2WD -> 4WD и другие приключения бегущего сквозь расстояния))

[Expo]

опять штормит?)))

[ДКВВ]

А недорого это скока?

В предела 100 тыщ нужна полноприводная меха на бензе. Кузовщина и двиг не особо важны, главное, чтобы смогла до моего двора доехать своим ходом. А вот ходовая с подвеской надо целые.

[ДКВВ]

Еще вопрос. Если взять автомат и коробу с УР. Норм будет? Есть поблизости вэдовый спортгир с убитым автоматом... Не знаю правда как остальное - еще не смотрел.

[Nordost]

От тебя до нас скока?

[ДКВВ]

Тысячи 4 наберется

[ДКВВ]

Еще раз вопрос:
Если беру дохлый автомат и отдельно МКПП с УР... должно состыковаться?
ИМХО да.

[ДКВВ]

Ех, блин...
ну что, никто не подскажет как определить ПЧ коробки и прочего
У рассматриваемого варианта короба W4A321LJQ DJ6465.
Вариант замены W5M312VPXZ с УР в комплекте. Состыкуются с задним редуктором от автомата?

[ДКВВ]

Сегодня суточный одометр замер на числе 833км. В результате этого события:
1. Часть первая "Смятение и поиск" закончена
2. Часть вторая "Подготовка к операции" начата...

В общем пригнал для своей донора. Фотосессия и прочее завтра. А сейчас 100гр и спать...

[Engineer]

LMQ коробка, не ипи людям моск. Задний редуктор у него 3.545.
И все уже 100 раз писали в форуме.
И на подкапотной табличке, кстати, тоже написано. Но не факт. У меня тоже томат числится 3.545, а уже впружена меха 3.909.
А эта VPXZ - 2.846. Намек ясен?
На угловой капитально пох, ибо различия "для АКПП- для МКПП" только в самом корпусе. Остальное на скорость не влияет.
Поздравы с покупкой "супового набора", как то так.

[ДКВВ]

Взял другого, не автомат.
http://berdsk.drom.ru/mitsubishi/rvr/7150585.html

[Engineer]

Зато куча вопросов)))

[ДКВВ]

Ну так я их еще не начал задавать ))
Буду по максу стараться справиться сам. Для меня наглядность во 100 крат лучше 10 объяснений на пальцах.. Буду типа тупо "копировать" с отсюда в туда

[ДКВВ]

Ну что ж. Поехали понемногу...
Общий вид на подкапотное


кажись переделка с автомата?


подкапотная табличка


Вот и первые вопросы. Левый передний привод был поврежден и демонтирован. Подвесной вроде в норме, как проверить? Насколько понял подшипник "с той стороны" - со стороны "палки?..


Задний редуктор. Где-то тут читал, что маркировка чуть выше заливной пробки.Что здесь написано не пойму, что-то типа CFX. Или не там смотрю? Еще выше надо брать?


Пойду поиск покурю, но и ответам здесь буду рад. Ибо поиск это такая весчь, что когда что-то нужно - фиг найдешь.
Примерный перечень работ, как он мне видится
1. Снять передние ступицы с приводами
2. Примерить возможность снятия всей задней балки с приводами, ступицами etc.
3. Снять коробу (опыт теперь уже вроде имеется )

То же на своей и воткнуть снятое.
Передние стойки и рычаги мне кажется одинаковые с моими. Сзади аморты и пружины вроде повыше/подлиннее

[Sav]

Никаких переделок с автоматом - родной редуктор 3,909 - шел только на механике

[ДКВВ]

Никаких переделок с автоматом - родной редуктор 3,909 - шел только на механике

Это была первая мыслЯ, пока не посмотрел табличку. Упустил, не дописал

[Engineer]

У тебя мотор то 1.8?

[ДКВВ]

Хочешь сказать короба не встанет? Если про промопору, то один фиг привод искать, думал полностью взять вместе с палкой

[ДКВВ]

Начну, пожалуй, понемногу отчитываться, а то потом позабудется...

