БЖ 2-го Спорт Гира(зелёный) в Самаре.

[valdemars]

я что то видимо пропустил.... ну а так то с поехалом!!!!!!!!!!!!!

[Сергей Самара]

Вознамерился в субботу привести в порядок УР и правый привод. И.... обломался напрочь. Вот казалось бы только 2 недели как раздатку снимал и выхлоп откручивал. А фиг там. Блям-с и 1 болт на выпуске оборван. Хррр и на втором гайка слизнулась. Несмотря на то, что головка была самая правильная. Засада. Выхлоп не откручен, сиречь раздатку не снять.

Лезу в привод. Палка с наружней гранатой есть, надо переставить на неё демпфер, пыльник и внутреннюю гранату. Ну или снять её и поставить на другой привод. Снять гранату в 1 харю не удалось. А вот переставить всё остальное.... Ну можно было. Вот только палка оказалась НЕ ПРАВАЯ. И снова облом.

Ну что за непруха?

[valdemars]

не твой день!!!! бывает....

[Сергей Самара]

Ну эпопею с обломом свечи я описал в отдельной теме viewtopic.php?f=1&t=25345&start=0

Посему сейчас кратко выскажусь за другое.

Вчера поменял правый привод. Пересадка гранаты в субботу отняла 15 минут на поездку до сервиса и 100р за пересадку собственно. Далее натопырил по новой пыльник. Зараза. Пришедший ГКН оказался чутка короче родного и пришлось посадить его не на штатные канавки, а ближе к гранате. Надеюсь походит. При растяжке до канавок он начинал складываться внутрь в гофрах, а это гарантированный быстрый каюк.

Вчера мы его быстро махнули. А сегодня по пути на работу я тихо прибалдел. Ощущение такое, как будто всю подвеску у машины махнул. Плотно, тихо и едем хорошо.

Снятый привод не потрошил, но кажись наружная граната похрустывать вздумала, возможно из-за потери смазки, которая медленно но уверенно покидала полость пыльника через отверстие диаметром около 1мм(по ходу наткнулся на что-то. Будет время потрохну, посмотрю.

[Сергей Самара]

В четверг в 3-30 утра разменял 333333... Потом может фото выложу. Сегодня уже 333560

[Сергей Самара]

Сегодня в 9-00 прибыл в гараж с твёрдым намерением замучать раздатку, вал и выпуск. Ну.... Замучались. В целом вышло. Не всё вошло.
1.3 часа отсоединял выпуск. Ну ничем не подлезть, а гайка- тварь такая слизнулась совсем, хотя и стронулась на пару оборотов. В итоге отсверлена и зверски снята. Выпуск отсоединён, дело пошло дальше.
2.Снял раздатку, сальники заготовлены. Но гложет меня ощущение, что течёт по стыку задней частиу УР. Решил открутить.... и ведь не прогадал. Те кто лазили туда до меня вырезали неоригинальную прокладку стыка из совсем савецкай бумаги(ну точно знаю что на ипонческих прокладках не бывает русских слов "жирность" и т.п. Короче. Прокладку удалил, стык собрал на герметике, сальники всё одно поменял оба.
3.Поменял вал короб/УР.
4.Попытался, имея "модные" экстракторы, удалить огрызок обломанной шпильки в выпуске. Ага. Ща. Не нашёл подходящего живого сверла. Помучился изрядно, обломыш чуть не насквозь просверлил(цуко сверло сломалось). Но один ввёртыш со свистом влетает, а второй не цепляет. А погодка то.... +8, ветер 20 м/с и дождь пошёл. Ну егона....

В общем собрал с залеченной раздаткой и недолеченным выпуском, но вроде оно того стоило.

[Сергей Самара]

О как. В процессе всяких процессов даже забыл, что давненько не обновлял свой БЖ. Да собственно и обновлять его особо нечем.
Разве что тем, что по случаю несчастья в Ульске я прибарахлился выпускной трассой из катализатора и длинной кривой трубы до глушака. Радостно получил её в ЖДЭ, а она с 2 трещинами. 1 видимо ударная, вторая от хрупкости возрастной.
Заварили быстро, но то погода не позволяла, то времени на себя не хватало. Поставил только в субботу. Теперь кайфую.

