N23W OPEN GEAR (без башни) - Загадочный))

[valdemars]

нет у меня свои стоят, а это просто от разобранного явра СГира, вот и сравнил для общей картины!

[lordkorvin]

По просьбе выкладываю фото рычагов, как буду ставить выложу полное сравнение с нашими.

[lordkorvin]

Появились свободные дни, полез ковырять подвеску, уже дошли все детальки так что самое время. Разбираю значится все, и давай проверять рычаги, а они не подходят... *много нецензурных слов*

Крепление под стойки стаба другие и в другом месте, расстояние от переднего сайлента до шаровой немного меньше (15 мм где то). Вчера поехал вернуть, сказали будут рассматривать.

Так что рычаги
- 49543 MAPCO Рычаг подвески
- 49542 MAPCO Рычаг подвески
НЕ ПОДХОДЯТ обратите внимание.

[valdemars]

вот я об чем и говорил! эти видимо на недорослика и для шарика...

[lordkorvin]

У меня то как раз "недорослик")) потому как на ОПЕН-ах, как я понимаю, как раз низкорослая подвеска.

[Дед]

Это на Кольт, Лансер, Мираж. В каталог, хоть, заглядывал? Где номерок-то нарыл?

[lordkorvin]

в каталоге как раз и нарыл, причем автодоковские манагеры подтвердили что все подойдет

[Дед]

Сожги!))

[lordkorvin]

Товарищи, помогите советом.

Пока раскидана подвеска, решил заодно и сцепу посмотреть. Проблема была в следующем: на первой передаче выше 20 км/ч скорость не поднимается, как будто буксует сцепление, другие передачи все в порядке. Снял коробку, снял корзину с диском, а они как будто не тронутые, износа минимум. Мысли остались только в сторону маховика...


подскажите насколько должна выступать рабочая часть маховика относительно плоскости и после чего он считается выработавшимся, у меня расстояние как показано на картинке где-то 0,5-1,0 мм, точного инструмента под рукой не было.

[Борисыч]

Появились свободные дни, полез ковырять подвеску, уже дошли все детальки так что самое время. Разбираю значится все, и давай проверять рычаги, а они не подходят... *много нецензурных слов*

Крепление под стойки стаба другие и в другом месте, расстояние от переднего сайлента до шаровой немного меньше (15 мм где то). Вчера поехал вернуть, сказали будут рассматривать.

Так что рычаги
- 49543 MAPCO Рычаг подвески
- 49542 MAPCO Рычаг подвески
НЕ ПОДХОДЯТ обратите внимание.

Даже на официальном сайте МАРСО, нету рычагов для РВРа /Спайс вагона-Руннера/.

[lordkorvin]

В каком то каталоге нашел что подходят, ну да ладно, что же теперь то, будем надеяться что возьмут назад.

По маховику видимо и вправду это мое надуманное, спасибо всем кто откликнулся в теме про износ маховика. Ближе к выходным соберу все, посмотрим что получится, есть второй купленный комплект корзина/диск/выжимной, спасибо Андрею из Северска. Будем надеяться что проблема решится.

Если же дело окажется в коробке то придется искать замену, в связи с этим вот такой вопрос:
- в теме про свап МКПП (большущее спасибо авторам) замечательно расписаны маркировки коробок для атмосферного РВР, может у кого есть заветный список для турбо РВР? А то турбовые поршня крутят атмосферный мотор и все ждут когда же будет турбинка.

[lordkorvin]

Добрый день товарищи.

И вновь прошу помощи/совета.

Ищу главный цилиндр сцепления. По каталогу наш MB555386. На форуме нашел что вместо него ставят HYUNDAI-KIA 4161034060, но ценник на него сейчас 7000, что совсем не серьезно. Может кто нибудь знает другие аналоги? например BLUEPRINT ADG03425?

И второй вопрос, снова небольшие проблемы с коробкой и все еще не найден задний редуктор. Вот посетила меня мысль поставить переднеприводную МКПП, они вроде должны быть дешевле и возможно даже есть у кого. Что скажите, специалисты?

[w4a321upf5]

Какой редуктор-то надо, передаточное?

[lordkorvin]

Передаточное 3,909.

[A-UD]

Вот ведь, я думал у меня последний опен, ан нет Как машина, что нового за 2 года? Интересно, как это, на кабриолете в Томске . А что с кпп, неужто нельзя вылечить? И редуктора в продаже проскакивали. Если что (могу продать)у меня есть кпп 3,909 4вд , рабочая была, но разобрал продефектовал (есть № з/ч), з/ч не покупал, можно восстанавливать , можно нет.

