БЖ Белого ЯВРа Х3. Как все было... есть, и будет!!!

[Mystery]

08! спутал! PGR6A или P20PR-P8
свечи нормальные поставь!

Спасибо! Купил, поездил, лежат у коробочке, 25л на 100 по трассе, не хочется этих свеч что-то. А стояли до этого простенькие НЖК что-то не помню точно, ВК6 или ВКR6. Такие ж обратно и поставил.

[Sosed]

а нах с большим зазором то поставил..? у нас же смесь "густая" ? искровой промежуток меньше для более мощной искры.

[Mystery]

ХЗ. По Питерским пробкам в 20 влетаю. Когда гнал с новосиба, в среднем 9 было, тошнил, боялся, машинку не знал, и не зря, после вскрытия обнаружили отсутствие нескоких зубов на ремне ГРМ.

Ну что думаешь тогда эт еще нормально для зимы 23л? в прошлую вроде не было такого расхода. Может прогрев еще жрет, в том году в теплом боксе стоял, в этом году в гараже капитальном, подогреваю теплым воздухом, потом завожу, но все равно не плюсовая температура. В гараже -10, максимум холода пока было.

[Sosed]

по расходу зимой не больше 20 при морозе в -15. чем ниже тем больше. с нормальными свечами.
возьми новые нормальные свечки с "неделаным" зазором-думаю приколешься.

от родных 08 свечей расход 25 не будет а вот с зазором 1.2 на высоких оборотах заливать должно и искру сдувать... так и до пропусков недалеко если валить...

[Mystery]

а нах с большим зазором то поставил..? у нас же смесь "густая" ? искровой промежуток меньше для более мощной искры.

Да поставил и видел что зазор большеват, подумал если будет что не так, сниму, подожму до 0,8, но все нормально оказалось, вот и не поджимал. Хотя те старенькие, такие ж как сейчас стоят у меня, видать поджаты были, там как раз 0,8 примерно. Вообще свечи как вынимал, всегда хорошие, нагара нет.

[Mystery]

... так и до пропусков недалеко если валить...

Кстати, а пропуски могут проявлять себя так:
трасса с нормальным покрытием, езда в районе 4000 оборотов, очень легкие подергивания машины, сбавляешь до 3000, 2500 и все ровно становится. Могут это быть пропуски? Я лично подумал что форсунки почистить не помешает.

[Ulianovskiy]

Расход это совокупность фактов, не ток свечи а и все остальное, как пример у меня ЯВР всегда загружен, бокс на крыше, фары, пробки и всякая шняга. Но соглашусь с Серегой, 23 это много. Я на Х-2 делал таблицу и сравнивал, типт такой.
1. Маслов ДВС
2. Масло в ЗР
3 Масло в УР
4 Колеса
5 Электрика
Ну и так далее. В итоге разобрался в причине расхода, поменял масло в редукторах и наслаждался.

[Mystery]

Расход это совокупность фактов, не ток свечи а и все остальное, как пример у меня ЯВР всегда загружен, бокс на крыше, фары, пробки и всякая шняга. Но соглашусь с Серегой, 23 это много. Я на Х-2 делал таблицу и сравнивал, типт такой.
1. Маслов ДВС
2. Масло в ЗР
3 Масло в УР
4 Колеса
5 Электрика
Ну и так далее. В итоге разобрался в причине расхода, поменял масло в редукторах и наслаждался.

Ясно. Вроде по всем позициям нормально у меня. Ну только в раздатке и редукторе не оригинал - масло Castrol синтетика, в заду полусинтетика, по вязкости подобрано.
В движке оригинал 10W30 DiaQueen минералка, колеса не тракторные, даже уже штатных, электрика - ну вроде все в норме. Холостой ход на прогретом немного завышен, 850-900 примерно, ну и все пожалуй.

[Ulianovskiy]

Не. Не так. Над составить таблицу и смотреть шо и где и записывать, и экспрементировать. Эт я ток как пример, кусочек написал, а вся таблица была с 20 иль больше пунктов.
Электрика эт не то шо косяки, а имел в виду езда с музыкой, фарами, кондишеном, все это я под отдельными номерами ставил.

