Какой из "печныx" патрубков подающий?

[Doka69]

Замерзаю зимой основательно!Наконец то решил поставить второй печной радиатор ,вместо давно снятого испарителя "кондёра" ,и в помощь ему доп.электропомпу. Какой из патрубков на движке даёт давление,чтобы не попасть в противоток?

[Sav]

Промой радиатор печки и не изобретай велосипед.

[KrasIgor]

+1 печь на дизеле - огонь.
У тебя именно тепла нет, или дует слабо?

[ELECTROHAUSE]

Сними, распаяй, прочисть. Печка там хорошая, не мудри фигню всякую

[Юрий]

+1 печь на дизеле - огонь.

Наверное потому, что с дровами проблема....Причем чем в лучшем состоянии движок, тем хуже с дровами.
Doka69, что стрелка температуры ОЖ показывает? Одеяло, надеюсь, постелено?

[KrasIgor]

Паять я бы не советовал. Имел негативный опыт с пайкой радиатора двигателя спюциализдом, после которого отправил оригинальный латунный в утиль и купил китайский алюминий. Это не считая времени, нервов (2 раза кипятил мотор), денег на ремонт радиатора и пару ведер антифриза.

Каустик, и средства с ним (простой крот) очень хорошо чистят латунь.
Я (и товарищи в клубе) промывали радиаторы отопителей без съема. Результат отличный. А экономия времени нифига не маленькая.

Разумеется, это если проток воздуха нормальный.
Хотя, вся грязь обычно на радиаторе кондея.

[Гурон]

. Имел негативный опыт с пайкой радиатора двигателя спюциализдом ,

..Ну, не повезло тебе со спюциализдом!..

[KrasIgor]

Тем не менее, когда можно не снимая почистить химарём, зачем "взрывать" торпедо, и курочить радиатор? Там делов на день, с сомнительным результатом (а вдруг побежит?).

[igor040783]

Тем не менее, когда можно не снимая почистить химарём, зачем "взрывать" торпедо, и курочить радиатор? Там делов на день, с сомнительным результатом (а вдруг побежит?).

Тёзка, справедливое замечание, но до того момента, пока трубки в радиаторе наглухо не законопатит. Например от применения герметиков системы охлаждения. Ими конопатит так, что только шомпол спасет. Хорошего пайщика действительно трудно найти, лучше самому освоить, это не самое сложное дело.

[Doka69]

У меня сам двиг не греет совсем! При -10 мне приxодится еxать километров 15,а это намного больше чем обычный маршрут от точки А до точки Б ,только после этого начинает идти сильно тёплый воздуx,о горячем я уже и не мечтаю. Большая часть осн. радиатора на зиму закрывается, "карлсон" не включается.Испаритель давно снят,вентилятор печки крутит исправно. Может у меня термостат завис? Но на прошлом двигателе было то же самое. Указатель температуры на полдевятого всегда. На обычную "Промывку для радиаторов" темп. режим не отреагировал,вдоx и выдоx в пустую печку без какиx-либо затруднений,применять убойную xимию боюсь,сожрёт нафик старые радиаторы,всё же 21 год автомобилю Как то так...

[igor040783]

У меня сам двиг не греет совсем! При -10 мне приxодится еxать километров 15,а это намного больше чем обычный маршрут от точки А до точки Б ,только после этого начинает идти сильно тёплый воздуx,о горячем я уже и не мечтаю. Большая часть осн. радиатора на зиму закрывается, "карлсон" не включается.Испаритель давно снят,вентилятор печки крутит исправно. Может у меня термостат завис? Но на прошлом двигателе было то же самое. Указатель температуры на полдевятого всегда. На обычную "Промывку для радиаторов" темп. режим не отреагировал,вдоx и выдоx в пустую печку без какиx-либо затруднений,применять убойную xимию боюсь,сожрёт нафик старые радиаторы,всё же 21 год автомобилю Как то так...

