говорят умерла коробка, нужен совет. МКПП.

[Expo]

да, по наледи шлифовать будет по любому, вот на турбу поставишь 3.909 и на асфальте шлифовать будешь

[Osmadey]

Занимаюсь поиском зад. редуктора, под п.ч. 3,909... Довольно редкая вещь, на данный момент поиск никаких результатов не дал. Не могу найти такой редуктор у нас в Новосибе. Засим возникли следующие вопросы:
1) Если я поставлю коробосятину, видимо в скором времени она снова прикажет долго жить. По причине несовпадения п.ч. с задним редуктором.
Вопрос: А если не ставить кардан, можно ли ездить на переднем приводе пока ищется ЗР? Чем это чревато? Насколько долго так можно ездить?
2) Как можно поменять п.ч. коробосятины? Какие детали для этого нужны?
3) Как можно поменять п.ч. ЗР? Какие детали для этого нужны?

[Vovan1982]

Занимаюсь поиском зад. редуктора, под п.ч. 3,909... Довольно редкая вещь, на данный момент поиск никаких результатов не дал. Не могу найти такой редуктор у нас в Новосибе. Засим возникли следующие вопросы:
1) Если я поставлю коробосятину, видимо в скором времени она снова прикажет долго жить. По причине несовпадения п.ч. с задним редуктором.
Вопрос: А если не ставить кардан, можно ли ездить на переднем приводе пока ищется ЗР? Чем это чревато? Насколько долго так можно ездить?
2) Как можно поменять п.ч. коробосятины? Какие детали для этого нужны?
3) Как можно поменять п.ч. ЗР? Какие детали для этого нужны?

я видел в Новосибе Автодик компания вроде бы там видел были обьявы,Гринпартс там ищи редуктор,проще тебе редуктор найти,я тоже думал не реально, ребята с форума нашли им спасибо огромное.1 убьешь вискомуфту в коробе,2 пч менять там полкороба перебрать хотя как я понял у тебя он есть,так если в том коробе сломано что то ,хз можно ли это использовать,у тебя какая коробка до этого была? 3 ПЧ зр можно поменять,пару поменять,но надо выставлять зазор регулировочными шайбами,тебе проще редуктор купить,тем более главную пару для редуктора все равно надо искать,у него вес то всего 22 кг. Самое верное решение это найти редуктор.

[Expo]

Самое верное решение это найти редуктор.

подтверждаю...

[дед1601]

Самое верное решение это найти редуктор.

подтверждаю...

А ты в Автопартсибе был? Или "Сто деталей"?

[Osmadey]

видимо дефицит редуктор с п.ч. 3.909. Не нашел ни одного в Новосибирске... Да и в других городах тоже не нашел.
Ппц... Искал короб с п.ч. 3.545(у меня редуктор 3.545) MMZL небыло... Нашел - прислали с 3.909 пздц( Теперь ищу редуктор под этот коробас с п.ч. 3.909 нету... Зато редукторов с 3.545 как грязи)))
Бояре! Может быть у кого-то из вас пылиться редуктор с таким п.ч.? Аль кто в других регионах, поискать может? Сейчас еще в базаре тему создам...

[Expo]

короб под 3545 оооооочень редок!!!

[Vovan1982]

у самого 3.545 лежит,и угловой редуктор

[Osmadey]

Vovan1982 продать не хочешь? или поменяцо на 3.909 с УР?

[ELECTROHAUSE]

Я и на гравии на атмо шлифовал. А на передке и на асфальте)

[Vovan1982]

Vovan1982 продать не хочешь? или поменяцо на 3.909 с УР?

нет, а смысл,он на машине стоит под короб,такая же проблема была и у меня один в один,заказывал под 3.545 прислали под 3.909,нашел тут на форуме ребята подкинули продавца отсюда же,редуктор 3.545 лежит отдельно.

[Osmadey]

Пока ищу редуктор с ПЧ 3.909.
Поставил коробку, начал ставить привода, на левом обнаружил лопнувший пыльник наружнего шруса. Пыльник купил, как поменять не знаю...
Пока поезжу с коробом 3.909 и редуктором 3.545 (я думаю ничего страшного не произойдет за 2 недели эксплуатации до командировки???)
Вопросы к Вам собратья+) :
1. Как поменять пыльник на шрусе(гранате) наружней, левого длинного привода?
2. Какую жижу заливать в коробку, редуктор? Какой объем необходим?
3. Посмотрел на свой ремень ГРМ... Обнаружил пару трещин, по причине скудности бюджета решено поменять только Ремень ГРМ(без роликов, сальников, помп) и обводной ремень (MD 182295 это он?).

