Клапан включения передач.

[дядя Изя]

С помощью компьютерной диагностики выяснилось почему машина глохла при включении задней передачи и глохла стоя на светофоре. Оказалось, что клапан включения передачи не срабатывает при включении задней передачи и не полностью отрабатывает при включении передачи в режиме D. Вчера на сервисе машина постояла заведённой в течении 20-30 минут и глюк исчез. Сегодня на улице -17 (утром), завёлся прогрелся, поехал. Через 8-10 км. на заправке повторяется глюк. Из за чего?
Возможные причины:
1.Окисление контактов на фишках.
2.Слабый контакт в селекторе на коробке.
3. Влага в фишке, конденсат. Но откуда он берётся?
С чего начать, куда копать?

[Sav]

Если ты имеешь ввиду солик давления основной магистрали, то он отвечает ли за ПЛАВНОСТЬ. Проверить он или нет просто - загони в аварию - в этом режиме он не работает. И проверь

[дядя Изя]

Я про плавность не говорил. Я говорил про глохнет сразу при включении R или глохнет чуть не спеша при включении D. На D стоя на светофоре или в пробке можно совсем чуть-чуть придавить педальку газа, примерно на 1мм обороты чуть поднимутся и машина не глохнет.

[Sav]

Я про плавность не говорил. Я говорил про глохнет сразу при включении R или глохнет чуть не спеша при включении D. На D стоя на светофоре или в пробке можно совсем чуть-чуть придавить педальку газа, примерно на 1мм обороты чуть поднимутся и машина не глохнет.

БЛОКИРОВКА бублика в чистом виде. Была однажды такая же фигня когда ГРМ был в пролете на 1 зуб + балансир наоборот. Иногда при включении передачи двигатель глох, если чуть-чуть не добавить обороты

[дядя Изя]

Хорошо, тогда почему компьютер показывает, что клапан включения передачи открывается и тут же закрывается при включении R, и при этом машина не глохнет, потому что клапан отработал свою положенную программу. Но иногда бывает, что клапан не открывается, а так и остаётся закрытым при включении R. И почему клапан открывается на 80% при включении D, что тоже полностью отработанная программа клапана при условии, что машина ещё стоит на месте. И при плохой отработке клапана это открытие при включении на 80% с последующим закрытием до 35-38%, чего в общем не должно быть. Это где-то идёт потеря сопротивления. Потому что клапан открывается на 75-80% примерно при 1,5 Вольтах. А когда теряется сопротивление, то и клапан видит только то, что ему пришло, 1 вольт - значит на столько он и открывает, пришло 0,5 вольта - значит он так и откроет. Блокировка ГТ у мен отрабатывает отлично.

[Vivo]

клапан включения передачи

Нет такого. В процентах работает только соленоид клапана сброса давления, причём давления не в магистрали, а просто в одной из линий в гидромозге. И возможно ещё соленоид блокировки ГТ в процентах.

Либо у сканера (компьютерная диагностика) перевод на русский корявый, либо сам диагност с английским не дружит.

[дядя Изя]

Ну сканер с хорошим переводом. В воскресенье буду проверять фишки, провода, соединения. Начну с малого.

[Alex2355]

вы же вроде говорили что после замены топливного фильтра все пришло в норму??? давайте как то по делу что-ли описывать проблему и причину

уже второй человек вам говорит что или бублик померает или искать проблему нужно в двигателе!
если вы сами уверены на 100% что бублик живой то сколько нужно создать тем чтобы вам в конце концов было понятно что дело в моторе?
проверять ГРМ в первую очередь!! потом зажигание!! потом топливную, ДМРВ, дроссель, МХХ и на последок выхлоп
оставьте в покое соленоиды, все там работает и работает правильно, перестаньте тыкать в них постояннкой и переменкой, не пытайтесь импульсный сигнал мерить обычным вольтметром это просто не в какие ворота
выполните все рекомендации и все заработает
если нет то меняйте бублик!!! он клинит!

про проверку меток ГРМа я вам писал в прошлой теме. даже описал подробно по пунктам инструкцию, ЧТО ВЫЯСНИЛОСЬ? И НЕ ВЫЯСНЯЛОСЬ?
свечи платиновые купили? провода к ним хорошие купили? сетку в баке промыли? давление насоса проверили? ДМРВ проверили? какие показания он дает мозгу? расход воздуха и температуру показывает правильно? на диагностике были? датчик кислорода проверяли? работает хорошо? каталик выбили?? выхлопным газам есть куда выходить?? или они просто надувают каталик?

[Alex2355]

Стоял я на светофоре, драйв не выключил, минут 10 - 15 ушло времени на тырканье в пробке перед светофором. И тут после очередного стояния загорелся зелёный, я отпускаю педаль СТОП, нажимаю на ГАЗ и у меня ЯВР начинает фырчать, подёргиваться, пальцы стучать и вообще заглох. Потом завожу машину, включаю D и поехал как ничего и небыло. Кто скажет, что за колдунство такое?