Андрею спасибо.

[Сергей Самара]

Вот порой доходит до смешного. Из разряда "сапожник без сапог". Т.е. уже человекам 4-6 ремонтил ЯВРов у нас в Самаре, и последние выходные тоже посвятил не своему авто. За то и поплатился. А всё занятость.
Смешно сказать. Масло вовремя не сменил в ДВС. А тут короб.....
В общем в пятницу 13-го по пути домой поймал я косяк. Уже на подъезде к дому короб стал чудить. То тяга пропадает, то переключится с ударчиком и как-то нехорошо мне стало. В итоге ровно в 100 метрах от дома машина встала. Т.е. встала окончательно, потому как последние 200 метров перед этим я ехал минут 20. Сразу после поворота на светофоре передачи пропали все. Картина маслом. Восьмой час вечера, проливной дождь, и я такой весь.... стою посреди лужи перед длинным подъёмом. Постоял, завёлся, проехал метров 30 и снова аут. И так несколько раз. Надоело. Позвонил жене, она подъехала и тросанула меня до места. Кое как затолкался и пошёл думать....
А думать как известно полезно. И в процессе думания до меня дошло, что запланированную мной на следующий день операцию(а хотите верьте, хотите нет, как раз в эту злополучную пятницу я заказал фильтр АКПП) следовало сделать ещё тысяч..... 15-20 тому назад... А я заездился. Телефонное совещание с Андреем Сав, который в наших коробах сильно разбирается, только укрепили меня в мысли, что виновником является тупо забившийся фильтр. На следующий день удалось забрать фильтр, закупиться жижей, а также приобрести 2 масляных фильтра ДВС, воздушник(для машины жены), лампочки в фары и шланг для радиатора тоже для второго РВРа. Также по случаю прикупил и ЛИНКСовские дворники для жёниного ЯВРа. Но позаниматься удалось только в воскресенье.

Слитая с автомата жижа меня слегка напрягла. Дело в том, что я её нет нет да и проверяю. И цвет её был ну не красный конечно, но буроватый. А тут я слил нечто похожее на гудрон. Т.е. радикально-чёрного цвета. И призадумался. Но по ходу пьесы фильтр сменил, короб собрал, жижу залил. Завёл. Работаем. Переключаю, ага вроде работает. Выезжаю на тест драйв. Сначала балдею, т.к. переключения есть и почти незаметны, но..... с 1 по 3-ю, а дальше пустота.... Бинго. Капец фрикам в пакете 4 скорости и смерть фильтра - их вина. Ну да ладно. Выключил о/д. Без него короб работает идеально. И.... Так я проездил ещё неделю.

За неделю была раскурена тема приобретения фрикционов и стальных колец 4 передачи. Также было выяснено, что из 2 возможно нужных мне резинок я за неделю не получу ни одной. Решил, что может пронесёт....
Не пронесло. В то воскресенье извлёк пакет 4 скорости. Фрики в хлам, бОльшая резинка порвана(вот она виновница смерти фриков) т.е. пакет работал, но не дожимался. Однако самое обидное, что при разборке отстрелилось в небытие стопорное колечко с вала пакета. Толкнул отвёрткой и услышал только ДЗЫННННЬЬЬ.... Найти не смог. Ушло в вечность. Уже и не расстроился. Собрал пакет, сваял из попавшегося под руки стопорного кольца от чего-то, подобие оригинального и всунул. Правда под ним должна шайба стоять, чтобы тарельчатая пружина не перекашивалась, но с нею этот самопал не лез. Собрал пока без шайбы. Один чёрт ездить пока без о/д.

И ведь самое обидное. Сам виноват. Ну всегда раз в 25-30 тык освежал жижу и раз в 40-50тык менял фильтр, а тут 55 почти проехал и даже жижу не освежил....Ну да ладно.