[Mystery]

Электрика эт не то шо косяки, а имел в виду езда с музыкой, фарами, кондишеном, все это я под отдельными номерами ставил.

Ну тогда езда с печкой тоже к электрике относится и влияет на расход, летом я без кондея ездил, не по теме, так и не нашел путевого мастера, устраинить микроутечки чтобы, месяц наверно заправлял, замерял, добавлял, так и плюнул на меня кондейщик. Резиночки на трубки подобрать не мог чтоли, в общем почти не пользовался кондером.

[Ulianovskiy]

канеш печка в электрике. ток обороты-температура. я все фиксировал. да нудно. но вот задался целью и сделал. ну а как по другому.

[Sosed]

... так и до пропусков недалеко если валить...

Кстати, а пропуски могут проявлять себя так:
трасса с нормальным покрытием, езда в районе 4000 оборотов, очень легкие подергивания машины, сбавляешь до 3000, 2500 и все ровно становится. Могут это быть пропуски? Я лично подумал что форсунки почистить не помешает.

да это они и есть-искру сдувает-как давка во впуске растёт!

[Ulianovskiy]

Кста. Больше зазор- лутше на запуск, но при эксплуатации больше расход и пропуски.
+ к Сереге.
Меньше зазор-наоборот.
у ЖДИая зазор не сток кретичен как у турбы.

[Homa]

Расход у меня около 25, но я не езжу спокойно!

[Sosed]

и ты ездишь непрошитый на не стоковом железе-тебя в расчёт пока можно не брать.

[Homa]

Да!
Я езжу не прошитый!

[maratka]

Расход средний сейчас около 15-17 литров по городу...но город без пробок, но с низкой скоростью движения 20-40 км/час. Ну и тапачек придавить люблю, но без фанатизма.
За бортом -10 примерно.

[Ulianovskiy]

и ты ездишь непрошитый на не стоковом железе-тебя в расчёт пока можно не брать.

Ага. Не показатель. Начинка разная.

[Mystery]

Да!
Я езжу не прошитый!

Можно пояснить, пожайлуста! Не всегда понимаю спецтермины пока еще. В чем наша разница? Прошитый не прошитый, стоковое или другое железо и т.д. Как я понимаю, не настроен мозг? А по железу в чем отличия влияющие на расход?

[Mystery]

Расход средний сейчас около 15-17 литров по городу...

Да, вот это нормально я думаю по расходу.

[Ulianovskiy]

У Саши турба-форсы-регулятор-насос-кулер другие.
Сток это то шо завод установил.

[Mystery]

У Саши турба-форсы-регулятор-насос-кулер другие.
Сток это то шо завод установил.

Ясно. Ну чёт я на него похож по расходу
Сегодня свечи платиновые свои домой принес, так и лежали в бардачке. У них тоже зазор 1,1. Может поэксперементировать что можно с ними? NGK Laser Platinum Spark Plug BCPR6EP-11.

[Homa]

PGR6A-эти свечи по феншую!
В обще по поводу зазора, убавляй до 0.8 и будет тебе счастье!

[Mystery]

тааакс.. а на турбу масло 10w30 идет???

А почему не идет? А вообще по маслу вопрос с миллионом мнений, так что лучше не разводить дискуссии. Вообще, я противник синтетики, хотя вроде как для двигателя с турбиной лучше более стрессоустойчивое масло, т.е. синтетика, потому что нигде в двигателе масло не подвергается таким испытаниям, каким оно подвергается в турбине. Но с другой стороны синтетика агрессивна к сальникам и всяким прочим резиночкам в двигателе. А самое лучшее и родное двигателю, это минеральное, но оно очень неустойчиво, из-за отсутствия в нем того что есть в синтетике, ну и быстрее теряет свои свойства, поэтому и замена в турбовых чаще чем в обычных двигателях. Хотя в регламенте не написано лить минералку, полусинтетику или синтетику, оговаривается только качество по системе API - SJ или выше.

