RVR-Club - Форум

Юрий » Ср авг 01, 2012 9:08 pm

KROT писал(а):Я тоже помню GL4 и GL5 в транс и зр. А куда какое не помню.

GL5 - гипоидная.
А вообще сейчас уже универсальную лепят GL4\5.

Но на самом деле это не главное. Главное - это взять литр масла без пробивки чека и сунуть его на ночь в морозилку. Если утром из баночки оно не польется - сдать обратно.

KROT » Ср авг 01, 2012 9:13 pm

Лан спасиб.

KROT » Ср авг 22, 2012 12:16 am

После ремонта короба, проблема с блокировкой осталась. Медленно включаеться и иногда самопроизвольно отключаеться.

Nordost » Ср авг 22, 2012 3:44 am

Что в твоем понимании произвольно?
Мозг ее отключает при увеличении нагрузки, считывая показания с датчегов шоб не спалить ее.
И бублик ремонтировали? если накоадка блоки потертая, то при росте температуры тоже отключаться будет.

KROT » Ср авг 22, 2012 2:24 pm

нет. у нас в ремонт отдать все одно что выкинуть. произвольно в одинаковых условиях может работать а может нет. мозг не отключает. питание на солик подаеться. Попробую поставить другой бублик в котором кусочек сальника нашел. а там один в ремонт отправлять.
Николай в какую контору обращался?

Nordost » Ср авг 22, 2012 8:09 pm

Трансфикс.

KROT » Ср авг 22, 2012 9:01 pm

спасибо

KROT » Пн сен 24, 2012 6:52 pm

Блокировка по прежнему мозг выносит. поменял гт на контракт. снова ошибка 49. не менял еще только датчик температуры и мозги акпп.

Юрий » Пн сен 24, 2012 11:22 pm

Я когда-то менял датчик.
До его замены блокировка ГТ фокусничала следующим образом.
Если на высокой скорости чуть придавить педальку "газа", блокировка включалась. А если чуть приотпустить, то отключалась. Получалось, что если дорога пошла чуть вверх, блокировка включалась, а чуть вниз - отключалась.

KROT » Ср сен 26, 2012 10:26 pm

Юрий писал(а):Я когда-то менял датчик.
До его замены блокировка ГТ фокусничала следующим образом.
Если на высокой скорости чуть придавить педальку "газа", блокировка включалась. А если чуть приотпустить, то отключалась. Получалось, что если дорога пошла чуть вверх, блокировка включалась, а чуть вниз - отключалась.

Датчик дает запрет мозгу на включение блокировки. А у меня мозг подает сигнал на соленойд, выходит датчик не при делах. Соленойд щелкает, да я его и менял уже и плиту менял. Возможно канал в самом корпусе корбки где забит. Или гт контрактный тоже дохлый. Или оба соленойда и обе плиты дохлые. Вот и гадаю на кофейной гуще. :twisted:

Юрий » Ср сен 26, 2012 11:37 pm

KROT писал(а):
Юрий писал(а):Я когда-то менял датчик.
До его замены блокировка ГТ фокусничала следующим образом.
Если на высокой скорости чуть придавить педальку "газа", блокировка включалась. А если чуть приотпустить, то отключалась. Получалось, что если дорога пошла чуть вверх, блокировка включалась, а чуть вниз - отключалась.

Датчик дает запрет мозгу на включение блокировки. А у меня мозг подает сигнал на соленойд, выходит датчик не при делах. Соленойд щелкает, да я его и менял уже и плиту менял. Возможно канал в самом корпусе корбки где забит. Или гт контрактный тоже дохлый. Или оба соленойда и обе плиты дохлые. Вот и гадаю на кофейной гуще.

Ты внимательно прочитай еще раз, что я тебе написал.

KROT » Чт сен 27, 2012 9:09 am

Прочитал. Но чем мне это может помочь? Датчик же через мозг завязан, правильно? У меня мозг выдает стабильный сигнал на включение блоки.

Nordost » Чт сен 27, 2012 9:25 am

Если бы гт дрхлый был, то блока бы либо га включалась, либо вкл на очень короткое время, а у тебя как то непонятно все.
Датчики ТПС и вращения валов в нооме?

Юрий » Чт сен 27, 2012 11:05 am

Nordost писал(а):Если бы гт дрхлый был, то блока бы либо га включалась, либо вкл на очень короткое время, а у тебя как то непонятно все.