причем тут коробка?? пальцы с какого перепуга застучали??? бублик клина поймал вот и результат

едим дальше

Да? Надо будет попробовать клемы скинуть. Хотя карабас только после ремонта.

а бублик небось старый поставили?? а может еще и при установке маслица забыли в него налить?? вот вам и результат

стоит постоять в пробаке минут 10-20 на скорости, как начинается медленый разгон, дёрганье и глохнет местами. Заглушу, заведусь, и поехал нормально, до следующего светофора. Там опять такая котовасия.

по всем признакам клин бублика

попробовал один эксперимент. На холостом и на паркинге стою, на педаль газа топнул и провал получился, аж пальцы застучали. Но не заглох. Если следом ещё топнуть то обороты хорошо растут и работает двигло нормально.

плюс ко всему еще и проблемы с двигателем, см. пост выше

Т.е. на холодную ВКЛЮЧИЛ R, не трогая педаль газа и может заглохнуть, я правильно понимаю?

Именно. Включил, мааааленький пиночек и заглох.

пиночек был значит муфта сработала а заглох потому что бублик помер

надеюсь вы остановитесь на одной теме, ато с 2011 года я их уже насчитал больше 10, причем вопрос во всех один и тот же только поставлен по разному

[дядя Изя]

вы же вроде говорили что после замены топливного фильтра все пришло в норму??? давайте как то по делу что-ли описывать проблему и причину

уже второй человек вам говорит что или бублик померает или искать проблему нужно в двигателе!
если вы сами уверены на 100% что бублик живой то сколько нужно создать тем чтобы вам в конце концов было понятно что дело в моторе?
проверять ГРМ в первую очередь!! потом зажигание!! потом топливную, ДМРВ, дроссель, МХХ и на последок выхлоп
оставьте в покое соленоиды, все там работает и работает правильно, перестаньте тыкать в них постояннкой и переменкой, не пытайтесь импульсный сигнал мерить обычным вольтметром это просто не в какие ворота
выполните все рекомендации и все заработает
если нет то меняйте бублик!!! он клинит!

про проверку меток ГРМа я вам писал в прошлой теме. даже описал подробно по пунктам инструкцию, ЧТО ВЫЯСНИЛОСЬ? И НЕ ВЫЯСНЯЛОСЬ?
свечи платиновые купили? провода к ним хорошие купили? сетку в баке промыли? давление насоса проверили? ДМРВ проверили? какие показания он дает мозгу? расход воздуха и температуру показывает правильно? на диагностике были? датчик кислорода проверяли? работает хорошо? каталик выбили?? выхлопным газам есть куда выходить?? или они просто надувают каталик?

ГРМ проверили - всё правильно стоит.
Свечи иридиевые, провода хорошие.
На диагностике были, проверили всё что можно проверить.
Выхлопным газам есть куда выходить.
Шаговый моторчик живой.
Я не пойму одного, до замены фильтра была проблема, после замены исчезла, проехал 700-800 км. без всяких проблем, заварил трубу сразу после каталика (прогнила) и опять началась та же петрушка. Почему когда машина основательно прогреется и задняя появляется и педальку газа придерживать не надо. После основательного прогрева и пробега машины бублик оживает? Реанимация? Разжижение ATF? Или.....? Я уже не знаю что думать. Бублик - это запчасть которая весит килограмм 10 и зубчатым венцом? Подходит только от такой же коробки как у меня или можно и от другой поставить? Я имею в виду номер чуть будет отличаться, например W4A32-1FPQ. Или там LMQ.

[Nordost]

Можно от другой и даже от дизелной, тока от турбовой не пойдет.

[дядя Изя]

Это хорошо, вот теперь бы найти рабочий бублик. Объявление о поиске уже разместил.

[Nordost]

Ну... в моське скоро будут, тока они мразу в Краснодар поедут ))) после капиталки.

[Alex2355]

я свой и Коли нордоста вчера в москву отправил!! проблема таже самая что и у вас!!
общими усилиями надеюсь победим эту проблему
но прошу вас. не ломайте дров, найдите диагностику автоматов
заплатите 1000р и спокойно везите бублик в ремонт
как раз и наши там, вместе и сделают

[дядя Изя]

Есть Московский ЯВРовод, он возил свой бублик на ремонт к спецам, ему отремонтили за 4500 рублей. Для того что бы бублик снять коробку надо снимать? Если ДА, то блин дорогое удовольствие это. 8-9 тысяч снять\поставить. + ремонт 5000 вот и набежало 13-14 тысяч.

[Nordost]

Снимать ессно надо, этож как сцепление.

[Alex2355]

ну это и есть сцепление
только гидравлическое

[дядя Изя]

Понятно. Буду пока на рабочей машине ездить. Откладывается до середины февраля как минимум.

