БЖ Уссурийского ЯВРика

[Diesel]

На 3 проводе меняеться? Куда он там дальше идёт по схеме? Просто всю тему нечитал.

Я красным обвел на схеме именно подключение регулятора, но там на схеме и у меня (на фото видно) не совпадают провода!

[Kettler]

Когда щёлкает это минимум или выключен. Потом замерь где нету напряжение поидее он и будет 3 проводом

[Diesel]

Когда щелкает - выключен , напряжения нет на обоих проводах, на которых оно до этого было! Но сопротивление меняется, но подключаю лампочку и не могу понять почему не меняется яркость (хотя должна), а только выключается когда до щелчка докручиваю. И по схеме, если смотреть, должно быть 2 минусовых и один плюсовой провод, а у меня получается наоборот, 2 плюсовых и один минусовой!

[Kettler]

Один + второй - а третий это выход. Если он выключен на выходе ноль. Без реостата просто замерь где 0 это и будет третий.

[Diesel]

Короче, спасибо Kettler за советы! Вобщем, отнес на работу, отдал регулятор мужикам в лабораторию ремонта аппаратуры. Сделали вывод: туда однозначно кто-то лазил, судя по надломаному корпусу неаккуратно открывали его. И зачем-то перекинули провод на фишке со второго вывода на первый . Перекинули обратно, перепаяли пробитый диод, подключили по схеме, как в книжке - работает, регулирует!

Теперь можно браться за следующую кнопку - кнопку lock/unlock ее то, если честно, я ни в одной схеме и не нашел! Кто знает ккуда она подключается, а лучше, кто знает, на какой схеме она есть в книжке? Провода с фишки выходят: B, B-W, L-B (черный, черно-белый, сине-черный). Буду признателен!

[Kettler]

Это где управление стёклами?

[ANB239]

Смотри стр.342-343, в левом углу.

[Diesel]

Смотри стр.342-343, в левом углу.

Все, победил кнопку! Вчера до пол второго ночи побеждал!
Я понял, почему я ее не увидел на схеме, потому что смотрел по проводам, на схеме - правильно, как должно быть все, а на моей кнопке не 4, а 3 провода выходило, да еще и не тех цветов, да еще и не того сечения... Короче, либо умник какой-то непонятно зачем залез в фишку и поперекидывал для непонятных целей провода или тупо фишка не с кнопки этой. По поводу регулятора освещения, с которым я до этого мучался - вчера внимательно посмотрел и понял: в него была вставлена фишка при покупке, от обогревателя заднего стекла! она один в один с фишкой регулятора подсветки и провода там такие же как были, когда я ее собирался подключать! Походу у продавца кнопка и регулятор валялись без фишек, и он перед моим приездом (созванивались с ним) просто нашел и воткнул подходящие фишки и тем самым создал мне неудобства... Но, в этом есть и свои плюсы! Пытаясь разобраться с кнопкой и регулятором, научился более менее читать и понималь схемы! Так что ищите во всем плюсы!

[Demenkov]

Молодца! Поздравляю!

[Diesel]

Ну что, вот и наступают холода уже потихоньку, с каждым днем все больше и больше желтых/красных листьев на деревьях, с утра уже довольно так и свежо, скоро и настоящие морозы придут, а печка еле дует... 2 зимы прошли не так уж комфортно. С утра заводил машину, пока то да се, температура доходила почти до рабочей, включал печку, выгонял машину, закрывал ворота, ехал до работы (около 20 км) и только на подъезде к работе расстегивал куртку и снимал шапку! А когда в позатом году поехали к друзьям после Нового года, выезжая от них (тайга, -35), доехали до дома (около 100 с лишним км), а верх стекла так и не отогрелся, наледь по верху так и осталась! А, так как я писал выше, скоро зима и хочется уже с комфортом и теплым салоном вступить в нее, надо чистить песку, пока не так холодно. Неделю уже штудирую форум по этому вопросу, литературу всякую всеми нам известную, голова уже ничего не соображает! Помогите, товарищи собраться с мыслями! Чтобы почистить печку, это однозначно снимать торпедо - это я уже уяснил, какие там могут быть подводные камни, когда бывает: вроди все уже открутил, а оно, ну никак не идет? И самое главное: Снимать радиатор кондея (благо фриона нет, открутил трубки под капотом и в салоне просто выдернул его, как я понял?) и за ним радиатор печки (сильно не пинайте, ни разу под торпеду не лазил, только на фото видел, как оно там изнутри, да и то не шибко понял ) - его надо снимать (радиатор), если надо, то весь вот этот блок с заслонками вытаскивать? Я читал, что его продували/промывали с кислотой лимонной и т.п. - это надо делать? Я уже ввобще не соображу, выручайте бедолагу!

