезть.. по сути если за ЖИДАЕМ следить нормальный движек

[Tu4avl]

Ну вот и слежу. ксатати посчитал слежки за 2 месяца эксплуатации на 23550р. вот

[Ulianovskiy]

Ну от этого никуда не деца, машин не с первых рук и отжатый, шоб его довести надо вкладываца. Мой Х-2 был свежим, ток с япии, привезен 03 году с пробегом 95 тыш, ко мне попал в 07 году с пробегом 200 тыш, за все время ток расходники менялись, я его как забрал, сразу в ремонт, замена колец-вкладышей и всего вытекающего.

[Tu4avl]

Ну будем вкладываца.... если не продамс...

[Antoniy]

нуууу хз я за 2 года влил в явр меньше бабла чем вливал в нашавтопром на ремонт..
это если не считать ремонт Дрыгателя..

а так я б не сказал что в эксплуатацию явра надо больше денег вкидывать чем в др японамарку такого же состояния..
главное не жопить и определенные вещи брать не китайские а хорошие - дык они и ломаться не будут ооооочень долго..
единственное то капитально отличются в цене это стойки.. но и ходят они слишком уж много=)) можно и зажать жабу..

ЗЫ - ремонты разные бывают=) можно просто добавлять денег что б машина ездила а можно с фанатизмо все чинить от и до и на всякий случай... эт уж каждый сам выбирает..
я думал шо капиталка обойдется в размер замены колец.. в итоге накупил практически все что должно меняться и все или оригинал или очень хорошее, шо не критично.. (эт спасиб Деменкову за подсказки по производителям )

[MiB]

Поддерживаю. Я один раз только вложился, когда 2 клапана прогорело в 1 и во 2-м горшке. Стойки кста менял последний раз 4 года назад. Правда они не комильфо, жесткие через чур (а что хотел, за такие деньги (ставил каябу))

[Alex1303]

я 5 лет владею ЯВРом,вкладываюсь только в ходовку.Пробег 207 тыс,даже фильтрик на насосе ни разу не менял...так что думаю что с машинкой не прогадал...

[Antoniy]

для справки.. вот так заводится GDI


так же тут подуставший ТНВД+ регулятор..

[Antoniy]

а вот что бывает с нашим давлением при том же подизношенном РЕГУЛЯТОРЕ и уставшей ТНВД


вот еще одна интресная программа МОЗГА - когда комп пытается включить обедненку - на малых оборотах давления не хватает.. обороты поднимаются до нормального давления потом опускаются... но давление не сораняется и включается режим как в МПИ.. давление с БАКОВОГО насоса и длинный импулься форсунок..вылетает транспорант с 56й ошбкой и не улетает - обороты в это время не плавают, стоят

MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2011_11_15 23:16:36
11.Front O2S 0,10
12.AFS 25,16
14.TPS(SUB) 4524,00
16.Battery 13,93
21.Coolant Temp 95,30
22.Crank AS.1 718,75
25.Baro Sensor 100,00
37.Engine Load 23,13
38.Crank AS.2 717,60
41.INJ Pulse 3,07
44.ADV Ignition 5,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 3,20
Learn ISC 104,00
Learn ISC A/C 137,00
66.Brake VAC. SNSR 24,02
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 89,80
6C.Target Idle 725,40
74.Fuel Press 1,17
77.APS(SUB) 604,50
78.APS(MAIN) 702,00
79.TPS(MAIN) 448,50
7A.Target Pe 171,36
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 5,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 2,20
Fuel Trim Mid 3,20
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 -2,80

вопщем много чего интересного делать с явриком еще предстоит=))
ЗЫ - мож в чем ошибся - пока изучаю все эти особенности=)) ну то шо НАДО чинить и ежу понятно.

ЗЫ- ышо наблюдаю за форсунками мож следствие а мож тоже беда.. вроде пока не троит.. но за импульсом понаблюдаю.. чот уже подзабыл как он на не уствших тачках...

[zmewik]

Прыветстыую всех!утром кода развозил своих-загорелся чек,машина была прогрета,все уровни в норме,пока довозил чек то горел,то тух....выскочила ошибка 25-датчик давления масла,когда ехал обратно ни разу не загорелся.....что проверить в первую очередь и как?а то как то очковато с давкой масла шутить!

[Antoniy]

25 BARO.PRS.SNSR
Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи
вот эта? не помню но вроде это в ДМРВ гляди.. это не про масло - это давление ВОЗДУХА или что то около этого - азбуки ща под рукой нету.. если не найдешь, чуток позже напишу чо там сказано..
начни с того что контакт погляди - почисти

[zmewik]

я уже понял что эт не про масло-там бы лампа аварийного давления зажглась бы.....ща пойду порою букварь,что эт за сенсор и де иго искать!подсказки приветствуются!