Сорри за повтор:
Я когда-то менял датчик.
До его замены блокировка ГТ фокусничала следующим образом.
Если на высокой скорости чуть придавить педальку "газа", блокировка включалась. А если чуть приотпустить, то отключалась. Получалось, что если дорога пошла чуть вверх, блокировка включалась, а чуть вниз - отключалась.

То бишь и было как раз "как то непонятно все".

KROT » Чт сен 27, 2012 12:17 pm

Хоть убейте не пойму причем здесь электрика если солик получает питание, а значит по электрики блока включаеться. Но реально на старом гт блока то вкл, то нет, то как бы пробуксовывала. Ошибка 49 выскочила только раз. На контрактном гт блока совсем не включаеться и через пару минут падает ошибка 49 постояно (по крайней мере 3 раза подряд, сколь проверял).

KROT » Чт сен 27, 2012 12:28 pm

Пока у меня один выход отправляю родной гт в ремонт. А там видно будет. Если у кого еще какие мысли почему не работает "система подачи давления систему блоки гт" буду рад услышать.

Nordost » Чт сен 27, 2012 3:59 pm

А вот на счет давления откуда знаешь? манометр то не подключал.

Юрий » Чт сен 27, 2012 5:24 pm

Nordost писал(а):А вот на счет давления откуда знаешь? манометр то не подключал.

И лампочки на клапана тоже?

KROT » Пт сен 28, 2012 12:56 pm

Про давление это я из книги цитату привел в ошибке 49 причины неисправности. Манометр тож втыкал где-то раньше писал. Лампочки на клапана вешал отсюда и вывод сделал что электрика в норме.

Юрий » Пт сен 28, 2012 2:33 pm

KROT писал(а):Лампочки на клапана вешал отсюда и вывод сделал что электрика в норме.

По идее надо бы найти какую-нибудь закономерность или ее отсутствие по лампочкам клапанов.

KROT » Пт сен 28, 2012 3:13 pm

А какая закономерность? Скорость более 110 лампа на блоку загораеться падения оборотов не происходит. Через пару минут лампа тухнет и комп выдает ошибку 49. Обнулил и еще 2 раза повтарил. Все так же.

Nordost » Пт сен 28, 2012 3:31 pm

Так получается шо нету в бублике блоки. Вполне возможно шо она там стерлась.

KROT » Пт сен 28, 2012 4:03 pm

Ну да в контрактном ноль полный. А на родном были поптки включения но такое чуство что в букс уходила. Думаеться что оба гт дохлые. Но мож там канал какой в корпусе короба забит, нет?

Nordost » Пт сен 28, 2012 4:28 pm

Наврятли канал.

Юрий » Пт сен 28, 2012 6:37 pm

Nordost писал(а):Так получается шо нету в бублике блоки. Вполне возможно шо она там стерлась.

В бублике или по пути к бублику, но нету. О чем, собственно, и вопит ошибка.
Чисто для инфы: коробки у нас электромеханические. В данном случае это означает, что включением блокировки гт осуществляется перенаправлением потока жижи в нее. Отсюда: либо это перенаправление произошло (см. тест на давления в точках), либо нет.

KROT » Вт окт 02, 2012 12:03 am

Юрий писал(а):
Nordost писал(а):Так получается шо нету в бублике блоки. Вполне возможно шо она там стерлась.

В бублике или по пути к бублику, но нету. О чем, собственно, и вопит ошибка.
Чисто для инфы: коробки у нас электромеханические. В данном случае это означает, что включением блокировки гт осуществляется перенаправлением потока жижи в нее. Отсюда: либо это перенаправление произошло (см. тест на давления в точках), либо нет.

Проблема в том что тест с давлением трудно провести, то что я делал полной ясности не внес. Где бы найти подходящий манометр и как вывести его показания в кабину. Ну или найти испытателя который захотел бы прокатиться под капотом.

Юрий » Вт окт 02, 2012 12:08 am

А может клапан блокировки ГТ проще отключить? Есть же коробки без блокировки гт на явриках, и не плачет никто об этом. :wink:

Nordost » Вт окт 02, 2012 12:32 am

Раньше вапче блоку вырезали, тк ремонтировать не умели, да и нечем было.

KROT » Ср окт 03, 2012 12:53 am

Юрий писал(а):А может клапан блокировки ГТ проще отключить? Есть же коробки без блокировки гт на явриках, и не плачет никто об этом.

так если ошибку не скидывать то и клапан питание не получает. только без блоки на трассе плохо.

