Логгер-сканер своими руками

[F1ReB4LL]

Или можно у меня в магазине купить уже готовый KL-line шнурочек.

[Engineer]

У МUTа в схеме компаратор, фактически. Насколько помню из давних изучений всей этой ботаники.
А не специализированный драйвер К-Линии, причем "морально устаревший".
Глянул схему, для освежения памяти.
Там дохрена чего еще понавешано. Таймер тот же...

[Nordost]

F1ReB4LL, ты скажи, купив твой шнурок я смогу тестить свою?

[Engineer]

У меня аналогичный кабель, "заваленый" под Ниссан, лежит, именно бывший ВАГовский 409. На днях заберу питалово для ноута, проверим. Дальше LifeData вряд ли что уйдет. Даж спецом операционку разверну заново.
И еще кто-то чего то не договаривает. 1 и 4 пин при инициализации как, замыкается или нет?

[Alex2355]

F1ReB4LL, ты скажи, купив твой шнурок я смогу тестить свою?

волнует тот же вопрос и меня

[F1ReB4LL]

F1ReB4LL, ты скажи, купив твой шнурок я смогу тестить свою?

на это точно не могу дать ответа. т.к. тут надо только пробовать. просто некоторые ЭБУ не сканируются, те что годом постарше.

[Engineer]

Только на один вопрос ответов хватило?

[ВОДИЛА]

как думаете эта схема будет работать

+ кабель СОМ-USB

[Engineer]

Оно тебе надо? Не проще сразу FT232+МС33199(33290)?
Я с примитивными схемами, типа этой, вдоволь наигрался на Ниссане. Не, тока PL2303 и FT232... Другие тупо не хотят ниче видеть, хоть ARK'и, хоть CP2101 сигналовские... Поверь опыту, так проще.

[Ulianovskiy]

Или можно у меня в магазине купить уже готовый KL-line шнурочек.

Ну и мы спросим. Стоит ли?

[Engineer]

Мля, так и заставите завтра на РВРке на работу ехать, чтоб в обед машину в лабораторию превратить)))

[maximuswork]

Саш, ну сам понимаешь - надо. Так что давай, устраивай полевые испытания.

[maximuswork]

[quote="MaximuS"]Файлы ЗДЕСЬ.

Не получается скачать.

[Engineer]

все там скачивалось, вчера по крайней мере.
Блин, осталось забрать питалово для ноута. А то его на своей батарее тока на запуск хватит)).

[maximuswork]

все там скачивалось, вчера по крайней мере.
Блин, осталось забрать питалово для ноута. А то его на своей батарее тока на запуск хватит)).

А у меня не качает. Висит в статусе скачивания огнелис и все. Саш, если ты скачал и если не сложно поделись архивом в почту.

[Engineer]

Почтарь в приват брось.

[ВОДИЛА]

Мля, так и заставите завтра на РВРке на работу ехать, чтоб в обед машину в лабораторию превратить)))

опыт удался?

[Engineer]

пока опыт на этапе "забрать вечером питалово для ноута"

[Engineer]

апаю тему. Ну что... Те же яйцы в тот же профиль.

На свеженакатаной винде, 2 кабеля. Один "409й" ваг, и мой родной самопал.
Развернуты поочередно Ева 2.5, 2.6, 2.7бета5
Короче, хрень следующая. Коннект то есть, сразу оговорюсь. У всех трех))
Но... Напряжение на лямбде до 2.5В, температура мотора от 70 до 360 фаренгейтов, на аккуме 8В и дальнейшие приколы....
Помехи исключаем, кабель проверенный...
Ну и? Кривая инициализация с машины...
PIDы есть, но расчет по ним вообще ни але, впору хоть самому сиди и пиши.
ЭкуЕдит не законнектился (но зато в свое время с клоном Опена 1.3 шуршал на "ура").
Вот такая петрушка. Делитесь сетами, народ. Мож и в ноуте что. Либо мониторим порты и сравниваем.

[Engineer]

Итак, еле откопал тему, чтобы апнуть)))
В-общем, сегодня в 03.28 по Московскому времени, наконец-таки состоялся коннект нетбука и шнура OpenPort 1.3, свежесваренного в прямом смысле слова.
Из опыта стало известно, что микра FT232RL выдерживает 2 снятия феном на температуре 405 градусов (разумеется, греем плату снизу, а не саму микру), и 3 припаивания на температуре ~270 градусов(станция показывает 290, "но мы то знаем"(с) о точности китайских приборов). Пока эта штукерашечка определяется как простой конвертер порта, сейчас ее пакую в корпус, программирую, и вуаля..
Ну что, никто еще не решился?