И ведь что интересно. 4-я работала. Вот только ездить на ней пока было очково, не спалить бы новые фрикционы.

До кучи поменял масло в движке, хоть этот вопрос закрыл.

С зелёным пока проще. Удивляюсь я терпению сего агрегата. Но на нём пока ограничился доливкой масла и антифриза, заменой ламп в фарах, дворников и верхнего шланга радика(был раздутый от возраста и очень хорошо на его место встал шланг от ТАЗика 2110).

В пятницу 27-го получил пустой пакет 4 передачи. Пустой, в смысле корпус пакета с поршнем и новым уплотнителем, тарельчатой пружиной и, главное, с шайбой и стопором в сборе. Т.е. То. чего мне не хватало.
Вчера приехал в гараж. Дольше всего снимал колесо и фартук. Далее вынул пакет, пересадил из него новые фрики и стальные кольца в полученный пакет и собрал.
Попутно выяснил, что пакеты 4 передачи ЛМКу и ВНКу таки разные. Отличаются немного конструктивом установки и главное КОЛИЧЕСТВОМ выступов и пазов под фрикционы. Т.е. и фрики у них разные(ну это так - лирика для интереса. Просто мне говорили, что они одинаковые).
Имея в запасе время, просушил теплодуйкой арку и покрыл свежей битумкой(сдувает её абразивом дорожным с периодичностью раз в полгода до старого.
Надо заметить, что в пятницу по пути с работы услышал странный звук бум-бум из под днища. Успел напрячься. Как-то похоже на звуки раздатки. Но вот залезши вчера в левую арку, быстро успокоился. В этот раз пронесло. Тупо открутился и улетел 1 болт крепления промопоры, а второй прослаб. Вывернул. А там шайба вместо гровера.... Ну понятно. Подобрал новый болт, 2 гровера и всё собрал. Бумсы пропали, чего и следовало ожидать. И то хорошо.
Потом проделал "битумную" операцию в левой арке и на сём успокоился. Хватит. Машинка ездит на всех 4 ВеДе и 4 передачах. А. Да. Сегодня завершил процедурур замены АТФ и фильтра. При замене пакета, сливается жижа. Выходит около 2.7-3.0 литра. Заменил сие количество мутного красного свежим малиновым.

Вот такие блин пироги.
Читать полностью: http://reviews.drom.ru/mitsubishi/rvr/6 ... ce=fromTop

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/mitsubishi/rvr/6 ... ce=fromTop

[valdemars]

вечность забирает стопорные колечки......

[sprintart]

Получается, в городе лучше 4 передачей не пользоваться. Чтобы лишний раз не тревожить фрикционы. Глядишь дольше проживет автомат. Пусть чуть больший расход бензина.

Я уже стараюсь так ездить (без овердрайва, включаю только когда скорость за 70 переваливает). Ибо с финансами туго. Фильтр и масло я тоже не поменял. И в ближайшие три месяца не светит. Потом жидкости замерял, пока нормальный.

[Сергей Самара]

В 2001 был у меня РВР Зет. А с ним были "японские комиксы", в смысле инструкция по эксплуатации. До сих пор помню картинку где было нарисовано типа:город, гористая местность и буксировка и о/д офф. Но я никогда не запаривался таким извратом, ни на одной машине. Проблем не было.

А фильтр стоит 450-500р. И поменять его нелишне. Ну ладно жижа... Там рубля на 3-4 выходит. Но фильтр то поменяй.

[sprintart]

где такие цены на фильтр? за 500 руб два бы купил в запас

Оригинал на заказ около 3000 руб Через амаяму или эксист ( года 2 назад за 2000 покупали другу, у него тогда 23 был кузов, на заказ 1800 стоил). Себе в 2011 году брал неоригинал в пластиковом корпусе, там еще пришлось болты менять на короткие. Стоил около 1300.

С маслом тоже не все так хорошо. Раньше брал литрушки америкосовские по 260, затем по 280 руб за литр. Было приемлемо по цене. Теперь их нет вообще во Владивостоке в продаже. Родное ДиаКвин меньше 2600 руб за канистру 4 л не видел.
Хундаевский СП-3 на заказ тоже около 2300-2500 за канистру.

