Проблема с АКПП. Ремонт или контракт.

[maxim19]

Начались проблемы с АКПП. Помогите с таким вопросом, что лучше старую отремонтировать (если подлежит ремонту) или взять контрактную, и где можно взять контрактную, а то в нашем городе с такими запчастями проблема. Теперь о проблеме автомата. Сначало на холодную работала нормально, проедешь километров 30-40 или в горку проедешь, машина начинает дергатся, газу если даже в пол дать она еле набирает скорость или начинает буксовать, отпустишь газ обороты падают, где то на 2000 об/мин опять включается скорость . Теперь пару километров проезжаешь и начинаются такие проблемы. Извините если создал похожую тему или написал не туда, если что перенесите куда нужно.

[Nordost]

Давайка почитай фак по 32м коробкам, считай ошибки, потом бум думать, с контрактами напряг, да и попасть можно.

[BlackDeath]

масло в коробке есть ?

[maxim19]

Да, масло уровень.

[maxim19]

На днях считаю ошибки. Отпишусь.

[Nordost]

Не тяни с этим.

[Vivo]

По описанию проблемы похоже на забитый фильтр. Давно менял?

[maxim19]

У меня машина четыре месяца, фильтр и масло в коробке не менял. Старый хозяин говорил, что менял, проблем с АКПП не было, я и не лез туда. Считал ошибки по порядку 86, 21,12, 51, 53, ни фига не понял, что они означают. Помогите разобраться.

[Vivo]

Отлично. Следующие шаги:

- считать ошибки ЭБУ двигателя
- стереть ошибки (скинуть клемму с аккума на 1 мин)
- снова считать ошибки (двигателя и короба)
- прокатиться, желательно в разных режимах и передачах
- ещё раз считать ошибки (двигателя и короба)

По этим ошибкам:

12 - слишком низкое напряжение с датчика положения дроссельной заслонки TPS
21 - обрыв концевика (датчика) сервопривода кик-дауна
51 - проблема с 1 передачей
53 - проблема с 3 передачей
86 - несколько ошибок 51 или 53 подряд, короб ушёл в аварийный режим

[maxim19]

Хорошо завтра сделаю.

[maxim19]

Кстати при переключении со 2 на 3 буксует

[Nordost]

И еще, говорил не значит что менял, это как кооан - купил машину - меняй расходники, и пох шо продаван говорит.
Фильтр акпп менять ОБЯЗАТЕЛЬНО при смене масла, он не моется!!!

[maxim19]

Хорошо фильтр и масло поменяю при первой возможности. Утром перд работой снял ошибки с двигателя, ни чего нет. Снял клейму с акума, потом проверил опять, ошибок на коробке нет. Теперь что нужно покататся и опять проверить ошибки?

[maxim19]

А из за чего такие ошибки могли быть (смертельно это или нет)?

[MIHEY]

Ну сделай все стандартные процедуры проверки; какой поток,пашут ли солики,живая ли проводка от короба до мозга. Почти так же было когда покопался в сугробах и чутка припалил.сменой фильтра с жижей все вылечилось. А букс со 2 на 3 эт наверно пакеты уставшие. Закажи ремкомплект да перебери коробас, с таким количеством инфы как здесь,это сделать несложно.

[Vivo]

Хорошо фильтр и масло поменяю при первой возможности.

При это обязательно смотреть, что будет в поддоне.

Снял клейму с акума, потом проверил опять, ошибок на коробке нет. Теперь что нужно покататся и опять проверить ошибки?

Точно.

[Infinity152]

пардон за флуд.Да у меня тоже буксует, иногда кажется вообще с 1 на 3 сразу переключает. На ECO режиме все хорошо,трогается на 2,без букса на 3 и дальше на 4.

[maxim19]

пардон за флуд.Да у меня тоже буксует, иногда кажется вообще с 1 на 3 сразу переключает. На ECO режиме все хорошо,трогается на 2,без букса на 3 и дальше на 4.

А разве на ECO трогается со второй?

[maxim19]

Так мне , что просто масло с фильторм заменить? А что с ошибками-
12 - слишком низкое напряжение с датчика положения дроссельной заслонки TPS
21 - обрыв концевика (датчика) сервопривода кик-дауна
Как я понял это что то с эликтроникой, комп АКПП снять, может из за него такие ошибки выдавать? И 3 передача может поздно включается из за компа. Кстати поток недавно проверял, когда ставил дополнительный радиатор на АКПП, хомуты были хреновые, хоть и новые и от туда чере день ручьем потекло, пока доехал до СТО (сам не смог подлезти затянуть) 1 литр масла вытек. После этого и наччались проблемы с пробуксовкой при переключении со 2 на 3.

[Sav]

По 21 ошибке смотреть проводку - скорее всего обрыв провода. По 12 - регулировка TPS. Либо TPS метрвый

[Nordost]

+ к Андрею!

[maxim19]

Скорее всего TPS регулировать, когда купил машину мыл дросельную заслонку и его снимал, после этог машина стала глохнуть при движении назад. Думал коробка, почитал форум, отрегулировал немного датчик, сразу перестала глхнуть, до этого месяц так ездил. Кстати може из за этого датчика быть большой расход топлива 19-23 литра. Просто до того как помыл дросель, она вроде ела литров 11-13 (толком не успел замерить, после покупки на третий день помыл БДЗ и форсунки). По ошибкам
51 - проблема с 1 передачей
53 - проблема с 3 передачей
С 3 передачей понятно, она давно буксует. А вот с первой ни когда проблем вроде не было.

[maxim19]

Отлично. Следующие шаги:

- считать ошибки ЭБУ двигателя
- стереть ошибки (скинуть клемму с аккума на 1 мин)
- снова считать ошибки (двигателя и короба)
- прокатиться, желательно в разных режимах и передачах
- ещё раз считать ошибки (двигателя и короба)

По этим ошибкам:

12 - слишком низкое напряжение с датчика положения дроссельной заслонки TPS
21 - обрыв концевика (датчика) сервопривода кик-дауна
51 - проблема с 1 передачей
53 - проблема с 3 передачей
86 - несколько ошибок 51 или 53 подряд, короб ушёл в аварийный режим

Вчера проехал в разных режимах, вроде все в порядке. О/D работает нормально (только лампа выключения О/D не работает), в режиме SNOW трогается со второй. После этого считал ошибки, нет ни одной. Может я мало покатался.
Буду снимать поддон, менять масло и фильтр, что еще нужно посмотреть, может заменить за одно?

[MIHEY]

Промой гидроплиту с разбором и проверкой соликов,тока раздирай очень внимательно а лучше фотай каждый шаг,шоб потом собрать без проблем. И главное чистота!!! Заодно увидишь края ленты,када ГП снимешь. Будет че подозрительное то фото в студию, придут спецы по коробам и усе объяснять

[uhoplan]

а можно ткнуть носом в алгоритм проверки соленоидов?

[maxim19]

И еще, говорил не значит что менял, это как кооан - купил машину - меняй расходники, и пох шо продаван говорит.
Фильтр акпп менять ОБЯЗАТЕЛЬНО при смене масла, он не моется!!!

А подскажите какой номер фильтра от HUNDAI, а то оригинальный у нас стоит 3400-3700 руб.