Юрий » Ср окт 03, 2012 8:58 am

Тогда как когда-то ламповые телеки чинили - тупо замена узлов на заведомо исправные.

KROT » Чт окт 04, 2012 2:07 pm

Вот и жду гт с ремонта, а там поглядим.

KROT » Сб окт 13, 2012 11:02 am

Пришел заказ-наряд

Заказ – наряд № 1210-159
Заказ принят: 08.10.2012 Заказ выполнен: 09.10.2012
Принял: Бачинин Р.О.
Заказчик:
Адрес: г. Новокузнецк
Модель гидротрансформатора:
Модель а/м Mitsubishi
Перечень выполняемых работ
№ Наименование операции руб.
1. Разборка, дефектовка гидротрансформатора 750,00
2. Сборка и опрессовка 1750,00
3. Наклейка накладки Обработка поршня 900,00
4. Замена ступицы турбины 600,00
5.
6.

Расходная накладная к заказ-наряду № 1210-159
№№ Наименование деталей. Кол-во Стоимость Сумма
1. Накладка 1 200,00р. 200,00р.
2. Сальник 1 250,00р. 250,00р.
3. Ступица 1 1 850,00р. 1 850,00р.
4. Манжета 1 250,00р. 250,00р.
5. Заклепка 8 12,50р. 100,00р.
6. 0,00р.
7. 0,00р.
8. 0,00р.
ИТОГО К ОПЛАТЕ: 6 650,00р.
Отправим сегодня байкалСервисом
Теперь буду ждать когда до меня дойдет и попробую поставить. Посмотрим что выйдет.

Дед » Сб окт 13, 2012 2:39 pm

KROT писал(а):1. Разборка, дефектовка гидротрансформатора 750,00

Крутяк!

KROT » Сб окт 13, 2012 8:53 pm

Дед писал(а):
KROT писал(а):1. Разборка, дефектовка гидротрансформатора 750,00

Крутяк!

Ну еще Сборка и опрессовка 1750,00

Дед » Сб окт 13, 2012 10:48 pm

Все-равно крутяк! У нас это 5 тыс стоит.

KROT » Сб окт 13, 2012 11:41 pm

Так это тоже не у нас в Москву отправлял, ща обратно жду.

Nordost » Вс окт 14, 2012 3:27 am

Дед писал(а):Все-равно крутяк! У нас это 5 тыс стоит.

У нас 12-15 (

Дед » Вс окт 14, 2012 3:37 am

КРОТ! Колись,что за фирма и адрес!

KROT » Вс окт 14, 2012 10:06 am

Погоди еще назад не получил, а то может ни бублика ни денег не будет.

KROT » Пн окт 22, 2012 4:09 pm

Дед писал(а):КРОТ! Колись,что за фирма и адрес!

Гт получил фирма Линия старта в химках, вот проверить пока не могу машин не заводиться.

Alex2355 » Пн янв 21, 2013 2:35 am

ну что там? бублик работает?

Павел Елсуфьев » Сб фев 02, 2013 9:31 pm

KROT писал(а):Возможно ли такое от большого кол-ва АТФ? Позавчера менял чет малеха перелил. На трассу редко выхожу в основном по городу. Первый раз заметил ненормальную работу гт зимой. Включиться мин через 10-20 выключиться, и потом снова мин через 10-20 включиться. Но тогда было минус 30 с лишним так что списал на темп АТФ.

вот у меня точно так же, Включиться мин через 10-20 выключиться, и потом снова мин через 10-20 включиться???

Павел Елсуфьев » Сб фев 02, 2013 9:38 pm

KROT писал(а):нет. у нас в ремонт отдать все одно что выкинуть. произвольно в одинаковых условиях может работать а может нет. мозг не отключает. питание на солик подаеться. Попробую поставить другой бублик в котором кусочек сальника нашел. а там один в ремонт отправлять.
Николай в какую контору обращался?

Ну у тебя хотя бы питание на солик подаётся в нужный момент, а у меня то подаётся (блока соответственно сразу же включается), то, всё хорошо, едешь едешь и вдруг блока отключается, в чём дело то, понять не могу???

Nikola144 » Ср фев 06, 2013 8:35 am

Павел Елсуфьев писал(а):
KROT писал(а):нет. у нас в ремонт отдать все одно что выкинуть. произвольно в одинаковых условиях может работать а может нет. мозг не отключает. питание на солик подаеться. Попробую поставить другой бублик в котором кусочек сальника нашел. а там один в ремонт отправлять.
Николай в какую контору обращался?