[Antoniy]

ну я уже предположил что в дмрв.. если точнее - тока вечером когда сканер к тачке подключу скажу

[Tu4avl]

заправляем 95 green eco. едем спешим 150 км.ч. сбавляем из за плотничка до 80-60 км.ч идем на обгон, кикдаун! И вуаля!!!! загорается чек и машин не тянет. (симптом забитого фильтрика) катим до заправки, опять 95 той же марки и производителя. курим, и как и прежде мчим 150 без чека и проблем. ЗНАТОКИ ВНЕИМАНИЕ ВОПРОС! Бензин попался фуфельный или все таки чего то нужно проверить или поменять. есть мнение что когда я быстро еду у меня фильтрик зажимает Предыдущий который менял был весь в волосне и зажатый. проблема волосни должна была решиться заменой фильтра в баке с сакуры на шинко. кстати после этих чиханий перестали плавать обороты на холостую. и еще оговорочка до этой заправки я влил в бак балончик TBE (ну не разом конечно , по инструкции) просто перед поездкой закончилась присадка, а купить негде было. ну как то так

[Demenkov]

Бензин попался фуфельный или все таки чего то нужно проверить или поменять. есть мнение что когда я быстро еду у меня фильтрик зажимает Предыдущий который менял был весь в волосне и зажатый. проблема волосни должна была решиться заменой фильтра в баке с сакуры на шинко. кстати после этих чиханий перестали плавать обороты на холостую. и еще оговорочка до этой заправки я влил в бак балончик TBE (ну не разом конечно , по инструкции) просто перед поездкой закончилась присадка, а купить негде было. ну как то так

Ну имхо две вещи сразу бросаются в глаза:
1. Проблема волосни у большинства уходит только после замены на Оригинал. С остальными безвыиграшная лотерея. И регулярные замены фильтриков ТНВД.
2. Присадки в топливо убивают ТНВД...

[Ulianovskiy]

Добавить нечего.

[Antoniy]

Добавить нечего.

есть еще раз повториться - не используйте присадки если у вас есть ТНВД...
в бензине и так полно их.. а присадками вы просто ПЕСКОСТРУИТЕ пластинки накачивающие давление.. итог - преждевременно лезть в этот узел нужно будет, и в узел регулятора

[Antoniy]

про ДЕТОНАЦИЮ и ЧИСТОГО GDI... после чистки каналов и преборки движек вообще не детанирует, раньше была детонация после обнуления компьютера какое то время.. пока МОЗГ не внесет корректировки по УОЗ...

[Tu4avl]

TBE многие советуют. и В GDI тоже! Присадка присадкам рознь Если верить инструкции и специалистам, то TBE напротив смазывает все узлы которых касается, а не затирает их. в общем буду лить! Если ТНВД умрет отпишусь и покаюсь С "шинко" волосня не сыпится, проверенно. Оригинальный дороговато Завтра едемс на диагностику по причине вашесказанного. Будем посмотреть, чего коню треба.

[Antoniy]

TBE многие советуют. и В GDI тоже! Присадка присадкам рознь Если верить инструкции и специалистам, то TBE напротив смазывает все узлы которых касается, а не затирает их. в общем буду лить! Если ТНВД умрет отпишусь и покаюсь С "шинко" волосня не сыпится, проверенно. Оригинальный дороговато Завтра едемс на диагностику по причине вашесказанного. Будем посмотреть, чего коню треба.

ну тогда вот так - http://www.autodata.ru/efisakh/gdi_dia.htm

а вот что вроде бы можно лить в GDI http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?p=31053

[Ulianovskiy]

В бак можно лить ток бензин. Остальное противопоказано.

[Demenkov]

в общем буду лить! Если ТНВД умрет отпишусь и покаюсь

Ну, хозяин - барин, как говорится...

[Tu4avl]

Специалист своего Дждиайного дела дал вердикт, что я заправился авном! вогрузил мне фильтрик ТНВД прозапас и с миром отправил в путь! А вот что обороты нормолизовались, он меня конечно удивил. Говорит летом будем чинить и смотреть, пока грит. Бензин в баке холодный, насосу кочается веселей, вот и обороты на место встали. причин для починки чего либо неувидел в общем. а про Кастрол ТBE заключил, что не горячо ни холодно.

[Сomm]

про холод и насос логично...

[Sav]

После TBE бензопила пролежавшая пару недель в -20 завелась со второй попытки.....опыты проводились под Екатеринбургом

[Demenkov]

А на бензопилы тоже GDI ставили?

[Antoniy]

блин АНдрюха (ОБА!!!) ну ты даешь =)))))))))

[Ulianovskiy]

Прям в теме.

[Sav]

А на бензопилы тоже GDI ставили?

Блин, забыл глянуть - может наклейка GDI была

[Tu4avl]

Не прошло и 10 тыщ как машин перестал ехать! Чихает, стреляет, в горку не тянет! В общем абздац! На задней сидушке ребенок спит с лева жена испуганна. Дороги предстоит еще 400 км.! Хорошо что я запасливый ( фильтрик тнвд в бардочке имею) на монтажках в помощи отказали, заехал до знакомых 20 минут и машин как новый! А вот старый фильтр меня удивил он какой то белый весь как будто в смазке какойто... ну и истественно забитый весь! вопрос в чем? 7-9 тыщ для фильта это порядок? и чего он гад без предупреждения? И поможет ли еще один фильтр на разрыве шланга или усугубит жизнь насосу? Пока принято решение менять фильтрик с маслом, то есть каждые 3-5 тыщ.