[Vivo]

Ну сканер с хорошим переводом.

Oooo! Значит на русском!.. Фтопку, мля!!!!

...Простите за мой французский.

В нашей коробке есть только один единственный клапан выбора передач - приводится в движение по тросику от селектора передач, ручка такая в салоне, на мускульной тяге, ни одного электрона не задействовано.

Требуй возврата денег за диагностику.

[Nordost]

Может тут че нароешь
http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kontraktnyj_bu_dvigatel_i_akpp_mitsubisi_130703104

[Alex2355]

Коль, а на недоприводе такой же бублик?

[Alex2355]

Ну сканер с хорошим переводом.

Oooo! Значит на русском!.. Фтопку, мля!!!!

...Простите за мой французский.

В нашей коробке есть только один единственный клапан выбора передач - приводится в движение по тросику от селектора передач, ручка такая в салоне, на мускульной тяге, ни одного электрона не задействовано.

Требуй возврата денег за диагностику.

я его тоже купил

[Nordost]

На недоприводе.... хз.

[Alex2355]

там вроде только такие в описалове чего у них в наличии
но спросить конечно стоит, как правило пишут с потолка а в реале говорят везите старый будем подбирать

[дядя Изя]

Ну сканер с хорошим переводом.

Oooo! Значит на русском!.. Фтопку, мля!!!!

...Простите за мой французский.

В нашей коробке есть только один единственный клапан выбора передач - приводится в движение по тросику от селектора передач, ручка такая в салоне, на мускульной тяге, ни одного электрона не задействовано.

Требуй возврата денег за диагностику.

Товарисч, учите внутреннее устройство коробки W4A32, а ваши о-о-о, а-а-а, a топпку - не канають.

[quattro]

Ого, вот это заявление...

[Alex2355]

Ну сканер с хорошим переводом.

Oooo! Значит на русском!.. Фтопку, мля!!!!

...Простите за мой французский.

В нашей коробке есть только один единственный клапан выбора передач - приводится в движение по тросику от селектора передач, ручка такая в салоне, на мускульной тяге, ни одного электрона не задействовано.

Требуй возврата денег за диагностику.

Товарисч, учите внутреннее устройство коробки W4A32, а ваши о-о-о, а-а-а, a топпку - не канають.

Vivo, не обращай внимания, он мне тоже самое разок выдал

[дядя Изя]

Может тут че нароешь
http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/kontraktnyj_bu_dvigatel_i_akpp_mitsubisi_130703104

Благодарю.

[дядя Изя]

Ну сканер с хорошим переводом.

Oooo! Значит на русском!.. Фтопку, мля!!!!

...Простите за мой французский.

В нашей коробке есть только один единственный клапан выбора передач - приводится в движение по тросику от селектора передач, ручка такая в салоне, на мускульной тяге, ни одного электрона не задействовано.

Требуй возврата денег за диагностику.

Товарисч, учите внутреннее устройство коробки W4A32, а ваши о-о-о, а-а-а, a топпку - не канають.

Vivo, не обращай внимания, он мне тоже самое разок выдал

Хе-хе-хе. Просто не надо так резко высказываться. В топку, в тапку, и в прочие мусоросжигательные органы. Не люблю я этого. Не видя и не зная человека обсирать его работу, как правило отвечаю тем же.

[Alex2355]

честно сказать у меня лично уже желание помогать отпало
человеку все советы до одного места. все рекомендации для него флуд форумский и все такое
сам решает что нужно сделать и с чем связана поломка, лезет туда куда ему даже и придумать не могли советчики
наштамповал десяток тем с один вопросом, и на этом не останавливается
на вопросы отвечает крайне не внятно, расплывчато и не по существу
так что я пас, выхожу с подписки

[дядя Изя]

честно сказать у меня лично уже желание помогать отпало
человеку все советы до одного места. все рекомендации для него флуд форумский и все такое
сам решает что нужно сделать и с чем связана поломка, лезет туда куда ему даже и придумать не могли советчики
наштамповал десяток тем с один вопросом, и на этом не останавливается
на вопросы отвечает крайне не внятно, расплывчато и не по существу
так что я пас, выхожу с подписки

Хозяин - барин. И тем не с десяток, а две. По порядку если считать, то после цифры один всегда идёт два, а не десять. Быстро сдаётесь товарищ Alex2355. А на форуме я собираю информацию и делаю выводы для себя.

[Vivo]

Товарисч, учите внутреннее устройство коробки W4A32, а ваши о-о-о, а-а-а, a топпку - не канають.

Раз вы изучили W4A32 и всяко лучше меня знаете что-к-чему-там, тогда покажите где там упомянутый вами "Клапан включения передач" управляемый ЭБУ АКПП импульсным сигналом на его соленоиде. Просвятите убогого. Не откажите в своей милости.