[lordkorvin]

Их и правда мало осталось)) но машина харизматичная, вот делали тогда японцы автомобили с душой, не то что сейчас. В Томске на кабриолете приходится ловить недолгое лето))

За два года обломалось много планов по приведению опена в должное состояние, то денег нет то времени, как у многих. Даже была мысль продать и взять что нибудь простое. Но теперь даже рад что тогда не поддался на искушение. Теперь потихоньку все устаканилось и у машинки будет будущее.
В планах первоочередно привести техническое состояние в близкое к заводскому, насколько это получится. Для этого нужно начать с выхлопа, уже лежит железо на всю трассу и стоковые парные банки от форестера 2009. Старая трасса местами превратилась в труху. Для этого буду убирать крепление запаски под машиной и поставлю назад калитку (также уже лежит). Далее нужно разобраться с электрикой, машина убивает аккумуляторы. Генератор вроде живой, проверяли. Но для пущей уверенности наверно заменю его и надо проводку прошуршать, возможно где то есть проблемы. И коробка, от старого хозяина достался автомат (полуживой, но все же не мертвый) и задний редуктор без главной пары. Свапнул на механику, но коробка оказалась в нелучшем состоянии, вылетают 1,2,задняя. Вылечить скорее всего можно, но редуктора все равно пока нет. Сначала хотелось найти с ЛСД, но они как пирожки, да и как появятся так обязательно карманы пусты. Сейчас уже не принципиально ЛСД, потому как выкручивать мотор или лезть туда куда уазики бояться уже не хочется, хочется приятно и комфортно ездить. Поэтому и есть мысль поставить переднеприводную коробку, меньше деталей меньше проблем. Но коробкой буду заниматься после трассы и электрики, там и буду думать.

А по коробке отвечу в ЛС.

Спасибо тем кто читает мой небогатый на информацию блог)) Всем всех благ

[lordkorvin]

Начал варить выхлоп.

Картина маслом. Трасса разве что пальцем не протыкалась и было решено заменить ее целиком. Ну и так как машина "загадочная" и все равно менять все подумалось слегка переделать заводской вариант выхлопа. Для этих целей были приобретены новехонькие тонкостенные трубы 63 диаметра от отечественных грузовых авто. На прошлом авто уже экспериментировал с ними. Плюсы очевидны: цена (по отношению к нержавейке того же диаметра), долговечность (так как это собственно и есть выхлопная труба и используется по назначению) и множество вариантов изгибов и конфигураций. Имея болгарку, сварочный аппарат и руки можно занедорого сделать целиком трассу. В качестве окончания выбрались две зеркальные банки от Subaru Forester 2009 года. одна встает на место родной, вторая заместо запаски под днищем. Эх мечты мечты...

Что получается в итоге. Нам не лезут эти банки, как ни крути некрасиво. А так красиво все в голове смотрелось. Так что по факту делается целиком заменяется вся трасса, от коллектора до заднего бампера. Остаются из старого только резонатор и родная банка. Все остальное под замену. Катализатор убирается.

Посему разрешите задать два вопроса:
1) Кто нибудь удалял датчик перегрева катализатора? Он влияет только на лампочку на панели или на смесь тоже? Где то находил, но теперь никак не найду что его заменяли резистором определенного сопротивления.
2) Никому случайно не нужны две зеркальные стоковые банки от форика)))

[Den 82]

Датчик только на лампочку влияет. На массу его замкнуть и все.

[Vova-VHSU]

Цена банок от форика? Состояние? Фото? Можно в личку или ватцап.

[lordkorvin]

Фото сделаю на днях. Цена для форума 2000 за обе. Состояние нормальное, себе хотел поставить

[lordkorvin]

Вот вроде такие, фото не мое, с просторов.

[lordkorvin]

Добрые люди подскажите пожалуйста подойдет ли мне генератор от шести-болтового мотора (MD136838) у меня по каталогу, если не ошибаюсь MD190819. Хочется купить но боюсь ошибиться

[Сергей Самара]

Уточни какой на нём шкив. В остальном я думаю больших проблем быть не должно.

[Den 82]

Ручейковый. Крепления вроде такие же как на семиболтовом.
Сам корпус слегка отличается.

[lordkorvin]

Фото субаровских банок, кому интересно

Скрытый текст:

[lordkorvin]

Сварил выхлоп, начиная с новой гофры и до банки, которую таки оставил старую вся трасса новая. Катализатор удалил. Теперь немного громче чем сток, но много тише чем было.
Следующий этап ремонта - трансмиссия.
Имеется: МКПП - вылетают 1,2, задняя. Сцепление - главный от ЭВО7, есть главный от Сантамо (новый), рабочий цилиндр дубликат, нужно заменить шток, эксперименты с ним не дали успеха, и трубки надо переделывать, их там метра полтора кольцами навито. Корзина, диск, выжимной - валео, также есть контрактный комплект. В планах: скинуть коробку, дефектовать и восстановить если это возможно. Поставить главный от сантамо, отпишусь как получится, сделать по человечески трубки и шток выжимного. По мере выполнения буду отписываться. Спасибо тем кто это читает)

П.С. жалко все же что банки от фирика не встали, смотрелось бы симпатично))