кто из Костромы?, может помочь с коробкой ???

[макс1432]

всем привет !
короче - кончается уже всякое желание иметь этот авто !!!! я ей уже двигло полностью откапиталил ( заменил в двигле всё что можно только поменять и произвёл шлифовку , расточку под первый ремонт , сделали хорн ( по моему правильно назвал (это насечки на стенках целиндра )обошлось всё в 60т.р.
разобрал коробку и заменил в ней всё что было с выработкой на нормальное , сделал ремонт бублика на 8т.р. , поменял полностью всё ремонтное ( полный рем комплект тоже обошолся в 8т.р. и коробку здесь у одного упыря купил мёртвую за 25т. )промыл прочистил и откипятил в ультрозвуке каждую деталь коробки , отмыл коробку всё собрал по схеме , всё как надо ) НО есть одно НО !!! после этого машина отездила примерно полтора месяца ( всё как часики работало , без рывков и пинков и каких либо косяков ) и тут на тебе началось - на перекрёстках встаёшь а она как-бы хочет заглохнуть , НО не глохнет и чувствуется напруга от коробки обороты на 400- 500 , начинаешь ехать всё почти нормально становится ( только на скорости когда отпускаешь педаль газа обороты начинают скакать то 2т.-3т.об. , то до 400 об. падает ( и так скачут ) , заднею включаешь , а она как трактор рычит и с небольшим пинком начинает движение , а если газ не успеешь под дать то вообще заглохнет !!
денег вывалил на неё не меньше 120т.р.это на ремонт только ( она столько уже не стоит если решу продать )
короче я к чему всё это размазываю здесь - мне нужен человек из Костромы который сможет мне помочь решить все эти проблемы с коробкой ( естественно не бесплатно - отблагодорю !!) или продам машину человеку с руками ( у меня уже терпение почти лопнуло ) она больше стоит и ждёт очередной раз ,очереди к парням на подьёмник , чем я на ней передвигаюсь , а семья большая и смысла держать такого праглота нету если она стоит на месте ......
ВОТ КАК-ТО ТАК !!

[макс1432]

вот сылка на обьяву если интересно кому ! https://www.avito.ru/kostroma/avtomobil ... _786960420

[Сергей Самара]

Не паникуй.

Симптомы у тебя, ровно как у меня. Можешь БЖ почитать и убедиться. Проверь подробно состояние аккумулятора и генератора. Я долго мучался, но за последнюю неделю все стрелки сошлись на них. Кстати, сегодня после протяжки клемм ехал прям хорошо, без пинков и симптомов. Но на подъезде к работе аккум взял и сдох.

[макс1432]

акум в норме ( не умирает ) заряд идёт 14.3 без перебоев - это точно не они !!!
это про что речь - (Можешь БЖ почитать и убедиться) ? что за БЖ ?

[Сергей Самара]

Мой бортовик viewtopic.php?f=446&t=21069&start=540 Не помню сколько страниц уже обсасываю эту проблему. Началось после того как вовремя фильтр не поменял. Потом уже 2 раза снимал короб, не считая мелких вмешательств без снятия. И кучу подмен делал. Симптоматика не изменилась ничуть. Посему всё сходится на электрику. И напруга на клеммах тоже 14.3

[shaft_89]

Надо бы вольтметр в салон вывести, чтобы во время движения напругу посмотреть. Удобно так то.

[макс1432]

я сперва грешил на бублик , даже снимал и отдавал его обратно ( его резали и смотрели за ново , проблем не обнаружили ) пере обзвонил все места где делают короба , обьяснил симптомы - они сказали мыл смотрите в гидро-блок что-то с ним , снял промыл ,проточил посадочные места, поршни все шлофанул 600 шлиф шкуркой с помощью дрели , всё смазал ( сп-3 оригинал ) собрал протянул ( назад пинается , в перёд проехала 2 км в нормальном режиме , а потом опять тоже самое началось ) бл-я я уже не знаю что ей надо такое ощущение что не понижает передачу и на месте крутит на 2 передачи , и из-за этого обороты низкие такие ( потому-что про движение медлено (10-15 км./ч) она тоже пытается заглохнуть от нехватки тяги в этот момент какбуто не скинула передачу !)
ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗ-ЗА ДАТЧИКА ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ? просто я его новый купил поменял и спустя какоето время всё это началось ....

[Сергей Самара]

В принципе может. Попробуй его отрегулировать по феншую и посмотри на изменения. Мне не помогло.