В общем в начале мая пригнал донора - СГ на палке.
В результате аварии у донора пострадала морда и немного филейная часть. А также выбита и утеряна внутренняя граната на левом переднем приводе, в целях более удобной транспортировки болтавшийся в колесе остаток привода был максимально укорочен болгаркой. Вот так мы и приехали своим ходом на заднем приводе (300км).
Дела государственной службы во взаимодействии с делами огородными сильно притормозили общий разбор. Получается уже 1,5 месяца я набегами кручу болты и гайки.
Снял остатки переднего бампера и оптики. Интересно, но не смотря на довольно сильный удар правая фара осталась абсолютно целой. Правда и удар пришелся в левый передний угол сбоку.
В подкапотном снял радиаторы, пооткидывал все шланги, тросики.
Разобрана передняя подвеска: рычаги, стойки, ступицы порознь. Вот ступил на данном этапе - снял ступицу не сняв остатков привода, теперь придется поплясать чтобы скрутить ступичную гайку. Проще, наверное, уже будет взять контрактную ступицу.
Сзади решил попробовать переставить все в сборе, пытаюсь открутить всю балку.
Вчера снял выхлоп и произвел процедуру выгрузки двигателя с коробкой. Для чего открутил лыжу сзади, затем боковые подушки и аккуратно скрутил лыжу спереди. Результат - двигатель совместно с коробкой лежат на земле
Для себя буду оставлять всю ходовую с подвеской, плюс задняя дверь с калиткой и бампером (иначе запаску будет некуда девать). Ну и хочу попробовать впихнуть климат-контроль.

ЗЫ Если кому надо чего - пишите Надо же мне весь свой апгрейд финансово оправдывать ))) Торжественно клянусь цены не ломить Если где-то кому-то слишком много покажется - можно и пообщаться на предмет понижения количества нулей на ценнике

[ДКВВ]

Не знаю, написано тут где на форуме или нет... В общем сегодня открыл для себя, что коробка не сдергивается с двигателя, если не снят угловой редуктор

[Сергей Самара]

Не знаю, написано тут где на форуме или нет... В общем сегодня открыл для себя, что коробка не сдергивается с двигателя, если не снят угловой редуктор

Поздравляю с открытием!!! Далее тебя ждёт ещё более интересное открытие про количество, длину и удобство откручивания болтов УР и последующего его снятия!!!! Да и вообще ещё много чудесатых чудесей.

[ДКВВ]

5 шт. скрутил легко. Уже все разобрано

[Сергей Самара]

Ну значит тебе повезло. Подход к некоторым болтам мягко говоря не айс. А потом Часто начинаются пляски с выездом раздатки вместе с валом, с которого она ещё и слезать не желает.

[Engineer]

Тут кстати микроболта на 12 нету, насколько помню. Так что одним сурпрызом меньше.

[ДКВВ]

Ну значит тебе повезло. Подход к некоторым болтам мягко говоря не айс. А потом Часто начинаются пляски с выездом раздатки вместе с валом, с которого она ещё и слезать не желает.

Ну УР вылезал вместе с валом
Кстати, а он так и должен свободно вытаскиваться из коробы? А то впечатление ненужной палки возникает. Правда во вставленном состоянии "зацеп" ощущается.

Так что одним сурпрызом меньше.

каких "приколов" еще ожидать? А то как-то не айс ворочать двиг вместе с коробой в попытках понять какого хрена им надо...

[Сергей Самара]

Да больше особых приколов и нету. Откручиваешь пластину ГТ. Не забудь про промопору левого привода и дальше уже снимаешь короб..

[ДКВВ]

Поскольку вожусь во дворе своего дома при отсутствии ямы, то опустил на лыже сразу двиг в сборе с коробой. И уже внизу раскрутил их друг от друга.
Я имел ввиду какие-либо сюрпризы дополнительно еще, возможно приколы появятся при сборке...

[Engineer]

Серег, там пластины ГТ нету, не пугай человека
Там меха, полноценная тру-МКПП с 3.909.

Сурпрызов... Да вроде при монтаже (МКПП FWD на МКПП AWD)никаких. Переделок подушек, кронштейнов, опор нету. Гидравлика вся та же.
Блин, даже скучно

Самое сложное в целом будет, ИМХО, это бак заменить и балку заднюю (балку то легче закинуть, чем с болтами рычагов колупаться, не?). Закниуть машину на стойки, и запастись домкратами.
Но в целом, такой вид свапа интересен.

[ДКВВ]

Трапеции еще под замену. Свою еще не поднимал, но кажется на Раннере все-таки нет изгибов под кардан. Но это так... мелочь досыпать ))

[Engineer]

Какая трапеция, какие изгибы под кардан, о чем ты?
Рейка Раннера не такая, как на РВРе. Но крепеж то идентичен.