[BDS]

Круто! Ура!!!
А зачем 3 раза перепаивать пришлось?

[Nordost]

Сань, я давно решился)) вот жду когда свачешь и пришлешь)) а так то я с ентими схемани не дружу ниразу

[Engineer]

Денис, 1 раз припаял вверх ногами, не посмотрел по схеме, где первая нога (у меня то печатки свои, под корпус OBD разъема, а не под Gainta 431, вроде он в начале темы сфоткан).
Второй раз припаял, под микрой дорожки "запели"(я облуживаю всю схему, не только места пайки, даже под микрами, хоть и предпочитаю их залить). Пришлось выпаивать, зачищать, облуживать, расстояние межд ножками увеличивать.
Ну сейчас уже перепрограммил, засунул в корпус. Щас мож отогреется на улице, цапанусь. А то откопать еще надо))).

[BDS]

Поздравляю огромное дело сделал!
По внимательнее следующий раз. (паять SMD элементы большое терпение нужно)
А как же эта микруха программируется? Т.е. сначала прошил, потом впаял? Не понимаю, отстал от жизни.

[Engineer]

Фигня, после обеда еще раз проваривал))).
Дошел до машины, ноут кабель не увидел)). Обратно все прозванивать-проверять, с навешанными элементами уже пистец. Слабо припаяна ножка на USB данные как раз была. ПРоверил, щас видится ноутом.
Программится просто: сначала собираешь схему, она видится компом как "USB Serial Converter". Запускаешь фирменную FTDI-йную программулину, заливаешь прошивку (которая из себя тож ничего особо не представляет, создается в самой программе, визуально, так сказать). Переподключаешь кабель, уже "найдено новое оборудование". Ну и дальше все как всегда. Драйверуем, и вперед.

[Alex-504]

Сань , а фото сего девайса можешь выложить ?

[Alex2355]

лучше видео процесса и возможностей

[Vivo]

Почему-то мне кажется, что эта тема должна быть в разделе Очумелые руки...

Engineer, я не понял, ты на чём всё собрал? Используя схемы Maximus'а на базе шнурка VAG 409?

[Engineer]

Ну схема Макса "далеко не свежий торт", о чем и говорил еще в начале темы). Не совпадает по размерам, остальное одинаково как бы.
Моя аппаратная реализация уже около пары лет (не соврать бы по срокам) живет у Алексея Ged'a.
Собрано по схеме целиком с нуля, FT232+LM2931+74HC и т.д. Полный клон Tаrtriх OрenРоrt 1.3, упакованный в разъем OBD-II.
VAGинальный 409 - это фактически простой K-L-Line(не помню, задействована ли линия L даже), в виде FT232 + транзюки+компаратор. Им цеплялся, логи есть, температура воздуха на входе 73 градуса, и чет типа ОЖ до 360 градусов, совсем не впечатлило))).
В ОчуРучках эту тему не заметят, Валер. И снова будут здесь спрашивать про мастеркитовский адаптер BM9213 от Жигулей..

[Antoniy]

Ну схема Макса "далеко не свежий торт", о чем и говорил еще в начале темы). Не совпадает по размерам, остальное одинаково как бы.
Моя аппаратная реализация уже около пары лет (не соврать бы по срокам) живет у Алексея Ged'a.
Собрано по схеме целиком с нуля, FT232+LM2931+74HC и т.д. Полный клон Tаrtriх OрenРоrt 1.3, упакованный в разъем OBD-II.
VAGинальный 409 - это фактически простой K-L-Line(не помню, задействована ли линия L даже), в виде FT232 + транзюки+компаратор. Им цеплялся, логи есть, температура воздуха на входе 73 градуса, и чет типа ОЖ до 360 градусов, совсем не впечатлило))).
В ОчуРучках эту тему не заметят, Валер. И снова будут здесь спрашивать про мастеркитовский адаптер BM9213 от Жигулей..

Сань - Жидая шоб читать еще сделай хз на сколько реально?