[макс1432]

уже колдовал над ним не помогало , может просто похожий продали ( так-то бодрость появилась у машины после заменя датчика )

[макс1432]

ну так что из Костромы нет ни кого что-ли ? кто знает кого свидите хотя-бы или контакт скинте !!

[макс1432]

всем привет !!
ну что так не кого и не обьявилось !!!!

[Сергей Самара]

Макс. Поскольку проблемы у нас уж больно схожие, давай попробуем посоветоваться. Авось чего и придумаем.

У себя практически методом исключения уже отмёл: бублик(менял и бестолку), мозги АКПП аналогично, плиту мыл 2 раза, солики менял, фрики поменяны все, маслонасос менял, менял 3 колечка на основном валу, муфты А и R тоже поменяны, барабан и лента заменены.

Из моих сугубых мыслей осталось:
1. Поршень привода ленты. Возможно там грязь, т.к. когда муфты разбирал в них было много очень мелкой неотфильтровываемой каки. Но руки никак не дойдут.
2. Неплановый сброс давления при сбросе оборотов. С этим пока непонятно, что и как может быть.
3.Отказ датчика температуры в коробе или 2 контактника ДВС. Они тоже влияют. Тоже надо проверить, но нет времени.
Вот как-то так.

[макс1432]

к стати я ставил второй гидро блок с ним машина вообще не ехала сразу-же глохла , хотя блок был полностью промыт и смазан , поршни притёрты , всё ходило чётко без залипаний и задержек ) , а потом я решил и поставил обратно тот гидро блок на котором она почти глохла , предварительно ещё раз его промыв и собрав по схеме ( думал вдруг что не так вставил ( что мало вероятно ) , завёлся попробывал (D,2,L)в начале всё ок!( не глохнет и напруги нет , думал всё проблема решена !) только задняя хреново так и остался глюк с напругой ( как-буто глохнет ) , проехал до заправки и всё вернулось как было ( я уже незнаю на что думать !!!) теперь ещё и аварийный режим включается . все грешат на гидро блок

[Сергей Самара]

Вот здесь есть пару тонких моментов.

1.Симптомы проявляются по мере прогрева. Что наводит на мысль о том, что горячая жижа более текча и где-то либо негерметичность, либо ещё что-то в этом роде. В этом плане есть думка крутануть основной клапан для повышения давления(на гидроплите).

2.Меня не оставляет мысль, что проблема может быть электрической. Но это точно можно будет проверять только после разборок с генератором. Поменяю, станет ясно.

[макс1432]

Вот здесь есть пару тонких моментов.

1.Симптомы проявляются по мере прогрева. Что наводит на мысль о том, что горячая жижа более текча и где-то либо негерметичность, либо ещё что-то в этом роде. В этом плане есть думка крутануть основной клапан для повышения давления(на гидроплите).

2.Меня не оставляет мысль, что проблема может быть электрической. Но это точно можно будет проверять только после разборок с генератором. Поменяю, станет ясно.

В этом плане есть думка крутануть основной клапан для повышения давления(на гидроплите). где это находится ?

[Сергей Самара]

Ща честно говоря искать некогда. Недавно на форуме всплывало. Чтобы не соврать на малом блоке, клапан у которого хвостик с мощной пружиной и торчит сквозь закрывающую пластину. Если его крутить по часовой стрелке то давка в системе растёт. Там даже значение писалось на сколько при 1 обороте.

[Сергей Самара]

viewtopic.php?f=448&t=25506&start=100

Вот в последнем сообщении фото пользительное. Кажись тот что сверху, с вилкой. Но уточнись у ребят.

[макс1432]

у меня вчера ребята из сервиса ( где бублик делали ) они чисто АКПП занимаются , позвонили и предложили несколько вариантов попробывать (1) заменить гидро блок полностью на заведомо рабочий (2) если не поможет 1. попробывать поменять бублик на совсем другой ,тоже отремантированый (3) если всё это не поможет то будут потрашить полностью коробку и искать проблему ...., а предложили ти-по марку держут ( у нас в городе конкуренция большая щас ), а может просто заказов нет !!!
вот как сделают сразу-же отпишусь !!!
а вот ещё чё мне тут один сказал что у него похожие симптомы были только на другом авто , ему помогло слив и залив жижи ( первый раз он заливал жижу на порковке вот у него и началось , а второй раз он заливал масло на работающем двиготеле на нетралке и говорит всё прошло !!!) может у него просто завоздушивание получилось в первый раз , может и у нас тоже самое !!?

[quattro]

Какая разница при каком положении селектора заливать масло?

