RVR-Club - Форум

Enot-sea » Чт мар 19, 2015 10:34 pm

Второй раз сломалась пластина крепления АКПП. Оказалось во первых отсутствие двух болтов. Один болт верхний я сделал - он был сломан и остаток остался в двс. Высверлил. Не было болта который на 8 ниже стартера - попробовал поставить - нет резьбы. Сорвали до меня кто-то. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Пытались навернуть новую резьбу. Только какую. на 9? не найдешь такого болта. На десять? Налезет в направляющую втулку? Или без этого болта будет ездить без проблем?
Далее. подергал шкиф - оказался большой люфт. Это же тоже может быть причиной разрыва пластины? Решил сменить коренные вкладыши, но разница между новыми и старыми 1,25 мм, а люфт нааамного больше. Что это? износ коленвала? Лечится заменой?
И вообще - возможно сделать так, что бы пластину не рвало? Или это не лечится? Устал я.

игорь674 » Чт мар 19, 2015 11:37 pm

за какой шкив дергаешь?
и померь штангенциркулем шейки.
результат сюда.

Junkman » Пт мар 20, 2015 12:55 am

Смотри износ на упорной шейке кв.
Если болта не будет одного, то сколько проездит одной ей известно. А вообще, похоже колено придётся менять

WTF » Пт мар 20, 2015 3:28 am

Enot-sea писал(а):Сорвали до меня кто-то. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Пытались навернуть новую резьбу. Только какую. на 9? не найдешь такого болта. На десять? Налезет в направляющую втулку?

Сорванную в головке резьбу, восстанавливал иструментом наподобии этого http://www.jtcrussia.ru/tools/JTC-668262/, только в комплекте ещё сверло было. Каждый набор под свою резьбу, попадается в магазинах AGA.
Держит мёртво.

Nordost » Пт мар 20, 2015 3:51 am

упорные кольца кв наверно стерты в хлам, если я правильно про люфт понял,

quattro » Пт мар 20, 2015 12:45 pm

А центрирующее кольцо гт в коленвале стоит?

Enot-sea » Пт мар 20, 2015 5:44 pm

игорь674 писал(а):за какой шкив дергаешь?
и померь штангенциркулем шейки.
результат сюда.

упс. померять уже не могу. Я все поставил и посадил на герметик поддон. Просто уже нет денег что-либо мутить с коленвалом, я принял к сведению, что похоже придется менять и все поставил до лучших времен.
Но мне тут не ответили - этот люфт влияет на пластину? Она из-за люфта может сломаться?

Enot-sea » Пт мар 20, 2015 5:45 pm

quattro писал(а):А центрирующее кольцо гт в коленвале стоит?

Да, кольцо стоит

Enot-sea » Пт мар 20, 2015 5:48 pm

игорь674 писал(а):за какой шкив дергаешь?
и померь штангенциркулем шейки.
результат сюда.

Шкиф коленвала центральный на двигателе с левой стороны.

игорь674 » Пт мар 20, 2015 5:51 pm

как качается? вверх вниз? или в оси вперёд назад?

Enot-sea » Пт мар 20, 2015 5:56 pm

WTF писал(а):
Enot-sea писал(а):Сорвали до меня кто-то. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Пытались навернуть новую резьбу. Только какую. на 9? не найдешь такого болта. На десять? Налезет в направляющую втулку?

Сорванную в головке резьбу, восстанавливал иструментом наподобии этого http://www.jtcrussia.ru/tools/JTC-668262/, только в комплекте ещё сверло было. Каждый набор под свою резьбу, попадается в магазинах AGA.
Держит мёртво.

О!!! а можно поподробней про этот набор? Им можно отремонтировать резьбу, не снимая автомат? Копец, как я устал его снимать\ставить! Как он работает? Дырки рассверливать не надо? Он в сорванную резьбу загоняет вставку?

Sav » Пт мар 20, 2015 6:00 pm

Я полагаю в отверстии нарезается новая резьба большего диаметра, а в нее на фиксатор вкручивается ввертыш.

Enot-sea » Пт мар 20, 2015 6:01 pm

игорь674 писал(а):как качается? вверх вниз? или в оси вперёд назад?

В Оси вперед-назад

Enot-sea » Пт мар 20, 2015 6:10 pm

Sav Да. похоже придется снимать опять автомат

Nordost » Пт мар 20, 2015 6:33 pm

если в оси, то пластина умрет.

Enot-sea » Пт мар 20, 2015 6:41 pm

Nordost писал(а):если в оси, то пластина умрет.

Тогда подскажи, пожалуйста - что с коленвалом делать? Он лечится? Или менять? Но, насколько я понимаю, б\у-шный покупать неизвестно какой износ, кот в мешке, новый, как самолет, а востановить можно? Это дорого обойдется? Да у меня просто уже все бабки кончились с этим ремонтом. Только масло, бля, для автомата - 590 рублей. Митсубиси сп3.