[Sav]

Радиатор печки снаружи чистый, т.е. нужно изнутри чистить, а для этого не обязательно его снимать, если конечно не распаивать и не чистить механически. Обычно проблема с забитом снаружи испарителе кондиционера(считай механический фильтр воздуха)

[Diesel]

Радиатор печки снаружи чистый, т.е. нужно изнутри чистить, а для этого не обязательно его снимать, если конечно не распаивать и не чистить механически. Обычно проблема с забитом снаружи испарителе кондиционера(считай механический фильтр воздуха)

Ага, понял. Так а для чего тогда люди пишут, что якобы промывают его внутри кислотой лимонной и т.п. чистящими средствами? Или сия процедура не имеет смысла? Просто не знаю с чего начать и куда сунуться в первую, куда во вторую очередь и т.п., а хотелось это сделать на этих выходных...

[Diesel]

То есть снимать торпеду, снимать и чистить испаритель кондиционера. А как быть с радиатором печки? Промывать, снимать, или вообще не трогать его?

[Vova-VHSU]

Сначало попробовать так промыть, если не поможет то менять, распаивать, чистить. Если торпеду снимать, можно сразу и радик печки снять и прочистить.

[Sav]

Начни с чистки испарителя кондиционера - если на нем грязевая шуба, то воздуха в печку идет мизер....и из печки горячего воздуха тоже. Если дует хорошо, но холодно - то попробуй промыть радиатор печки.

[Diesel]

Ага, понял! Читал где-то, чтобы снять испаритель, не надо снимать торпеду или я ошибаюсь?

[Nordost]

не ошибаешься

[Diesel]

Значит будем пробовать так: снимать испаритель, пока он чистится включу печку и посмотрю напор воздуха/тепло от него (со снятым испарителем), если все ОК, значит обойдемся малыми работами! Всем спасибо за советы!
P.S.: ох, как все успеть, авто стоит с ампутированным левым порогом, ждет операции по пересадке нового порога, да еще и с печкой надо разобраться, ужас просто, да и только...

[Diesel]

Ну что, выкладываю отчет по просьбе трудящихся об модернизации ЯВРа из 4-х местного в 7-ми местный:
Сразу скажу, сори за грязь, песок, сухую траву и листья в салоне - после природы все никак не дойдут руки убраться...
Вот так выглядит сидение 3-х местное от Шариота:

Сидение мне это нравится откидывающиеся боковые подлокотники, когда сзади сидят двое, а не трое, подлокотники эти создают дополнительное удобство пассажирам + диван этот на салазках. Но чтобы его инсталировать пришлось пожертвовать боковинками (подлокотниками и бардачками под ними), все равно нах не нужны они, мне по крайней мере, никогда туда ничего не ложил...
Диван 3-го ряда в сложенном виде (в сложенном виде и опущеный к полу совершенно минимум места багажного пространства занимает:

В разложенном виде:

Вид из салона:

Сразу отвечу на возникающий вопрос: Нет, кто на 3-м ряду сидит, головы у них в стекло задней двери не упираются!
А так забираться:

Ну и пара фоток, как оно крепится к полу, но перед этим расскажу самое главное - благо на ЯВРах япошки сделали еще куча болтов, которые я обнаружил прикрученых к полу просто так, выбрал оптимально подходящие по размерам (чтоб попадали в линию с креплениями кресел) и сварил каркас из профиля 2,5х5 см., просверлив в нем отверстия к полу и к дивану с обратной стороны (на фото виден принцип будет), потом прикрутил к полу, прихватил сваркой на месте, снял, проварил на улице основательно, зачистил швы, загрунтовал, покрасил и поставил на место готовую раму под сиденья (3-й ряд аналогично):