[макс1432]

я не знаю , но ему это помогло , я-же не с потолка это прочитал !!!

[quattro]

Бред. Разницы в каком положении заливать нет.

[макс1432]

ну так помогло человеку , значит есть разница

[quattro]

Нет разницы. Неизвестно что ему помогло.

[макс1432]

спорить не буду !!! рассказал как есть .

[макс1432]

ну так что там по моему основному вопросу , есть кто из костромы ? ( лутьше-бы что-бы хоть немного разбирался в наших автоматах )?

[Гурон]

:-) спорить не буду !!! рассказал как есть .

..Так понял, что заливка АТФки из положения "по-собачьи" не спасло коробку..?

[макс1432]

нет !!, коробка досих-пор нормально работает без проблем

[макс1432]

а вот я уже 4 раз снимаю коробку и не могу найти причину моего глюка ( при торможение на (D) пытается заглохнуть, а на (R) вообще глохнет ) в коробке всё заменяно на нормальные детальки , Г.Т. после ремонта , фрикционы в норме , все резинки колечки прокладки всё новое , гидро блок 3 раза разбирал мыл для профилактики , не знаю на что уже думать , по ходу так и придётся слесарям 13 штук копить за ремонт !!! тут не кто не может точно сказать куда капать .........

[Сергей Самара]

Тут хоть капай, хоть копай. У меня пока руки не доходят. Лично я грешу на поршень привода ленты. Только в него я ещё не лазил. И ощущение именно такое, что временами лента подтормаживает короб.

[макс1432]

нет это не лента , если-бы была она я-бы увидел потёртость на короне , короче я 8.08.2016 буду звонить человечку который будет делать мой короб , как он короб сделает , сразу-же отпишусь в чём была причина расскажу !!!!

[Gregor]

Доброго времени суток, форумчане. Решил присоединиться к этой теме, да бы не плодить похожую. у меня аналогичная проблема. При включении D обороты падают в район 500-600 об. и иногда глохнет. При включении R , если движение начинаешь задом после стоянки глохнет почти всегда. При том, что когда в процессе езды необходимо развернуться, глохнет редко. На сфетофоре обороты тоже ведут себя непонятно - то падают до 500 , то держаться в в районе холостых. Ошибок нет, смотрели компом. Было сделано - Заменена жижа в коробке со снятием поддона. на магнитах была мелкая пыль, визуально все в норме. ДПДС отрегулирован по факу. МХХ разбирался, промывался, шток ходит без проблем. Заслонка чистилась не один раз карбклинером. Заменен генератор, датчик кислорода на выпускном коллекторе, свечи, топливный фильтр под капотом, топливный насос, воздушный фильтр.
Не давно был такой случай - при движении в относительно не большую горку на не большой скорости, будто бы вылетела передача. Тяга пропала, обороты подскочили до 3000. Перевел селектор в N , вновь на D ...и ноль эмоций, обороты не падают, будто передача не включается. На холодную включение передач нормальное, что в перед, что назад машина не глохнет. А когда включаешь заднюю и если обороты при этом упали, но не заглохла - машина задом не хочет нормально ехать. Газ до пола но реакции двигателя нет, скорость не набирает.
И еще такой момент - после того как машина заглохла тут же заводишь, включаешь передачу D,R, не важно авто не глохнет, и обороты не падают так сильно.
И попутный вопрос - как вода может попасть в коробку кроме как через щуп? После поездки на рыбалку на щупе была эмульсия и жижа была похожа на грязное какао. На рыбалке переправлялся через несколько проток и один раз застрял в луже. Уровень воды не был таким, что бы вода затекла через щуп. Соответственно вопрос- где смотреть в первую очередь, дабы определить место затекания воды в короб.
Может что то упустил, так что спрашивайте. Давайте вместе победим эту злосчастную проблему коробки!

[KrasIgor]

У меня эмульсия в коробке была из-за лопнувшего теплообменника в радиаторе двигателя. Долго искал, привязывал появление то к дождю, то к проезду лужи.

[LordBayonet]

У меня эмульсия в коробке была из-за лопнувшего теплообменника в радиаторе двигателя. Долго искал, привязывал появление то к дождю, то к проезду лужи.

вот эта возможность меня тоже напрягает.. так ли нужен этот теплообменник? может просто трубкой до радиатора его пустить?

Соответственно вопрос- где смотреть в первую очередь, дабы определить место затекания воды в короб.