Ну тогда тем более нет смысла ставить доп. помпу. Мотор и так не догревается, а тут из него принудительно остатки высасывать будешь. Смотри тогда термостат первым делом.

[Юрий]

У меня сам двиг не греет совсем!

Не понял, ты что, зимой на упавшей стрелке температуры всю дорогу рулишь что ли?

[Doka69]

[quote]Указатель температуры на полдевятого всегда.[/quote]
Это вроде не совсем упавшая стрелка.Движение конечно начинаю раньше этого положения стрелки. Ещё!На горячем работающем двигателе шланги радиаторные мягкие. Где то тут писалось что должны быть сильно упругими от внутр. давления. А мягкие из-за неработающей пробки радиатора и как следствие малое давление потока через радиатор печки.
Короче решил ещё раз xорошенько прочистить xимией радиатор,и под давлением.Посмотрим на результат.

[Юрий]

Очевидно, что если "указатель температуры на полдевятого всегда", то движок нормально прогревается и держит температуру, но ОЖ с этой температура не доходит до печки.
Радиатор хоть продувается, не проверял?
И да, у нас на корпусе термостата пробка для выпуска воздуха при залитии ОЖ стоит. С ней все нормально?

[Doka69]

Про пробку на термостате в первый раз слышу Завтра обязательно проверю. А радиатор печки продувается легко даже с жидкостью

[Юрий]

Насколько я помню, пробка эта - болт с головкой на 10. Его выкручиваешь и заливаешь в радиатор тонкой струйкой ОЖ до тех пор, пока она не потечет из отверстия пробки. Потом болт закручиваешь и доливаешь ОЖ.

[Гурон]

..Там, на термостате, пробка под шестигранник.. Я не смог её выкрутить, поэтому открутил именно этот болт.. ..Помогло..

[Sav]

..Там, на термостате, пробка под шестигранник.. Я не смог её выкрутить, поэтому открутил именно этот болт.. ..Помогло..

Везде по разному, у кого-то под шестигранник, у кого-то под ключ 12

[ELECTROHAUSE]

Да и саму крышку на радиаторе не мешает проверить. Может там пимпочка отвалилась, а в системе должно быть давление.

[Doka69]

Болт на термостате открутил,воздушной пробки не было,оттуда потёк антифриз. Крышка радиатора держит,когда на горячую открываю,радиатор делает не слабый такой "плюx" жидкостью. Значит система под давлением.Остался вариант чистки какой-нибудь жёсткой xимией,желательно проточно.Интересно,Силит-бенг поможет?

[Юрий]

Откручиванием болта ты наличие пробки в печке никак не проверишь, потому как пробка если есть, то она внутри печки, а не в корпусе термостата.
Только залитие ОЖ с открытой пробкой позволит от неё избавиться.

[KrasIgor]

Интересно,Силит-бенг поможет?

Оптимально - раствором каустической соды.
Крот - имеет в своем составе каустическую соду.

Если нужно чистить алюминиевые детали (каустик их уничтожит в минуту), то есть средства с муравьиной кислотой, безвредной для алюминия. Санокс-гель например.

[igor040783]

Если нужно чистить алюминиевые детали (каустик их уничтожит в минуту), то есть средства с муравьиной кислотой, безвредной для алюминия. Санокс-гель например.

А ГБЦ не пострадает если средство с каустиком применять? Можно попробовать лимонной кислотой, по сети много положительных отзывов.

[KrasIgor]

Разумеется, шланги отсоединяются от радиатора отопителя и подсоединяется емкость с раствором каустика и электропомпой от газели.
Емкость - ведро с врезанными штуцерами.

После промывки химарем - промывка чистой горячей водой.

ХЗ насчет лимонной кислоты, не пробовал. Каустик - очень мощная вещь против накипи и различных отложений.

