Так вот, был у меня труенчик, но в виду своей малофункциональности ( ни перевезти ничего, ни пассажиров нормально посадить), решил я его продать. В общем предложили мне обмен на РВР. Ну ладно, думаю, посмотрю, что за машина такая, до этого тока на фото видел.
Встретились, посмотрел, с виду вроде ничего. Но как только сел в салон и прокатился на нем кружок, понял, что однозначно беру эту машину! Вместительный салон, высокая посадка( после труено очень ощутимо!) плюс 4WD меня впечатлили. И даже стало все равно, что при осмотре обнаружилась куча косяков. Не следили за машинкой! Движок дымит, короб пинает, подвеска бренчит, дверь боковая открывается только снаружи, ближний свет не горит, одного поворота и вовсе нет. Хорошо хоть кузов целый, только задний бампер треснут, да кенгурин помят. Ерунда, сделаю! Произошел обмен и вот он мой. Забегая вперед, скажу, через некоторое время у меня начали появлятся мысли – мож лучше продать? И если бы не наткнулся на форум, так бы наверно и сделал. Почитав форум, заразился таким энтузиазмом, что все мысли о продаже были отброшены прочь!
Спустя несколько дней заметил, что при включении зажигания не загорается чек. Первая мысль – нет лампочки. Так и оказалось, не было лампы чека и лампы перегрева катализатора. Вставил - лампа ката не тухнет при заводке, чек загорается где то при 3000 оборотах. В первом случае оказался обрыв провода, во втором ошибка 31, датчик детонации. Его не было совсем…
И вот первый ремонт, замена сальников клапанов. Как думал не сложная и не занимающая много времени процедура. Заехал к другу в гараж на яму, и пошло- поехало! Обнаружили что помпа течет, решили начать с нее. Вскрываем крышку ГРМ и видим что внутри лежит оборванный ремень! Что это?!! Ладно книгу уже прикупил, выяснили что это ремень балансира. Быстро в магазин, купили, заодно сальник маслонасоса. Помпу на герметик по новой посадили, ремень поставили.
Взялись за колпачки. При установке уронили сухарик в двиг. Что делать? Снимать поддон! И до кучи глушитель, кардан, у/редуктор, иначе к поддону не подобраться. Достали в общем сухарик. Ну как на к/вал не глянуть, когда он перед тобой! Сняли вкладыши, на них и на колене следы масляного голодания. Решено было заменить вкладыши.
Собрали все, а двиг не проворачивается! Пол оборота проходит и встает! Чуть не разобрали все назад, ладно решили заглушку( для проверки положения бал. валов которая) проверить. Оказалось болт длинный был! Видимо из-за него и оборвало ремень при первой же заводке после замены, потому как выглядел он новым. Хорошо хоть мы вручную проворачивали. Залил масло манул 10W30 п/синтетика плюс фторопластовая добавка. Первый ремонт был закончен, дымить и масло жрать перестала.
После я заменил опоры передних стоек, сами стойки прокачал ( знаю, что новые надо, но финансов не хватало), заменил колодки сзади, подвесной кардана, обе крестовины, пыльник подвесного порван в хлам был, нашел пыльник привода, обрезал, натянул прям поверх старого, все лучше чем ничего, разобрал полностью салон, почистил, собрал обратно. Наладил боковую дверь, сделал свет(лампочки поменял).
Поехал в деревню за 300 км, стала греться, выкидывать тосол. Кое-как, с остановками доехал, вроде как прокладку дунуло. Странно, но через день на обратном пути машина не грелась, вела себя нормально. Зато при очередном подьеме навернулась коробка, пропали все скорости. Простояла все лето. Пока стояла шлифанул голову, поменял прокладку, свечи, в/в провода. Попробовал поменять масло в коробе – на весу есть все передачи, на земле не едет. Ошибок нет. Заказал контрактную акпп. Старую планирую следующим летом разобрать. Пришла акпп и вот явр снова на ходу!
Далее подсоеденил оборванную лямбду, ( результата правда не ощутил никакого), поставил датчик детонации от ваза, родной отсутствовал. Затем дошла очередь до передних приводов. Новые наружние, на внутренних звездочки перевернул. Заменил передние ступичные. Поворотник от Enginеerа приехал, за что ему отдельное спасибо!
К зиме поставил резину DUNLOP GRASPIC DS-2 215*65*15, электрокотел, аккум Bosh 60ку. Делов еще много, предстоит поменять все подушки, стойки и много чего по мелочи. Но, как говорится,“все равно его не брошу, потому что он хороший!” Буду потихоньку лечить дальше. Расход как был летом 20л, так и сейчас при -25-30 тоже 20л. И все время ощущение, что может ехать лучше, чем едет сейчас… Тупит и пальцы бренчат. Будильником выставил зажигание так, что пальцы чуть прозванивают при нажатии газа, потом звук пропадает.
На этом пока закончу и так получилось что то очень много, сам не ожидал что столько напишу. Каждый день читаю форум, очень уж здесь интересно! Спасибо тем, кто дочитал это до конца и вообще всем форумчанам за советы и поддержку!
Ну и несколько фоток:
Со светодиодами как то покрасивее
( Уж простите, тока учусь, в двиг не часто получалось лазить) Значит либо болт попутали, либо недокручен до этого был. Но точно после того как болт отвернули двиг стал прокручиваться.
HYPER 
у кого больше?
Так какую смазку пихать?