Sav » Пт мар 20, 2015 6:53 pm

Enot-sea писал(а):Sav Да. похоже придется снимать опять автомат

Однажды в одиночку ставил - снимал 3 раза за день, из-за того что не поставил гидротрансформатор должным образом

игорь674 » Сб мар 21, 2015 2:05 pm

если болтается в оси, то упорным полукольцам кирдык!
если че, колено есть у меня (стандарт ) семиболтовое

quattro » Сб мар 21, 2015 2:06 pm

Полукольца фигня, они на вкладыше центральном, а вот если колено подъело, то гораздо сложнее.

игорь674 » Сб мар 21, 2015 3:37 pm

тут только колено нужно живое

Enot-sea » Вс мар 22, 2015 3:05 pm

игорь674 писал(а):если болтается в оси, то упорным полукольцам кирдык!
если че, колено есть у меня (стандарт ) семиболтовое

Увидел сообщение в личке

Enot-sea » Пн мар 23, 2015 9:51 pm

игорь674 В общем поговорил я со своим механиком - говорит: колено менять - это ..... Проще двигатель новый поставить. У меня не хватит ни моральных сил, ни денег. Буду собирать как есть. Опять порвет пластину - буду думать дальше. Наверное в овраг ее спущу. Устал.

Nordost » Пн мар 23, 2015 10:30 pm

бля, да сними ты поддон, иткрути средний вкладыш, да посмотри че с ним, а потом уже помирать будешь

Enot-sea » Пн мар 23, 2015 11:09 pm

Nordost Да я вроде сверху писал: Снял поддон, заменил коренные вкладыши (вроде коренные, я не ошибаюсь, один посередине с бортиками и по два по бокам. 5 штук получается. 10 полуколец.

Enot-sea » Пн мар 23, 2015 11:24 pm

NordostИ вообще - я тут задал конкретный вопрос - можно эту машину сделать один раз и все? У кого-нибудь есть яврики, которые просто ездят и не вые....ются? Сколько у меня было машин - ни с одной такой мороки не было. И все хожалые 90 года. Я их один раз делал, как купил и дальше менял только расходники. И Таун Айс у меня был, И Мастер Сурф. и Тайота Виста. Почему был - до сих пор все на ходу и никаких проблем. Но с этим явиком - просто беда. Год назад купил и уже 5!, бля, 5! раз снимал автомат! 3 раза ГРМ (помпу менял, потом опять потекла....) Перебрал двигатель, Про ходовую я уже не говорю - привода, ...... Скажите мне - ее можно сделать? Или сразу в овраг?

Nordost » Пн мар 23, 2015 11:38 pm

сделать можно все, только надо считать целесообразность, и сумму вложений, ты подпись мою почитай,,скока мицу было, и сейчас 2, и как то все работают. цена колена на твой мотор и 5тр, эт не так и много, работы на пару - тройку дней, но и запы ясен пень купить надо, а так ты можешь и короб угробить с таким разбегом вала, потом опять будешь локти кусать.

Junkman » Пн мар 23, 2015 11:59 pm

Имхо, если проблема только в замене вала, то авто в овраг :-)

Сделать один раз? Тогда ставь шестиболтовый мотор- там колено никогда не двигается.

Enot-sea » Вт мар 24, 2015 1:20 am

JunkmanВы не читаете, что я пишу. А пишу я русским языком - машина сыпится постоянно. Не только вал. То одно, то другое. Я вложил в нее писец, сколько денег, боюсь считать, но точно больше ее покупной стоимости. За год я ее чинил постоянно. Напомню пример - у меня 3 Тайоты - сделал один раз, когда купил и уже лет 10 только расходники

Enot-sea » Вт мар 24, 2015 1:23 am

Nordost писал(а): работы на пару - тройку дней, но и запы ясен пень купить надо,

У меня этих "пары-тройку дней! писец, сколько было.

Krasnodarmax » Вт мар 24, 2015 1:38 am

Тады в овраг.....или курятник сделать......или парник......или детишкам на детской площадке вкопать.......
:-)

Дед » Вт мар 24, 2015 1:47 am

А че? Морской Енот неправильно говорит? Ни в одном клубе так "Техника" не развита, как у нас!))

quattro » Вт мар 24, 2015 1:47 am

Enot-sea писал(а):Nordost Да я вроде сверху писал: Снял поддон, заменил коренные вкладыши (вроде коренные, я не ошибаюсь, один посередине с бортиками и по два по бокам. 5 штук получается. 10 полуколец.

Что за 10 полуколец???

Nordost » Вт мар 24, 2015 1:50 am

Видимо не так , и не теми руками сделал, уж не обессудь.