[Mystery]

Вчера заменил свечи на те что у меня были NGK платина, зазор уменьшил до 0,8. Могу сказать что двигатель вроде как мягче рычать стал, по расходу пока не знаю, посмотрим.

[Sosed]

Вчера заменил свечи на те что у меня были NGK платина, зазор уменьшил до 0,8. Могу сказать что двигатель вроде как мягче рычать стал, по расходу пока не знаю, посмотрим.

смесь наконец сгорать начала.

[Mystery]

предельно допустимый этот зазор для АТМО моторов!!! у тебя атмо?

Читай внимательней литературу, а не "юзай поиск"! Двигатель 4G63Т - зазор номинальный 0,7-0,8мм, предельно допустимый - 1,1мм!
Двигатель 4G93 и 4G64 Шариот грандис и ЯВР - номинальный 0,5-0,7мм без вариантов!
Двигатель 4G64 Спейс вагон зазор номинальный 0,5-0,7мм, предельно допустимый - 0,75мм.

[BuroV]

А как-нибудь по спокойнее нельзя, че разорались-то?
Миру - мир!

[Sosed]

в доке может и ошибка быть.

зазор 1,1 на атмо идёт. это я тебе и без доки скажу.

[BuroV]

Кстати, тоже я как раз об этом и подумал.
Книгу писаки написали, перевели и т.д., а тут все таки опыт эксплуатации клуба.

[Antoniy]

Кстати, тоже я как раз об этом и подумал.
Книгу писаки написали, перевели и т.д., а тут все таки опыт эксплуатации клуба.

??? эт кто на легионовскую книгу как на первоисточник ссылается? я находил какие то незначительные неточности.. по сравнению с ммц мануалом не помню где..

[BuroV]

Я нисколько не утверждаю, всего лишь предположил.
Сам не видел неточности в литературе, обо всем вышесказанном узнал от форума.

[Sosed]

весь спор свёлся к тому 0.8 на турбе зазор или 1,1...

срач не интересен как таковой...

зазор сделали "как нада" - тачке лучше - я довольный.

[Mystery]

Вот одна из первых фотографий, до ремонта движка, успели съездить на шашлык. На раненой машине, как оказалось потом.

[Mazai]

Вот одна из первых фотографий, до ремонта движка, успели съездить на шашлык. На раненой машине, как оказалось потом.

Ссори за офффтоп. Не сдержался, зацепил меня этот прикольный визуальный обман.... Этот снимок яркий пример того почему машины с таким типом кузова почти никогда не фоткают в профиль Колеса задние кажутся сильно меньше передних из за большего объема кузва над задней осью.

[Mystery]

А это уже на приколе...

[Mystery]

Ссори за офффтоп. Не сдержался, зацепил меня этот прикольный визуальный обман.... Этот снимок яркий пример того почему машины с таким типом кузова почти никогда не фоткают в профиль Колеса задние кажутся сильно меньше передних из за большего объема кузва над задней осью.

Точно! Я и не замечал, блин

[Mystery]

Шатуны

Балансиры - с нашего двига и темные с того что купили для ремонта

Это блок купленного на запчасти движка

Это то что было и как помыли




Это коленвал уложили уже

Это головка уже собраная после мытья всего и замены маслосъемных колпачков, притирки клапанов.

[Mystery]

Это втулку балансира запрессовывали в блок


Собрали!


Приспособление для выпресовки/запресовки втулки балансира, тесть сам делал

[Nordost]

О, у меня такой приспособ тоже есть, торцовый балонный ключь от погрузчика 30/32 называется D))

[Mystery]

Итак, со второй половины января 2011 мы ездим после ремонта двигателя. Масло первый раз заменили после пробега 2000км, теперь как полагается периодичностью в 5000 км меняем. Масло залили после ремонта BP Wisco 3000 полусинтетика 10-40W, остались им довольны и второй раз тоже его решили использовать. В дальнейшем, этим летом, уж казалось совсем дешевым это масло, выбирали, выбирали... надоело выбирать, и все же перешли на DiaQueen.

