Разборка, чистка, провывка гранат(шрусов) и замена пыльников. По экзисту заказал пыльники( аналоги) на
наружную гранату(шрус) - Loebro 303389
внутренняя - Maruichi(1\56) 72430.
Как оказалось: в коробке маруиши были хомуты гавёные, не было смазки и стопорного кольца. А в лоебро всё путём - и хомуты хорошие, и смазочка тебе, и стопорное колечко(правда тоньше родного, но работает, я пробовал, себе поставил).
Лоебро пыльничек - как и положено подлинней, чтоб не зажёвывало при вывороте руля. Маруиши чуть покороче, но достаточно для внутреннего шруса. Все пыльники достаточно из толстой резины, по качеству гут.
Итак, поскольку мы будем разбирать обе гранаты привода полностью, то последовательность пох.
1. Зажимаем в тиски вал между гранатами, снимаем хомуты(можно перед этим металлической щёткой снять грязь с приводов). Разрезаем пыльник внутреннего шруса ножом ( если вопрос просто перезабить смазку - то просто отодвигаем максимально до конца, чтоб не мешал).
2. Тонкой адвёрткой вынимаем стопорное кольцо. Находится здесь, под пыльником изнутри гранаты скраю.
Вынимаем внутреннюю часть, предварительно подготовив(подстелив) что-нибудь, чтоб шарики не укатились.
3. Аккуратно выковыриваем этой же отвёрткой шарики из сепаратора, стягиваем его с внутренней обоймы по направлению к наружной гранате.
Запоминаем как стоит сепаратор на валу - какой стороной(он в виде конуса).4. С помощью спец. щипцов для снятия стопорных колец(я с помощью этой же тонкой отвёртки), снимаем стопор, который держит внутр. часть гранаты на валу. Вот эту.
Перед снятием этой части, протрите её хорошо, и найдите во впадинах, где работают шарики, места их работы( выработка), её заметно. Обычно она не по центру длины впадины, а ближе к торцу вала.
Это важно запомнить для сборки, чтоб граната не хрустела. Торцы её одинаковые с двух сторон, можно запутаться.5. Запомнили - снимаем её. Отмываем всё это и корпус гранаты и вал в бензе с помощью кисточки от старой смазки. Протираем насухо.
Сборка в обратном порядке.Если перебираете левый вал - не торопимся собирать обратно, так как наружная граната может и не сойти с вала, стопорное кольцо может закусить, а пыльник на ней надо менять, раз уж полезли. На правом валу - пох, полюбому придётся сбивать наружку, чтоб пыльник поменять6. Снимаем хомуты и стягиваем старый пыльник наружной гранаты с вала до конца(ничего ведь не мешает
)
7. Вывернув вниз до конца гранату, через проставку(выколотку с тупым концом из мягкого металла - бронза, латунь)бьём по внутренней обойме, выступающей из корпуса(на рисунке выше)
Ни в коем случае не попадайте по сепаратору, который держит шарики - лопнет, потом выкинете всю гранату.8. Протираем гранату(внешнюю), далее разборка. Для меня далось легко(разбирал в первые, просто решил попробовать).
ОЧКОВО, блин, было
9. Делать или в тисках, или зажав между колен: внутреннюю обойму аккуратно вдавливаем отвёрткой в одну любую сторону сильно(она двигается в два раза больше чем сепаратор), до того момента, что можно выковырять отвёрткой первый шарик(они плотно должны сидеть). Далее возвращаем её в исходное положение. То же самое делаем по направлениям равным другим шарикам.
10. Когда вытащили все шарики, надо
запомнить какой стороной сепаратор стоит наружу(лучше всего пометить алмазным надфилем на плоскости торца - не страшно, ни на что не влияет).
Вот эта сторона должна смотреть наружу гранаты, на ней более широкая фаска, где стрелочка.
Далее ставим сепаратор с внутренней обоймой перпендикулярно к корпусу гранаты, как бы вдоль оси шлицов гранаты, под 90 градусов к рабочему положению, короче как на рисунке выше. Ищем на сепараторе два диагонально расположенных отверстия для шариков, которые больше чем остальные по ширине. С помощью их можно вытащить его из корпуса гранаты.
Внутреннюю обойму гранаты помечать не надо, она разная с двух сторон.
Эта сторона под стопорное кольцо
а эта наружу смотреть должна после сборки
Вытащив сепаратор, вытаскиваем из него внутр. обойму, проворачивая ищем положение чтобы вынуть. Опять же участвуют эти два более широких отверстия в сепараторе. Всё.
Моем всё это в бензике кисточкой, протираем насухо. Получаем то, что на картинке выше.
Сборка в обратном порядке. Удобней сначала собрать наружную гранату насухую, затем впердоливаете в неё смазку в центральное отверстие для вала, проталкивая отвёрткой во все стороны. Потом надеваем на вал малый хомут, пыльник наружной и протягиваем его чуть подальше, чтоб не мешал. Затем(если стопорное кольцо в норме), вставляем вал в гранату шлиц в шлиц, и легкими ударами через проставку из более мягкого металла(как я писал выше), молоточком набиваем до упора(шлицы должны быть скрыты полностью во внутренней обойме).
При этом смазка частично должна вылезти через шарики. Добавляем сверху смазки до требуемого количества( я на глаз, не первый раз уже), надеваем пыльник, сначала затягиваем большой хомут, потом проверяем количество воздуха внутри пыльника, затем малый хомут.
Надевать пыльник внутри тёплого помещения не советую - на холоде воздух внутри сожмётся, и пыльник может зажевать. Зимой особенно, так как все обычно это делают в тёплом помещении. Пыльник должен быть в меру надут. Но и избыток воздуха внутри тоже не полезен. Мера у всех разная, так что на ваше усмотрение.
Разборка - сборка наружной гранаты требует большого времени и внимания, особенно в первый раз. Так что запас времени нужен, по отношению к "просто поменять пыльники".
И, наконец, когда все пыльники поменяны, привода в сборе - устанавливаем с радостным и измученным выражением лица их на место. Не забываем проверить, чтобы валы до упора вошли в короб, а то масло потечёт при заливке. Собираем подвеску согласно первому посту в теме. И собсно,
заливаем масло в короб обратно, желательно через леечку с ситечком, так как при сливе в него полюбому попала грязь, а также могла быть и в картере короба.Заводим пепелац, проходим по всем положениям коробки, с задержкой 2-3 секунды, наслаждаемся....
Кстати, у меня ещё болталась левая наружная граната на валу, так я её приварил к валу
Но сначала проверил подшипник промопоры на годность. Разобрал его( снял сальники, пыльники), промыл в бензе, забил новой смазки( в данном случае МС-1000), собрал обратно. Радуюсь. 2-й день - полёт нормальный, как грица!
Да, и при разборке снял левую стойку( чё там оставалось - три гайки открутить), почистил, сфотал. У меня такие стойки передние стоят- Kayaba Excel - G:
В общем всё. может что и упустил, вспомню - допишу.
Надуюсь сей рассказ кому-нибудь пригодится.
Пришлось разбирать заново, и для уверенности, выставив весь привод в одну линию, с помощью проставки конической и молоточка забил привод до упора( по звуку слышно, когда в сателлиты упирается вал). 
..... Благо немного вытекло. Проставок под рукой не оказалось и я использовал кусок доски(вместо проставки) и гирю на 16 кг 
Победил с одного тычка 
Но, спасибо за подсказку - упустил.
, а не в предпоследнем.
, так как не вставил привод в короб до конца до упора. 