[Сергей Самара]

Саш. Я ужо может и путаю, но у него там такая мешанина из СРуннера СГира и т.п. Что может бвть.

[ДКВВ]

Не потребуется - посмотрел сегодня. Потом сфотаю, что имел ввиду.
Балка вот задняя застряла - переклинило на одном из болтов и сниматься не хочет. Завтра надо опять чью-то мать вспоминать...

[ДКВВ]

ну вот, на днях пришла последняя недостающая часть - собственно левый передний привод.
Сегодня решил сделать пробные шаги по работе на Раннером. Заменил заднюю дверь, теперь лесенка в наличии, снял задний бампер, примерил от SG. Придется переставлять крепление под бампер + его еще слегка подколхозить чтобы встало нормально.

Сняты задняя дверь и бампер


Вот этого "пятачка" не хватает на Раннере - бампер от СГ крупнее


Здесь спрятаны разъемы, чтобы не перекусывать провода ведущие в дверь (сорь, забыл фото повернуть)


Раннер и донор на операционном столе


"Новая" дверь на новом месте


Вот как-то так надо прикрутить


Но есть небольшое "но". Опять не повернул фото, поэтому помеха внизу (на самом деле слева). "Лишняя" гайка, нужная на СР, но мещающаяся на СГ


Почему-то левый "клык" оказался длиннее правого. Уже стемнело, поэтому не стал примерять правый, но он должен встать, поскольку короче. На левом клыке немного видно потертость сбоку о гайку, из-за чего "клык" не вставал на место (не совмещаются отверстия)


Ну вот как-то так... Это типа начало. Завтра на службу, поэтому продолжу в понедельник, когда начнется отпуск Закончу с подготовкой бампера - на место садить пока не буду, чтобы удобнее было далее работать. Далее в планах - снятие родной балки, бензобака, установка замены с донора. Ну еще собираюсь поставить задние ремни (на моем СР их почему-то нет).
Затем займусь передом (коробка, ходовка, подвеска)...

[Engineer]

Ну наконец-то, начал))))
Малость прокомментирую, Володь.
Насчет монтажных кронштейнов для усилителя бампера ты маленько не прав. В стоке, сколько не видел не СГ, спокойно на свое место в лонжероне СГшные кронштейны. Либо чего то у тебя нестандарт....
Кронштейны эти, действительно, разные по длине.
По ремням. Ваши, раннеровские, могут отличаться от "Явро" крепежом на потолке. У наших петля напрямки крепися, а у раннера еще какая то пластина, уводящая блок ремня вниз. И почему у тебя в стоке ремней нет, непонятно. Если что, знаешь у кого стоковые есть, раннеровские . Обращайся, поделюсь.

p.s. Спасибо еще раз за маховик. Сегодня поставили, все срослось. как родное

[ДКВВ]

Ну наконец-то, начал))))
Ну наконец-то, начал))))
Малость прокомментирую, Володь.
Насчет монтажных кронштейнов для усилителя бампера ты маленько не прав. В стоке, сколько не видел не СГ, спокойно на свое место в лонжероне СГшные кронштейны. Либо чего то у тебя нестандарт....
Кронштейны эти, действительно, разные по длине.
По ремням. Ваши, раннеровские, могут отличаться от "Явро" крепежом на потолке. У наших петля напрямки крепися, а у раннера еще какая то пластина, уводящая блок ремня вниз. И почему у тебя в стоке ремней нет, непонятно. Если что, знаешь у кого стоковые есть, раннеровские . Обращайся, поделюсь.

p.s. Спасибо еще раз за маховик. Сегодня поставили, все срослось. как родное

Ремни скорее всего просто сняли попутно, когда утеплитель бросали, на потолке крепление есть, оно более длинное, нежели на СГ, но вроде все должно срастись.

А вот по кронштейнам.. Из 4х отверстий на левом удается нормально поймать только 2, причем одно прикрыто этой самой гайкой, а второе получается чуть-чуть смещенным в сторону от края с данной приблудой. Так что либо убрать гайку, либо подрезать кронштейн. Второе удобнее.