Есть ZiC Sp-3 , по 1800 вроде. Думал его заливать.

Есть правда остаток три фильтра в одном сервисе (где меняю масло жене, так как самому без ямы гемор на QG18 Wingroad 4WD), по 1100 что ли. Но там они сами менять будут (фильтр отдельно не продадут), за работу со снятием поддона 1200 что ли просят, плюс масло. опять же у них 600 руб за литр со старой партии (в ведрах ДиаКвин)

Вот и получается , что масла надо минимум 2 канистры ( один раз слить -залить-проехать, второй раз со снятием поддона и заменой фильтра), это 4000-5000 руб, плюс фильтр.

[quattro]

Фильтр хундай недорого. Жижка оригинал в черном пластике в районе 1500 за 4 литра

[Сергей Самара]

И тем не менее "злобный емекс" утверждает
SCT Germany
SG1007 -628руб.(я его брал месяц уже почти назад за 580 в комплекте прокладка поддона и 4 болтика взамен родных).
Hyundai / KIA
4632138010 -550р.

Дальше смотреть не полез. Есть и более дешёвые, но не внушают.

[quattro]

SCT лучше не брать. Были случаи когда он распадался на волокна и забивал все нахрен.

[Сергей Самара]

Андрей. Ты часом SCT c TSN(Цитрон) не путаешь?

[Sav]

Порядка 700 руб сейчас в Москве стоит хороший фильтр на W4A32-33

[quattro]

Серег, не путаю. И всю их продукцию стороной обхожу.

[Сергей Самара]

Ну мля, утешил. Про ТСН я давно знаю, а вот про этот не знал. И поставил себе сейчас именно его. Ну да поздняк метаться. Будем посмотреть. Пока шелухи в масле не видел.

[Sav]

Серег, может отправить фильтр или парочку - дома есть небольшой НЗ

[sprintart]

Зарегистрировался на емексе. Фильтр Хундай 728 руб. И вроде даже три дня срок поставки (если ничего не перепутал). Вполне приемлемо.

ATF в черной канистре 4 литра 1998 руб. Японский в белой есть 2200 и 2500 . Видать доставка во Владивосток по дороже выходит
Ну в общем то тоже приемлемо. Ибо в магазинах цены уже не реальные.

[ELECTROHAUSE]

По ценам согласен. Хотел свечи на ИО купить новые. Но 2т.р. за 4 свечи- это перебор

[Sav]

По ценам согласен. Хотел свечи на ИО купить новые. Но 2т.р. за 4 свечи- это перебор

2,5 года назад на ниссан ноут покупал за эти деньги со сроком в месяц, а в наличии по 850 руб за свечу были. Сейчас боюсь даже представить.....хорошо надолго хватает

[Vova-VHSU]

Что за свечи такие как на турбовый. Иридивые или платина?

[Sav]

Ага, иридий. Чтоб сменить свечи нужно снять впускной коллектор...... свечной ключ 14мм

[Сергей Самара]

Сегодня вроде победил(ну я надеюсь) ту самую, лосаждавшую мне в последнее время вибрацию).
Приехал в гараж, стал думать. Вибрация от 70 и выше км/ч. Локализовать сложно, но или промопора, или кардан по ощущениям. А тут очень кстати в последние дни появился улацен при перекладке с Д на реверс.
Однако, сначала вывесил переднее левое, чутка покатал на передаче. Нет того звука, колесо не бьёт(была думка про балансировку). Потом залез под машину, стал дёргать кардан. И опа-на.... Подвесной прикручен, но на шайбах не сидит и болтается поперёк машины. Результатом стало возвращение на место моего родного кардана, с подбором нужных щайб и плотной протяжкой. Надо же ведь было задуматься над конструктивом. А там всё просто. Резиновая фигурная втулка на металлической и опорник должен строго сидеть на резине. А металл то выше. Так вот для фиксации и обжима одеваются 2 шайбы, одна с дыркой меньше резинки, но больше мет. втулки, она обжимает, а поверх неё вторая шайба, ровно в диаметр болта, чтобы нажать на конструкцию. Одна из шайб с большой дыркой у меня тупо отсутствовала. Подобрал нужную, собрал, осадил всё ровненько и протянул. Вроде получилось. Пока по пути домой 70-75 ехал. Тихо. Не бьёт. Завтра по пути на работу проверю окончательно.

