Не едет, глохнет - грязный блок клапанов

[Nikola144]

Блин! У меня то же появилась проблема с коробом... ((( На холодную как только заведёшь, включается и назад и вперёд, но ехать быстро не хочет и такое ощущение что нет мощности, (не могу переехать через ворота в гараж...) А как только прогреется, так включаешь передачу, мотор сразу глохнет и рывок... Сначала случилось то, что давишь на педальку, а она не едет... Старый хозяин масло поменял перед продажей... а вот фильтр видимо нет... я купил фильтр, поменял и жижу поменял, была какая то мазута залита, тёмно коричневого цвета... Залили Дикстрон-3, и сразу начала проявляться такая проблема... Включаешь передачу и бах... заглохла. Постоит с часок, остынет, вроде едет потихоньку, потом разгоняешь на трассе, всё нормально , но до полной остановки на светофоре глохнет сразу... У меня ЯВРИК 91 года кузов N23W 0001923, мотор 4G63 на коробе и шильдике написано: W4A32 3307... Но по каталогу написано, что у меня коробка W4A32-1-UPA3. В Чите нет мастеров, которые ремонтируют такие коробки... Подскажите, это всё - хана, только контрактную? Что там могло так сломаться?

[Nordost]

Если мастеров нет, то делай сам, мануал есть, ниче страшного.
Ты давай ля начала без паники,считывай ошибки и давай сюда,в факе сам найдешь как.

[Nikola144]

А можно носом ткнуть на этот фак?

[Nordost]

не а, с тела неудобняк, но можно зайти в техничку и посмотрет. мимо не пройдешь.

[90quattro]

А можно носом ткнуть на этот фак?

Ткаю))) viewtopic.php?p=211327&sid=2bff794c7ef056d1656e6a0266c9201c#p211327

[Nikola144]

Всё посмотрел и разобрался, сходил в гараж, подсоединил диод и оГОРЕ... ошибки: 41 - обрыв цепи эл.клапана "А", 47 - обрыв цепи эл.клапанаблока ГТ, 43 - обрыв цепи эл.клапана "В", 45 - обрыв цепи эл.клапана управления давления в основной магистрали, 84 - обрыв цепи или КЗ эл.клапана "В". Снял клемму на 10 минут, коды стёрлись, но коробка не вышла из аварийного режима, едет только на 3 передачи, и при включении задней стала глохнуть не сразу, а с задержкой около 5 секунд, как будто где-то повышается давление и клинет...

[Sav]

Раз обрыв всех 4 соленоидов - проверяй РАЗЪЕМ в первую очередь. У тебя нет контакта мозга АКПП с 4-мя соленойдами, через которые мозг и управляет двигателем

[Nikola144]

Раз обрыв всех 4 соленоидов - проверяй РАЗЪЕМ в первую очередь. У тебя нет контакта мозга АКПП с 4-мя соленойдами, через которые мозг и управляет двигателем

Причину я выявил, это комп считал ошибку, тогда, когда была снята плита, один "товарисч" зажигание включил, нечаянно, музыки захотелось, а массы на них не было... вот и проблема... Теперь ошибка стёрта, а скорость только 3 и всё... А не могло быть так, что саоеноиды местами перепутали? Что бывает в этом случае? Жаль вчера фотика не было... но там 1 солик стоит отдельно, его не перепутаешь, и 3 рядом, 2 одинаковых, только цвет провадов разный... и вот в какой последовательности они должны стоять? может фото есть у кого?

[Nikola144]

А если резиновые уплотнения под ними "плоховатые"? Может из-за этого такая фигня быть? Что включаются 2 скорости.. А ещё вчера разбирали блок клапанов, там в каналах, сеточка треугольная почти, пружинка и шарик в канале... шарик не должен быть на пружинке?

[Sav]

А если резиновые уплотнения под ними "плоховатые"? Может из-за этого такая фигня быть? Что включаются 2 скорости.. А ещё вчера разбирали блок клапанов, там в каналах, сеточка треугольная почти, пружинка и шарик в канале... шарик не должен быть на пружинке?

Там только один шарик на пружине. Если короб в аварийном режиме - читай ошибки. Можешь проверить сопротивление каждого контакта того разъема на массу. Очень часто что непосредственно перед разъемом провода ломаются от старости

[Nikola144]

Блин, у меня голова лопнет скоро... и ноги стёр уже бегать в гараж... Нет случаем фото плиты со снятым блоком клапанов... шарик - пружинка... так это может быть шарик соскочил с пружинки?... но проблема появилась только после замены АТФ... А уж потом разбирали...

