БЖ Белого ЯВРа Х3. Как все было... есть, и будет!!!

[Mystery]

Всем форумчанам привет!
Поразмыслив, решил уж и свою историю поведать свету! Так что пишу о том как было все сначала - вкратце, ну а в настоящем, более подробно.
Прошу прощения, позволю себе цитировать свой же уже ранее написанный текст, в целях экономии времени, ну немного подредактировав его естественно. Если кому-то покажется что где-то уже читали, смело пробегайте вперед, до следующих сообщений.

Выбор автомобиля был обусловлен сложившимися симпатиями и доступной ценой. Вопрос стоял о покупке Хонда ЦРВ, но предпочтения были отданы РВР, так как все качества ЦРВ + более доступная цена. Машина понравилась, и покупка состоялась. И вот огромная радость и восторг от японки. Отмыли, отчистили, составили список первоочередных вложений - свечи, фильтра, жидкости, лампочка ксенон на ближнем одна перегорела, аккумулятор, дворники, ну прочая мелочевка. В остальном все радовало и воодушевляло...
Хозяйка бывшая с душой продала, и брелочек на ключах на память оставила, и иконки передала как по наследству, и пылесосик с машины свой подарила... и... конченый движок впридачу! Вот так ребята! А ведь диагностику перед покупкой сделали в самом цивильном сервисе Костаная - Автодом по ул.Баймагамбетова, кстати официальный диллер ММС. "Все прекрасно!" - был их диагноз, и только свечи поменять порекомендовали из-за того что стояли НЖК простые а не с иридиевым напылением. Компрессия хорошая - у них это главный блин показатель! Теперь я думаю, а проверяли ли они вообще там что-нибудь, или только на компьютере ошибки скинули и все, иначе как спецы не обнаружили что вал уже конченый был, а шатун второго цилиндра работал вообще без вкладыша!!! С напаяным слоем бобита, кому не скажу - не верят! Вот и хватило такого чудо-ремонта ДВС на 1700 км.
Машина не причем конечно, она бедняга раненая ездила на "5", и даже не возмущалась, и двигатель работал вроде хорошо, ну ведь не слышали для сравнения такой же как должен в идеале работать, и за такой короткий срок успела она нам понравиться! Теперь вот в стадии ремонта. Хотя мне посоветовали сделать как попало и скинуть ее, но не для этого покупали, и не по душе такой подход мне...
Сняли движок, 3 дня ушло, все под капотом так компактно, что сам по себе двигатель не вытащить. Только коробку не тронули с гидротрансформатором и кондер с его жидкостью. Разобрали ДВС, полно стружки алюминиевой в поддоне и гидрики забиты кашей из масла и мелкой стружки, это видимо от предыдущей проблемы осталось, т.к. у нас остальные вкладыши целыми оказались, а во втором его и не было. В остальном вроде все нормально, ах да - еще горсть ошметков герметика выгребли из двигателя! А потом пишут сказки про Джедаев!!! Знал бы этот Джедай что его ждет в наших краях - в смысле какие мастера, сдох бы еще в Японии смертью самурая! Р.S. Поправка - это я еще сам толком не знал что есть Джедай! А так нашу машину назвал бригадир диагностической бригады в сервисном центре ММС! Профессионалы, мать их...
Вопрос о капиталке или покупке контрактного ДВС решился в пользу капиталки. Так как двигатель редкий, это наши государства с защитой отечественного автомобилестроения, сделали наши машины редкими, просто не успели их сюда в достаточном количестве привезти, вовремя б.... запрет на правый руль придумали. Короче движок 2л турбо бензин только на заказ, предоплата 100% и ждать как минимум 1,5 месяца. В общем подумали и решили затею с контрактным движком оставить на будущее, и как вариант просто заказать всю морду своей машины - это 2-2500$, так само выгодно выходит, и такую цену нам озвучивали поставщики. Запчасти на машину нашу все есть, не проблема вроде. Дороговато по отдельным позициям правда. Новый коленвал 1200$, шатун 220$, полный комплект прокладок и резиночек разных для движка 300$, ну остальное там вкладыши, кольца - это приемлемо. Цены привожу на оригиналы. А самое интересное, что РВР в старом кузове это не проблема, таких машин поболее и движок найти не вопрос, но он, чертяка, в зеркальном отражении от того что на новом кузове! А значит не подходит. Да к тому же турбовый у них только дизельный вроде, точно не знаю.
Такой ремонт вот намечался. Решили поискать вал с шатуном нормальные с разборки, чтобы сумму ощутимо уменьшить. Вопрос то с валом стоял потому что с нашего уже делать было нечего(((
А в целом автомобиль сказка, не дешев конечно в обслуживании, а главное бензохлеб! Ну в общем не бюджетный вариант - это точно.

