N23W Turbo....грядет снятие кпп...есть вопросы

[Светофорный_гонщик]

Всем привет! Думаю вот тоже что ли журнал завести. Машинка очень любима и интересна, думаю будет не одному мне).
Начну с истории покупки. Первый правый руль был ни много ни мало Скай в 33 кузове турбовый, машина мечты. Студентом копил деньги и в итоге машина была куплена из Хабаровска. Состояние было удручающим, постепенно начал приводить в достойный вид.....валила машина страшно))) удручало что скай был один и использовать его на эври дей было просто невозможно. Задумался о поиске альтернативы. Но теперь стойко знал - только правый руль и турбо. Что есть такая машина явр не знал вообще. Случайно увидел объяву о продаже на сайте нисмо.ру) Андрей (предыдущий владелец) продавал машину около полугода по-моему. До сих пор помню слова в объяве: " Квотер едет 15сек в любую погоду" и "бензин просто нюхает"). Встретились - прокатил он меня....и едет быстро и клиренс шикарный. А салоооон......когда увидел салон в клетку то все))) Беру). Что такое митцу и механика на правом руле не знал, но в голове были только набор определений: настоящий спорт - только на ручке, Эволюшены сразу вспомнились, блин а тут еще 4G63T)). Машину купил....и огромное спасибо предыдущему владельцу - машина досталась в отличном состоянии. С тех пор не пожалел ни разу... ломается конечно бывает но люблю его черт подери! Краткие феньки : механика + задний редуктор с блокировкой.

Собственно что сделано с момента покупки:
Двигло:
1. Турба Эво3 + коллектор Эво3, переделана подача масла на турбину с фильтра
2. Выхлоп на 70 мм трубе (адский самопал) но пердит знатно)
3. Blow off HKS олд скульной модификации
4. Масляный радиатор двигателя (самопал ) на проставке под фильтром HKS.
5. Фильтр Apexi Power Intake на (опять же)) самопальном переходнике на маф (скоро все отправиться на помойку в связи с концом ресурса)
6. Часть шлангов тосольных на силиконе.
7. True JDM мозги - Blitz Power Access (больше таких ни у кого нету))) что в них зашито одному богу известно, но отсечек нет никаких.
8. Топливный насос от супры, реваир.
Ходовка:
Тормозилки от GTO (aka 3000gt), перед c тормозными дисками от эво (толщина 32мм), зад сток от GTO (пока никак не поставлю).
Колесные диски OZ тоже от Эво 5 (помоему), 17 дюймов, вылет +38.

Ждущее установки:
Форсунки 560сс
Мозг Эво3 с впаяной кроваткой
Фронтальник
Топливный регулятор

А также:
Перенос аккумулятора в багажник - его место займет воздухан с кастомным коробом
Перенести топливный фильтр в подкапотное пространство

А тем временем кончилось сцепление)

[vladislav]

Во, надо с тобой Серег заехать как нить, а то 73 не дождешься, все блин заняты непонятно чем

[Светофорный_гонщик]

Во, надо с тобой Серег заехать как нить, а то 73 не дождешься, все блин заняты непонятно чем

Я не против только вот сцепу поменяю.Думаю лучше весны дождаться-а то заезд можно в канаве закончить)

[Светофорный_гонщик]

В ближайшем будущем планирую менять самостоятельно сцепу. Возникает ряд вопросов ибо короб сам никогда не скидывал.
1. Что надо разбирать чтобы скинуть? Я так понимаю:
шрузы
раздатка
стартер
все что мешает в подкапотке, над коробом
лыжа под движком

2. Снимать думаю вдвоем с приятелем в гараже с ямой. Лебедок и кранов нету. Как лучше все это сделать? (я имею ввиду акккккуратное снятие кпп). Я так понимаю подвесить движок, потом снять лыжу. Снять опору кпп и окрутить ее от движка и опустить? Даже открученный полностью короб должен висеть на первичном валу, так?
Помимо все интересует последовательность, чтобы ничего не угробить.