Заменили жидкость в АКПП. Долго думали, как лучше, где и как, какое масло. В итоге съездили на диагноститку АКПП, мастер подсказал что и как правильно сделать. Приехали в Oil-центр, там же купили жидкость мицубишевскую ATF SP III. Заехали на подъемник, парень аккуратно все отсоединил, подсоединил к аппарату для замены масла в АКПП, прокачал пока чистое масло не пошло, долил до уровня, ну и все. Ушло 9,4 л. на эту процедуру, ну и час времени примерно.

Стала дергаться((( Вообще по этому поводу в напряженном настроении пребывали, пока не решили проблему. В какой-то момент стала дергаться машина, будто что-то пробуксовывает в моторном отсеке источник ощущался, проявляться это стало когда стоишь на светофоре например и держишь тормоз, а скорость включена, небольшие толчки начинаются через 10-30 сек, когда как. Подумали на коробку. Расстроились. Стали переключать в положение N, при стоянках на светофоре, проблема вроде исчезла, но со временем такое стало появляться и на ХХ в положении P парковка. В интернете начитались много всякой информации по АКПП, вопросы мастерам задавали, все говорят по-разному. Ну вот поехали на диагностику АКПП. Мастер в итоге сказал что с АКПП все в порядке, работает номально, ошибок нет, на внешний осмотр тоже все в пределах нормы. Посоветовал "лечить" двигатель, а именно - поменять провода свечные и надсвечники, если не поможет - проверить форсунки - прочистить или поменять если будут выявлены неисправные. Если и это не поможет - проверять высоковольтные катушки. В общем начали мы по порядку, заказали свечные провода и надсвечники, ждали 3 недели, дождались, 30 минут времени - поменяли. Слава Богу! Тьфу,тьфу,тьфу - проблема с дерганием двигателя была решена! Видимо где-то уже пробивали эти провода ну и ... не буду анализировать что там происходило, что двигатель дергался.

[Mystery]

Как-то прочитал о порваном ремне балансировочного вала у одного товарища, ну у нас история тоже интересная выдалась! Начнем с того, что ремень ГРМ и остальные - все в хорошем состоянии у нас были, и остались теперь уже снятые. Все же поменять ремни собирались. В общем стало что-то журчать в области ремня, как сверчок, постоянно, непереставая. Ремень ГРМ, при снятии верхней пластиковой крышки, по краю со стороны обратной двигателю, оказался потертым по краю. Ну что ж, машина была поставлена на прикол, только по крайней надобности, и то на скорости 40 км.ч., немного поездили, пока не приобрели все необходимое для замены. Купили ремень ГРМ и балансировочного вала оригинальные в сервисном центре ММС в Кустанае, и к тому ж еще HNBR, то есть нитриловые, 125$ и 30$ по деньгам, ремень ГУРа и навесного оборудованим купили по фирме DAYKO за 26$, ролики купили все, какие были получше - их взяли, тех что не было - ограничились такими какие были в наличии. В общем все вышло около 300$. Ну вот, решили и заменить все))) Работу СТОшникам не стали доверять, в общем сами. Ну, об том что разбирать там и как, и что неудобно, и мало места, и не подлезешь толком никуда - об этом умолчу))) Самое интересное оказалось что один ролик ремня ГРМ был откручен!!! Это ролик справа от ремня ГРМ, благо что он стоит в таком месте, где потом над ним еще устанавливается крепление насоса ГУРа, вот он там и долбался! В этом креплении выбил металл даже! (фото прилагается). Вот такой сверчок! С ужасом обомлели, что могло бы случиться, хорошо он не выпал, некуда было, но ведь ремень соскочить мог!!! Слава Богу, уберег!
Вот и ремень ГРМ по краю уже потерт был, что неровно там все уже работало! В общем под крышкой нижней все было в потрохах от ремня, вроде и совсем незначительно он потерся, но там много было от него мусора! Все очистили, обезжирили, для ремней ведь главное в чистоте работать! Потом еще обнаружили трещину в детали отделимой от двигателя - в том месте где прикручивается масляный фильтр, датчик давления и редукционный клапан, открутили, ушко отвалилось. Поехали на сварку аргоном. Заварили! Вырезали новую прокладку, и на место! Кстати там и масло немного подтекало, наверно из-за этой трещины. Ну а дальше, заменили все ролики, заменили ремни, все собрали, проверили, чтоб метки совпадали и балансир правильно стоял, прокрутили вручную, все порядок))) Вот так процедура на два дня затянулась у нас.
С новыми ремнями стало что-то звенеть ближе к водительской двери, думали, гадали, в общем купили водяную помпу новую, подшипники на генератор, еще грешили на ролик в натяжителе ремня ГУРа, но он продается в комплекте с крепление и стоит 150$ на заказ, так что его не успели приобрести, да еще парень в магазине, где в основном запчасти берем, посоветовал просто его разобрать и записатьт номер подшипника что в нем стоит, чтобы просто заменить сам подшипник и все. Ну вот, до замены помпы и подшипников генератора тогда еще не дошло, решили скинуть ремень ГУРа и проверить что там может звенеть. Ну так и оказалось, это натяжитель ремня ГУРа, вскрыли его подшипник, а там уже не смазка а грязь сплошная, промыли пошипник намазали и поставили все обратно, номер подшипника записали чтобы купить потом для замены. Заменили потом подшипник на дешевый какой-то, но могу сказать, что это пустая трата времени, он вскоре стал греметь опять, купили японский подшипничек туда, а тот дешевенький вытащив убедились что ему уже все.

