БЖ N74W 0003051 Nordost-KeS007

[Nordost]

Че почем?

Вроде как 2ку хотел, поройся в моих сообщениях, там у меня не много, ник тот же.

[Antoniy]

http://forum.mek1.ru/download/file.php? ... ew&id=9137

[Antoniy]

Тут уже в 2 ряда и на экран помещается и добавлены кнопки LS- как раз снимок, log- пишет выдранные параметры со временем, график- рисует графики- самое полезное;)

[Antoniy]

Если всю картину хочешь увидеть- пишешь лог по всем параметрам, это все сюимпортируется в базу данных, в ексель выгружаю- в ексель правим точки на запятые или наоборот(не помню) и можно любые графики построить по осям - время-показания датчика

[Nordost]

Оно, это, сложновато для меня )

[Alex2355]

Коль, пасибо
пасыль получил

[Nordost]

[Antoniy]

Вот, логи снял, ве номана?

Коль, качни последнюю версию программы!
Там есть кнопка capture - сохраняет в txt инфу, вот от туда инфу уже и скопируй- легче читается;) по параметрам- вечером гляну;)

Коль - ТПС маин непрально стоит - скорее всего грязная
коррекция по топливу - многовато - возможно из за ТПС+АПС
и детонация уже многовато - впуск с клапанами уже не чисты скорее всего
ДЗ почисти, проверь что показывает при закрытии заслонки (вопщем фак по эл дз) - там все расписано должно быть или так же или максимально близко

[Nordost]

Тох, клапана и заслонка як у кота хозяйство, какие там правильные параметры по тпс и апс, скока там должно быть?
вот еще логи

[Nordost]

Зы, лямбда живая 100%
И по давлению, все таки 5,5 должно быть в идеале?

[Antoniy]

Коль, фак по электро дросселю - там все параметры и настройки..
По тнвд - допуск от 5 до 6 мпа, на не укатанных тнвд оно как вкопанное от Хх до высоких не меняется .. Ближе к 6ти, я так понял - типа лучше.. Главное что б меньше кардиограмму повторял график, чем ровнее тем лучше

[Nordost]

Да фак то я читал, тока-расхождпние с легионом там нехилое.
Осталось определиться АПС МАЙН это ближе к ралиатору? АПС СУБ ближе к салону.

[Antoniy]

Те что в Факе более- менее совпадают со всеми тачками, в которые еще не лазали , те что я сканировал, на легион дата- скинь ссылку , там ооочень до куя расхождений! Те что я добавлял в фак- так мек настраивает.. И у меня больше доверия ему) как активному живому человеку, имеющему более 10 лет опыта ковыряния жидаев, а не Хзшным статьям от туда..

[Antoniy]

Хотяя может и лазали, но факт что после этих настроек машина едет так как надо- у Степы спроси;)

[Antoniy]

Апс-саб уже не помню, со сканером видно будет) Коль там нюанс есть - крутишь одно- сбивается другое, над все вместе мониторить и тпс и апс, и еще - в апс есть сигнал ИДЛЕ, который на нашем сканере не отображается, его при настройке тоже надо учитывать, что б тросик не натянут был

[Nordost]

При перемещении датчика педали, ближе к морде, ТПС ваще никак не меняется, а вот тот, что к салону ближе, его прога не видит походу, там ток тестером надо ковырять

[Nordost]

Устати, у теья настроено нормально? дай логи глянуть для сравнения.

[Antoniy]

О'К, запишу;) тока у меня дз засрана) могу сравнение сделать до чистки и после

[Demenkov]

У меня все вычищено ( хотя и не очень грязно было) - можно эталон снять..

[Nordost]

Дык снимай

[Demenkov]

дособираю-сниму!

[Antoniy]

У меня все вычищено ( хотя и не очень грязно было) - можно эталон снять..

эталон типа в факе)) у тя можно проверить на сколько сходится)

как собирешь - надо 0е положение ДЗ у тя замерить при закрытии пальцем, люфт и т.д. - вопщем все по факу

[Demenkov]

Ну фака в гараже и так было по самые гланды А до тебя вчера так и не дозвонился ... так что записал лог как мог....

[Antoniy]

мобилко под конце вечера померла) слишком до куя 3g тырнета за день прошло)))

[Nordost]

Такс, получил седня.... пардон вчера, радиатор охлождайки от Дименкова!!! Ну есно побек ставить, при снятии старого обнаружился косяк в радике кондея, пыптик отломался где верхний шланг ((, а при нашей жаре это писец, благо есть форум и коассные парни, которые как чип и дейл спешат на помощь ), свежий радик уже в машине, завтра... тьфу, сёдня воткну и заправлю, благо все есть для заправки.
С радиком охлождайки тожк не все гладко: поставил, поехали по делам, забежал в гамазин, и опа(( лужа, отвез своих домой и в гараж, все в антифризе, хз откуда, промыл водой под давлением, протянул все-патрубки, завел, молотит, все сухо, не понял!?!?, че за прикол, потом смотрю, а фишку тоэна карлсоны не одел в спешке, кароч вме подсоеденил, еще раз проверил, попутно поменял шланги на короб (давно просились), и погнал на автовокзал встречать автобус с ралиатором, по приезду домой все сухо, от так весело у нас, седня опять все снимать, ставить кондей, заправлять.