3. Хочу еще заменить до кучи задний сальник коленвала. Оно я так понимаю под маховиком. Собственно как его застопорить чтобы сорвать крепеж?

[rvr-373]

Для начала снимаешь стартер, потом кардан, привода, раздатку, глушитель, двигатель можно подвесить, но мы на дамкрат ставили, только на ребро чтобы жесткость была, потом балку с 2-мя подушками, кучу всяких тросиков ну и в принципе все) перед снятием оставляешь верхний болт на коробке и один болт на подушке. Мы для подстраховки поддерживали коробку на гусе. и вперед... коробку скидывали вниз и разбирали)) сцука она тяжелая))
сальник за маховиком. один человек откручивает маховик а второй фиксирует с другой стороны болт колена)

[дух]

только глушитель придется откручивать до УР. мы в последний раз снимали, вообще УР не откручивали. внизу его снимать оказалось удобнее. и кардан сам выпал, когда короб опускали.

[NekTo]

Кардан снимать не надо, снимаешь УР, тянешь на себя, кардан останется висеть на подвесном. Да и легкая МКПП, по сравнению с АКПП )))

[asd2444]

а какое у тебя предаточное число на редукторе,и короба под какими буквами,у меня автомат турбовый низнаю какую коробку тулить?

[Светофорный_гонщик]

а какое у тебя предаточное число на редукторе,и короба под какими буквами,у меня автомат турбовый низнаю какую коробку тулить?

У меня редкая коробка W5M33-2-MMZL с ПЧ 3.545

[90quattro]

а какое у тебя предаточное число на редукторе,и короба под какими буквами,у меня автомат турбовый низнаю какую коробку тулить?

У меня редкая коробка W5M33-2-MMZL с ПЧ 3.545

На моей турбе тоже 3.545))) В ремонте пока...

[дед1601]

Для начала снимаешь стартер, потом кардан, привода, раздатку, глушитель, двигатель можно подвесить, но мы на дамкрат ставили, только на ребро чтобы жесткость была, потом балку с 2-мя подушками, кучу всяких тросиков ну и в принципе все) перед снятием оставляешь верхний болт на коробке и один болт на подушке. Мы для подстраховки поддерживали коробку на гусе. и вперед... коробку скидывали вниз и разбирали)) сцука она тяжелая))
сальник за маховиком. один человек откручивает маховик а второй фиксирует с другой стороны болт колена)

Я тоже все так делал. Только после откручивания ВСЕХ болтов крепления КПП к движку, под КПП подсунул 2 УАЗовских камеры, на них положил доску. Надул нижнюю камеру, давления маловато. Накачиваю немного вторую, откручиваю подушку КПП, тяну камеры на себя, КПП едет вместе с камерами.Спустил камеры, вытянул КПП. Ставил так-же при помощи камер. Делал все в одну харю.

[Sosed]

Серёг, если открутишь раздатку ты эту меху в одно на руках прекрасно выташишь. покряхтишь, но вытащишь, а вдвоём так и подавно.

а вот на счёт снятия приводов, я предпочитаю открутить стойку с кулаком и приводом всборе, и снять с шаровой, нежели вытаскивать привод из ступицы. наверное я не прав.

[дед1601]

Серёг, если открутишь раздатку ты эту меху в одно на руках прекрасно выташишь. покряхтишь, но вытащишь, а вдвоём так и подавно.

а вот на счёт снятия приводов, я предпочитаю открутить стойку с кулаком и приводом всборе, и снять с шаровой, нежели вытаскивать привод из ступицы. наверное я не прав.

Снять- то снимешь, а вот как будешь ставить привода назад? Привод в коробку ставить нужно в строго горизонтальном положении при помощи молотка и дощечки. Нужно ударить , что-бы стопорное кольцо заскочило на свое место. Иначе при движении привод вылезет и стоп-машина. А при вывешенной подвеске рычаги образуют домик, обе гранаты будут иметь по углу, и на место при таком раскладе их вставить проблематично, почти невозможно.