[Mystery]

Ремень ГРМ и его ролики


Балансирный, его ролик, был только такой, пришлось поставить


Ремень и ролик навесного

А это место где ролик открутившийся "работал"

[Mystery]

Про замену стоек писать не буду, как выяснилось, они не те и я по неопытности и доверию продавцу-консультанту магазина запчастей, просто поставил не то что следует. Хотя до сих пор езжу на них. Мои стойки старые оказались родными еще, есть задумка как потеплее станет, занятся их восстановлением. На данный момент разобрал их, вытащил все внутренности, помыл. Пока на этом все. Сальник там явно не годен, пытался пробить его в магазине запчастей по номеру что на нем, никакой информации пока.

[Mystery]

Замена помпы, гидриков, и манометр.
Приготовились))) Еще снял фару, для проверки розжига, который барохлил, из-за этого еще вперед сгорела лампочка, в итоге переделал на простой свет.

Установленная новая помпа

Со снятой крышкой клапанов, перед заменой гидриков.

Этой штукой вытаскивал старые гидрики.

Установили контрольный манометр, временный вариант, будет доработан

[Mystery]

В тот же раз еще помыл заслонку, клапан рециркуляции отработавших газов, и почти всю эту систему снимал, мыл что надо, проверял на срабатывание, электрические датчики проверял на сопротивление, в так далее. В итоге - все работает, помыть конечно нужно было, ну а так проверять в принципе получилось только для успокоения себя, что все функционирует.

[Mystery]

В следующем ТО занялся заменой пыльников на стойках, которые оказались некачественными и порвались быстро, снятием генератора - обмотку пропитали спецлаком и высушили, заменили подшипники оба.

[Mystery]

А также замена шаровых. Шаровые переделывал, поэтому прилагаю фото что и как делалось.
Это исходная шаровая






Это исходная, уже доработанная и старая(снятая негодная)




Инсталировано. Стопорное кольцо поставил свое старое, так как на купленной шаровой оно не предусмотрено!





Это чертеж переделки с размерами

[Mystery]

Заодно снимал привод, внутренние пыльники скоро менять надо, купил уже, как тут читал фирма "мариуши", у нас они в наличии есть всякие разные. Сняли размеры с гранаты

А вот и привод собственно

[Mystery]

И еще ... заменил крестовину в кардане. Крестовина GMB GUM-85 ЯПОНИЯ:OEM MB000300; размер 22,06/64,50mm