[Nikola144]

А если резиновые уплотнения под ними "плоховатые"? Может из-за этого такая фигня быть? Что включаются 2 скорости.. А ещё вчера разбирали блок клапанов, там в каналах, сеточка треугольная почти, пружинка и шарик в канале... шарик не должен быть на пружинке?

Там только один шарик на пружине. Если короб в аварийном режиме - читай ошибки. Можешь проверить сопротивление каждого контакта того разъема на массу. Очень часто что непосредственно перед разъемом провода ломаются от старости

Ошибок нет... светодиод моргает постоянно! На холодную ведь не глохнет... а на горячую, вперёд едет на 3, а на зад глохнет, через сек. 5 после включения...

[Sav]

Плиту говоришь снимал, а клапан, в который шток от селектора вставляется нормально вставлял? сам клапан не сломал случайно? А на тему расположения шариков пружинок и прочего - скачай документацию, там все это есть

[Nikola144]

Сейчас в гараж пойду, фотик возьму, всё разберу и сфоткаю... И спрошу совета! Клапан не сломал, шток вставил в прорезь, а про шарики и пружинки ничего не понимаю...(может тупой такой). Сильно переживаю за коробку и голова не хочет думать...

[Nordost]

Похоже на бублик.
Шоб в гараж не бегать скачай мануал в разделе документация .

[Nikola144]

Но на холодную работает же, и назад едет. А что может с быть с "бубликом"? Ткните носом на этот мануал.

[Nordost]

Та шожтебя в?е тыкать то? шапку форума дыаысь, раздел документация .

[Nikola144]

Не могу найти... киньте ссыль...

[Kuver]

Да !!!!! Клюх ТЫ Жгеш! не хуже меня ( я запарился в начале со съемом кодов). надо успокоиться,выпить, мне помогло только дунуть. И мозг заработал!

Завтра я тебе сделаю фотку какие клапона где стоят и какойнить тебе разберу чтобь понять что там за шарик на пружинке.

[Nikola144]

Вообщем разобрал... весь... блок, соленоиды стоят правильно, внутри грязи было куча! Именно грязи - чёрной... Промыл в бензе... и обнаружил такую фигню, что все клапана с пружинками как будто заклинили! Где то я читал, что места соприкосновений клапанов покрыты спец лаком, для лучшей герметичности и скольжения! Ну я позвонил тому спецу, который первый раз этот блок клапанов снимал и спросил, а чем он его мыл... И в ответ услышал, то чего не хотел слышать - РАСТВОРИТЕЛЕМ! Вот и вся проблема... Я еле-еле расшевелил клапана, но мне кажется, что это всё фигня, нужен новый (другой, запасной) блок клапанов! Может есть у кого? Правда я нашёл такой блок у одного форумчанина, он согласен мне его прислать, вот только теперь вопрос возник: у меня буквы короба другие, чем у него! Блок такой же?

... блин, а как сюда фото добавить?

[Nikola144]

Да !!!!! Клюх ТЫ Жгеш! не хуже меня ( я запарился в начале со съемом кодов). надо успокоиться,выпить, мне помогло только дунуть. И мозг заработал!

Завтра я тебе сделаю фотку какие клапона где стоят и какойнить тебе разберу чтобь понять что там за шарик на пружинке.

Вся прелесть в том, что я не употребляю алкоголь... а курю только сигареты... Просто иногда напишешь в форум вопрос, а там все отправляют в мануал (документацию), проще говоря на х... Мол иди сам разбирайся! А я не силён в буржуйском техническом языке... Я так думаю, что и форум существует для того (спасибо огромное модераторам!), что бы люди могли рассказать друг другу о своих проблемах и УСПЕХАХ и могли поделиться опытом! А документацию думаю, все сначала пытались прочитать!

[Nikola144]

http://mitsubishi.epcdata.ru/img/123/123_160500081T.png вот мой блок клапанов...

[Nordost]

Ты про лак где вычитал?

[Nikola144]

Я с этой поломкой столько материала перелопатил, что сейчас и не вспомню... Попробую вспомнить...

[Nordost]

Постарайся найти.

[Sav]

Нет там никакого лака. Мыл бензином и карбклинером кучу блоков....и ничего не клинит. А клинит - притирай

[Nordost]

Андрюх, я в курсе, но интересно же почитать.

[Nikola144]

viewtopic.php?f=32&t=16115&p=329510&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D1%8B+%D0%BB%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BC#p329510
вот страница про этот лак! Или я что не так понял...