[Nordost]

На втомате привода отруки заходят, никогда не стучал по ним, да и мехах (не ярвах) скока помню без мотолка обходился.

[дед1601]

На втомате привода отруки заходят, никогда не стучал по ним, да и мехах (не ярвах) скока помню без мотолка обходился.

Автомат или меха - без разницы! Если заходит от руки, то так-же может и выйти! Это просто колечки уставшие. Да, там есть скос для захода вала, но от руки? У меня почти все бывшие авто передне или полноприводные были, все на автомате и ни на одной рукой было не вставить- только удар через дерево. А вот случай самопроизвольного выскакивания привода был на Королле. Исправил вышеуказанным способом.

[Nordost]

Не знаю, само выскочить - врят ли, тока монтировкой, а вот загнать и резрий толчек п/оси внутрь - и она ф домике)

[Светофорный_гонщик]

Не знаю, само выскочить - врят ли, тока монтировкой, а вот загнать и резрий толчек п/оси внутрь - и она ф домике)

+1. именно так и есть)

Я вообще без надобности привода не выдергиваю, откручиваешь стойку, рулевой наконечник, максимально наклоняешь кулак вниз и в сторону - и аккуратно (чтобы не повредить кромку сальника) вытаскиваешь привод из ступицы.

[Светофорный_гонщик]

Отпишусь раз апнули мой бортовик! Я уже про него запамятовал))

На днях подшаманил печку. Диагноз: в машине холодно, окна потеют, поток воздуха маловат.
Снял торпеду - разобрал климат, а там.....кошмар вообщем. На испарителе кондиционера слой мусора минимум с сантиметр. До кучи поставил дизельный радиатор печки.
Результат: теперь температуру на климате нужно убавлять, в салоне жарища.
Немного очковал снимать торпеду, но страшно стало когда я ее снял и увидел что теперь придеться все ставить назад)
Но по большому счету ничего смертельно сложного там нет - япы все продумали черти, если один раз снял то потом уже сильно легче.

Единственно что сильно меня расстроило - у машина сильно начал гнить моторный щит. С левой стороныв салон входит моторный жгут проводки, вот прямо под его резинкой и пошло поехало, толи течет что где ( хотя визуально все сухо) толи вода там скапливается. Вообщем хз теперь что делать, в моторном отсеке прямо за стаканом и дальше по шву все ржавое...

[дед1601]

Не знаю, само выскочить - врят ли, тока монтировкой, а вот загнать и резрий толчек п/оси внутрь - и она ф домике)

+1. именно так и есть)

Я вообще без надобности привода не выдергиваю, откручиваешь стойку, рулевой наконечник, максимально наклоняешь кулак вниз и в сторону - и аккуратно (чтобы не повредить кромку сальника) вытаскиваешь привод из ступицы.

Так ты не выдергиваешь гранату из ступицы. Так а смысл? Долго ли гайку открутить? Зато не надо вал сильно перегибать при снятии-установке, да и работать потом удобнее. Мне за последнее время пришлось 3 раза коробас снимать-ставить, так на третий раз снял все. Гораздо удобнее. Ну а вообще - хозяин - барин.

[Nordost]

Выдергиваю, , почему нет, тока правую полностью вынимаю, а левую только из короба.

[Sosed]

Снять- то снимешь, а вот как будешь ставить привода назад? Привод в коробку ставить нужно в строго горизонтальном положении при помощи молотка и дощечки. Нужно ударить , что-бы стопорное кольцо заскочило на свое место. Иначе при движении привод вылезет и стоп-машина. А при вывешенной подвеске рычаги образуют домик, обе гранаты будут иметь по углу, и на место при таком раскладе их вставить проблематично, почти невозможно.

как и 100 раз до этого. Если в вывешенном состоянии подвески не лезет, ничего не мешает выровнять палку, поддомкратив рычаг.