[Mystery]

Ремонт двигателя хоть и медленно, но продвигался. Купили ДВС со старого ЯВРа, без головы, это был контрактный движок, хозяин заказывал его на свой ЯВР, поставил, поездил на нем 3-4 месяца, потом у него комп сдох, ну и пошла машина в разбор... Из него достался нам вал еще в стандарте, и шатуны его же взяли, поршня свои оставили (в купленном они простые, не с турбированного ДВС). В общем двигатель разобрали, все отмыли, каналы прочистили, маслянный насос туго крутился - был забит стружкой от вкладышей, прочистили - нормально. Гидрики вскрыли все! Промыли от той же стружки, прокачали и завальцевали заново. Маслосъемные колпачки вроде нормальные еще, но все равно все заменили на новые. Клапана притерли заново. В общем головку разбирали всю до конца, и собрали заново. Похоже ее уже меняли, т.к. в хорошем состоянии распредвалы. Выяснилось что втулка балансирного вала, который на маслянном насосе сидит, изношена очень, и подлежит замене, нашли в автомагазине стандартные, но они уже велики, заказали ремонтную - ждать 2 недели, это была главная задержка. Ну да ладно, главное чтоб пришла. Короче эта втулка очень важна, так "народ говорит"))) - от этого зависит работа маслянного насоса и давление масла. Купили необходимые прокладки - под головку, крышку клапанов, переднюю крышку, прокладку впускного коллектора - заказали, вместе со втулкой. Также сальники передней крышки купили и задний сальник коленвала, тоже есть смысл поменять, хотя и те что стоят в норме. Оказалось есть трещина на выпускном коллекторе, купить новый - дорого, заварить (он чугунный), говорят не получится, ну тогда не особо заморачивались на эту тему.

[Sosed]

Купили ДВС со старого ЯВРа, без головы, это был контрактный движок... ...Из него достался нам вал еще в стандарте, и шатуны его же взяли, поршня свои оставили (в купленном они простые, не с турбированного ДВС)

так что коленвал взяли с 23 кузова нетурбо?

[Mystery]

Купили ДВС со старого ЯВРа, без головы, это был контрактный движок... ...Из него достался нам вал еще в стандарте, и шатуны его же взяли, поршня свои оставили (в купленном они простые, не с турбированного ДВС)

так что коленвал взяли с 23 кузова нетурбо?

Так точно, мой генерал!

[Sosed]

Так точно, мой генерал!

я лейтинант всего-то

любопытно. посмотрим сколько проходит. хотя на сток наверное хватит.

зы: турбо бензиновых моделей 1 поколения рвров гораздо больше чем у 2го (нашего)

[Mystery]

Ездим немного, надеюсь хватит на долго! Дай Бог! 10 января будет год как завели после ремонта, на сегодня наездили 16000км с небольшим.