[Doka69]

Каустическая сода,уксус,серная и азотная кислоты. Что-то из этого и есть в составе всеx чистящиx средств.Кока-колу ещё вроде применяют Так как обычную воду в радиатор сейчас заливают только в экстремальном случае,то накипь как таковая в системе должна отсутствовать. В первую очередь печка скорее всего забьётся каким-нибудь мусором. Я например расширитель пару раз в год чищу от всякой xни на дне и стенки отмываю от налёта.И откуда берётся?

[Юрий]

А может все-так попытаешься воздушную пробку выдавить, если она там есть. Иди на самом деле уж очень хочется химию в систему запустить?

[KrasIgor]

Doka69 Кокаколу категорически ни к чему, в этом говне есть немножко ортофосфорной/лимонной кислоты, за счет чего и чистит.
Теоретически накипь должна отсутствовать, а практически - есть.
Я бы погонял химией, меняя направление потока.
Когда свою чистил - кусками вылетало.

Мой отчет.
http://www.mmc24.ru/forum/index.php?topic=145.45

Фотка соучастнега:


Сейчас девайс не из говна и палок, периодически ходит по рукам, уже и здесь поработал.

[Expo]

Как я думаю, пару хороших прогазовок выдавит любую воздушную и не воздушную пробку,главное хорошенько газонуть

[KrasIgor]

Expo За много лет вообще ни разу не сталкивался. Пришлось долгое время ездить на постоянно полупустой системе. Как печь дуть теплом перестает - доливаю антифриз. Начинает работать нормально.
Какие там могут быть пробки - яхз.

[Юрий]

И не говори!
И чо эти дураки-конструкторы air bleed bolt повсеместно ставят? Да еще и тонкой струйкой заливать ОЖ обязывают! Вот козлы, а?

[Doka69]

Аxренеть какой цвет водички стал!!! Отчет показательный

[POLSlava]

так где находится впускной патрубок в радиаторе печки, а где выпускной?

[Doka69]

Фиг его знает. Ответа никто и не дал,а я в свою печку так и не полез. Зима у нас в этом году очень тёплая,тем более скоро кончается. Теперь уже следующей осенью

[POLSlava]

:-) Фиг его знает.

у кого-нибудь есть схема системы охлаждения всей?

[Юрий]

Я не нашел в доке никаких ссылок на отличия патрубков печки. Видимо изготовитель их считает идентичными.
По крайней мере я когда-то менял их местами, и никаких изменений в работе отопления салона не заметил.

[ELECTROHAUSE]

Да его и не будет. Разницы нет куда подавать жидкость. Железка и есть железка. Ну смотри сам по патрубкам! Прикидывай куда крутится и гонит антифриз помпа, и от этого двигайся!. Ориентировочно верхний это вход.

[ezh9]

мое частное мнение:
на радиаторе печки одна из трубок имеет соединение, так вот для меня эта трубка является обраткой (та которая расположена чуть ниже)

[Nikola144]

Решил я то же поставить помпу на доп радиатор, который уже 2 года юзаю вместо испарителя кондея. Недавно ехал на работу на машине из Читы в Амурскую область. Морз был сильный, к 40-ка. Когда ночью решил поспать, то заметил, что печка на холостых оборотах ДВС дует прохладным хотя двигатель горячий. Поднял обороты до 2-х тысяч и задула огнём.( дают знать о себе 2 радиатора). Вот и решил помпу поставить бошевскую, на доп радиатор, а где вход и обратка ... Не знаю. Доп радиатор вставлен на тройниках в патрубки основной печки и имеет свой кран для лета.
Так где же обратка? И ещё други подскажите кто как думает помпу поставить в или из?

[Nikola144]

Ну вообщем так: сегодня ставил помпу и разбирался с патрубками на печку. Один патрубок идёт из корпуса термостата, он и есть подача! А другой идёт в нижний патрубок радиатора - это обратка. Помпу поставил из радиатора, т.е. в обратку. Теперь всё хорошо. На холостых дует так, что рука не терпит. Теперь сколхожу выключатель помпы на герконе через реле и буду ездить в майке.

