Тюнинг левого переднего привода

[WTF]

Возникла мысль сделать дистанционный чулок под правый передний привод. Ну чтобы вместо левого длинного можно было ставить короткий правый.
Никто не думал над такой темой? Есть дифференциал с шлицами от донорской коробки, вот думаю оттуда сателлиты вытащить и дальше смотреть как можно приспособить.

[AcidNeo]

Это как?

[WTF]

Пока еще до конца не ясно, но видится следующее: Палка от левого привода вставляется в АКПП на втором конце приварен сателлит и там же стоит подшипник промопоры, все это вставляется в чулок (либо от какого нить моста либо из трубы) и крепится к корпусу АКПП в месте сальника и в месте крепления промопоры. Таким образом мы получаем такие же шлицы как в АКПП, но вынесенные на необходимое расстояние дабы унифицировать правый привод.

[WTF]

Кстати говоря, сейчас пришло в голову что вместо палки можно использовать трубу и сателлит в нее проще будет вваривать и конец от палки со шлицами.

[AcidNeo]

Все давно изобретено. На турбовых Митсах левый вал с промопорой идет.

[WTF]

Так он везде с промопорой идет. Вопрос то в том как уйти от болячки с промопорой, плюс вообще уйти от использования левого привода, который кстати в природе встречается все реже.

[Гурон]

..Во вы замутили.. Чёт сразу не могу понять..

[Дед]

Витек! Хорош лопатой снег чистить! В Луховицах подморозило?))

[Гурон]

..Вам видней!..

[Дед]

Я не тебе. Топику.

[WTF]

:? ..Во вы замутили.. Чёт сразу не могу понять..

Смысл такой - вместо длинного левого привода нужно поставить короткий правый,как это сделать? только переносом шлицевого соединения из АКПП в сторону левой ступицы, примерно в то место где стоит опорный подшипник.

Следовательно изготовив некий удлинитель и закрепив его мы получим два одинаковых привода с обоих сторон, без геморойной промопоры.

[WTF]

Витек! Хорош лопатой снег чистить! В Луховицах подморозило?))

Серега, это не снег, опилки же

[Гурон]

:? ..Во вы замутили.. Чёт сразу не могу понять..

Смысл такой - вместо длинного левого привода нужно поставить короткий правый,как это сделать? только переносом шлицевого соединения из АКПП в сторону левой ступицы, примерно в то место где стоит опорный подшипник.

Следовательно изготовив некий удлинитель и закрепив его мы получим два одинаковых привода с обоих сторон, без геморойной промопоры.

Жапоны, инженеры ихние - не дуры..

[quattro]

Так и привод в сборе у них не тыщу баксов стоит.

[Гурон]

..Эт у них же..

[WTF]

Итак, продолжим.
Пользуясь тем, что двигатель с машины снят, прикинул как что можно сделать, распилил дифференциал.




Привод у меня уже доработанный, заваренный. В промопоре стоит широкий подшипник. Сателлит в подшипник входит по скользящей, жаль длина посадки маленькая.
Как видно из фотографий, можно попытаться использовать штатную промопору с широким подшипником, со стороны привода кстати, встает штатный сальник с коробки. Размеры все снял, буду колхозить по возможности.

ЗЫ, на правом приводе на внутренней гранате, пыльник от калины. прошел уже несколько тысяч, нареканий никаких, цена в районе 160р.

[valdemars]

пока не совсем понимаю... ждемс продолжения!

[WTF]

А чего тут непонятного? на первом фото в промопору вставлен сателлит из дифа и в него вставлен правый привод. Рядом лежит левый привод для сравнения положения и длины. Надо будет приварить палку от привода к сателлиту, трубой.



Детальки уже начертил и отдал токарю, весь процесс засниму. Осталось только палку найти от левого привода (можно без шлицов) и еще один правый привод.

[Гурон]

Кажись понял логику: шестерня сателлита протачивается под трубу, которой соединяем убитый (шлицевой) привод, потом
делаем два сварных шва и.. получаем полноценный левый привод! ..Цикаво!

[WTF]

Выдалось немного свободного времени, продолжаю.

Выставил и приварил к промопоре посадочное место под сальник.

В самой промопоре давно уже стоит широкий подшипник, анонсированный Андреичем. Сносу ему нет.

К сателлиту с одной стороны приварил втулку, удлинняющую посадку в подшипник, с другой еще одну втулку (дань техпроцессу)



Вот так выглядит всё это вместе.
Вал, который так любезно предоставил мне Андрей (Qattro), сейчас у токаря. Осталось проточить его, приварить промежуточную втулку и всё это сварить вместе, уже по месту. В принципе когда станут известны все размеры, можно будет избежать подобного гемора в изготовлении. Хотя сначала ещё эксплуатация должна себя показать.

[vadik89]

А что за широкий подшипник ? Можно номерок ?

[WTF]

NSK 35BD210T12DDUCG21

[Diesel]

Ну что, хотелось бы спросить у WTF : с момента создания сего шедевра прошло уже, как я понимаю, более 8-ми месяцев. Каков опыт эксплуатации привода? Как он себя показал?

[WTF]

Увы, пока дело остановилось за неимением нормального токаря, но доделываться обязательно будет.

[Diesel]

Ну что, ждем завершения сего процесса! Я думаю, если все получится, то тебе за такое дело памятник при жизни надо будет! И, если токарь нужен, могу посоветовать одного человека с форума, у которого есть выход на весьма хорошего и рукастого токаря!