[Mystery]

Кстати, разбирать двигатель аккуратно не легко. Нужен спец. инструмент. В нашем случае пришлось самим делать приспособления разные - приспособление для завальцовки гидриков, приспособление для выпресовки/запресовки из блока/в блок втулки балансирного вала.
Итак, ремонт был произведен собственноручно, машина завелась и она ездит! Это уже большая радость, хотя конечно продолжали доводить ее "до ума", но об этом позже, сейчас собственно о процессе ремонта ДВС. Начну по порядку. Вперед писал о том как подготовились к ремонту ДВС и ждали на заказ втулку балансирного вала, верхнего, ремонтную, с ней и прокладку под инжектор. Втулка пришла, да она не в том плане ремонтная, у нас видимо мышление другое, не так как у японцев, мы то подумали что раз она ремонтная, то по внутреннему диаметру будет меньше и плотнее сидеть на блансирном валу, ан нет, она больше в наружном диаметре, т.е. если эта втулка прослаблена в блоке, то она туда и идет как ремонтная, а в нашем случае нужно было менять втулку на стандартную вместе с балансиром, в общем купили набор стандартных втулок, из тех что были в наличии в магазине запчастей, и поставили, в блок вошла плотно, ну и балансир при смазке маслом встал там довольно неплохо. Запресовывали втулку в блок с помощью специально приспособления, сами изготавливали. С кольцами "поигрались". Отвлечешься или задумаешься и уже забыл правильно ли кольца поставил, изгиб туда или сюда, в общем два раза снимали и ставили, одно сломали, хорошо было где брать - в том двигателе что купили из-за коленвала и шатунов, а так бы еще проблема была из-за одного колечка. Вообще они довольно хрупкие. Шатуны на коленвал затянули сначала отдельно, не ложа коленвал в блок, проверили как крутятся, все нормально, один немного не идеально, видно небольшой элипс есть в шейке коленвала, но все же проконсультировавшись у нескольких человек и сравнив мнения решили что это не так страшно, во всяком случае вал не решились шлифовать, т.к. он еще отлично укладывается в стандартные размеры. Вкладыши тоже играют роль, у нас повидимому хороших их нет, оригинальные не по карману были на тот момент, уж много всего разом навалилось, да и не факт что под марку оригинальных и по их цене будет не какое-нибудь г...., а как на форумах смотрю народ рекомендует какие-то фирмы по поршням, шатунам, вкладышам и т.п., так у нас такие и не продают, так что то что имеем то и поставили. Но есть мысль приобрести хорошего качества шатунные вкладыши и подменить их со временем, не снимая двигатель. Двигатель собрали, затянули все по моментам затяжки, ключ динамометрический приобрели для этого, вроде все постарались соблюсти. Поставили на шину, залили масло - 5 литров зашло, вместо положенных 4,3 л. Приспособили большую дрель и стали крутитть двигатель, ну сначала вручную прокрутили,чтобы масло прокачало по всей системе.
На улице погода шепчет((( Мороз, зима, ну что поделать двигатель ставить решили. Поставили, пришлось потом на месте все же снимать кое-что навесное с двигателя, иначе просто невозможно было его опустить на место, там катострафически мало места! Лебедки тоже не было. Ставили в "четыре мужика". Двигатель обвязали ремнями и на трубу, так и поставили. Только повредили при этом от радиатора кондиционера штуцер, на который одевается шланг компрессора, ну и естественно выпустили фреон. Компрессор сразу отключили от питания и заглушили пробкой, чтоб не набрал влаги. Дела с кондером посоветовали нам оставить на лето в сухую погоду. Все поставили, подсоединили, вроде без особых проблем, везде только одно неудобство что мало места и не подлезть особо никуда. Стали заводить. Не заводится. Пухает, стреляет в трубу, заливает свечи. Стали мороковать что ремень не так установили, метки перепутали, распредвалы сбили, что датчики какие-то в негодность пришли и все такое. Звонки мастерам, советы и всякое такое. Оказалось все проще. Просто как "бараны" и может по запарке перепутали местами надсвечники, да еще из-за того что уж очень короткий свечной провод на одной катушке и когда ставишь его правильно, то провод очень внатяжку. Ну в общем исправили, и ... ЗАВЕЛАСЬ!!! Сначала как-то шумно и не стабильно, но чем дольше работал, все более нормально начинал "дышать". Давление в двигателе видели на манометре, который установили временно вместо электронного датчика, это очень неудобное место, под правым колесом. Все в норме. Сняли, утановили датчик. Задумали вообще поставить там тройник и кроме датчика электронного сделать еще и простой датчик давления и вывести его через шланг в салон автомобили, нет надежды особой на электронный датчик.
Долили масло в АКПП, потеря составила 2,5 литра. Опробовали, все работает. На морозе плохо заводится, насиловать только отремонтированный двигатель не стали, подогревали сначала теплом под двигатель, потом другой вопрос - заводится отлично! После пробега в 2000 км поменяли масло, слили то что заливали сразу после ремонта, залили такое же, хватило 4 литра с заменой фильтра.
Вот так вот пережили мы ремонт двигателя всей семьей - кто мыл, кто собирал, кто в интернете сидел в поисках того что надо. Конечно очень много тесть помог, дай Бог ему здоровья! Правда и нервов помотал со своей скрупулезностью ))) Так что это мы,на тот момент ремонтная бригада - я, супруга, тесть и брат супруги. Просим любить и жаловать))) Как отремонтировали машину, завели ее 10 января 2011, простояла ровно 4 месяца с 10 сентября 2010 г., сразу куча доброжелателей стали нашептывать: "Скиньте ее побыстрей!"... Положа руку на сердце, может я б так и поступил... Но с этим ремонтом наш ЯВР родил себе ангела-хранителя в лице моей супруги, теперь я в этой машине все больше пассажир и слесарь по ремонту под зорким наблюдением этого ангела-хранителя, потому что к СТО у нас теперь "нелюбовь" Вот повезло ж ЯВРу!