[Engineer]

Сань - Жидая шоб читать еще сделай хз на сколько реально?

Дорого! (с)
Шутка. На самом деле, кабло то же. Просто софтина маленько по другому рабает.
Ввиду переезда на новое место работы, надо покопаться в архиве, где то была версия Евы именно под GDI.
Я щас больше "железом" занят, чем софтом.

Да, кабели щас фоткну.

[Antoniy]

Сань - Жидая шоб читать еще сделай хз на сколько реально?

Дорого! (с)
Шутка. На самом деле, кабло то же. Просто софтина маленько по другому рабает.
Ввиду переезда на новое место работы, надо покопаться в архиве, где то была версия Евы именно под GDI.
Я щас больше "железом" занят, чем софтом.

Да, кабели щас фоткну.

ну хз.. ежели чего наковыряшь - запость шоб не забыть... я скока рыл - ЖИДАЕВ мут3 и Пыховский шнур читает тока правильно (в пыховском шнуре - большой оптенциал - но на текущий момент выведены только необходимые параметры.. и если что то обновляется по софту то оооочень медленно =(.. а может и вообще не будет уже - хз..)

[Engineer]

Хошь еще одну правду открою? При всем уважении к Дмитрию и его трудам, его софтинка оч хорошо работает с кабелем связки FT232+MC33290. Намек, думаю, ясен.
А насчет запоста софта. Не, не запостю). Я вредный. Тока по приватам.)))

[Antoniy]

Хошь еще одну правду открою? При всем уважении к Дмитрию и его трудам, его софтинка оч хорошо работает с кабелем связки FT232+MC33290. Намек, думаю, ясен.
А насчет запоста софта. Не, не запостю). Я вредный. Тока по приватам.)))

ну ок =))
ну грубо говоря вопрос а с Пыховским кабелем Еву реально запустить? какую версию..

[Engineer]

У кабеля Дмитрия вроде свое "определение" в системе. И там к тому же связка FT232+PIC. Х.з. срастется с Евой или нет. Чисто имхо, нет.

[Engineer]

Обещанные фотки.
Слева направо, сверху вниз.
Корпусные: левый ОпенПорт, правый ВАГ 409 на FT232RL
Бескорпусные:
Левый - неисправный то ли ВАГ 409, толи ОБД2 (отдали за 5 баксов, какой то газелист своим криворучием на Газели спалил микру LM393. Искать она мне нафиг не упала, забрал из-за разъема. Ну и UART'a на FT232BL).
Центральный - неисправный (точнее, с битыми дорожками) ОпенПорт, версия с двусторонним монтажом.
Правый - пустая печатная плата под ОпенПорт.
Для наглядности одну плату "ВАГ" перевернул, кабели разные, все зависит от микры FT232




Ну и внешний вид закрытых корпусов(если вдруг случайно подпишусь кабели на заказ делать, не исключаю сей вариант):

[BlackDeath]

Нашел ссылку случайно http://www.auto-bk.ru/forum/topic/423/
много думал про прогу для масдая. Кто-нить юзал tmo loger ?

[Engineer]

А это уже из темы, которую наизусть изучил Денис BDS)))))
Но поюзка идет на КПК.

И кстати, про к-линии чет там мутно написано.

[BlackDeath]

дык вот КПК у нас такой ваще хрен найдешь.. уже месяца 4 ишшу и фигу.. а под винду сделать очень заманчиво.

[Engineer]

А КПК меньше по размерам))).

Мне Денис с Москвы закупал присылал КПКшку.
На поиски тож не полчаса ушло. Вроде через Авито покупали, не помню.
Но т.к. цели чисто экспериментальные (угу, должно работать с ММС. Но... мы то знаем (с)), пока не озадачивался сиим вопросом с зацепкой к машине.

[Engineer]

Cегодня Серега Okorok приезжал провериться.
Зацепили Лаунчем (для чистоты эксперимента) и шнурком.
Показания по большей части параметров (Ева видит все же побольше мультимарочника. Ну на то и разница, Ева- чисто Митсу и СУбару, Лаунч - типа все подряд) совпадают. Стоит отметить, что в поюзке был Евоскан 2.5, не под GDI (Не искал GDI, чесс скажу).
Ну и до кучи посмотримся в ЭкуЭдите.
Смысл в видео... А есть ли? Подтыкаем кабель к ноуту, запускаем программу, жмем кнопку "Start"(в ЭкуЭдите - Connect).
Что еще необходимо? Справочные данные эталона? Автодата, либо документация на авту. Либо форум.
Ну и возвращаясь к теме, вердикт, кислородник под замену. Напряжение 0.11 Вольта, изменение по работе есть на оборотах, но все равно "гонит".