Осталось выловить звук из коробки. Негромкий, но как будто что-то с эксцентриситетом крутится. Блин. Как оно меня нервирует. Ну да выловлю.

До кучи поменял масло в ЗР. Что характерно, менял года 3 назад. Масло чистое. Редуктор сухой и всегда был сухим(снаружи в смысле). Но масла ровно половина от нужного объёма. Налил свежего Мобила 80/90 до перелива.

[Гурон]

Полезно!

[Сергей Самара]

Ну что. Это таки было оно. Сегодня прямо кайфанул бы по пути на работу, если бы не погода(+2 морось, туман, грязь). Вибра ушла напрочь.

[Demenkov]

Поздравляю!

[Сергей Самара]

Чёт давно не писал ничего. Но собственно и с машинами особо не занимался. По обеим есть вопросы, требующие решения, но некогда, негде и, блин, холодно.
По синему..... Короб. Сей девайс так и чудит. То сильнее. то слабее, но чудит. Машина ездит, и я пока принял решение ездить до упора, в идеале, до тепла. Пока по мере того, как проблема начинает доставать, перешерстил проводку в районе разъёмов, отрегулировал уровень жижи, проверил ТПС. Из несвязанного с этим: протянул ГБЦ(после 20 тык с момента переборки стало сопливить чутка в одно месте), заодно поменял крышку ГБЦ на удачно приобретённую(хотя приобреталась она для зелёного, но будет стоять у меня, на зелёный потом свою бывшую поставлю, а то там с трещиной стоит). И в эту субботу поменял ремень гены. Свистел гад, как потерпевший. И есть у меня подозрение, что когда не свистел всё равно проскальзывал. Ремень на вид вполне целый и даже без трещинок, но канавки по ручейкам прокатались за 3 года очень сильно. Пробег на сегодня 345900. На моторном масле принял решение поднять пробег до 15 тык, т.к. езда у меня нынче 95% по трассе. Также в закупе стоят 2 фильтра АКПП от Хюндая. Буду менять на зелёном и у себя хочу снять и выкинуть СЦТ, который ветераны закритиковали. Ну и заодно буду снимать и мыть гидроплиту, потому и жду тепла. В посленовогодние морозы утеплил капот фольгированным пеноизолом. Отлично подошли для этой цели составные клипсы от совкоавто(разрезная втулка и "гвоздик" стопор. Часть радика прикрыл пенкой, т.к. периодически бывает "слегка" за 20 мороза. Сегодня вот до 27 обещают, а в деревне и до 30 ки может дойти. Заметил, что явно мотор стал медленнее остывать и пуск облегчился. И да. Поменял термодатчик в бампере. Старый пока остался там, но видимо в него попала вода и грязь, т.к. контакт на разъёме был сильно окислен. Отсюда и показания.... Вплоть до +70 на улице. И вот пару дней как загудел какой-то подшипник спереди. Есть подозрение, что не ступичный, а промопора левого привода. Буду решать.

На зелёном есть пара грустняшек. Гудит задний ступичный, благо жена ездит 4км до работы и 4 обратно. Жрёт масло. С этим опять же по теплу буду бороться глобально. Кольца и прокладку ГБЦ уже купил, сальники клапанов есть. На очереди сальники, шатунные вкладыши и ещё кой какая мелочь. Пока что всё терпимо. Кстати чутка протянул крышку ГБЦ, поменял свечи. Он стал лучше заводиться. Ну и как сказано выше, надо менять фильтр короба и жижу в коробе. Возможно и гидроплиту помою, в зависимости от того какой результат получу на своём.
Пробег на зелёном около 293тык.