[Nordost]

А даже и написать нечего, все работает, тьфу 3 раза )

[Demenkov]

Дык этож сдорово! Хотя былоб желание:) можно ченить отполировать, почистить, нищтяк какой прикрутить:)

[Дед]

Якорь, например.

[BuroV]

Ну или стрелу! ))

[Nordost]

Эх вы, сухопутные...., рынду драят на флоте

[BuroV]

Коль, рынду неинтересно, мы тебе по-объемнее шелезяку выбрали! ))

[Nordost]

Рында хоть и маленькая, но сцукапротивная ))) а яшка, чк там. с пожарника обдал да и чистый.

[Demenkov]

Чистый это одно, а если блестючим его сделать?

[Nordost]

Приезжайте. предоставим желающим такую возможность, кэп думаю не против будет

[Nordost]

Вот такая "проблема"
Пропадает тяга на низах, не сильно, но ощутимо, ибо жидай))), после снятия клемы какое то время все путем, потом постепенно ухудшается, вот лог с низкой тягой

Тут видно что я исправил, тк тот лог кудато делся. Показатель кнок леан чем ближе с 100 тем лучше, а 5ALM A|F... чем ближе к нулю тем лучше. Ошибков нет ессно, но где то через 60 км чувствуетс снижение тяги на низах.
Промыл расходомер спецательным составом, выкрутил свечи

Вобщем то чистые, заслонка как у кота яйки )))
После мытья расходомера лог

Ессно почти идеал.
Вот попрошествии 30 км пробега


Вобщем то не плохо, завтра помониторим еще.

[Demenkov]

APS/TPS не маловаты?

[Nordost]

Вот с этим тоже интересно, втавил по мековским параметрам -хрет писец и вылазит 77 ошибка, а при таких и едет лучше, и ошибок нет. даж в мануале там идет от 0,3 до 0,7в

[Nordost]

После промывки расходомера расход по городу с кондеем 14,5л
Лог чуть позже сделаю.

[Alex2355]

себе чтоли помыть тады и дроссель мыть надо а блин, неохота
последний раз мыл прошлым летом

[Antoniy]

Коль, тпс и апс- ваааще с неба! Или попробуй обучить дз- все цифры в факе, все виденные мной машины после чистки дз, и обучения его де- без изменения параметров тпс/апс показывали значения, близкие к факе.. Регулировка допускает изменение НЕЗНАЧИТЕЛЬНО от тех параметров что в факе, у тебя- на глазок:(..где то в факе вроде писал- при нестабильной работе куда крутить и на сколько.. От такое впечатление...

Мне кажется надо сначала апс и тпс выставить, ибо они на до куя чего влияют.. Мне кажется все траблы и пропадут.. Если нет- дальше думать

[Nordost]

Хорошо, завтра выставлю APS(SUB) 604,50 и APS(MAIN) 702,00, как у Дименкова, а пока вот, после мытья AFS 200km

[Antoniy]

ставь так, что бы
527мв - при зыкрытии пальцем,ETV откл
1094-1328мв - свободное положение, ETV откл люфт около 300мв (Если заслонку в этом люфте сместить в сторону закрытия- только очень нежно, то при иправной заслонке мы получим примерно 1.130мв, при начальном положении в 527мв.(с)мек)
(Все четырёхцилиндровые при прижатии пальцем- 527мв. Шестицилиндровые- 450мв. Для некоторых частных случаев значение можно изменять в разную сторону с условием среднего значения- неприжатого пальцем дроселя, свободное смещение в сторону более маленького значения- 1130мв)(с)мек
1406мв - полностью открыт, ненагружен
625мв - ХХ Comp On LEAN (чистый дроссель)
566мв - ХХ Stich (чистый дроссель) - расхождение минимально с этими параметрами! и такую картину мы увидим тока на чистом дросселе, чутка грязи уже добавляют мв..
при этом АПС должно быть - примерно то что в факе

вот вроде мои параметры тпс\апс только что откапиталенного двигла! попробуй их скопировать они весьма похожи на правильные
COL

Скрытый текст:

MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2012_03_26 03:48:12
11.Front O2S 0,00
12.AFS 44,03
14.TPS(SUB) 4290,00
16.Battery 13,49
21.Coolant Temp 93,57
22.Crank AS.1 656,25
25.Baro Sensor 101,00
37.Engine Load 40,63
38.Crank AS.2 655,20
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 17,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 2,00
Learn ISC 139,00
Learn ISC A/C 141,00
66.Brake VAC. SNSR 18,14
68.EGR step MTR 10,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 95,29
6C.Target Idle 647,40
74.Fuel Press 5,45
77.APS(SUB) 624,00
78.APS(MAIN) 682,50
79.TPS(MAIN) 663,00
7A.Target Pe 201,96
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 17,00
Target A/F 0,46
Fuel Trim Low 8,60
Fuel Trim Mid 2,00
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 0,00

Stich

Скрытый текст:

MMC JOBD Logger V.0.58 GDI_96-.mcg 2012_03_26 03:28:43
11.Front O2S 0,10
12.AFS 25,16
14.TPS(SUB) 4426,50
16.Battery 13,41
21.Coolant Temp 107,08
22.Crank AS.1 718,75
25.Baro Sensor 101,00
37.Engine Load 21,25
38.Crank AS.2 733,20
41.INJ Pulse 0,51
44.ADV Ignition 5,00
45.ISC Motor 0,00
Oil Temp -46,14
5A.Lrn A/F B/B1 2,00
Learn ISC 134,00
Learn ISC A/C 141,00
66.Brake VAC. SNSR 18,14
68.EGR step MTR 4,00
6A.Knock retard 0,00
6B.Knock Learn 95,29
6C.Target Idle 725,40
74.Fuel Press 5,25
77.APS(SUB) 624,00
78.APS(MAIN) 682,50
79.TPS(MAIN) 526,50
7A.Target Pe 195,84
VSS Sensor 0,00
Target ADV Ign 5,00
Target A/F 1,00
Fuel Trim Low 7,60
Fuel Trim Mid 2,00
Fuel Trim High 0,00
Fuel Trim O2 -0,20

в целом про АПС инфы маловато

[Antoniy]

и еще поправка! мучал спас-вагона! у него параметры ТПС пришли к идеалу (точь в точ как в факе! на хх) только после обучения дз! до этого тпс маин- в стиче был больше чем в кол вопщем не суть в чем было - но ОБУЧАТЬ ДЗ после махинаций надо обязательно

[Antoniy]

и еще - кнопочка ФОТОАППАРАТ в програмке - делает ТХТ файлик с данными которые я выложил под спойлером;) - так удобнее

[Nordost]

А куда она его сохраняет. я пробовал - херня выходит. наверно я дуб в этом деле. те кнопку лог нажмать не надо?

[Antoniy]

Лог- пишет за определенное время, фотоаппарат- в данный момент времени делает снимок всех параметров, сохраняет все в папку внутри программы, файл с названием- "текущее время.бла-бла-бла"- которое стоит на компе.. Название папки чуть позже скажу- не у клипа пока:(

[Nordost]

Ага, не спим значит, колись куда в 1.8глядеть шоб на горячую заводился? У Дашки так же было?

[Antoniy]

Ага, не спим значит, колись куда в 1.8глядеть шоб на горячую заводился? У Дашки так же было?

не, у дашки там от грязного дросселя все было... сча все от байпасов все же на жидае лучше електронный дроссель иметь - ходит до последнего... т.е. пока масло не начинает хавать больше бенза и пох ему на все
я бы сначала ЕГР заглушил или почистил - далее уже мхх, байпасы-впуск логику в "GDI-все" описал почему сначала егр мож и в байпасах дело.. казалось бы механика-проще, а геммороя с ней на жидае - больше

[Nordost]

MMC JOBD Logger V.0.57 GDI_R4_96-.mcg 2013_08_11 14:42:13
11.Front O2S 0,020
12.AFS 44,030
14.TPS(SUB) 3997,500
16.Battery 13,414
21.Coolant Temp 97,094
22.Crank AS.1 656,250
25.Baro Sensor 101,000
37.Engine Load 43,125
38.Crank AS.2 639,600
41.INJ Pulse 0,512
44.ADV Ignition 20,000
45.ISC Motor 0,000
Oil Temp -46,142
5A.Lrn A/F B/B1 0,000
Learn ISC 147,000
Learn ISC A/C 128,000
66.Brake VAC. SNSR 36,765
68.EGR step MTR 10,000
6A.Knock retard 0,000
Вот, врт так настроил. и даже научился лог снимать
6B.Knock Learn 87,843
6C.Target Idle 647,400
74.Fuel Press 5,280
77.APS(SUB) 643,500
78.APS(MAIN) 702,000
79.TPS(MAIN) 799,500
7A.Target Pe 201,960
Fuel Trim Low 0,000
Fuel Trim Mid 0,000
Fuel Trim High 0,000
Fuel Trim O2 0,000

[Antoniy]

чот все равно ересь какая то - егр -10 шагов, а лямбда работает! и тпс для КОЛ мноооговааато