[Sosed]

оверквотеры оба

[BuroV]

оверквотеры оба

Уже тогда трое

[Mystery]

Все нормально, пишите что-нибудь оба, что молчите?

[Mystery]

Надо мне как-то фотки вставлять, я так и не знаю как, чтобы не ссылка на файлохранилище, а прямо фотка была в сообщении. Научите, а?

[BuroV]

Что сказать, молодец!!!
А читал я по моему на дроме, и читал с удовольствием.

[BuroV]

Надо зарегится к примеру здесь http://www.radikal.ru/ загрузить туда свое фото
И через этот сайт вставлять ссылку на изображение здесь

[Mystery]

Что сказать, молодец!!!
А читал я по моему на дроме, и читал с удовольствием.

Да, на Дроме есть мой отзыв, конечно при всем уважении к этому форуму, но на Дроме я сделал "первые шаги", и там пи...лей не вставляют как здесь, если что не знаешь или ошибся в чем

[Mystery]

Надо зарегится к примеру здесь http://www.radikal.ru/ загрузить туда свое фото
И через этот сайт вставлять ссылку на изображение здесь

Ссылка опять же, а она будет открываться сразу или в тексте так и будет ссылкой торчать, вот что интересует? И как там хранятся фотки? Безсрочно или удаляют их через какое-то время?

[BuroV]

Да не, тут тоже довольно мирно.
Главное Серегу Soseda не доставать, а то он начинает всякими умными словами выражаться

[BuroV]

Надо зарегится к примеру здесь http://www.radikal.ru/ загрузить туда свое фото
И через этот сайт вставлять ссылку на изображение здесь

Ссылка опять же, а она будет открываться сразу или в тексте так и будет ссылкой торчать, вот что интересует? И как там хранятся фотки? Безсрочно или удаляют их через какое-то время?

Там несколько вариантов, просто ссылка, ссылка по увеличению, картинка в тексте.
Разберешься.

[Expo]

Надо зарегится к примеру здесь http://www.radikal.ru/ з

да регится по моему не обязательно

[Mystery]

Да не, тут тоже довольно мирно.
Главное Серегу Soseda не доставать, а то он начинает всякими умными словами выражаться

Да, было дело!

[Sosed]

оверквотеры оба

Уже тогда трое

Оверквотинг — Overquoting, (quoting=цитирование, over=пере).


Излишнее цитирование. Встречается в электронной переписке и группах новостей.
Если вы решили написать ответ на некое сообщение и нажали кнопку (или ссылку)"Ответить", то в текст вашего ответа автоматически добавится текст сообщения, на которое вы пишете ответ. Но вовсе не обязательно приводить текст, не относящийся к делу. Это только загромождает ваш ответ и затрудняет его чтение. Сетевой этикет требует кратких сообщений, в которых нет ничего лишнего.