Ну у тебя хотя бы питание на солик подаётся в нужный момент, а у меня то подаётся (блока соответственно сразу же включается), то, всё хорошо, едешь едешь и вдруг блока отключается, в чём дело то, понять не могу???

Блока отключается, потому что падает температура АТФ при движении! Радиатор остывает и охлаждает АТФ. Вот и проблема! Наверное... Т.к. надо проверить идёт ли напряжение на солик при движении постоянно или пропадает!

Павел Елсуфьев » Ср фев 06, 2013 10:35 am

Nikola144 писал(а):
Павел Елсуфьев писал(а):
KROT писал(а):нет. у нас в ремонт отдать все одно что выкинуть. произвольно в одинаковых условиях может работать а может нет. мозг не отключает. питание на солик подаеться. Попробую поставить другой бублик в котором кусочек сальника нашел. а там один в ремонт отправлять.
Николай в какую контору обращался?

Ну у тебя хотя бы питание на солик подаётся в нужный момент, а у меня то подаётся (блока соответственно сразу же включается), то, всё хорошо, едешь едешь и вдруг блока отключается, в чём дело то, понять не могу???

Блока отключается, потому что падает температура АТФ при движении! Радиатор остывает и охлаждает АТФ. Вот и проблема! Наверное... Т.к. надо проверить идёт ли напряжение на солик при движении постоянно или пропадает!

Отцепил радиатор охлаждения АТФ, который сбоку основного стоит, оставил только ту магистраль, которая в основном радиаторе стоит и....... всё вовремя срабатывает и больше не отключается на скорости, видимо реально остывала коробка на ходу, щас всё норм)))

Nikola144 » Ср фев 06, 2013 10:58 am

Просто некоторые товарищи с ЮГОВ переживают, что АТФ перегревается и советуют всем доп радиатроы ставить! Вот у нас опять морозы давят, за 40 уже! О доп радиаторе речи не может быть, подогреватель нужен! На форуме, и я в том числе, люди поднимали вопрос о блокировке ГТ! И самый важный момент, это температура АТФ! А некоторые если не включается блокировка, сетуют на испорченный бублик и ....

Sav » Ср фев 06, 2013 11:59 am

Nikola144 писал(а):Просто некоторые товарищи с ЮГОВ переживают, что АТФ перегревается и советуют всем доп радиатроы ставить! Вот у нас опять морозы давят, за 40 уже! О доп радиаторе речи не может быть, подогреватель нужен! На форуме, и я в том числе, люди поднимали вопрос о блокировке ГТ! И самый важный момент, это температура АТФ! А некоторые если не включается блокировка, сетуют на испорченный бублик и ....

Зимой радиатор не нужен) А летом наоборот

Nikola144 » Ср фев 06, 2013 2:32 pm

Sav писал(а):Зимой радиатор не нужен) А летом наоборот

Ну жапонцы то не дураки! Видимо про мороз или про жару как у нас они не думали! Вот по этому идеальной будет схема с масляным термостатом, радиатором, дополнительным теплообменником и датчиком (стрелочным) температуры АТФ! Ясно, что схема громоздкая, возможно по соединениям не надёжная, но при хорошей сборке куда лучше, чем менять короб! И не в тему вопросец у меня: скажите знает кто, просветите, если фильтр переделать из бумажного в сеточный... это возможно? И как это повлияет на работу короба?

Alex2355 » Ср фев 06, 2013 2:47 pm

конечно не дураки, захера конструировать доп радиатор для сильных морозов или жаркого климата если автомобиль предназначен для внутреннего рынка японии!!
если бы они делали эту машину для экспорта то придумали бы точно нечто подобное как подогрев или охладитель
надеюсь винить японцев в том в чем они не виноваты мы не будем
а посему остается копировать эти устройства с автомобилей которые экспортировались в страны с жестким климатом

Nikola144 » Ср фев 06, 2013 3:44 pm

Alex2355 писал(а):конечно не дураки, захера конструировать доп радиатор для сильных морозов или жаркого климата если автомобиль предназначен для внутреннего рынка японии!!
если бы они делали эту машину для экспорта то придумали бы точно нечто подобное как подогрев или охладитель
надеюсь винить японцев в том в чем они не виноваты мы не будем
а посему остается копировать эти устройства с автомобилей которые экспортировались в страны с жестким климатом

Ну про охлаждение понятно, а вот про подогрев, что бы не колхозить, с какого авто скопировать?

RVR-Club - Форум

Кто сейчас на форуме