[Vivo]

Engineer, есть вопросы:

1. Положение дросселя 92% на ХХ - это как понимать?
2. Температура воздуха и антифриза есть просто так и с приставкой Scaled. Что это такое? В чём разница?
3. Температура воздуха ~40С на впуске. Отчего так тепло?
4. Показаны три топливных коррекции LTFT - это особенность Мицубиси? Коррекция разбита в зависимости от оборотов двигателя или ещё чего?
5. Коррекции есть только low и mid - недавно скидывали клемму с аккума?
6. Какая кратковременная коррекция топлива?
7. Почему решили, что неисправна лямбда? А может расходомер врёт, показывает меньше, чем реально проходит? Или подсос есть? Поэтому лямбда показывает бедную смесь, МХХ закрыт в 0 steps, и положительная коррекция?... Или давление топлива ниже нормального?...
8. Сколько должно быть Hz у MAF'а на ХХ?

9. Я так понял, никаким ELM'ом Мицубиси не взять?
10. Что мешает подключиться через KKL-шнурок на FT232? Через настройку драйвера можно установить любую скорость, а также можем замкнуть 1-4 контакты...
11. В чём разница между шнурками VAG 409 и OBD-II, если оба на FT232 и называются KKL?

[Vivo]

По первым восьми вопросам ушёл в "Борт журнал N74WG (Okorok)" (потом только тему заметил). Последние три актуальны здесь.

[Engineer]

Отвечу здесь, по мере изученного...
И это, тема то внимательно просмотрена, хотя б на пару страниц назад? Уже повторять сейчас часть буду, написанного в этой же теме.
Просто смотрю, скоро опять мастеркит ВМ9213 вспомним.
Тестовое оборудование: Лаунч Х-431 (простой) и кабель "ОтГеннадьича" а-ля "ОпенПорт1.3"
Подчеркиваю еще раз, что для GDI Евоскан какой то свой собственный. Возможно, и в этом бага, что при пересчете значения такие косяки, как в 1 пункте.
Сравнили с ватодатой. Разумеется, про РВРы эта программа не в курсе. Спейс раннер с ГДИ 2.4 вместо нее смотрели.
Ну и просьба поправить, если кто нароет больше.
1. Ну тут все ясно)
2.Скэйлд - шастштабируемая. От чего масштаб берет, я тож х.з., прошивок на РВР в глаза не видел
3. Стоячая машина, да и за бортом не -25. Так что, могет быть.
4. В Японию не звонил, по ихнему не шпрехаю. А так, кроме оборотов вариантов масса, от коррекции по УОЗ и заканчивая расчетной нагрузкой на двигатель.
5.6. ХЗ. Не ИксТри, если что.
7. По ватодате, лямбда на увеличенных оборотах ХХ (increased idle) должна выдавать около 1 вольта. У нас она рисует болт, без гайки. Точнее, 0.156В.
8. Не могу сказать, у вас на GDI вообще все через ж, пардон, по хитрому. Начиная с времени впрыска форсунки в 0.5 мс. Что она успеет за это время впукнуть то?:)
9. Кто сказал нельзя? Можно. Лансер 10 Развалюшен, например. Читаем спецификацию по ELM и годам выпуска, "рынкам" машин, им читаемым. На днях могу забрать свой блюпупный ЕЛМ, даже время потратить на скрещивание.
В работе с машиной важна не только аппаратка, но и софт!!!! Причем участие этих долей очень сложно определить.
10. FT232+LM2931+74HC. Вот схема клона ОпенПорта. ВАГовское подобие, точнее, результаты работы с ним,, я описал несколькими страницами ранее. Не едет. Вкратце. Пересчет просто бесподобен.
11. Вот без обид. Ноукоммент, если честно. Особенно, если человек, собравшийся диагностить авто, не понимает разницы и идентичности. На профильных ресурсах инфы нету? Или везде только спрашивают, но никто не отвечает? Тогда берем автословарик в руки, и переводим.