З.Ы. С редуктором по прежнему глухо в Новосибирске (((

[quattro]

По мануалу в коробку и задний редуктор идет GL-5 75W-85W. В коробку 2.3 л, в задний редуктор 0,6-0,7 л.

[quattro]

по причине скудности бюджета решено поменять только Ремень ГРМ(без роликов, сальников, помп) и обводной ремень (MD 182295 это он?)

Ремень ГРМ MD326059
Ремень балансира MD182295
Ролики менять обязательно, иначе бюджету может быть насесен куда более серьезный удар. Возьми хотя бы GMB. Они недорогие. GT90700 - ролик ремня балансира, GT80800 - натяжной ролик ГРМ, GT-10050 - обводной ролик ремня ГРМ

[Expo]

Пока ищу редуктор с ПЧ 3.909.
Поставил коробку, начал ставить привода, на левом обнаружил лопнувший пыльник наружнего шруса. Пыльник купил, как поменять не знаю...
Пока поезжу с коробом 3.909 и редуктором 3.545 (я думаю ничего страшного не произойдет за 2 недели эксплуатации до командировки???)

3. Посмотрел на свой ремень ГРМ... Обнаружил пару трещин, по причине скудности бюджета решено поменять только Ремень ГРМ(без роликов, сальников, помп) и обводной ремень (MD 182295 это он?).

З.Ы. С редуктором по прежнему глухо в Новосибирске (((

1-держишь за вал, хлёстким ударом выбиваешь гранату...

2-купишь другой короб, заклинит З/Р унесёт машину, убьёшь В/М, заклинит У/Р...это возможные варианты, рискуй если хочешь..

3-конечно это не вариант, но всё же лучше чем с трестнутым ремнём, на ролики деньги найди....

[quattro]

Слав, там стопорное кольцо надо снимать.

[Expo]

Слав, там стопорное кольцо надо снимать.

не надо, 4 раза менял не снимал

[quattro]

Я в первый раз долбил, долбил, а потом снял стопор и все снялось.

[Expo]

Если не ошибаюсь там хрен ведь до стопорного кольца подлезешь, оно внутри гранаты.

Бил видимо нежно

[quattro]

Очень хорошо подлезается)

[Expo]

Ещё лучше , теперь есть два варианта снятия гранаты

[quattro]

Вот тут про стопор viewtopic.php?p=339320#p339320

[дух]

похоже вы о разных гранатах говорите.
внешняя снимается молотком, стопор внутри. на внутренней надо сперва снять стопор

[quattro]

А чем внешняя от наружней отличается?)

[дух]

то есть как чем? конструкцией... я хз, может на мехе по-другому все?

[quattro]

Илюх, объясни какую ты считаешь внешней, а какую наружней. Я не понимаю. Вот различия внутренней и наружней понимаю, а это нет

[дух]

Илюх, объясни какую ты считаешь внешней, а какую наружней.

ты вот об чем успел значит

я там опечатался, потом исправил

[дух]

и твое сообщение тоже не сразу понял. только счас до меня дошло

[quattro]

Я на наружней (внешней) всегда стопорное кольцо вынимаю. Иначе не снимается.

[дух]

как? я сколько раз снимал, оно внутри гранаты было

[дед1601]

[quote="quattro"]Очень хорошо подлезается)[/quote]

Я тоже не пойму, как туда подлезть! На прошлой неделе менял правую гранату, зажал вал в тисах, бил-бил тяжелым молотком, не идет! Взял болгарку и распилил. А стопорное кольцо внутри гранаты, по другому на конце вала, туда не залезешь. Снять кольцо можно у трипода.

[quattro]

Я про наружную.

[дух]

Андрей, так и мы о том же. дед1601 имеет в виду, что кольцо можно снять только на внутренней гранате.

[дух]

сразу предупреждаю, я не художник

получается примерно так.



красным отмечены стопоры.

[дед1601]

сразу предупреждаю, я не художник

получается примерно так.



красным отмечены стопоры.

+100

[Expo]

Я тоже не пойму, как туда подлезть! На прошлой неделе менял правую гранату, зажал вал в тисах, бил-бил .

ещё раз повторю, слабо били, нужен один хлёсткий удар, всё легко вылетает...

[дух]

Слав, просто бывает косячный стопор. и если его поставили как попало, то после надевания гранаты он разгибается, и потом проблема та еще снять его сам попадал..

[дед1601]

Слав, просто бывает косячный стопор. и если его поставили как попало, то после надевания гранаты он разгибается, и потом проблема та еще снять его сам попадал..

Кольцо в канавке закисло, вот и не сбивалось. Потом при установке нового кольца пришлось немного расширить канавку на валу, иначе кольцо не входило и ,естественно,не сжималось. Такое тоже впервые в жизни! Обычно сбивалось на ура!