Вот как-то так. Оба ездят ежедневно.

[Сергей Самара]

Короче народ. Начал я потихоньку вливаться в ряды ремонтёров АКПП. ессно по нужде и ессно по причине косяков с автоматом.

Сегодня так сказать первый заход. Демонтаж-переборка с промывкой и монтаж гидроплиты.
Надо сказать, что всё оказалось проще чем я боялся.
Машина вчера меня окончательно достала. То аварийный режим, то едем нормально, но при торможении двигло пытается заглохнуть. При езде ощущение, что половина кобыл либо сдохла, либо как минимум давно не ела.
Сегодня в 10-20 вбурился в гараж, скинул защиту, слил жижу(и уже напрягся, АТФ цвета металлик). Снял поддон..... Капец. 4 месяца же прошло, а там... Магнитов не видать и по всему поддону мет. пыль, видимо люминиевая, т.к. к магнитам не липла. М-да. Появилось ощущение, что мыть г/п бесполезно, но я таки полез. Снял. Открутил солики, оставил висеть. Быстренько раскидал г/п(не зря тренировался на запасной). Хорошенько промыл сольвентом, чутка смазал, собрал. Часа 2 это заняло. Потом полез мыть солики. Решил пока их не разбирать, тренироваться на запасных буду. Долго их промывал и вроде добился относительно чистой вытекающей жижи. Стал собирать. Очень меня напрягало положение штока и как им попасть на место, но оказалось, что это-то как раз очень легко. Собрал. Поставил новый фильтр, залил свежую жижу. Завёл, дал поработать, пощёлкал селектором, скорости включаются, правда с запозданием вроде. Но деваться некуда.

Выехал из гаража и до дома(около 10км). Ну что сказать по первым ощущениям.
1.Кобылы вернулись с выпаса, причём по ощущениям больше чем убегало. Ожеребились что ли они там?
2.Машина перестала пытаться заглохнуть.
3.Затупы при трогании пропали, а то по 2-3 раза пыталась остановиться при первом трогании.
4.Едем очень хорошо и ровно.
Теперь о плохом.
1.После полной остановки пару раз тронулся с 3 по ходу, но при разгоне переключалась вниз и приходила в сознание.
2.Сильно пухнет голова от мысли ОТ ЧЕГО БЫЛО СТОЛЬКО СТРУЖКИ???? Барабан насколько я увидел ровный и гладкий, уши ленты в норме, едем, значит насос работает и видимо неплохо....
ЧТО???? Муфта какая-нибудь?

[Сергей Самара]

Проездил неделю. Понял, что я ничего не понял. Короб кидается загадками. Завтра поеду в гараж ещё потыкаюсь, ошибки посмотрю, но растерянность полная пока.
1.Первое "холодное" троганье происходит в муках. Задняя без проблем. А вот передняя..... Такое ощущение, что пытаешься тронуться даже не с 3, а с 4-ой скорости. Иногда помогает переключение в Л, иногда нет. Потом вдруг трогаемся, как ни в чём не бывало, или таки трогаемся еле-еле, но потом просыпаемся. При любом раскладе через 20-30 метров встаём, т.к. тяга совсем пропадает. А потом начинаем ехать практически адекватно.
2.На трассе едем очень хорошо. Тяга есть, разгон в норме. Только блока включается медленно. Т.е. после 80 при повышении скорости можно наблюдать в течение нескольких секунд, как растёт скорость и одновременно падают обороты. В итоге 100 км/ч и 2500 об. т.е. вроде как норма.
3.Самое напряжное. После долгой езды, когда вприаешься в пробку, то при остановке происходит следующее. При торможении, когда до остановки остаются 2-3 метра, машину вдруг останавливает короб, причём с заметным плотным таким замедлением. А после остановки оно отпускает и происходит некий обратный такой КЛАЦ в трансмиссии. И так каждый раз если хоть до 10км разогнался. Может само пройти, а может мучать несколько перекрёстков.
4.При трогании на прогретой коробке такое ощущение, что1 скорость таки включается только когда уже газку начинаешь поддавать.
5.Самое непонятное. Уровень жижи вроде был. Когда снял поддон, снял плиту и т.п. слилось в сумме около 4.5-5 литров. Проще говоря полная канистра. Залил столько же. Ща холодную заводишь - щуп сухой. После прогрева вроде уровень есть, но адекватно померить сложно, т.к. весь щуп в масле. Жижа чистая, горелым не пахнет.