[Nikola144]

А сейчас когда искал про этот грёбанный лак прочёл кучу другого материала, где написано, что этот лак - отложения от АТФ... вчера надо было мне не бензом, а раствором мыть... Но там внутрях я шарик увидел или пластмассовый или резиновый... Короче нужен мне теперь блок клапанов с соленоидами...

[Алексей 777]

Дык шарик тефлоновый.....

[Nikola144]

Короче я ваще втупил! В субботу, сниму снова блок, разберу его, сняв все РТИ, замочу в растворителе, потом заменю фильтр и наверное буду радоваться!

[Nikola144]

ПРИМЕЧАНИЕ
Если уровень масла (ATF) в АКПП ниже нормального, то масляный насос будет захватывать масло вместе с воздухом, что приведет к образованию пузырьков и вспениванию масла в гидросистеме. Это снизит рабочее давление в гидросистеме управления, что в свою очередь приведет к запаздыванию при переключении передач (позднее включение передач) и пробуксовке фрикционных муфт или тормозов. Если уровень масла (ATF) в АКПП больше нормального, то за счет вращения шестерен планетарных механизмов возникнет обильное пенообразование масла (ATF), что в результате приведет к таким же последствиям, как и в случае низкого уровня масла (ATF) в АКПП. В обоих случаях воздушные пузырьки являются причиной перегрева, окисления масла (ATF) и отложения лака, который выводит из строя клапаны, муфты и исполнительные механизмы. Вспенивание также приводит к выбросу масла (ATF) через сапун картера АКПП, что ошибочно принимают за утечки.

[Nikola144]

Приветствую ДЕД! Мне тут подсказали, что у тебя плита клапанов есть с соленоидами? У меня короба W4A32-1-UPA3... Есть на неё?

[Kuver]

Если честно я так и непонял в чем разнь между плитами
даже сопритивлени соленоидов и датчиков одни и теже,
прада я сравнил только LMQ, LNQ,FPF 1,FPF 3. правда в мануалах написано что клапона до 92 или по 92 г. были касячные.

[Дед]

Приветствую ДЕД! Мне тут подсказали, что у тебя плита клапанов есть с соленоидами? У меня короба W4A32-1-UPA3... Есть на неё?

От WMQ. В чем разница - не знаю.

[Nikola144]

Вообщем так! Сегодня, снял поддон, снял плиту... разобрал, запомнив что от куда, снял все резинки, и увидел, что 50% клапанов заклинившие... Всё замочил в 3-х литрах растворителя на 2 часа... потом клапана начали ходить, и через час работали как положено все! Сил пружинок хватает, что бы вернуть их назад! Продул воздухом с компрессора, поставил на место, залил ММС ATF SP 3 и попробовал, назад сначала как будто где-то что-то подклинивало, но вот вперёд сразу - красота, переключается не заметно... когда короб прогрелся, замерил уровень, немного надо долить, но у нас не продают литровые банки, а только 4 литра! заказал, завтра привезут и всё думаю будет ОК!!! Поэтому я так думаю, теперь, нужно проверять клапана при смене фильтра! Кстати фильтр заказал на ЕХСИТЕ он мне с прокладками обошёлся в 360 рублей и ждал всего 3 дня! Буду в городе закажу ещё на будущее!

[Kuver]

Молодец!!! А по поводу задержки на жопную езду, то у меня тоже также да обоих коробасах было.

да и на люське тоже самое

[Nikola144]

ГОРЕ!!! Вообщем проблема такая: После моих стараний с бубном и блоком клапанов, всё стало в ажуре... А вот вчера возвращаясь домой из длительной поездки получилось следующее: При скорости 100 км/ч тахометр показывает 3000 оборотов... При затяжном подъёме, короб включает 3 передачу и ... так и не выходит из этого режима... Как буд-то коробка уходит в защиту! Я остановился, подцепил светодиод... всё ОК - ошибок нет. Поехал, всё включилось изумительно, до следующего подъёма... там опять 3-я передача и ... Остановился, попробовал разные режимы... нет... 3-я и всё... заглушил мотор, завёл и опять всё нормуль! И так каждый подъём... Все 700 км пути! Что это может за х... быть? Мозги двигателя могут здесь быть при чём? Не пинайте сразу, посоветуйте что-нибудь! Пожалуйста! И ещё, в мануале написано как проверить короб... там так всё интересно, особенно тот пункт, что если обороты при вкл. D или R выше 2500, то букс, а если ниже 1800 то двигатель не развивает полную мощность... Так вот, а как с этим бороться? Вроде всё в поряде...