Крепление ремней безопасности нижие пришлось перекинуть с пола на арку (болт, который в арке есть), на детское кресло даже при этом в натяг практически одевается, но одевается, ремень. Надо искать сантиметров на 10-15 чтоб длиннее били, пока не знаю от чего. На 3-м ряду ремни пока не ставил, хотя знаю куда крепить к полу (на старые места нижних креплений задних ремней) и к крыше, но не делаю этого, потому что надо еще крышу с люком поставить, вот на нее тогда и закреплю ремни. Ну вот, как-то так, будут вопросы, если кому интересно, спрашивайте!
P.S.: 3-й ряд прошел испытания поездкой на море (чуть меньше 200 км), сидел там один человек - женщина, не жаловалась, сказала, что вполне удобно, несмотря на то, что посадка немного низковата...

[Aнdrей]

Блин ну ты молодчина маньячина. Прикольно. А вещи куда на крышу

[ДКВВ]

Держи в репу

[valdemars]

лего-бля!!! зачёт!

[Diesel]

Ну что, вот и наступила зима и, как водится, по старой рррусской традиции все лето вола про... а как наступила зима спохватились. Печка то не согревает совсем, ну как совсем, вчера одолжил на работе термопару для тестера и решил проверить температуру воздуха выходящего с печки. И так, имеем следующие условия: 1. прогретое авто, 2. печка на макс. температуру, 3. макс обороты печки. Итог: на передних воздуховодах температура 39-40 градусов, на лобовое стекло дует 35 градусов. Кто знает, какой номинал температуры воздуха должен быть? И мало ли это, сколько я написал?

[ELECTROHAUSE]

Ну, если учесть что температура антифриза около 75-80 градусов, туда-сюда потери всякие. Наверное маловато.. Говорил тебе бери печку, она почищена химией. Хотя и разобрать можно было бы)

[Diesel]

Рома, вот тут вопрос №2, который я хотел задать: тут где-то читал что, мол радиатор печки на дизеле больше по размерам, чем на бензинке. Вот правда ли это?

[ELECTROHAUSE]

Да нет, одинаковые вроде они. Посмотри по каталогу

[quattro]

Номера разные по каталогу.

[ELECTROHAUSE]

Посмотрел- действительно разные. Надо у ребят уточнить, может кто подскажет

[garry3d]

Радиатор печки на дизеле действительно толше, в печном узлу от бензинки можно выломать заглушку, тогда дизельный радиатор встает и в печной узел бензинки...

[Diesel]

Во, уже один нюанс выяснили! Осталось только выяснить номинальную температуру воздуха из печки, какая она должна быть. Можт у кого есть возможность померить тестером или термометром, ну или какими-то иными неизвестными мне способами? Я думаю будет интересно и полезно не только мне это узнать, может еще кому поможет!
P.S.: а интересно почему радиатор печной то дизельный толще? С чем связано?

[Сергей Самара]

У дизеля теплоотдача меньше. Особенно на ХХ.

[ELECTROHAUSE]

Это в прямой зависимости находится от температуры воздуха на улице и до какой степени разогрет мотор

[Vzhik]

А на новые кузова третий ряд вкрячить можно?

[quattro]

А почему нет?

[Diesel]

Ну что, решил я попробовать промыть радиатор, а если уже не выйдет - доставать и распаивать. Замучался я уже искать способ, а вернее какой из способов удобнее и чем лучше промывать. Сильно не пинайте, но: подскажите чем правильнее (результативнее) и без всяких наворотов типа супер-помпы спаренной с чайником и т.п. промыть радиатор печки? Можт где и отчетик есть?

[quattro]

Помпа от стиральной машины или с газелевской системы охлаждения. Разогревать раствор в посуде кипятильником. Из этой посуды и мыть.

[Diesel]

Помпа от стиральной машины или с газелевской системы охлаждения. Разогревать раствор в посуде кипятильником. Из этой посуды и мыть.