[Mystery]

Сетевой этикет требует кратких сообщений, в которых нет ничего лишнего.

Будем стараться

[Sosed]

конечно при всем уважении к этому форуму, но на Дроме я сделал "первые шаги", и там пи...лей не вставляют как здесь, если что не знаешь или ошибся в чем

а это потому что там мало кто видит если ты вчём то ошибся.
а тут опыт обслуги и ремонтов огромный накоплен.
и то чего на дроме бы просто не заметили здесь шито белыми нитками.

[Mystery]

а это потому что там мало кто видит если ты вчём то ошибся.
а тут опыт обслуги и ремонтов огромный накоплен.
и то чего на дроме бы просто не заметили здесь шито белыми нитками.

Не спорю, опыт тут больше, но и там по-доброму и по-простому советуют и подсказывают. А не орут "ты лоханулся", а? Конечно быть уже с опытом хорошо, может и терпения не хватает объяснять прописные истины, но когда-то мы все постигаем начало, так что терпение при "вытаскивании белых ниток" и доброта друг к другу, вот и весь секрет

[Sosed]

да я добрый... это просто так кажется!

почитываю дром время от времени. с отзыами этими ваще беда-технических вопросов минимум, технических ответов ещё меньше. одни "понравилось/не понравилось" или "тоёта рулит, остальное хлам"

[Mystery]

да я добрый... это просто так кажется!

Хорошо! Турбину мою будем вместе ревизировать значит!

[Mystery]

Народ, не обессудьте, потихоньку допишу события до дней сегодняшних, да с фотками разберусь. А то обещался же про переделку шаровых отчитаться, про замену крестовины в кардане, да со стойками интересная тема намечалась... Решил все по порядку писать, по хронологии.

[Demenkov]

Вот читаю и не пойму при чем тут Джидай то? И еще одной фразы так и не понял смысла:

Шатуны на коленвал затянули, проверили как крутятся, один немного не идеально, видно небольшой элипс есть в шейке коленвала, но еще отлично укладывается в стандартные размеры.

[Sosed]

вся ревихия сводится к 3 пунктам.

гонит/негонит масло
торцевой и осевой люфт турбинного вала
степень износа крыльчаток.

[Mystery]

Вот читаю и не пойму при чем тут Джидай то? И еще одной фразы так и не понял смысла:

Шатуны на коленвал затянули, проверили как крутятся, один немного не идеально, видно небольшой элипс есть в шейке коленвала, но еще отлично укладывается в стандартные размеры.

Джидаем назвали мою машину в сервисе ММС, тогда мне это ничего не говорило, а это было синонимом капризности машины, потом я понял что я вообще и не Джидай
Шатуны затянули на колено, не вкладывая в двигатель, зажали в тисах коленвал. С одним шатуном такое вот. Когда шатун прокручиваешь вокруг оси коленвала то в каком-то месте он идет туговато, будто перетянут, а в остальном - легко, меняли шатун, тоже самое. А если шейки промерять, то все укладывается в стандартные размеры, даже маленький запас еще есть.

[Demenkov]

Джидаем назвали мою машину в сервисе ММС, тогда мне это ничего не говорило, а это было синонимом капризности машины,

Вот дибилы
потом я понял что я вообще и не Джидай

Когда шатун прокручиваешь вокруг оси коленвала то в каком-то месте он идет туговато, будто перетянут, а в остальном - легко, меняли шатун, тоже самое. А если шейки промерять, то все укладывается в стандартные размеры, даже маленький запас еще есть.

Чудес не бывает... Чем мерили и как?

[Mystery]

Чудес не бывает... Чем мерили и как?

В смысле чудес? Поясни.
Мерили чем? У тестя есть всякие нутромеры, микрометры, и т.п. Никому вал не возили, не проверяли, ни станки, ничего такого. Зима, делали в деревне у тестя, 100 км от города, у меня работа - рейсы каждую неделю, так что между работой вырывались в деревню делать двиг. Вал был в двигателе том что купили с разбора, так что посчитали что он в норме, промерили шейки и вперед!