[Nikola144]

Друзья! есть кто живой? Ну помогите!!! Пожалуйста! Так и мучаюсь я со своим коробом уже долго! А сегодня он (короб) завыл... Вибрация, как буд-то на 2-х свечах мотор работает... Всё проверил, всё - ОК! Пока проверял, снимал клемму... После завёл, вкл. D - глохнет... R - глохнет... как будто клинит что-то... Осматривая короб, увидел 2 болта откручены соединения короба с мотором... Подтянул их... и о чудо, всё хорошо стало! (только так и не понял, при чём здесь болты которые короб к мотору прикручивают...) Завёл в очередной раз и он завыл, короб я имею в виду. На холостых на N еле слышно, а на оборотах громче и как буд-то что-то подстукивает! ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ - СНИМАТЬ? НАСОСУ ХАНА? ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Срочно!!!

[Nordost]

смотри пластину к которой бублик крепится, из за открученных болтов могло сломаиь, и втулка в насосе страдает, тк бублик на перекос, может и вой из за этого.

[quattro]

У меня такое было как раз когда пластина лопнула.

[Nikola144]

Те три болта которые крепятся к бублику закручены... Воет только на N или D,2,L,R т.е. когда насос работает! Подскажите: смогу я самостоятельно снять короб в гараже без ямки, имея опыт ремонта двигателя, замены приводов и снятия короба на NISSAN-е? Сколько весит коробка?

[savage81]

Короб тяжелый, примерно где_то к 100 кг близко (примерно). Там ничего страшного нет, есть руки, есть описание ремонта на форуме, все что непонятно то объяснят. Без ямы сложно, я вот вытаскивал вверх, а ставил снизу. Ещё с низу много чего отворачивать нужно.

[Nikola144]

Я самостоятельно менял подшипники на угловом редукторе, описание читал, скоприровал... Да поможет мне Бог! Сегодня нашёл мой короб W4A32-1-UPA3 за 16 рублей с доставкой в Читу... Вот теперь думаю, что делать, может и короб у меня живой... Жалко такие деньги отдавать... Мастеров по ремонту в Чите нет... только надежда самого на себя...

[AcidNeo]

Если короб завыл - его снимать надо. Говоришь гидроплита была закоксована - значит и в самой АКПП куча грязи. Возможно маслонасос воет. Правильно сказали - из-за перекоса.
У тебя 4везде? Если так то боюсь без ямы тебе не обойтись. Снимаешь лыжи мотора, кардан, трансфер, разбираешь подвеску (чтоб выдернуть привода) потом подкатной домкрат (как в шиномонтажке) тебе в помощь, с ним удобнее чем на руках 100 кг тягать...
Если есть маленькая ручная лебедка и где ее закрепить то это просто здорово. Я в свое время за день коробку 4 раза снимал ставил. Последний раз она "сама" уже снялась и поставилась))

Купи обязательно стойки под кузов, вывешиваешь морду максимально высоко. Только под кузов еще что нибудь подложи для страховки. Есть стойки специальные, домкратом кузов поднимаешь и вместо домкрата эту стойку ставишь. Тебе 2-х тонных за глаза хватит, комплект стоит около 1000р.

И кури мануалы. Без этого не обойтись.

[Nikola144]

Спасибо за совет! Уже всё продумал и приготовил... вот только с ямкой напруг! Ну нет её у меня! Домкрат есть, тали нет, т.к. в гараже потолок никудышный... Машина 4 везде! Думаю, пока контракт привезут, я эту всё равно сниму...
Тем более помощник есть!

[Nikola144]

Кто-нибудь из форумчан посоветует что либо по этому поводу?

[Nordost]

Чё советовать, ты размвшляешь, сможешснять или нет, если постараться, то все возможно, снимал без тали и без ямы, в одну харю и не помер )), ставить слржнее, но не критично, тем более с помошником

[Nikola144]

Просто хочется знать: на что обратить особое внимание? Ведь в книжках написано всё так просто! Есть ли какой-нибудь подвох? Или всё так просто... открутил - снял, поставил - прикрутил и всё...

[AcidNeo]

Просто хочется знать: на что обратить особое внимание? Ведь в книжках написано всё так просто! Есть ли какой-нибудь подвох? Или всё так просто... открутил - снял, поставил - прикрутил и всё...

Там гемор только при стыковке АКПП и ДВС. Чтоб центрирующий "хвостик" бублика "попал" в свое гнездо на торце коленвала. Без спешки короче.