Enot-sea » Вт мар 24, 2015 5:19 pm

Nordost писал(а):Видимо не так , и не теми руками сделал, уж не обессудь.

Да видимо я не ту машинку купил, уж не обессудь. Народную мудрость не обманешь: "Лучше девочка без сиси, чем машина митсубиси". Тойота - наше все! 10 лет ими владею и даже не знаю, как они устроены внутри. Меняю только жидкости и колодки. А Яврика за год мучений выучил вдоль и поперек. Такое ощущения, что я купил жигули, а не японскую машину. Яврика - в овраг!

valdemars » Вт мар 24, 2015 5:38 pm

ну.. не сошлись характераме! тож бывает... собери чутка да продай тогда, что ли.. что б не мучала тебе мозг.

Nordost » Вт мар 24, 2015 6:29 pm

ну, ваниант один, продажа, действительно не сошлись )ж

Enot-sea » Вт мар 24, 2015 6:45 pm

Жалко, конечно. Я его успел полюбить. А любовь, как известно, зла.... (ну и далее по тексту)

джокер777 » Вт мар 24, 2015 9:50 pm

Дед писал(а):А че? Морской Енот неправильно говорит? Ни в одном клубе так "Техника" не развита, как у нас!))

да особенно проблемная АКПП да и движки привередливые особенно зажигалки 8-)

Дед » Вт мар 24, 2015 10:45 pm

Скорее, дизеля))

Demenkov » Вт мар 24, 2015 11:32 pm

Наговариваете на машинки. Это ж Явр - он доедет!

Просто как и любая машина не любит неквалифицированного обслуживания. Если делать все по мануалу и ставить нормальные запчасти, то вылечив косяки прошлых владельцев, тоже годами можно ездить меняя только расходники...

джокер777 » Ср мар 25, 2015 12:06 am

Дед писал(а):Скорее, дизеля))

да и дизеля тоже чё там -геморойная эта митца Ярик у меня до него фольц-джетта дизель был прошел по спидометру 465тыс да хреновенька в-20 заводился сделал капиталку забыл о движке только расходники 7лет ездил весь юг включая Сухуми и запад до Питера ОБЬЕЗДИЛ НЕ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛ такой ремонтопригодности я ещё не встречал рулевые, шаровые менялись легкко с помащью Таз съемника бака 55литр на 1000км хватала бл.,ь :!!!:

Хочу обратно фольц

Demenkov » Ср мар 25, 2015 12:20 am

Дык в чем проблема то?

Дед » Ср мар 25, 2015 12:31 am

У меня нет проблем! Меня мой Мицу устраивает!))

Гурон » Ср мар 25, 2015 12:46 am

Сори.. Ежели машинку любить, она отзывается.. Аки собака..

Сайт · Bah » Чт дек 27, 2018 1:11 pm

Месяц назад купил ЯВРа, через 3 дня после покупки заклинило стартер. Снял стартер, выкрутились болты крепления пластины к гидротрансформатору. Купил новые посадил на "клей". Сегодня опять скрежет при запуске. Подозреваю что опять выкрутились. Вопрос - Почему выкручиваются?

Сергей Самара » Чт дек 27, 2018 1:32 pm

Болты пластины всегда ставил на простой герметик. Ни разу не выкручивались.
Скрежет если это от них, может быть из-за деформации нижнего пыльника, прикрывающего стык короб\блок ДВС.
Если от стартёра, то кри состояние венца и болтов крепления стартёра(точнее резьбы в стартёре). Скрежет стартёра радикально лечится заменой бендикса на маздовский с бОльшим количеством зубьев. № на форуме есть.

Сайт · Bah » Чт дек 27, 2018 1:55 pm

Благодарю, проверю что за скрежет - отпишусь. За "герметик" отдельное спасибо

то есть из-за всяких там перекосов не могут откручиваться?

Сергей Самара » Чт дек 27, 2018 2:48 pm

Если хорошо закручен(до конца), то вряд ли открутится. С герметиком не переборщи, чтобы только резьбу держал. Герметик обычно юзаю Дон Дил(не реклама), ну или Абро(но мне его запах не нравится).

**Russak** » Чт дек 27, 2018 6:48 pm

Ни разу не пользовался герметиком и все тьфу-тьфу нормально.ничего не выкручивается и не откручивается.Хотя он там нужен.

Сайт · Bah » Пт дек 28, 2018 4:23 pm

Сергей Самара писал(а):Если хорошо закручен(до конца), то вряд ли открутится. С герметиком не переборщи, чтобы только резьбу держал. Герметик обычно юзаю Дон Дил(не реклама), ну или Абро(но мне его запах не нравится).

Проверил болты в пластине - всё нормально. Что было так и не понял. Похоже все таки венец подношен.

RVR-Club - Форум

Кто сейчас на форуме