ОК! А раствор чего (чем в смысле лучше будет)?

[ELECTROHAUSE]

Попробуй самое простое, и очень результативное по отзывам- кока колу. Говорят все отмывает. И ржавчину жрёт

[quattro]

Вода с лимонной кислотой

[Vova-VHSU]

Вот только обсуждали:
viewtopic.php?f=1&t=15934&start=670

[Diesel]

Господа-товарищи дорогие, появилась весьма и весьма интересная темка для меня, которую я мутил уже давно, подскажите пожалуйста, кто знает отличие по кузову (не обвес и не внешние ништяки, а именно по кузову) отличие спорт гира от низкорослика?! Я лично знаю (как я понял) два: 1. двухслойные лонжероны (по крайней мере сзади) и 2. куча усиливающих вставок в порогах (когда переваривал порог, замучался с ними). Из чего складывается мнение, что кузов СГ значительно крепче и более приспособлен к перенесению внедорожных нагрузок?

[quattro]

Я считал что они одинаковые.

[Sav]

Это если только сидеть и проверять по каталогу силовые элементы кузова.

[Diesel]

Ну что, первая запись в этом году, может она кому и пригодится... Значится и в приморье наступили морозы после 3-х дневного непереставающего валить снега. Сегодня встал с утра заводить машину, на улице -28 градусов. Машин стоит в гараже, хоть и в холодном, но все равно температура на пару градусов внутри теплее, чем на улице. Погрел пол часика (стоит котел Лунфей), завожу, пару минут работает пока оделся, собрался, ворота открыл... Выезжаю потихоньку, пока проехал по двору, выезжаю на трассу, даю газу, а она еле набирает скорость, 3-я передача 40 км/ч и все, дальше не прет. Я в шоке, со скоростью 40 км/ч доехал до поликлиники (около 2-х км), выхожу потом, поехал обратно, вроде уже лучше стало, потом нормально поехала. И тут я вспоминаю про масла, которые у меня стоят на всякий случай на доливку в гараже, думаю, дай-ка гляну. Моторное: енеос супер дизель (п/синт) 5в-30 - густоватое, но переворачиваешь, льется. А самое интересное - трансмиссионное масло: BP енергеар (или как оно там правильно не помню), которое я заливал при смена коробки и ЗР. В коробке GL-4/5 75W-90, но его посмотреть не удалось, банка оказалась пустая. А в ЗР GL-5 80w-90 (все, как рекомендовано по книге) - а оно вообще - солидолом стало в буквальном смысле этого слова: переворачиваешь банку - не льется, трясешь ее на пол - не льется, ковырнул отверткой - на отвертке оказался буквально кусов солидола, который даже стекать не стал обратно! Вот вам и BP. Никогда плохого не думал об этой компании, но или масло попалось паленое или BP - реальное г..но! надо что-то другое лить... P.S.: в прошлые года в ЗР заливал, пока его в одно время не переставали возить, валволайн gl-5 80w-90, машина стояла на улице и в -30 масло было не сказать, чтоб жидкое, но по крайней мере выливалось из бутылки...

[igor040783]

Вот вам и BP. Никогда плохого не думал об этой компании, но или масло попалось паленое или BP - реальное г..но!

Буквально недавно продал Тойоту Карину 99 г.в. Так вот при одной из замен масла в моторе, было залито ВР 5-30. Утром залил, а к вечеру она задымила как адский паровоз, да еще с запахом горелой резины!!! Покатался неделю по деревне, мотор выкурил уровень по щупу. В итоге сменил на Шелл, дымность тут же пропала. Теперь тоже побаиваюсь эту контору покупать.

[quattro]

Езжу на вр. Три года. Полёт нормальный. И в автомате залита бипи аутран. Думаю что вам просто попался контрафакт.

[igor040783]

Думаю что вам просто попался контрафакт.

100%

[ELECTROHAUSE]

Что такое вр?

[igor040783]

Что такое вр?

British Petroleum

[dimich_s]

igor040783 с шелом я бы поакуратнее был, у него моющие свойства хорошие...