VAG - Volkswagen AG
OBD - II - OnBoardDiagnostic - II

Тупо две разных спецификации. Одна, VAG, "типа только немцы". Причем в самой этой немецкой машине она будет также являться OBD.
Тот же протокол Consult у Ниссанов. Везде игра слов, не более того.
И возможно, адресация внутри ЭБУ (или как это правиьно назвать), различия в скорости работы с машиной и компьютером (не забываем, что кабло - это только "железяка". А она без софта - просто безделушка с проводками). Формат запроса... Вроде посылки то одинаковые, не помню точно.
Различия есть в интерпретации. По ОБД в коде первым делом буква стоит, например "Р"( и тот же код P0300, к примеру), означающая, на какую часть машины ругается сканер. Powertrain? Chassis? Body?
Ну а у немцев чисто цифровой код из 5 цифр. Ну почти как у нас "блинк-коды", только цифр в 2,5 раза больше)))
Едем далее... FT232 - микруха, согласующая меж собой комп (USB) и UART(асинхронный приемопедератчик, если по русски), на котором хоть драйвер К-линии, хоть каскад компараторов, хоть онанотехнологичный вертолет повесь. Главное, чтоб они с микрухой 232й друг друга поняли. Дальше уже дело за софтверной частью.
Ну а К-и К-Л-Линии... Блин... И почему именно 7 и 15 пины в колодке ими использованы, я не в курсе, ибо мне пох. Наверное, было принято по какому то стандарту...
А отличия схем К-КЛ всего вроде в один резюк и транзистор. Ну и по К - идет движок. По Л - каки либо другие системы, типа подушек(я в курсе про отдельный пин подушек в колодке у ММС, если что), 4WS и т.п.

[Antoniy]

нашел 2.6 и 2.7 =)))
как бы я так пошукал по форумам вроде все ева обещает поддержку ЕЛМ..мож и мой подойдет..
от версии к версии и все пока ждут и ждут.. свой пробовал ева видит его на маленькой скорости но вылетает и какая то галимотья что ли... бум попробовать а вдруг=)
если ЧО Сань стучи=)) подскажу где лежала=)))

[Vivo]

EvoScan 2.7 может работать через ELM327? Или только в планах на будущие версии?

[Vivo]

9. Кроме EvoScan'а что можно попробовать для связи с Мицубиси по ELM 1.3а? Просто такой шнурок в руках оказался, хочется попробовать.
10. Ещё есть шнурок FT232RL + LM339M. Поэтому вопрос "что им можно увидеть"? Надо ли в обяз прописывать скорость 10400?
11. Какие есть профильные ресурсы? Я не в курсе. Ты здесь лучше всех в теме, вот и спрашиваю.

[Antoniy]

EvoScan 2.7 может работать через ELM327? Или только в планах на будущие версии?

Валер то что вчера увидел - чел писал разработчикам и вроде обещали еще с 2.5 версии поддержку..
но я так понял даже на 2.9 бета скока то вроде нет...
по крайней мере на оф сайте - опен порт 1.3 и 2.0 только в планах совместимости.. ну и родной кабель ММЦ
(может чего не так понял =()

[Engineer]

Да все верно ребят. Нет у них ни.уя ровным счетом. Один кабель ЖопенПорт, и все.
У меня тож все версии Евы есть, и 2.7, и все беты.
Но пока стабильно работает тока 2.5. Почему то. Меньше всего дисконнектов и каких то ведомых только машине и кабею проблем.
И поддержку Елмы обещали, и поддержку Ниссанов. Болт, а не поддержка.
Я уже тоже с элмой баловался, у меня только 1.4 свой. На подходе USBовый 1.5, им еще попробую.

Шнурком FT232RL + LM339M увидишь все, но криво. Например, температура мотора под 200 Цельсиев, скорость 126 на стоящей машине. Я не зря намекнул на 92% открытия дросселя. Аналогичных фокусов там полно.

[Vivo]

Мдяя... Надо опенпортом обзаводится. И, наверное, лучше сразу 2.0. Или и 1.5 на всё хватит?

А вот FT232RL + LM339M у меня вообще ничего не видит. Даже не знаю в чём дело и как проверить. Дрова USB converter и виртуального COM поставил... А дальше? Шнурок делал не я, а www.orionspb.ru .