[supr63]

ну и что там с переделкой? чем закончилось?

[LordBayonet]

походу ничем, но идея интересная...
Могу подкинуть еще идею, если кто-нидь возмется реализовать.. по поводу использования внутренней левой гранаты с низкорослика на СГ

[2991056]

Тут, вариант, только на валу СГ шлицы под трипод нарезать. Но в силу значительной разницы в диаметрах валов, вряд ли какой токарь даст гарантию, что эти шлицы не срежет.
Оптимальный вариант заказать палку целиком, но цена вопроса соизмерима со стоимостью внутреннего ШРУСа СГ (аналога или контракта).

[LordBayonet]

я бы предложил разрезать две палки и сварить, конторы по ремонту карданов такое делают. Все волги с *зетами на таких вареных карданах ездят. ДА, разовая стоимость сопоставима с приводом в сборе, зато после никакого геморроя

[2991056]

Ну, не знаю даже, на счет сварки привода((( Очень сомнительно,
За пять лет работы с квадриками, скрученный кардан, я видел однажды, а вот скрученных приводов, именно передних - десятки!!!
Думаю за 3-4 тыс вполне реально вал у токаря заказать, с какими хочешь шлицами.

[LordBayonet]

ну как вариант может быть, но будет ли достаточной прочность?

[2991056]

Чтоб не переживать за это, надо найти контрактную палку от какого нибудь кроссовера или вседорожника, большего диаметра и длины, в качестве заготовки

[WTF]

походу ничем, но идея интересная...
Могу подкинуть еще идею, если кто-нидь возмется реализовать.. по поводу использования внутренней левой гранаты с низкорослика на СГ

Да, пока ничем не закончилось. Пришёл к тому что варить из кусочков не вариант. Шлицы внутренние тоже никто не берётся сделать, да и с финансами сейчас трабл. Вообще идея немного изменилась, более возможным видится изготовление переходных фланцев под задние привода, затраты будут меньше.

[LordBayonet]

понятно.. ждем

[WTF]

Итак, добил я его всё таки. Поставил сегодня на авто, покаталась, посмотрю как будет себя вести.

[2991056]

И какой именно вариант "добил"?

[WTF]

Первоначальный вариант, под правый привод.

[igor040783]

Первоначальный вариант, под правый привод.

А картинкаФФ нам на поглазеть ???

[WTF]

Да там нового то ничего нету, ежели только общий вид показать, как всё это дело стоит, попозже залезут под машину, сделаю. Покатался сегодня немного, ничего не хрустит, не воет, не задевает. В общем эксплуатация покажет как оно.

Зы. Надо левый привод что ли на всякий случай в багажник кинуть, мало ли что

[LordBayonet]

а чертеж выточенного чулка покажешь? это ж просто спасение для многих

[Diesel]

Это не просто спасение многих, а спасение для всех!!! Если эксплуатация покажет положительный результат, тебе надо будет памятник при жизни ставить и забрать у обамы нобелевскую премию мира и передать тебе!
P.S.: А то у меня левый привод уже совсем плохой... Твое решение вопроса было бы хорошим выходом...

[WTF]

350 км, полёт нормальный.
Ну спасение многих вряд ли, потому что для изготовления был использован сателлит дифференциала из АКПП. (этак дифференциалов не напасёшься) Больше я не знаю где можно достать или изготовить такие шлицы.
выглядит всё это вот так.






в промопоре стоит подшипник описанный здесь ранее, он широкий, сателлит с одной стороны наращивается приваренной втулкой чтобы в подшипнике лучше сидел, второй стороной приваривается к переходной втулке, которая в свою очередь приварена к валу. Переходная втулка нужна для того, чтобы между валом и сателлитом оставался зазор под стопорное колечко вставляемого привода. чуть позже попробую накидать эскизик.

Да, с другой стороны промопоры приварена дистанционная шайба с посадочным местом под сальник, такой же как в АКПП.

[Diesel]

Так ли я понял? :

Хотя наверное правильнее было бы эскизик да с размерами бы увидеть! Ну а в целом конструкция выглядет вполне себе серьезной! Будет ли держать сварка (хотя там наверное не такие уж и сильные нагрузки ) И главный вопрос - биение есть от вала? Как-никак сварка внесла свой дисбаланс, или не верно я мыслю?

[WTF]

Да, всё верно. Под знаком вопроса дистанционная шайба с посадкой под сальник. Насчёт дисбаланса тоже переживал, но обошлось, разгонялся до 120, вроде не болтает. Эскиз с размерами сделаю когда сниму в следующий раз.

[Diesel]

... Эскиз с размерами сделаю когда сниму в следующий раз.

Наверное выражу общее мнение: "Будем с нетерпением ждать" ! Я уже даже дифференциал нашел и сателлиты с него почти извлек!

[valdemars]

[igor040783]

Тему сильно не разглашайте, а то ща правые привода быренько подтянуться в цене к левым

[Diesel]

Надо пару правых себе взять, пока они дефицитом не стали!

[Diesel]

WTF, ну что, как за месяц эксплуатации себя показал привод? Можт нюансы какие вылезли? Или наоборот, все ОК?

[WTF]

Пока всё отлично, скоро коробку буду перекидывать, сниму размеры.