PS да не за что Мне тоже запчасти пригодятся ))

[ДКВВ]

За 10 прошедших дней немало воды утекло, а точнее испарилось, ибо у нас жара стоит 35-40 и ни капли дождя...
Итак, пару дней было потрачено на снятие своей балки в сборе, бензобака и разбор выхлопного тракта.
За это время выяснилось:
1. Выхлопной тракт скорее всего под замену, так как передняя его часть проходит аккурат по центру, где встанет кардан. Благо есть в наличии с 23го...
2. Как-то сразу не обратил внимание - на доноре отсутствует АБС. Ну и "Икс" с ней - все равно не работала.
3. При снятии балки с донора, был обрезан 1 болт, с которого она (балка) все никак не хотела слазить. Теперь настала пора "развлечься" с ним. Попытки выбить; разогреть, остудить и снова выбить... 3 дня откисали в унисме пока разбирал Раннера и отбивался от попыток вытащить меня из законного отпуска.


Вот этот паразит после очередной попытки разогреть-остудить-ударить в купе с магическими призывами ко всем японским матерям до 5го колена


4. У полноприводных вариантов имеется дополнительно балка на которой крепится редуктор. В принципе решение ясно заранее - тупо переставить. Но "тупо" не вышло. Отверстия в лонжероне под крепления имеются, а вот втулка с резьбой, куда этот самый болт и должен вкручиваться отсутствует!

Попытки "изобразить" крепление без вскрытия лонжерона потерпели фиаско. Поэтому при содействии жены болгарина была произведена аккуратная операция по вскрытию лонжерона со стороны салона (по сути тут он просто жестью прикрыт). Была использована подсказка "звонок другу" со сварочным аппаратом. Вдвоем попытались изобразить крепление типа гайку приварить к шайбе, а шайбу к лонжерону. Результат не очень обрадовал - болтом снизу хрен попадешь нормально.

Плюнул, тупо в лонжерон засунул болт с шайбой, попросил жену придержать, а сам надел снизу балку и прикрутил гайку.

Сегодня сборка задней части была завершена на 90% (нет тормозов, не отрегулирована задняя дверь, не прикручен задний бампер). Выехал со двора, развернулся и заехал передом - теперь он на очереди
Тормозов нет, полного привода тоже еще нет, но сзади уже СпортГир

[Engineer]

Молодца! Самое сложное вроде пройдено...

[ДКВВ]

не знаю, было иль нет, но допер сам:
так была поднята коробка

[Engineer]

Хм... Интересное решение...

[ДКВВ]

Зато вполне работоспособный

Усе... осталось собрать левую переднюю сторону и подогнать выхлоп с карданом на место. Муторность текущей работы - это подборка деталей крепления и подгонка. Лыжу вот пришлось ставить с донора, но переднюю подушку с Раннера. Правую подушку тоже заменил - площадки крепления к коробке отличаются. На моно она ровная, а на 4ВД ступенькой.

Вопросы:
1. Кто подскажет номерок пыльника шаровой? Правый передний порван.
2. Что-то меня клинануло - как яйтса стоят??? (если можно фото)
3. Масло где-то находил тут какой в 4вд лить - GT4 кажется (?), а в редукторы? (имхо надо проверить будет)

[Demenkov]

1. Кто подскажет номерок пыльника шаровой?

MB808555

[джокер777]

"e="Demenkov"]

1. Кто подскажет номерок пыльника шаровой?

MB808555[/quote]есть в наличие Febest MBJB-295 300р пара(аналог) если надо пиши в личку
"

[Demenkov]

фебест - в топку...

[90quattro]

Без обид, но Фебест только на безрыбье, как временная мера.

[90quattro]

Андрюха опередил)))

[Сергей Самара]

Может проще махнуть шаровые вместе с пыльниками на СВНО-30 -700р за пару и нет париться? Сорри за тафтологию.

[ДКВВ]

Может проще махнуть шаровые вместе с пыльниками на СВНО-30 -700р за пару и нет париться? Сорри за тафтологию.

Прикол в том, что подвеска у меня теперь от СГ, а там шаровые, читал, лепят уже от Хундая с доработкой изделия напильником.

[ДКВВ]

Ну вот и еще одна проблема вылезла. Крепление под промопору кардана у меня отсутствует, а у донора приварено... Придется опять воспользоваться подсказкой "звонок другу-сварщику"...

[Сергей Самара]

СВНО-30 это как раз на СГ и без всяких доработок.

[Nordost]

+1

[ДКВВ]

ФФФФФСЁ!!!
остались пуско-наладочные работы:
1. Скрутить на место выхлоп
2. Прокачать сцепление
3. Прокачать тормоза
4. Собрать салон
......