Скорее всего - это сальник привода + неисправный сапун(если он есть), ты забуксовал в луже - коробка нагрелась, воздух вышел через сапун, потом остановился в луже - коробка остыла, воздуху откуда взяться? => вакуум тянет воду через сальники. такая же проблема в мостах УАЗов...

[Gregor]

У меня эмульсия в коробке была из-за лопнувшего теплообменника в радиаторе двигателя. Долго искал, привязывал появление то к дождю, то к проезду лужи.

Но если бы теплообменник лопнул, то уровень жижи падал бы тогда

[Gregor]

Скорее всего - это сальник привода + неисправный сапун(если он есть), ты забуксовал в луже - коробка нагрелась, воздух вышел через сапун, потом остановился в луже - коробка остыла, воздуху откуда взяться? => вакуум тянет воду через сальники. такая же проблема в мостах УАЗов...[/quote]

Спасибо за наводку. У меня была мысля про технологическое окошко на коробе, которое закрыто пластиной. у меня оно слегка отогнуто. подумал что через него накидало воды в корпус и от туда как то попала во внутрь.
И вылезла еще одна проблема - передачи совсем теперь не хотят включаться! ни в перед ни назад. после долгих переключений с нейтрали на D или R все же включается, но часто глохнет. Выручайте! что это может быть?

[макс1432]

короче !! забился я на встречу к мастеру по коробам ( мне его посоветовали и не только от моего знакомого про него слышал , все хвалят ) ну так вот - приехал я к нему , он посмотрел на месте на симптомы , потом говорит давай проедимся я её попробую сам !! , я ему - давай поехали , проехали по разному в разных режимах и так и сяк , приехали обратно вылезли из машины и он говорит мне ( ЭТО НЕ КО-МНЕ !! КОРОБКА В НОРМЕ , У ТЕБЯ ДИТАНАЦИЯ ЧУВСТВУЕТСЯ И ХОЛОСТЫЕ КАКТО НЕ ПОНЯТНО ДЕРЖИТ , СКОРЕЕ ВСЕГО ИЗ-ЗА ЭТОГО И ГЛЮК ...) отправил к электрикам что-бы те всё прозвонили всю подкопотную проводку !!! я сразу-же приехал к этим электрикам ( у них там всё забито под завязку , короче нет мест ) я ребятам говорю - чё мне её туда -сюда таскать оставил им ключи и сказал будет время гляньте , а потом отзвонитесь если чё найдёте ! так-что сижу и жду звонка , сегодня не позвонили ! что скажут потом отпишусь .

[Сергей Самара]

Вот у меня с течением времени аналогичные мысли роятся. Только некогда пока, да и не ас я в электрике.

[макс1432]

забрал машинку сегодня . окозалось - лямда полностью сдохла , пару контактов кислых нашли ,топливный насос подходит тоже говорят , лямду заказал ,как придёт поставят попробую в деле отпишусь ..

[LordBayonet]

тоже напишу тут. После замены радиатора и промывки радиатора АКПП(промыл сверху, т.к. он напоминал ком грязи, и продул внутри), коробка начала странно себя вести:
1. Появились задержки при переключении вниз на малых скоростях(первая - вторая - отпустил газ - затянутое включение первой)
2. На D Двигатель начал глохнуть и на нейтрали и парке оборты стали 800-900 против 1000-1100 как раньше
В остальном вроде все нормально. Из радиатора АКПП вылилось совсем мало масла, хорошо если грамм 150-200 а то и меньше, доливать не стал, по щупу масло естьно толком не могу понять уровень вытаскиваешь щуп на нейтрали уровень на Adjust hot, вытираешь запихиваешь еще раз - между зигзагами.

Собственно вопросы что могло произойти? могло повлиять то, что машина неделю стояла без аккумулятора пока чинилась? Какое масло туда положено лить вроде как ATF SP3, предъидущий хозяин сказал что залит декстрон, тогда что можно долить(если декстрон то какой?)? как долить? в смысле куда. Может кто знает в Новосибирске нормальный проверенный сервис, где за адекватные деньги сменят масло и фильтр?

прошу прощения за столько тупых вопросов, но автомат у меня первый раз, чувствую себя попуасом..