[Юрий]

К сожалению, для дизеля твой опыт не пригодится - у нас и так тепла не хватает, помпить нечего.
Так что если есть желание обменяться опытом, то лучше разместить продолжение твоей эпопеи в "Техобслуживание".

[quattro]

Вообще то Николай ответил на вопрос в названии темы.

[igor040783]

В связи с большим колхозом в охлаждении моей машины, мне хотелось бы уточнить, где вход в печку. То что подача идет от коробки термостата, это понятно, а вот какой из патрубков, торчащих из моторного щита, является входом в печку?

[Юрий]

Вообще то Николай ответил на вопрос в названии темы.

А я разве высказывал ему претензии? Или ты считаешь, что его опыт не нужен другим бензинщикам?

[Юрий]

В связи с большим колхозом в охлаждении моей машины, мне хотелось бы уточнить, где вход в печку. То что подача идет от коробки термостата, это понятно, а вот какой из патрубков, торчащих из моторного щита, является входом в печку?

Полагаю, что этот вопрос характерен для лиц, чинивших отечественные авто. Поэтому сам как-то поменял местами эти патрубки исходя из предположения, что это имеет значение. Результат не ощутился никак. Поэтому уверен, что если бы между патрубками была разница, попонец её обязательно бы в доках отметил.

[igor040783]

Поэтому уверен, что если бы между патрубками была разница, попонец её обязательно бы в доках отметил.

С попонии у машины родные патрубки изогнутые так, что попутать их нужен талант. Поэтому ни одному японцу не приходит в голову, при ремонте машины думать, о том где вход, а где выход.

[igor040783]

Полагаю, что этот вопрос характерен для лиц, чинивших отечественные авто.

Юра, давай не будем начинать с начала. Ок?

[igor040783]

Поэтому сам как-то поменял местами эти патрубки исходя из предположения, что это имеет значение. Результат не ощутился никак.

Разница ощущается не на всех машинах, все зависит от пространственного положения ралиатора и как в него заходят патрубки. На некоторых машинах, если попутать шланги, печка вообще не хочет прокачиватся. Например Хонда Аккорд Инспаер в кузове СВ-5. У меня товарищ две недели мерз и голову ломал, что же он такого начудил, что Ташкен сменился на Норильск

[Юрий]

С попонии у машины родные патрубки изогнутые так, что попутать их нужен талант.

Там самые обычные шланги, на какой патрубок хочешь воткнуть, на такой и втыкай. Абсолютно никакой конструктивной разницы.
Я ведь не просто так стал их местами менять - на явросборе посмотрел, что у коллеги не так как у меня стоят.

Полагаю, что этот вопрос характерен для лиц, чинивших отечественные авто.

Юра, давай не будем начинать с начала. Ок?

В этом отношении я ничем не лучше тебя. И в сказки о том, что при перемене шлангов грязь из радиатора выйдет, я тоже верил.

[Юрий]

Разница ощущается не на всех машинах, все зависит от пространственного положения ралиатора и как в него заходят патрубки. На некоторых машинах, если попутать шланги, печка вообще не хочет прокачиватся.

Да, я знаю, проблема завоздушивания печки. У нас, к счастью, с этим все нормально, болтика на корпусе термостата с лихвой хватает.
Знаю это не понаслышке, когда надеялся, что это не трещина виновата, не счесть, сколько я раз ОЖ сливал\заливал. И ни разу не было завоздушивания и ни при каком расположении шлангов.

[igor040783]

И в сказки о том, что при перемене шлангов грязь из радиатора выйдет, я тоже верил.

Не, в эту байку я ни когда не верил, ибо гораздо раньше научился шамполить радиаторы, прежде чем один "спец" сказал, что я занимаюсь ерундой и развожу лдей на бабки, а надо всего лишь шланги перекинуть на месяц другой. Спорить я ним я не стал, а ч/з какое-то время он привез радик на "пробивку" после применения "ГЕРЫ".