Короче я в непонятках. Что может так тормозить? Что????? Толи какая муфта не дожимается, толи не распускается вовремя, толи поршень ленты клинит невовремя и лента тормозит. Но уши ленты целые и барабан не задран.

[vadik89]

По торможение вот вроде было похожее viewtopic.php?f=448&t=25312 ..насос был причиной ....про то что щуп на гопячию весь в масле было тоже самое . при осмотре виновником мог быть солик давления ..как, почему ,не знаю но масло на щуп тока с него может брызгать ..мне так показалось ..поменял все соленоида . проблема ушла

[Сергей Самара]

М-да. Очень похоже. Жаль только он по результату не отписал. Вылечилось, аль нет.

[vadik89]

Так вроде пишет решил проблему ..втулку поменял и усе

[exboroda]

Сергей Самара Добрый День! Удалось оживить коробку? У меня приличный опыт общения с этими автоматами. Прошу, позвоните мне 89272024118 или 89608103427. С уважением. Олег(MMC Chariot N43)

[Сергей Самара]

Короб ещё не делал. Машина пока ездит, а мне некогда, да и втулка ещё не доехала. Приедет, буду искать время.

[Сергей Самара]

Ну что. Сегодня таки дозрел. Процесс с трудом но начат. Пришлось правда бросить даже не сняв короба. Башка дико разболелась. Но пара проблемасов уже вылезла.
1.УР не хочет слезать с вала ни в какую. Вс естандартные приёмы не помогают. Завтра буду домучивать.
2.Рассыпался подшипник в опоре правой стойки. Вот так вот без предупреждения стуков грюков и т.п. Просто открутил стойку от кулака, а она куякс мне в руки вмеесте с пружиной....

Завтра полезу продолжать. В принципе осталось снять УР с вала, открутить лыжу и открутить бублик и далее уже собственно короб майновать.

[Гурон]

УР не хочет слезать с вала ни в какую

Первый раз когда снимал, вал тянулся из коробки, а в редукторе ржавый был и не вылазил.. Пришлось придерживать его отвёрткой и потихоньку толкать в короб, а редуктор - отодвигать..

[Сергей Самара]

Ха. Отвёрткой. Неоднократно приходилось держать вал газовым ключом, а УР срывать монтажкой. Но! Сегодня и так не идёт. Хотя одному и с больной башкой заниматься этим шибко неудобно. И к тому же оооочень больно. Бог даст к завтрему полегчает.

[Гурон]

ВДшки набрызгай и иди отдыхать.. С головой не надо шутить..

[srs]

Серег, а у тебя машин то где стоит? В гараж заталкивал, или собрал и домой на ней поехал?

[Сергей Самара]

Около гаража. Завтра продолжать поеду.

[srs]

А до скольки планируешь там пробыть?

[Сергей Самара]

Краткий отчёт за прошедший день. Короб снят. Разобран. Отдефектован.
1.Ленте хана.
2.Барабану хана. Заклёпками ленты подрало прилично.
3.И самое грустное. Насосу хана. Косой износ от внутренней шестерни. Повреждён "суппорт" маслонасоса. и частично перегородка между шестернями.
В остальном всё прекрасно. Лента поменяна, барабан поменян. Муфты все без нареканий. А вот насоса запасного нет. Сильно и срочно ищу. Машина напрочь зависла.

[Сергей Самара]

Вот как то так это выглядит.