[Gregor]

[quote="LordBayonet"]тоже напишу тут. После замены радиатора и промывки радиатора АКПП

Высскажу свое предположение....на счет оборотов - У меня тоже обороты ХХ ведут себя неадекватно и иногда , а бывает и часто, авто глохнет. Так вот - По мере прогрева все ОК, но как только авто прогреется отчетливо чувствуется момент когда обороты подсаживаются. Предположение такое - На холодную, МХХ регулирует обороты, но предполагаю, что канал охлаждения в корпусе клапана ХХ, где стоит сам мотор, забит или не пропускает нужное кол-во охлаждающей жидкости, в следствии чего моторХХ нагревается, сопротивление падает и он не успевает или не может нормально регулировать обороты. Добраться до этого канала, что бы его прочистить сложно , так как крепежные болты самого клапана прикипели намертво. Так что проверить эту теорию не могу. По поводу лямбды - у себя заменил. и ничего существенного не изменилось. По сути, кислородник отвечает лишь за состав смеси. Так что его замена ничего не исправит кроме как расход топлива. Но у меня и расход не особо изменился после его замены , хотя на компе смотрели график его работы и по сравнению со старым кислородником, новый регулирует смесь как по книжке .

[LordBayonet]

спасибо за ответ..
коробас стал себя прилично вести после долива 250мл декстрона3(прошлый хозяин сегодня еще раз подтвердил что залит именно он), обороты стали просаживаться меньше, но просадка есть, по крайне мере ситуация вернулась к тому, что было до ремонта радиатора. Судя по факу здесь, декстрон3 в коробку до 97го года допустим, масло светлое и горелым не пахнет. Будеем посмотреть как оно дальше будет

[макс1432]

тоже напишу тут. После замены радиатора и промывки радиатора АКПП

Высскажу свое предположение....на счет оборотов - У меня тоже обороты ХХ ведут себя неадекватно и иногда , а бывает и часто, авто глохнет. Так вот - По мере прогрева все ОК, но как только авто прогреется отчетливо чувствуется момент когда обороты подсаживаются. Предположение такое - На холодную, МХХ регулирует обороты, но предполагаю, что канал охлаждения в корпусе клапана ХХ, где стоит сам мотор, забит или не пропускает нужное кол-во охлаждающей жидкости, в следствии чего моторХХ нагревается, сопротивление падает и он не успевает или не может нормально регулировать обороты. Добраться до этого канала, что бы его прочистить сложно , так как крепежные болты самого клапана прикипели намертво. Так что проверить эту теорию не могу. По поводу лямбды - у себя заменил. и ничего существенного не изменилось. По сути, кислородник отвечает лишь за состав смеси. Так что его замена ничего не исправит кроме как расход топлива. Но у меня и расход не особо изменился после его замены , хотя на компе смотрели график его работы и по сравнению со старым кислородником, новый регулирует смесь как по книжке .

может просто у тебя моторчик ХХ не работает !? , вот завтра должна лямда прийти как поставят проверю и скажу прав ты или нет уже точнее !! ( хорошо-бы , что-бы ты был не прав !,я просто уже замучился с этой канетелью !!!!!!!)

[Gregor]

может просто у тебя моторчик ХХ не работает !? , вот завтра должна лямда прийти как поставят проверю и скажу прав ты или нет уже точнее !! ( хорошо-бы , что-бы ты был не прав !,я просто уже замучился с этой канетелью !!!!!!!)

тоже на это надеюсь....но лямда не спасла ситуацию, а сопротивление на МХХ на холодном двиге 30 ом на обоих катушках. на компе смотрели его работу, при нагрузке он открывается как положено (кондер, фары и т.д.) .....может у меня еще какой косяк есть...присутствует легкое троение на холодную, не долго, секунд 10-20 потом норм. мозги коробки вскрывал, там видимых повреждений нет. в мозгах двига тоже все хорошо. Заказал датчики температуры фриза с термостатом, поменяю гляну что изменится .

[макс1432]

поменяли лямду , убрали дитанацию , настроили распределитель зажигания ( был сбит на 10 градусов ) ! стало по лутьше , но не до конца !! я вот всё думаю что это из-за дачика дросельной заслонки ( видемо купил похожий но не тот ) потому-что всё и началось после замены этого датчика !!

[quattro]

А настроить его пробовал?

[макс1432]

ну вы из меня полного дурака не делайте уж !!! настраивали мне его в центре авто-электрики по мильти метру всё как надо ..

[quattro]

А, в центре... Тогда все ясно.

[макс1432]

что именно ясно !!?
такое может быть из-за полумёртвого бенза-насоса ?

[Russak]

что именно ясно !!?
такое может быть из-за полумёртвого бенза-насоса ?

Сам епта настраивай!

[trex36]

С первого раза tps врядли настроишь, потому как его настройки для каждой машине индивидуальны.