[Osmadey]

со старого привода снял с одного удара - прекрасно!
с контрактногго - бил, бил, бил - еле выбил
На контрактном приводе оказалось невъебенное стопорное кольцо, какое-то толстое, да к тому же еще и разогнутое немного. СНял кольцо-подогнул-начал забивать - фигвам, незабивается. Поставил со старого привода кольцо - прекрасно забилось!
Вытирая остатки смазки "Шрус" с наружней гранаты обнаружил, что один недалекого ума человече(в даннолй ситуации - это я!) поленился накрутить ступичную гайку на шток наружнего шруса, как следствие немного расплющил кончик штока с резьбой рукалицо! Такие обороты про себя, можно услышать только от себя!
Сейчас после работы собираюсь с напильником ехать в гараж, править вчерашние косяки.
З.Ы. Кстати до вчерашнего дня, я ниразу ни в одном глазу не занимался ходовой частью автомобиля собственноручно(не менял пыльники, сайленты, шаровые и всю эту мелкую прочую требуху....) От сюда следующий вопрос - нафига такие дурацкие хомуты ставяться на пылльники шрусов? На сколько я понял - их хрен застегнешь без спецпреблуды. Либо какойнибудь приспособы до которой мой задерганый шрусом мозг додуматься не мог. Поэтому я поставил обычные хомуты (а-ля закручивающиеся отверткой).

[quattro]

Сейча ставлю либо простые хомуты, либо вообще пластиковые.

[дух]

если я правильно понял, то речь о ленточных хомутах? так их легко затягивать.

[Expo]

Хомут под отвёртку сорвёт на первых двух километрах

[дух]

ну эт ты перегнул чуть я пять проехал

[Expo]

рекорды бьёшь...

[дед1601]

Сейча ставлю либо простые хомуты, либо вообще пластиковые.

Хорошо идут пластиковые стяжки для крепления кабелей.

[quattro]

Я как раз про них и говорю)

[Vovan1982]

ставь пластиковую стяжку и не парься,я сам хомут под отвертку закрутил и порвал наружный пыльник,пришлось от восьмерки ставить

[Osmadey]

Докладываю: Вчера вечером с помощью напильника, был исправлен мой позавчерашний косяк. Шток наружнего шруса(гранаты) с резьбой для накручивания ступичной гайки, был успешно подправлен обычным напильником, в следствие чего ступичная гайка была накручена. Ура!
Про пыльники и хомуты.
Прислушаюсь к мнению более опытных людей, тобиш Вас! ) )))) Заменю нафиг хомуты(а ля под отвертку) на нейлоновые стяжки для крепления кабелей. Засим вопрос, они на морозе не полопаються нафих?
Далее.
Начат демонтаж системы ГРМ. Проделано следущее:
Снята защитная крышка ремння ГРМ, подушка двигателя верхняя(для ее демонтажа была куплена головка на 14 удлиненная), ремни навесного оборудования(генератор, гур, холодильник).... Дальше лезть я побоялся, т.к. еще не изучал на эту тему мануал, да толком не мониторил форум....
З.ы. Как же там все неудобно будет лазить, кузов таки препятствует свободно орудовать инструментом для демонтажа каких-либо болтиков в средней части двигателя.

[дед1601]

Osmadey, домкрат в помощь! Приподнимая и отпуская движек , подлезешь везде.Только домкрат лучше через досточку, чтобы не замять поддон.

[Osmadey]

Домкрат действительно помогает. Спс, дед1601. Сегодня дошли до этапа выставления меток при снятии старого ремня ГРМ и застопорились на нем...
Поясняю: Сняты подушка, защитные кожухи ГРМ, шкив помпы, шкив коленвала.
Застопорились на выставлении меток, не смог выкрутить свечи. Свечи выкрутить для выставления ВМТ 1-го цилиндра. Какой там размер свечей у нас стоит? Жигулевские чтоль? Мне их на станции меняли, я просто туда даже не заглядывал... Как определить что ВМТ 1-го цилиндра встает на такт сжатия?(это требуеться или пох?). Не понял где искать метку на коленвале и как ее выставлять?
Остальные метки вродебы нашел.
Не нашел отверстие которое с заглушкой для "специнструмента", которым выполняется сжатие гидронатяжительного механизма.
Итого вопросы:
1. Размер свечей, размер свечного ключа (свечной ключ на 15(иномарошный) не подходит)
2. Как определить что ВМТ 1-го цилиндра попадает на такт сжатия, а не выпуска?
3. Где находится метка на коленвале? Это та которая на Шкиве коленвала и пластиковом защитном кожухе ГРМ? Если да, то как ее ыставлять в соответствии с остальными 3-мя метками?
4. Где находиться отверстие для "специнструмента" и из чего этот инструмент можно изготовить.