[Сергей Самара]

Ну что ж. Пожалуй отчитаюсь за сегодняшнюю апупею, а то пожалуй завтра не до того будет.
1.С утреца получил: насос короба, опоры стоек, 2 подшипника(в опоры), фильтр АКПП. Прокладки поддона короба чёт едут....
2. Доехал до гаража, посмотерл приехавший насос. Куда лучше моего, вот только валик в сууппорте закоцан. Хотел поменять, но не вышло.
3.Ладно. Поменял насос, поменял в насосе медную втулку. До кучи поразвлёкся с выяснением вопроса "какой подшипник я в прошлый раз просохатил"??? Нашёл. Подшипник был из-под барабана ленточного тормоза. Вернул что называется взад и собрал. Закрыл короб насосом и пакетом 4 передачи.
4.вынул гидроплиту и пошёл её тотально трясти.... Это тема. Сбился со счёта 11 или 12 там золотников, но 5 были вклинены. Все промыл, почистил, убедился в подвижности, вычистил всё до зеркала. Долго колупался с клапаном, который между 2 вилок ходит. Ну никак он не хотел на место влезать. Я аж удивился. Тутыркался с ним почти час, но одолел. Потом ещё успел солики помыть с развальцовкой и всё собрать.
5.В конечном итоге, поставил на место гидроплиту, фильтр и закрыл поддон. Пришлось на герметик сажать, ну да..... чего уж там.

Промежуточный итог. Короб вылиза н как у кота яйки. Стоят новая лента, барабан, поршень лоу реверса(вроде бы оно), маслонасос, втулка в оном. ГП перебрана в ноль, до идеала.

Завтра сборка и ещё стойки(замена опор). Оооооочень надеюсь, что нигде не накосорезил и оно поедет. Своей очереди ждут ещё сальник бублика новый, жижа свежая и бублик второй из двух(незаконно уволенный ради эксперимента при переборке движка). Решил я таки свой вернуть на место.

Очень надеюсь завтра поехать. Расскажу, что вышло.

[Гурон]

Решил я таки свой вернуть на место.

..Сергей, бублик скока пробежал? Может стоит его отреставрировать? ..Дабы потом не искать очередную причину на ровном месте.. Т.Е., исключить его на 100 - 200 т.км..

[Сергей Самара]

Ну. Надеюсь, что окончательный отчёт. За сегодня.
1. Короб повешен на место.
2.Всё собрано.
3.Снят и заново установлен поддон коробки. Вчерашняя учтановка на герметик себя не оправдала. Потекло, причём ещё до заливки жижи. Те остатки, что в коробе блукали. Хорошо, что не выкинул прокладку СЦТ. Пришлось её повторно заюзать, а то аж 2 заказанных всё едут....
4.Заменено мало в ДВС.
5.Залита свежая АТФка от Хюндая, масло в движок - Хеликс 5В30.
6. Установлены новые опоры стоек от Сантамо. Стаканы вычищены и заантикорены свежей битумкой.

Начал в 9-40 утра. Закончил в 19-00. Естественно с перекурами. Спасибо Максу, приехал помог короб навесить. Остальное в одни руки.
Запускать было очково....... Но всё срослось. Машина завелась, прогрелась. Когда обороты сели до 1000, пробую включить скорость. Тишина.(машина передом вывешена, зад на ручнике). Чуть поддаю газа и.... О благословенный момент. Машина пытается съехать с подвесов, а перед уверенно крутится. И на Д и на R.
Быстро дособрал, протянул выхлоп, поставил фартук правый и люмишку под кенгур, навесил колёса и домоооооой.....

Блин. Он так у меня никогда не ездил. При включении передач просадки оборотов практически нет. Тяга со старта офигенная. На ходу передачи только по тахометру. Переключения вниз при замедлении тоже кажись присутствуют. Не удалось пока только блоку проверить, негде в городе гонять. Завтра надеюсь на трассе посмотреть.

Короче жду утра. Если под машиной луж всяких жидкостей не обнаружится, то поеду на работу на нём. Пока что усталость и полна ж... радости.

Отдельное спасибо Андрею Сав за своевременно подогнанные ништяки для короба, а также за советы.. И ещё одному форумчанину за насос.

[Гурон]

С почином! И .. дай Бог удачи!