[Demenkov]

А... ну тогда понятно...

[Mystery]

А... ну тогда понятно...

Андрюх, а что не так по твоему?

[Sosed]

раз уже прилично проездил, значит вал был живой, иначе и через тыщу мог начать уже стучать.

[Demenkov]

А... ну тогда понятно...

Андрюх, а что не так по твоему?

Ну уж если такой глобальный объем работ провернули-лучше уж не полагаться на волю случая и сделать все до конца...

[Mystery]

Ну уж если такой глобальный объем работ провернули-лучше уж не полагаться на волю случая и сделать все до конца...

... и дальше?

[Demenkov]

Ну тут пророков нет... Тут уж как повезет...

[Mystery]

:непонятки: Ну тут пророков нет... Тут уж как повезет...

Не, я не о том. Ты сказал что:"...лучше уж не полагаться на волю случая и сделать все до конца..."
А что надо было еще делать?

[Demenkov]

Вал промерить нормально...

[Mystery]

вся ревихия сводится к 3 пунктам.

гонит/негонит масло
торцевой и осевой люфт турбинного вала
степень износа крыльчаток.

Кое-что для турбины по прокладкам уже пришло мне, а вот колечко там есть какое-то, вроде маслосъемное или уплотнительное, но в общем от него зависит тоже чтоб масло не гнала, этого колечка никак нет уже 2 месяца, в общем будут заказывать на Японию наверно, надеюсь к весне придет.
А вообще твое какое мнение, менять поголовно все прокладки в турбине, или нет такой необходимости?

[Mystery]

Еще вопрос к Икс третьим, какой зимний расход у кого, при спокойной езде интересуют цифры.
У меня сейчас сильно подскочил расход, именно по городу, 20-23л не меньше, против летнего 14л, на трассе в норме все осталось, 12л, летом было 10.
Может на свечах зазор поменьше сделать? Стоят простые свечи НЖК с зазором заводским 1,1. иридий и платину не советуйте, чуть поездил и лежат в коробке, с ними вообще бензин ведрами жрало.

[Sosed]

заводской зазор 0.9 опять ругацо начинать?

[Mystery]

заводской зазор 0.9 опять ругацо начинать?

Можно и поругацо , главное суть изложи и суть вопроса в расходе бензина зимой. Жду.

[Sosed]

Кое-что для турбины по прокладкам уже пришло мне, а вот колечко там есть какое-то, вроде маслосъемное или уплотнительное, но в общем от него зависит тоже чтоб масло не гнала, этого колечка никак нет уже 2 месяца, в общем будут заказывать на Японию наверно, надеюсь к весне придет.
А вообще твое какое мнение, менять поголовно все прокладки в турбине, или нет такой необходимости?

эт ты про какую? картридж разбирать нельзя!

[Ulianovskiy]

Оба хороши. 1.1 заводской НЖК иль родных ММС для 4G63.

[Mystery]

Я знаю что у нас должен быть зазор 0,8 или 0,9. 1,1 это свечи что стоят уже с весны у меня, они изготовлены с таким зазором, может поджать их до нужного?
Ну не буду уходить от вопроса, у кого какой расход зимой... См. выше.

[Mystery]

эт ты про какую? картридж разбирать нельзя!

Да не разбирать, она на него одевается, уплотнительное кольцо в месте где картридж к улитке прилегает. Так вроде.

[Ulianovskiy]

ХЗ. По Питерским пробкам в 20 влетаю. Когда гнал с новосиба, в среднем 9 было, тошнил, боялся, машинку не знал, и не зря, после вскрытия обнаружили отсутствие нескоких зубов на ремне ГРМ.

[Sosed]

заводской зазор 0.9 опять ругацо начинать?

Можно и поругацо , главное суть изложи и суть вопроса в расходе бензина зимой. Жду.

08! спутал! PGR6A или P20PR-P8
свечи нормальные поставь!

[Mystery]

Оба хороши. 1.1 заводской НЖК иль родных ММС для 4G63.

Сань, привет!
Ну давай конкретизирую, что думаешь с моим расходом?